মহাকাশ অনুসন্ধানের গুজব অত্যন্ত অতিরঞ্জিত।

যখন রাশিয়ান অগ্রগতি M-5M পরিবহন যানটি 28 জুলাই আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন (1) এর একটি নোডে সফলভাবে ডক করে, ক্রুদের অত্যাবশ্যক সরবরাহ সরবরাহ করে, তখন যারা তার ভাগ্য নিয়ে চিন্তিত তাদের হৃদস্পন্দন হ্রাস পেয়েছিল। যাইহোক, মহাকাশ অনুসন্ধানের ভবিষ্যত ভাগ্য সম্পর্কে উদ্বেগ রয়ে গেছে - এটি দেখা যাচ্ছে যে আমাদের কক্ষপথে আপাতদৃষ্টিতে "রুটিন" ফ্লাইট নিয়ে সমস্যা রয়েছে।

1. "প্রগতি" জাহাজটি আইএসএসের দিকে রওনা হয়েছে

অগ্রগতিতে বোর্ডে 3 টনের বেশি কার্গো ছিল। জাহাজটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, স্টেশনের কক্ষপথ পরিবর্তন করতে 520 কেজি প্রপেলান্ট, 420 কেজি জল, 48 কেজি অক্সিজেন এবং বায়ু এবং অতিরিক্ত 1393 কেজি শুকনো কার্গো, যার মধ্যে খাদ্য, সরঞ্জাম, ব্যাটারি, ভোগ্যপণ্য (ওষুধ সহ) নিয়েছিল। ) এবং খুচরা যন্ত্রাংশ। কার্গোটি ক্রুদের খুশি করেছিল, কারণ কার্গো (9) ভরা ড্রাগন ক্যাপসুলের সাথে ফ্যালকন 2 রকেটের বিধ্বস্ত হওয়ার পরে মেজাজটি বরং বিষণ্ণ ছিল।

এই ধরনের মিশন বহু বছর ধরে নিয়মিত হয়েছে। ইতিমধ্যে, একটি প্রাইভেট ফ্যালকন 9 রকেট বিধ্বস্ত হওয়া এবং একটি রাশিয়ান ক্যাপসুলের সাথে পূর্বের সমস্যাগুলির অর্থ হল সরবরাহের সমস্যা আন্তর্জাতিক স্পেস স্টেশন (আইএসএস) হঠাৎ নাটকীয় হয়ে ওঠে। প্রোগ্রেস মিশনকে এমনকি সমালোচনামূলক বলা হয়েছিল, কারণ সরবরাহ অভিযানে ব্যর্থতার একটি সিরিজ মহাকাশচারীদের পালিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল।

রাশিয়ান খাদ্য জাহাজের আগমনের আগে আইএসএস-এ তিন বা চার মাসের বেশি সময় ছিল না। একটি রাশিয়ান পরিবহন ব্যর্থতার ঘটনায়, H-16B ক্ষেপণাস্ত্রটি 2 আগস্ট জাপানি HTV-5 পরিবহন জাহাজের সাথে উড্ডয়নের জন্য নির্ধারিত ছিল, তবে এটিই অদূর ভবিষ্যতে শেষ ফ্লাইট হবে। ডিসেম্বরে আইএসএস-এ ফ্লাইটগুলি আবার শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে না রাজহাঁস ক্যাপসুল.

2 ফ্যালকন 9 মিসাইল ক্র্যাশ

রাশিয়ান অগ্রগতি দ্বারা পণ্যের সফল ডেলিভারির পরে - এই শর্তে যে আগস্টে জাপানি জাহাজ HTV-5 দ্বারা পণ্যগুলি সময়মতো বিতরণ করা হয়েছিল - এই বছরের শেষের দিকে স্টেশনে লোকের উপস্থিতি নিশ্চিত করা উচিত। যাইহোক, অনুপ্রবেশকারী প্রশ্নগুলি অদৃশ্য হয় না। আমাদের মহাকাশ প্রযুক্তির কী হয়েছে? প্রায় অর্ধশতাব্দী আগে চাঁদে উড়ে যাওয়া মানবজাতি এখন কক্ষপথে সাধারণ কার্গো চালু করার ক্ষমতা হারাচ্ছে?!

