একটি মোটরসাইকেলে ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করার জন্য টিপস
সন্তুষ্ট
নতুন ব্রেক প্যাড ভেঙে ফেলা এবং সমাবেশ
কাওয়াসাকি ZX6R 636 মডেল 2002 স্পোর্টস কার রিস্টোরেশন সাগা: পর্ব 26
পুনরুদ্ধার করার সময় কাওয়াজাকিতে ব্রেক প্যাডের আকার নেই। এবং প্যাডগুলি সম্পূর্ণ জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না, যার অর্থ হল প্যাডগুলির ধাতু ব্রেক ডিস্কের সাথে সরাসরি সংস্পর্শে আসবে এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপনের জন্য প্যাডের সেটের চেয়ে অনেক বেশি খরচ হয়৷ একটি মোটরসাইকেলে সাধারণত যোগাযোগে ধাতুর ছিদ্রকারী শব্দ শোনার জন্য অপেক্ষা না করে প্যাড পরিধানের স্তর দেখা, বা ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হ্রাস লক্ষ্য করা, বা কেন ডিস্কটি এমনভাবে স্ক্র্যাচ হবে তা ভেবে অবাক হওয়া খুব সহজ!
তাই তাদের প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে। যাইহোক, আমাদের কিছু অংশের কথা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যেগুলো খবরে ভরপুর নয়। প্রতিস্থাপিত প্লেটে সমস্ত অংশ পুনরুদ্ধার করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি বুঝুন, থার্মাল/শব্দ প্রতিবন্ধকতাগুলিকে আনস্টিক করে ভালভাবে সরিয়ে ফেলুন। এগুলি ব্রেক প্যাডের পিছনে পাওয়া যায় এবং হারিয়ে গেলে প্রতিস্থাপন হিসাবে খুঁজে পাওয়া কঠিন।
আমি একটি ফ্রেঞ্চ ব্রেক প্যাড বেছে নিয়েছি। নিশ্চিতভাবে নয় কারণ এটি ফরাসি, কিন্তু কারণ এটি খুব ভাল মানের। এবং কারণ এর দাম অতিরিক্ত নয়। অন্তত এই বংশের সমতুল্য। প্রকৃতপক্ষে, OEM গ্যাসকেটের দাম প্রায় একই দামে: 44 ইউরো কাউন্টডাউন। আমার আনুগত্য কার্ডের সাহায্যে, আমি CL ব্রেকগুলিতে ছাড়ের সুবিধা নিতে সক্ষম হয়েছি। হ্যাঁ, আপনি এটি অনুমান করেছেন, আমি কার্বন লরেনকে রাস্তার পরিসর থেকে নিয়েছি। প্রতিযোগিতার ভেন্যুগুলির কোন প্রয়োজন নেই, যদি আমি কোন বাস্তব পার্থক্য অনুভব না করি তবে তারা দ্রুত কার্যকর হবে।
যদি বাস্তব জীবনে আমি ক্যালিপার খোলার সময় এবং সীলগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় গ্যাসকেটগুলি পরিবর্তন করতাম, আমার বিভ্রান্তির অর্থ হল যে আমি সেই সময়ে ছবি তোলার কথা ভাবছিলাম না, সবকিছুই ফোকাস ছিল এবং খুশি যে আমি একটি অভূতপূর্ব অপারেশন করছিলাম। অতএব, বিশেষত আপনার জন্য, আমি আমার কয়েন ট্রের নীচে পুরানো ব্রেক প্যাডগুলি সন্ধান না করে পরবর্তী জীবনে কৌশলটি পুনরাবৃত্তি করেছি, যেখানে আমরা সেই সমস্তগুলি দেখতে পাব যা এই ফিটনেসের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং যেগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, চাক্ষুষের জন্য, এটি কিছু পরিবর্তন করে না, তবে আপনার জন্য, মনোযোগী পাঠক, এটি সবকিছু ব্যাখ্যা করে।
636 ক্যালিপারগুলিতে 6 টি পিস্টন রয়েছে যেমনটি আমরা দেখেছি, তবে মাত্র কয়েকটি শিম রয়েছে। কিছু মোটরসাইকেল একবার একটি পিস্টন gasket প্রস্তাব. এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ক্লাসিক এবং বিশেষ করে প্রতিস্থাপন করা সহজ। একমাত্র অসুবিধা: প্যাড ছেড়ে দিন।
এই ছবির উদ্দেশ্যে, আমি হোমুক ভেঙে দিয়েছি।
যাইহোক, কেউ এটি জায়গায় রেখেও যেতে পারে। এই কৌশলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সামনের ব্রেককে আর স্পর্শ করা নয়: পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার ঝুঁকি থাকবে এবং প্রয়োজনে প্যাডগুলি, যদি সেগুলি সরানো না হয়, যা পরবর্তীতে সংবাদ পোস্ট করা বা চারপাশে সহজে স্লাইডিং প্রতিরোধ করবে। ডিস্ক আদর্শভাবে, ডিস্কের পুরুত্ব বজায় রাখা হয়, তবে জীর্ণ gaskets, আরো pushed পিস্টন, তাই আপনাকে তাদের দূরে ধাক্কা দিতে হতে পারে।
এটি যান্ত্রিকভাবে এবং তাদের ক্ষতি না করে এবং অংশগুলিকে জায়গায় কাত না করে করা হয়, যা জয়েন্টের ক্ষতি করবে। ভাল না, যেমন তারা বলে। তাই একটি পুরানো জোড়া শিমস বা একটি চোয়াল নিন, একটি মাল্টিপল ক্ল্যাম্প যা আপনি প্রশস্ত করে খুলবেন, এমন অংশগুলিকে রক্ষা করুন যা পুরো পৃষ্ঠের উপরে ভালভাবে বিতরণ করা একটি বল প্রয়োগ করে পিস্টনকে চিহ্নিত এবং তাড়িয়ে দিতে পারে। এগুলি যদি ক্যালিপারে অবস্থিত পুরানো গ্যাসকেট হয়, তবে আপনি চোয়ালের মধ্যে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার স্লাইড করতে পারেন এবং একটু জোর করে তাদের আলাদা করতে পারেন। মহা মন্দের কাছে...
