স্মার্ট ফরটু 2012 ওভারভিউ

গাড়ির পরীরা এই সপ্তাহে আমার সাথে দেখা করতে আসে যখন আমি স্টুটগার্টে ঘুমাই, 125 বছর আগে গাড়ির জন্মস্থান থেকে দূরে নয়। আমি যখন ঘুমিয়ে পড়ি, তারা হোটেলের গ্যারেজে পার্ক করা স্মার্ট ফোরটুতে পরী ধুলো ঢেলে দেয়। বা তাই মনে হয়.

শহরের বাইরে ডাইমলার হাবের পথে যাতায়াতের ট্রাফিকের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য প্রস্তুত ক্ষুদ্র স্মার্ট-এ ফিরে আসার সময়, আমি ফুয়েল গেজের দিকে তাকাই এবং এক সেকেন্ডের জন্য স্তব্ধ হয়ে যাই যে এটি আবার জাদুকরীভাবে ট্র্যাকে রয়েছে। সব নির্বাচন করুন.

গ্যাস স্টেশনের কথা মনে নেই। কিন্তু তারপরে আমি মনে করি যে এটি কেবল একটি সাধারণ স্মার্ট নয় এবং ড্রাইভ বেছে নেওয়ার আগে আমি এটির বৈদ্যুতিক কর্ডটি আরও ভালভাবে আনপ্লাগ করেছি।

VALUE না

এই গাড়িটি একটি স্মার্ট ফোরটু ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং এটি ইউরোপ জুড়ে মাইল এবং অভিজ্ঞতা সহ 1000 টিরও বেশি যানবাহনের মূল্যায়ন বহরের অংশ। 2007 সালে লন্ডনের রাস্তায় প্রথম যানবাহন আঘাত হানে, তারপরে নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানির একটি ঘাঁটির মতো কয়েকটি বড় শহরে যানবাহন চলাচল করে।

স্মার্ট প্লাগ-ইন এখন তার দ্বিতীয় প্রজন্মে, তৃতীয়টি এই বছরের শেষের দিকে আসছে, এবং ডেমলার বলেছেন যে উৎপাদন 2000টি দেশে গন্তব্যের জন্য 18 গাড়ির শীর্ষে রয়েছে। ডেমলার পরিবারের প্রথম আসল বৈদ্যুতিক গাড়ি অস্ট্রেলিয়ায় উপস্থাপনের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, তবে চূড়ান্ত বিবরণ - বিক্রয়ের তারিখ এবং নির্ধারক মূল্য - এখনও অজানা।

“তিনি মূল্যায়ন পর্যায়ে আছেন। প্রাথমিকভাবে, আমরা আমাদের ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে চেষ্টা করার জন্য অল্প সংখ্যক যানবাহন আনতে যাচ্ছি,” বলেছেন ডেভিড ম্যাকার্থি, মার্সিডিজ-বেঞ্জের মুখপাত্র৷

“এই মুহূর্তে বড় হোঁচট হচ্ছে দাম। এটি সম্ভবত প্রায় $30,000 হবে। এটি একটি পেট্রোল গাড়িতে কমপক্ষে 50% সারচার্জ হবে।"

তবে যা জানা যায় তা হল মালিকদের ছাদে সোলার প্যানেল না থাকলে, এই স্মার্টগুলির বেশিরভাগই কয়লা বিদ্যুতে চলবে এবং এটি এত স্মার্ট নয়। যাইহোক, Benz একটি সম্ভাব্য পরিকল্পনা নিয়ে এগিয়ে চলেছে যা এটিকে অস্ট্রেলিয়ার তৃতীয় সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়িতে পরিণত করবে, ক্ষুদ্র ও ক্ষীণ Mitsubishi iMiEV এবং চিত্তাকর্ষক নিসান লিফের পিছনে।

“আশা করি আগামী মাসে বা তার পরে আমরা একটি সিদ্ধান্ত নেব। আমাদের কিছু আগ্রহ আছে, কিন্তু আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে এটি সম্পর্কে কথা বলিনি যতক্ষণ না আমরা স্থানীয় পরিস্থিতিতে গাড়িটি না চালাই, "ম্যাকার্থি বলেছেন।

প্রযুক্তি

ForTwo বিদ্যুতায়নের জন্য আদর্শ বস্তু। প্রকৃতপক্ষে, যখন 1980-এর দশকে ছোট্ট শহরের গাড়ির জন্ম হয়েছিল — সোয়াচমোবাইলের মতো, সোয়াচ বস নিকোলাস হায়েকের ধারণা — এটি মূলত একটি প্লাগ-ইন ব্যাটারি গাড়ি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।

এটি সব পরিবর্তিত হয়, এবং 1998 সালে যখন এটি রাস্তায় আঘাত করে, তখন এটি পেট্রোলে চলে যায় এবং আজকের ForTwo এখনও 1.0-লিটারের থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা 52 লিটারের দাবি করা অর্থনীতির সাথে 4.7 কিলোওয়াট উত্পাদন করে প্রতি 100 কিমি..