কস্তুরী: আমরা এখনো জানি না কি হয়েছে

2015 সালের মে মাসে, রাশিয়ানরা ISS-এ উড়ন্ত M-27M এর সাথে যোগাযোগ হারিয়েছিল, যা কয়েক দিন পরে পৃথিবীতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাগুলি পৃথিবীর উপরে শুরু হয়েছিল। জাহাজের নিয়ন্ত্রণ নেওয়া অসম্ভব ছিল। সম্ভবত, দুর্ঘটনাটি তার নিজস্ব রকেটের তৃতীয় পর্যায়ের সাথে সংঘর্ষের কারণে হয়েছিল, যদিও রোসকসমস এখনও কারণ সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সরবরাহ করেনি। তবে এটি জানা যায় যে, প্রিঅরবিটাল অপর্যাপ্ত ছিল, এবং মুক্তির পরে, প্রগতি নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার না করেই ঘুরতে শুরু করে, সম্ভবত রকেটের এই তৃতীয় পর্যায়ের সাথে সংঘর্ষের কারণে। পরবর্তী ঘটনাটি জাহাজের কাছে প্রায় 40টি উপাদানের ধ্বংসাবশেষের মেঘ দ্বারা নির্দেশিত হবে।

3. অক্টোবর 2014 এ আন্তারেস রকেট বিধ্বস্ত।

যাইহোক, ISS স্টেশনগুলিতে সরবরাহ সরবরাহে ব্যর্থতার একটি সিরিজ আরও আগে শুরু হয়েছিল, অক্টোবর 2014 এর শেষের দিকে। ব্যক্তিগত জাহাজ সিগনাসের সাথে CRS-3/OrB-3 মিশন চালু হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলি বিস্ফোরিত হয়। মিসাইল আন্তারেস (3)। এখন পর্যন্ত দুর্ঘটনার সঠিক কারণ জানা যায়নি।

যে সময়ে দুর্ভাগ্যজনক অগ্রগতি M-27M পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে মে মাসের প্রথম দিকে নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথে তার জীবন শেষ করেছিল, তখন স্পেসএক্সের নেতৃত্বে বেশ সফল CRS-6 / SpX-6 লজিস্টিক মিশন চলছিল। আইএসএস স্টেশনে। CRS-7/SpX-7, CRS-XNUMX/SpX-XNUMX-এ জুন মাসে ISS স্টেশনে অত্যধিক প্রয়োজনীয় মালামাল সরবরাহ করাকে অগ্রাধিকার হিসাবে দেখা হয়েছিল। স্পেসএক্স - ড্রাগন - ইতিমধ্যে একটি "নির্ভরযোগ্য" এবং বিশ্বাসযোগ্য সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, রাশিয়ান জাহাজের সন্দেহজনক নির্ভরযোগ্যতার বিপরীতে (যাদের আইএসএস-এ মিশনে অংশগ্রহণ রাজনৈতিকভাবে কম এবং কম আকর্ষণীয়)।

অতএব, 28শে জুন যা ঘটেছিল, যখন ড্রাগনের ফ্যালকন 9 রকেটটি উড্ডয়নের তৃতীয় মিনিটে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তা আমেরিকান এবং পশ্চিমের জন্য একটি আঘাত ছিল, যা অনেককে পরাজিত মেজাজে রেখেছিল। দুর্ঘটনা-পরবর্তী প্রথম অনুমানগুলি পরামর্শ দিয়েছে যে দ্বিতীয় পর্যায়ের LOX ট্যাঙ্কে হঠাৎ চাপ বৃদ্ধির কারণে এই পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়েছিল। এই 63-মিটার রকেটটি 2010 সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকে এর আগে আঠারোটি সফল ফ্লাইট করেছে।

ইলন মাস্ক (4), স্পেসএক্সের সিইও, ক্র্যাশের কয়েকদিন পরে মিডিয়ার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, তিনি স্বীকার করেছিলেন যে সংগৃহীত ডেটা ব্যাখ্যা করা কঠিন এবং কারণটি জটিল বলে মনে হচ্ছে: “সেখানে যা কিছু ঘটেছে, কিছুই স্পষ্ট এবং সহজ ছিল না। (...) সমস্ত ডেটা ব্যাখ্যা করার জন্য এখনও কোনও সামঞ্জস্যপূর্ণ তত্ত্ব নেই।" প্রকৌশলীরা এই সম্ভাবনাটি অন্বেষণ করতে শুরু করেন যে কিছু ডেটা কেবল সত্য নয়: "নির্ধারণ করুন যে কোনও ডেটাতে কোনও ত্রুটি রয়েছে কিনা, বা আমরা কোনওভাবে এটিকে সুসংহতভাবে ব্যাখ্যা করতে পারি।"

