তুলনা করুন: 2018 Tannistes - VAG's Big SUV // একটি বড় চামচ দিয়ে খেলাধুলার সুবিধা

তিনটির প্রেস এবং মার্কেটিং প্রেজেন্টেশন পড়লে, আমরা খুব একটা মিল খুঁজে পাচ্ছি না (সাধারণ দাবী ছাড়া যে গাড়িগুলি বিনামূল্যে পছন্দ, আনন্দ এবং আরামের জন্য)। মূল্যের কারণে প্রতিটি তার খুব নির্দিষ্ট ক্লায়েন্টদের লক্ষ্য করে। এটা স্পষ্ট যে অডি স্পষ্টভাবে প্রিমিয়াম (আমাদের পরীক্ষায় এটি সম্পর্কে আরও কিছু পৃষ্ঠা স্ক্রোল করুন!) Lamborghini একটি চমৎকার অফ-রোড যান, যার প্রতিযোগী এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র Bentayga। অন্যদিকে, Touareg একটি জনপ্রিয় SUV ধারণা যা টিগুয়ান অফারগুলির চেয়ে বেশি প্রতিপত্তি এবং অফ-রোড ক্ষমতার সাথে। যাইহোক, এই তিনটির প্রত্যেকটি একটি SUV (SUV) এর মৌলিক ধারণার সাথে কতটা সম্পর্কিত হতে পারে তা বিচার করা সত্যিই কঠিন। এই বিভাগে, আমাদের খেলাধুলা এবং ব্যবহারযোগ্যতা উভয়কেই পুনরায় সংজ্ঞায়িত করতে হবে এবং তারপরে আমরা SUV-তে অনেক কিছু যোগ করতে পারি।

ইতিমধ্যে, উচ্চাভিলাষী ক্রেতাদের যাদের ভক্সওয়াগেন এবং অডির মতো নতুনত্বের প্রয়োজন তাদের কেবলমাত্র একটি তিন-লিটার V6 টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সরবরাহ করা যেতে পারে, যা ব্র্যান্ড থেকে ব্র্যান্ডে কিছুটা আলাদা। আমরা ডেনমার্কের উত্তরেও যাত্রা করেছি। ভক্সওয়াগেন উদাহরণ কম প্রারম্ভিক সমস্যার জন্য পূরণ করে। তবে উভয় ক্ষেত্রেই, এটি ইঞ্জিন যা ড্রাইভারকে চিন্তা করতে দেয় না যে গাড়িটি রাস্তার কোনও অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম হবে কিনা। 600 নিউটন মিটার টর্ক সত্যিই একটি ভাল চিত্র, এবং শহরে বা গাড়ি চালানোর সময় ত্বরণ এমন যে প্রত্যেকে সিটের পিছনে "লাঠি"। তাই পছন্দটি আরও কঠিন হতে পারে কারণ এটি একটি অজনপ্রিয় টার্বোডিজেল প্রযুক্তি।

কিন্তু উরুস সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়। এটি অফার করা তৃতীয় Lamborghini মডেল এবং অবশ্যই, প্রথম SUV। এখন অবধি, এই ব্র্যান্ডটি তার প্রজনন ষাঁড়টি তার কোট অফ আর্মসের সাথে প্রাথমিকভাবে অত্যন্ত সাহসী আকারের এবং এমনকি আরও বিশ্বাসযোগ্য ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য সহ স্পোর্টস টু-সিটারের একজন বিশেষজ্ঞ। Urusও আত্মপ্রকাশ করেছিল কারণ এটি ব্র্যান্ডের প্রথম ফ্রন্ট-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি। তবে এটিও একটি পরিচিত সত্য যে ফার্দিনান্দ পিচ, বর্তমান ভক্সওয়াগেন গ্রুপ তৈরি করার সময়, ল্যাম্বরগিনিকে অডির সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ স্থাপন করেছিলেন। উভয় ব্র্যান্ডের জ্ঞান এবং ডিজাইনের সংকেতগুলি এখনও পর্যন্ত সাধারণ ছিল, অডি আর 8 এবং ল্যাম্বরগিনি হুরাকানের মধ্যে তাদের ত্বকের নীচে অনেক বেশি মিল রয়েছে যা কেউ প্রথমে অনুমান করতে পারে। উরুসের নকশায় একই পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। গ্রুপের সমস্ত প্রধান SUV-এর মতো, এটি একটি একক প্ল্যাটফর্ম মডুলার ল্যাংসবাউকাস্টেন - এমএলবি-তে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, উরুসটি অডি কিউ 8 এর সাথে একযোগে তৈরি করা হয়েছিল, যদিও এই তথ্যটি প্রকাশ্যে প্রকাশ করা হয়নি।

