Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: চেক কমপ্যাক্ট টেস্ট – রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: চেক কমপ্যাক্ট টেস্ট – রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
স্ট্রাইকিং পারফরম্যান্স এবং সমৃদ্ধ মানসম্পন্ন সরঞ্জাম হল স্কোডা র্যাপিড স্পেসব্যাকের দুটি শক্তি: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গিয়ার অনুপাত এবং মাত্র পাঁচটি গিয়ারের উপস্থিতি, তবে, প্রকৃত খরচকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
নাম দিয়ে বোকা হবেন না: লা খুব খারাপ রid্যাপিড স্পেসব্যাক এটি সবচেয়ে প্রশস্ত বিকল্প নয় দ্রুত "স্বাভাবিক" (ডবল আসন টলেডো, গত বছর আমরা যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি), কিন্তু বিপরীতভাবে, এটি একটি আরো প্রলোভনসঙ্কুল নকশা এবং ছোট বাহ্যিক মাত্রা (দৈর্ঘ্যে 18 সেমি ছোট) এর একটি মডেল, যা এটিকে কিছুটা পরিত্যাগ করা প্রয়োজন কাণ্ড.
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমাদের লাইনের সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং ব্যয়বহুল সংস্করণটি পরীক্ষা করতে হয়েছিল - 1.6 টিডিআই 105 সিভি স্টাইলপ্লাস - নান্দনিকভাবে অন্যান্য প্রশস্ত থেকে আলাদা প্যানোরামিক ভিউ সহ একটি ছাদ এবং বর্ধিত পিছনের জানালার জন্য। আসুন একসাথে এটি কীভাবে ঘটে তা খুঁজে বের করি নিবিড় চেক
শহর
La স্কোডা রid্যাপিড স্পেসব্যাক TDI 105 с.с. একটি চমৎকার প্রারম্ভিক বিন্দু (10,3 থেকে 0 কিমি / ঘন্টা গতিতে 100 সেকেন্ড): যোগ্যতা স্পীড ম্যানুয়াল (সূর্যের সাথে পাঁচ গিয়ার) মোটামুটি সংক্ষিপ্ত অনুপাত সহ। প্রযুক্তিগত পছন্দ, যা আমরা পরে দেখব, তারও কিছু অসুবিধা রয়েছে।
ইঞ্জিন থ্রাস্ট 2.000 rpm এর নীচে প্রস্তুত, কিন্তু কবলস্টোনগুলিতে আপনাকে পাশ থেকে বরং শুষ্ক প্রতিক্রিয়া মোকাবেলা করতে হবে স্থগিতাদেশ... শরীরের সুরক্ষার অভাব (লেজের আকার বোঝার অসুবিধার সাথে মিলিত) পার্কিংয়ের সময় খুব বেশি সাহায্য করে না: ভাগ্যক্রমে, সেন্সর লিপিবদ্ধ আছে সাধারন সামগ্রী.
শহরের বাইরে
আগে যেমন লিখেছি, ইঞ্জিন 1.6 105 এইচপি থেকে TDI টার্বোডিজেল খুব খারাপ রid্যাপিড স্পেসব্যাক এটি ডেলিভারিতে প্রায় স্পোর্টি: কম রিভসে ইলাস্টিক, এটি অফার করে (গ্রুপের ডিজেল ইউনিটের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের মতো) ভক্সওয়াগেন) ভাল কভারেজ।
যাইহোক মজা শাস্তি হয় স্পীড a পাঁচ গিয়ার (একটি লিভার দ্বারা চিহ্নিত করা যা মজা চালানোর সময় আটকে যায়) এবং একটি স্টিয়ারিং বেশ হালকা (কিন্তু সঠিক)। প্ল্যাটফর্ম - প্ল্যাটফর্ম থেকে ধার করা ভক্সওয়াগেন পোলো কিন্তু প্রসারিত - জিনিসগুলি ঠিকঠাক চলছে, তবে, নেতৃত্বে জড়িত থাকার ক্ষেত্রে, আমরা সবচেয়ে আধুনিক প্ল্যাটফর্ম থেকে আলোকবর্ষ দূরে এমকিউবি গৃহীত ভক্সওয়াগেন গল্ফ (যা খুব বেশি ব্যয়বহুল নয়)।
হাইওয়ে
বিশ্রাম বাহিনীর ষষ্ঠ গিয়ারের অভাব ইঞ্জিন কোড রেটের সাথে কাজ করার সময় প্রয়োজনের চেয়ে বেশি গতিতে কাজ করুন এবং এটি শাস্তি দেয় সান্ত্বনা ধ্বনিবিদ্যা (পাশাপাশি খরচ) খুব খারাপ রid্যাপিড স্পেসব্যাক মহাসড়কে. হাউস ঘোষণা করেস্বায়ত্তশাসন 1.249 কিমি: আসলে, গিয়ার অনুপাত আপনাকে মজা করে গাড়ি চালায়, এবং তাই 1.000 এর উপরে থাকা খুব কঠিন।
অন্যদিকে, অনুভূতি নিরাপত্তা বোর্ডে অনুভূত: এর উচ্চ স্থিতিশীলতার কারণে এবং ব্রেক বিচ্ছিন্ন শক্তি সহ। শক শোষক ঠালা উপর কঠোর হয়।
বোর্ডে জীবন