আমার ক্ষেত্রে এর কোনটিই নয়: আমি গ্যাসকেট স্প্রিংকে বিচ্ছিন্ন করছি যা ধরে রাখার বারের সাথে তাদের জায়গায় রাখে।
পরিষ্কার করার পরে, আমরা অক্ষ দেখতে. আমার ক্ষেত্রে, এটি একটি পিন দ্বারা জায়গায় রাখা হয়.
অন্যান্য ক্ষেত্রে, এটি স্ক্রু করা হয়। অবশেষে, কিছু নির্মাতারা একটি প্রথম কভার ইনস্টল করে যা মাথা এবং শ্যাফ্ট থ্রেডগুলিকে রক্ষা করে। ঠিক আছে, কিন্তু মাঝে মাঝে গরম হয়। দীর্ঘ গল্প সংক্ষিপ্ত, আমি মুক্তি, বিতরণ (দুঃখিত) অ্যাক্সেল টেনে আনছি এবং শিমসগুলি অসুবিধা ছাড়াই সরানো যেতে পারে। আমি প্লেটগুলো তুলে নিয়ে আবার খবরে রাখলাম।
কেউ পিস্টন দেখতে উপভোগ করতে পারে এবং সেগুলিকে ব্রেক ক্লিনার বা সাবান জলে স্থানান্তর করতে সহজেই অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হয়। এটি প্লেটলেট দ্বারা উত্পাদিত ধুলো সহ জমে থাকা ময়লা অপসারণ করার জন্য। এটি দ্রুত এবং রুটি খায় না।
আমি নতুন ব্রেক প্যাডগুলিকে তাদের অবস্থানে, ক্যালিপারগুলির ভিতরে স্লাইড করি৷ কিছু কিছু জায়গা আছে যেখানে তাদের কার্যকরভাবে ধরে রাখার জন্য সামনের অংশটি ভালভাবে ফিট করা দরকার। নির্ভুলতা (নয়) অকেজো: প্লেটের বিছানো অংশটি ভিতরে রাখতে সতর্ক থাকুন। এটা বলতে মূর্খ মনে হয়, কিন্তু আমরা ইতিমধ্যেই মেকানিক্স, এমনকি "প্রো" কেও ভুল করতে দেখেছি... এর পরে এটি অনেক কম ভাল কাজ করে।
অবশেষে, এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রেও হতে পারে, প্যাড ধরে রাখার রডটি তাদের জায়গায় ধরে রাখার জন্য প্যাড স্প্রিংয়ে ঢোকানো যেতে পারে। চল, ঠিক আছে। আমি ওয়াইন্ডিং শেষ করছি
প্রথমবার আমি এই পরিবর্তনটি করেছি, ক্ল্যাম্পগুলি মেরামতের সময়, আমি একটু চেক করেছি। সবকিছু নিখুঁতভাবে প্রবাহিত হয়েছিল, সুখ! অন্যথায়, আমি অক্ষ পরিবর্তন করতে পারে. যা বাকি আছে তা হল সবকিছুকে চাপের মধ্যে রাখা, আবারও যত্ন নেওয়া যে গ্যাসকেটগুলি দূরে ঠেলে না যায় ...
উপায় দ্বারা, শেষ এক. আপনি স্যান্ডপেপার দিয়ে মোড়ানো, প্লেটগুলি প্রাক-ট্রেস করতে পারেন। এটি প্রথম ব্রেকিংয়ের সময় লক্ষণীয় ট্র্যাকশন দেয়। যারা নতুন প্যাডের কারণে কখনও ব্রেক "টেনেনি" তাদের হাত বাড়াতে দিন! এই কারণে, ডিস্কের বিরুদ্ধে স্পেসারগুলি টিপতে ভুলবেন না, যতক্ষণ না আপনি লিভারের স্বাভাবিক প্রতিরোধ অনুভব করছেন ততক্ষণ পরপর কয়েকবার পাম্প করুন।
আমাকে মনে আছে
- প্যাড পরিবর্তন করা যত সহজ, ব্রেক সিস্টেমে চাপ তত বেশি।
- বেশিরভাগ শিমের একটি পরিধানের চিহ্ন থাকে: তাদের কেন্দ্রে একটি খাঁজ খনন করা হয়। আরও খাঁজ = অল্প সময়ের মধ্যে জীর্ণ প্যানেল এবং ডিস্ক চিত্র।
করো না
- গোলমাল / অ্যান্টি-থার্মাল প্যাড একত্রিত করতে ভুলবেন না
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তন করুন, সংগ্রহ করুন, ব্রেক তরল বাতিল করুন এবং সীল তৈরি করতে বিচ্ছিন্ন করুন। মেকানিক্সে, আপনি যখন "খোলেন" তখন আপনি একবারে এটি করতে পারেন: এটিতে ফিরে যাওয়ার দরকার নেই।
দলিল:
- সকেট এবং রেঞ্চ 6 ফাঁপা প্যানেল, স্ক্রু ড্রাইভার, স্পাউট প্লায়ার
ডেলিভারি:
- জুতার অক্ষ (8 এর জন্য 2 €), ব্রেক প্যাডের 2 সেট (বাম এবং ডান, ইত্যাদি। :)