সর্বশেষ ED প্যাকেজে আপগ্রেড করার ফলে গাড়িতে টেসলা থেকে প্রাপ্ত একটি লিথিয়াম-আয়ন পাওয়ার প্যাক রয়েছে, সাথে 20kW একটানা এবং 30kW ক্ষমতার শীর্ষে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে৷ সর্বাধিক গতি 100 কিমি / ঘন্টা, ত্বরণ 6.5 কিমি / ঘন্টা 60 সেকেন্ড সময় নেয় এবং পাওয়ার রিজার্ভ 100 কিলোমিটার।

কিন্তু যখন এই বছর ED3 আসবে, তখন নতুন ব্যাটারি এবং অন্যান্য পরিবর্তনের অর্থ হবে 35kW - এবং হ্যান্ডেলে 50 পেট্রোল প্রতিদ্বন্দ্বী - 120km/h টপ স্পীড, 0-60km/h পাঁচ সেকেন্ডে এবং 135km-এর বেশি রেঞ্জ।

নকশা

SmartTwo এর ডিজাইন বরাবরের মতই - ছোট, স্কোয়াট এবং খুব আলাদা। অস্ট্রেলিয়ায় এই পার্থক্যটি কার্যকর হয়নি, যেখানে পার্কিং প্যারিস, লন্ডন বা রোমের মতো ব্যয়বহুল নয়। তবে কেউ কেউ দুই আসনবিশিষ্ট শহর চালানোর ধারণা পছন্দ করে এবং স্মার্ট একটি অনন্য চেহারা দেয়।

স্মার্ট ইডি - ইলেকট্রিক ড্রাইভের জন্য - অ্যালয় হুইল বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং কেবিনে ভালভাবে সজ্জিত, ড্যাশে দুটি গেজ রয়েছে - এগুলি কাঁকড়ার চোখের মতো আটকে থাকে - ব্যাটারির আয়ু এবং বর্তমান শক্তি খরচ পরিমাপ করতে৷ প্লাগ ক্যাবলটি পিছনের হ্যাচের নীচের অর্ধেকের সাথে ভালভাবে একত্রিত করা হয়েছে, যা সহজে অ্যাক্সেসের জন্য একটি উপরের গ্লাস দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছে এবং সাধারণত যেখানে জ্বালানী ফিলার থাকবে সেখানে প্লাগটি আটকে রাখা হয়েছে।

নিরাপদ

সর্বশেষ স্মার্ট ইউরোপে চারটি তারা পেয়েছে, কিন্তু এটি ইডি নয়। তাই এটি ঠিক কীভাবে আচরণ করবে তা বলা কঠিন, যদিও ডেমলার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে এটি একটি নিয়মিত গাড়ির মতোই ভাল হবে।

আপনি যেমনটি আশা করেন, এটি ESP এবং ABS এর সাথে আসে, এবং নিরাপত্তা সর্বদা একটি অগ্রাধিকার ছিল - প্রথম গাড়িটি বিক্রি হওয়ার আগে সাসপেনশন থেকে ওজন ভারসাম্য পর্যন্ত সবকিছুতে ব্যাপক পরিবর্তন সহ। কিন্তু এটি এখনও একটি ছোট গাড়ি, এবং টয়োটা ল্যান্ডক্রুজারের কেউ ভুল করলে আপনি প্রাপ্তির প্রান্তে থাকতে চান না।

পরিচালনা

আমি প্রচুর ইভি চালিয়েছি এবং স্মার্ট ইডি শহর চালানোর জন্য সবচেয়ে সুন্দর এবং সবচেয়ে উপযুক্ত। এটি কমোডোরের হালকা আউটপুট বা পেলোড ক্ষমতার জন্য ফ্যালকনকে কখনই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে না, তবে এটি এমন অনেক লোকের চাহিদা পূরণ করে যারা এখন এমনকি শহরের কাজ এবং ভ্রমণের জন্য স্কুটার বিবেচনা করছে।

স্মার্টটিকে iMiEV-এর তুলনায় অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য বলে মনে হচ্ছে, যখন দাম সহজেই পাতাকে কম করে। কিন্তু অনেক কিন্তু আছে.