তুলনায় আরো আধুনিক নকশা দ্রুত নেতৃত্বে খুব খারাপ রid্যাপিড স্পেসব্যাক, আছে কাণ্ড কম সেলুনটি টলেডো সেলুনের অনুরূপ যা আমরা ২০১ in সালে পরীক্ষা করেছিলাম: প্রশস্ত, কিন্তু তিনজনের জন্য একটু সরু সোফা, এটিও ভারী কেন্দ্রীয় টানেলের কারণে।
অধ্যায় সমাপ্তি: চেক "সি সেগমেন্ট" ভাল দেখায়, এবং আপনি কেবল স্পর্শের মাধ্যমে সঞ্চয়ের সন্ধান অনুভব করতে পারেন। আসলে, প্লাস্টিক, ভালভাবে একত্রিত হওয়ার সময়, শক্ত।
দাম এবং খরচ
La Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 105 HP স্টাইল আরও খরচ € 22.980 (সেগমেন্ট গড়), কিন্তু আছে সাধারন সামগ্রী খুব সম্পূর্ণ, যার মধ্যে রয়েছে, অন্যদের মধ্যে,autoradio CD / MP3, খাদ চাকার 17" এয়ার কন্ডিশনারতারপর ক্রুজ নিয়ন্ত্রণতারপর কুয়াশা আলো, বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ আয়না এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর... এটা কেটে দাও পাটা: কেবল অ্যানির প্রতি শ্রদ্ধা সীমাহীন মাইলেজ (ন্যূনতম আইন দ্বারা প্রয়োজনীয়)।
La নিবিড় পূর্ব ইউরোপীয় অঞ্চলটি বছরের পর বছর ধরে খুব তাড়াতাড়ি তার মূল্য হারাতে চলেছে কারণ এটি খুব জনপ্রিয় নয় যখন নতুন (কম বা কম একই মূল্যে আপনি খুঁজে পেতে পারেন) সিট লিওন সবচেয়ে আধুনিক MQB প্ল্যাটফর্মে বিকশিত) এবং i খরচ এগুলি একটু বেশি: ঘোষিত মান 22,7 কিমি / লি, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, গিয়ার অনুপাতের কারণে, স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় 15 এর উপরে থাকা কঠিন।
নিরাপত্তা
La নিরাপত্তা সরঞ্জাম থেকে খুব খারাপ রid্যাপিড স্পেসব্যাক এটা তোলে অন্তর্ভুক্ত এয়ার ব্যাগ সামনে, পাশ এবং পর্দা, ইএসপি এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ। অন্যদিকে, একটি দরকারী চড়াই স্টার্ট-আপ সহকারীকে আলাদাভাবে অর্থ প্রদান করা হয় (টলেডোতে স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে, যা আমরা গত বছর পরীক্ষা করেছিলাম)।
অন্যথায়, পূর্ব ইউরোপীয় সি-সেগমেন্টটি একজন ভাল সহযাত্রী হিসাবে পরিণত হয়েছিল: এটি রাস্তায় উত্সাহজনক আচরণ করে (যদি অতিরঞ্জিত হয় তবে গতিপথটি প্রসারিত করার সামান্য প্রবণতা রয়েছে, যা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সহজেই সংশোধন করা হয়), সংযত ব্রেক এবং ভাল স্থায়িত্ব
প্রযুক্তিগত শীট
উপকরণ
| ইঞ্জিন | টার্বোডিজেল |
| পক্ষপাত | 1.598 সেমি |
| সর্বোচ্চ শক্তি / rpm | 77 ওজনের 105 কিলোওয়াট (4.400 এইচপি) |
| সর্বোচ্চ টর্ক / বিপ্লব | 250 Nm থেকে 1.500 ইনপুট |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
| গিয়ারবক্স / ট্র্যাকশন | 5-গতির ম্যানুয়াল / সামনে |
ক্ষমতা
| ট্রাঙ্ক | 415/1.380 লিটার |
| ট্যাংক | 55 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
| সর্বোচ্চ গতি | 190 কিমি / ঘন্টা |
| Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 10,3 সেকেন্ড |
| Urb। / এক্সট। / সম্পূর্ণ খরচ | 17,9 / 27,0 / 22,7 কিমি / লি |
| স্বাধীনতা | 1.249 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 114 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
মালপত্র
| গাড়ির রেডিও সিডি / এমপি 3 | সিরিয়াল |
| 17 ইঞ্চি খাদ চাকা | সিরিয়াল |
| ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার | সিরিয়াল |
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
| জেনন হেডলাইট | 395 ইউরো |
| কুয়াশা আলো | সিরিয়াল |
| স্যাটেলাইট নেভিগেটর | 630 ইউরো |
| বৈদ্যুতিক ভাঁজ আয়না | সিরিয়াল |
| পার্কিং সেন্সর পোস্ট। | সিরিয়াল |
| ধাতব পেইন্ট | 455 ইউরো |