রাজনীতির পটভূমিতে পরাজয়

যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দুর্ঘটনার কারণ খুঁজে পাওয়া গেলে স্পেসএক্স এবং পুরো ইউএস স্পেস প্রোগ্রামের জন্য এটি আরও ভাল হবে। বেসরকারী সংস্থাগুলি নাসার মহাকাশ পরিকল্পনার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। 2017 সালের মধ্যে, স্পেসএক্স এবং বোয়িং নামে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে মানুষের পরিবহন সম্পূর্ণভাবে তাদের হাতে নেওয়া উচিত। 7 সালে বাতিল করা মহাকাশ যান প্রতিস্থাপনের জন্য NASA চুক্তির প্রায় $2011 বিলিয়ন মূল্যের।

2012 সাল থেকে স্টেশনে রকেট এবং কার্গো জাহাজ সরবরাহকারী সংস্থা এলন মাস্কের স্পেসএক্সের পছন্দ কোন আশ্চর্যের বিষয় নয়। তার DragonX V2 (5) ম্যানড ক্যাপসুলের ডিজাইন, সাতজন লোকের থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বেশ বিখ্যাত। 2017 সাল পর্যন্ত পরীক্ষা এবং প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে $6,8 বিলিয়নের বেশিরভাগই বোয়িং-এ যাবে (স্পেসএক্স "কেবল" $2,6 বিলিয়ন পাবে বলে আশা করা হচ্ছে), যেটি অ্যামাজন-প্রতিষ্ঠিত রকেট কোম্পানি ব্লু অরিজিন এলএলসি-এর সাথে কাজ করে। বস জেফ বেজোস। বোয়িং ডেভেলপমেন্ট ক্যাপসুল – (CST)-100 – এছাড়াও সাত জন পর্যন্ত লাগবে। বোয়িং ব্লু অরিজিনের বিই-৩ রকেট বা স্পেসএক্সের ফ্যালকন ব্যবহার করতে পারে।

5. ম্যানড ক্যাপসুল DragonX V2

অবশ্যই, এই পুরো গল্পটিতে একটি শক্তিশালী রাজনৈতিক অর্থ রয়েছে, যেহেতু আমেরিকানরা কক্ষপথে লজিস্টিক মিশনে, অর্থাৎ আইএসএস-এ মানুষ এবং পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে রাশিয়ান অগ্রগতি এবং সোয়ুজের উপর নির্ভরতা থেকে নিজেদের মুক্ত করতে চায়। রাশিয়ানরা, পরিবর্তে, শুধুমাত্র আর্থিক কারণে নয়, এটি চালিয়ে যেতে চায়। যাইহোক, তারা নিজেরাই সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশ কয়েকটি স্পেস ব্যর্থতা রেকর্ড করেছে, এবং প্রোগ্রেস M-27M-এর সাম্প্রতিক ক্ষতি এমনকি সবচেয়ে দর্শনীয় ব্যর্থতা নয়।

গত গ্রীষ্মে, বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে উৎক্ষেপণের কিছুক্ষণ পরেই, একটি রাশিয়ান প্রোটন-এম(150) লঞ্চ ভেহিকল পৃথিবীর প্রায় 6 কিলোমিটার উপরে বিধ্বস্ত হয়েছিল, যার কাজ ছিল এক্সপ্রেস-এএম4আর টেলিকমিউনিকেশন স্যাটেলাইটটিকে কক্ষপথে চালু করা। রকেটের তৃতীয় পর্যায় উৎক্ষেপণের সময় উড্ডয়নের নয় মিনিট পর সমস্যা দেখা দেয়। উচ্চতা ব্যবস্থা ভেঙে পড়ে এবং এর টুকরোগুলো সাইবেরিয়া, সুদূর পূর্ব এবং প্রশান্ত মহাসাগরে পড়ে। রকেট "প্রোটন-এম" আবার ব্যর্থ হয়েছে।

এর আগে, 2013 সালের জুলাইয়ে, এই মডেলটিও ক্র্যাশ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ রাশিয়ানরা প্রায় 200 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের তিনটি নেভিগেশন স্যাটেলাইট হারিয়েছিল। তখন কাজাখস্তান তার ভূখণ্ড থেকে প্রোটন-এম-এর উপর অস্থায়ী নিষেধাজ্ঞা চালু করে। এমনকি এর আগে, 2011 সালে, রাশিয়ান মিশন একটি দুর্দান্ত ব্যর্থতায় পরিণত হয়েছিল। ফোবস-গ্রান্ট প্রোব মঙ্গলের একটি চাঁদে।