যেকোন স্মার্ট গাড়ি ইউরোপে অনেক অর্থবহ, যেখানে রাস্তাগুলি ভিড়যুক্ত এবং পার্কিং লটগুলি আঁটসাঁট, এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি আরও স্মার্ট কারণ এটি চালানোর সময় শূন্য নির্গমন করে। কিন্তু ভিড়ের সময় সিডনি এবং মেলবোর্নের সবচেয়ে খারাপ ট্রাফিক প্যারিসের সাথে তুলনা করা যায় না।

স্মার্ট ইডিও ধীর। খুবই ধীর. এটি প্রায় 50 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত সূক্ষ্ম এবং সূক্ষ্ম, কিন্তু তারপরে এটি গতি অর্জনের জন্য সংগ্রাম করে এবং GPS দ্বারা পরিমাপ করা হিসাবে 101 কিমি/ঘন্টায় শীর্ষে উঠে।

আমি আমার আসল 1959 ভক্সওয়াগেন বিটলের মতো দেরি করে ড্রাইভ করিনি, যার মানে আপনাকে গতি বজায় রাখা এবং দ্রুত ট্রাফিক থেকে দূরে থাকার বিষয়ে সব সময় চিন্তা করতে হবে। হাইওয়েতে স্মার্ট ভাল, কিন্তু পাহাড় একটি সমস্যা এবং আপনাকে সত্যিই আপনার আয়নার দিকে নজর রাখতে হবে।

যাইহোক, এটি একটি মজার গাড়ী. এবং খুব সবুজ গাড়ি। আগের ফোরটু রানের তুলনায় এটি আরও শক্ত মনে হয়, ভাল চালায়, গাড়ির আকার এবং গতির জন্য ভাল ব্রেক এবং হ্যান্ডলিং রয়েছে।

বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি সম্পূর্ণরূপে নিরবচ্ছিন্ন এবং সামান্য থেকে কোনও ঝামেলার কারণ হয় না - যদিও প্লাগ-ইন কেবলটি নোংরা হতে পারে যদি আপনার কাছে একটি বন্ধ গ্যারেজ বা চার্জ করার জায়গা না থাকে। আমার জার্মান গাড়িটি অন-বোর্ড স্যাটেলাইট নেভিগেশন ছাড়াই আসে, যা চার্জিং পয়েন্ট খুঁজে পেতে সহায়তা করার জন্য মানক হওয়া উচিত।

আর এটাই একমাত্র প্রশ্ন বাকি। একটি নিয়মিত আউটলেটে স্মার্ট ED-কে সংযুক্ত করা খুবই সহজ, এবং রাতারাতি চার্জ করা কোনও সমস্যা নয়, তবে পরিসর সম্পর্কে এখনও সন্দেহ রয়েছে৷

সম্পূর্ণ থ্রোটলে অনেক কাজ থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি সহজেই জার্মানি জুড়ে 80 কিলোমিটার ভ্রমণ করে, ডায়ালটি এখনও 16-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির অর্ধেক চার্জ দেখাচ্ছে এবং পরীর কাছ থেকে আসা মানে এটি 80-এর বেশি গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত। পরের দিন সকালে কিলোমিটার। আমি স্মার্ট ED বাড়ি না পাওয়া পর্যন্ত এটা বলা কঠিন, তবে এটি আমার পছন্দের একটি গাড়ি এবং - এমনকি $32,000 - এটি অস্ট্রেলিয়ার জন্য একটি ভাল জিনিস হতে পারে৷

মোট

নীচের অংশে নির্ভরযোগ্য সমর্থনের সম্ভাবনা সহ ইউরোপ ঘুরে দেখার একটি দুর্দান্ত উপায়।

এক পলকে

লক্ষ্য: 7/10

স্মার্ট বৈদ্যুতিক ড্রাইভ

খরচ: আনুমানিক $32-35,000

ইঞ্জিন: এসি সিঙ্ক্রোনাস স্থায়ী চুম্বক

সংক্রমণ: এক গতি, পিছনের চাকা ড্রাইভ

শরীর: দুই দরজার কুপ

শরীর: 2.69 মি (ডি); 1.55 m (w); 1.45 (h)

ওজন: 975kg