6. রকেট "প্রোটন-এম" এর পতনশীল টুকরো

প্রাইভেট স্পেস ব্যবসা হার্ড আঘাত

"ক্লাবে স্বাগতম!" - এটি কি প্রাইভেট স্পেস কোম্পানি অরবিটাল সায়েন্সেস, আমেরিকান নাসা উভয়ই দুর্যোগ এবং ব্যর্থতার দীর্ঘ ইতিহাস এবং রাশিয়ান মহাকাশ সংস্থা বলতে পারে। বোর্ডে সিগনাস ট্রান্সপোর্ট ক্যাপসুল সহ আন্তারেস রকেটের পূর্বে উল্লেখিত বিস্ফোরণটি ব্যক্তিগত মহাকাশ সংস্থাকে প্রভাবিত করার মতো প্রথম দর্শনীয় ঘটনা ছিল (দ্বিতীয়টি এই বছরের জুনে ফ্যালকন 9 এবং ড্রাগনের ক্ষেত্রে ছিল)। পরে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, রকেটটি ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল যখন তারা বুঝতে পেরেছিল যে এটি একটি গুরুতর ব্যর্থতার ঝুঁকিতে রয়েছে। ধারণাটি ছিল পৃথিবীর পৃষ্ঠের সম্ভাব্য ক্ষতির ক্ষেত্রটি হ্রাস করা।

আন্টারেসের ক্ষেত্রে, কেউ মারা যায়নি এবং কেউ আহত হয়নি। রকেটটি সিগনাস মহাকাশযানকে দুই টন সরবরাহ সহ আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে পৌঁছে দেওয়ার কথা ছিল। নাসা বলেছে যে এই ঘটনার কারণগুলি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার সাথে সাথে অরবিটাল সায়েন্সের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত থাকবে। এটি পূর্বে আইএসএস-এ আটটি ডেলিভারির জন্য NASA এর সাথে $1,9 বিলিয়ন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, পরবর্তী মিশনটি ডিসেম্বর 2015 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

আন্টারেসের বিস্ফোরণের কয়েকদিন পর, ভার্জিন গ্যালাকটিক স্পেসশিপটু (7) পর্যটক মহাকাশ বিমান বিধ্বস্ত হয়। প্রথম তথ্য অনুসারে, দুর্ঘটনাটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ঘটেনি, তবে পৃথিবীতে অবতরণের জন্য দায়ী "আইলারন" সিস্টেমের ত্রুটির কারণে। মেশিনটি ম্যাক 1,4 ডিজাইনে ধীর হওয়ার আগেই এটি অকালে বিকশিত হয়েছিল। এবার অবশ্য একজন পাইলট মারা গেছেন। দ্বিতীয় ভুক্তভোগীকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়।

ভার্জিন গ্যালাক্টিকের প্রধান, রিচার্ড ব্র্যানসন বলেছেন যে তার কোম্পানি পর্যটন সাবঅরবিটাল ফ্লাইটের কাজ বন্ধ করবে না। যাইহোক, যারা আগে টিকিট কিনেছিলেন তারা কম-অরবিট ফ্লাইট বুক করতে অস্বীকার করতে শুরু করেছিলেন। কেউ কেউ ফেরত চেয়েছেন।

প্রাইভেট কোম্পানিগুলোর বড় পরিকল্পনা ছিল। এর ISS পুনঃসাপ্লাই রকেট বিস্ফোরিত হওয়ার আগে, স্পেস এক্স এটিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যেতে চেয়েছিল। তিনি একটি মূল্যবান রকেট ফেরত দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, যা, কক্ষপথে উৎক্ষেপণের পরে, বিশেষ ড্রাইভ দ্বারা বাফার করা অফশোর প্ল্যাটফর্মে নিরাপদে অবতরণ করার কথা ছিল। এই প্রচেষ্টাগুলির কোনটিই সফল হয়নি, তবে প্রতিবারই, সরকারী প্রতিবেদন অনুসারে, "এটি কাছাকাছি ছিল।"

এখন নবজাত মহাকাশ "ব্যবসা" মহাকাশ ভ্রমণের কঠোর বাস্তবতার মুখোমুখি হচ্ছে। পরবর্তী বিপর্যয়গুলি এখন পর্যন্ত "নিঃশব্দে" জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নগুলির দিকে নিয়ে যেতে পারে যে মাস্ক বা ব্র্যানসনের মতো স্বপ্নদর্শীরা গতি অর্জনের কল্পনা করেছিলেন তত সস্তায় মহাকাশে ভ্রমণ করা সম্ভব কিনা।

এখন পর্যন্ত বেসরকারি কোম্পানিগুলো শুধু বস্তুগত লোকসান গুনছে। একটি ব্যতিক্রম ছাড়া, তারা মহাকাশ ফ্লাইটে অনেক লোকের মৃত্যুর সাথে জড়িত ব্যথা জানেন না, যা নাসা বা রাশিয়ান (সোভিয়েত) মহাকাশ অনুসন্ধান প্রতিষ্ঠানের মতো সরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা অভিজ্ঞ। এবং তারা তাকে কখনই চিনতে পারে না।