সুপরিচিত MQB এর বিপরীতে, MLB একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন ধরণের আনুষাঙ্গিক সহ বড় গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইতিমধ্যেই এর দ্বিতীয় প্রজন্মে রয়েছে, তাই এটিকে এখন MLB বলা হয়। প্রথমে তিনি অডি কিউ 7, পরে পোর্শে কেয়েন এবং এর সরাসরি আত্মীয় বেন্টলে বেন্টেগা তৈরি করেন। সুতরাং, এই বছর আরও তিনটি উপলব্ধ রয়েছে, যা আমরা এখানে উপস্থাপন করছি। পৃথক মডেল তৈরির জন্য নতুন ভিত্তির জন্য ধন্যবাদ, তারা এখন স্বতন্ত্র ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডগুলির সাথে খুব সন্তুষ্ট। একটি সাধারণ ভিত্তি ব্যবহার করে আরও কাজ সহজ করে, ডিজাইনাররা ডিজাইনার এবং বাজার বিশেষজ্ঞদের প্রয়োজনীয়তার সাথে আরও সহজে মানিয়ে নিতে পারে। তিনটির প্রত্যেকটিরই যথেষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই বলা কঠিন যে তারা একটি সাধারণ "নীড়" থেকে এসেছে। ইতিমধ্যে আকারগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন, টুয়ারেগের ডিজাইনাররা মূলত ব্যবহারযোগ্যতা এবং ফর্মের সরলতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন।

প্রশ্ন 8 এবং উরুস আলাদা। উভয়েরই তাদের "কুপ" চরিত্রের দিকে ইঙ্গিত করা উচিত, পাশের দরজায় জানালার ফ্রেমের অভাব সহ। Q 8 একটু বেশি "স্পোর্টি" কারণ অডি ইতিমধ্যেই Q 7, Urus অফার করে, কারণ "স্পোর্টি" ল্যাম্বরগিনি বেশিরভাগই তার ডিলারদের নির্দেশে SUV বেছে নিয়েছিল। তারা চীনে বেশিরভাগ নতুন উরুসে সরবরাহ করবে বলে আশা করছে, যেখানে তারা তাদের সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন গাড়ির বেশিরভাগ বিক্রি করবে। এমনকি ফর্ম সম্পর্কে, মতামত খুব বিভক্ত, আমি ফর্ম পছন্দ করে এমন অনেক মানুষের সাথে দেখা হয়নি! প্রচলিত মতামত ছিল যে এই ব্র্যান্ড থেকে চোখের কাছে মসৃণ এবং আরও আনন্দদায়ক কিছু আশা করা যায় না, তবে ফর্মের তীক্ষ্ণতা ইতিমধ্যেই নামে প্রকাশ করা উচিত। উরুস চিত্তাকর্ষক এবং এটি অবশ্যই ডিজাইন লক্ষ্য ছিল। কিন্তু একবার আমরা এটিতে প্রবেশ করলে, আকৃতি নিয়ে আমাদের আর কোন সমস্যা (বা উত্সাহ) থাকবে না… তবে এমনকি চালকের আসনেও, আপনি অভ্যন্তরের মসৃণ প্রবাহিত লাইনগুলি দেখে শান্তি এবং আনন্দ পাবেন না।

প্রথম ছাপটি বাহ্যিকের অনুরূপ: অনেকগুলি তীক্ষ্ণ রেখা থাকা সত্ত্বেও, ড্যাশবোর্ড (সমস্ত তিনটি স্ক্রিন, যেমন অডিতে) একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মের চিহ্ন দেখায়, বাকি সবকিছু তীক্ষ্ণ প্রান্ত দিয়ে করা হয়। , নির্দেশিত, ভাঙ্গা … একটি সংক্ষিপ্ত ভূমিকার পরে, অবশ্যই, আমরা সামলাতে পারি, বুঝতে পারি এবং এমনকি বুঝতে পারি কেন ল্যাম্বরগিনি ঐচ্ছিক "ট্যাম্বোরিন" সম্পর্কে কথা বলে। এগুলি কেন্দ্রীয় "শিফ্ট লিভার" এর পাশে মাউন্ট করা দুটি ড্রাম যা দিয়ে আমরা অতিরিক্ত লিভার সহ ড্রাইভ প্রোফাইল নির্বাচন করি। ঠিক আছে, এখানে কোনও "শিফ্ট লিভার" উল্লেখ করা নেই, এটি দুটি মিনি লিভারের একটি সেট - আপনি যদি লাল মধ্যম লিভারটি টানুন তবে আমরা ইঞ্জিনটি চালু করতে সক্ষম হব, এবং উপরের লিভারটি কেবল বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত করতে কাজ করে। যদি আমরা গিয়ারবক্সটিকে "প্রথম" এ স্থানান্তর করতে চাই বা, যেহেতু এটি স্বয়ংক্রিয়, "ফরোয়ার্ড" করতে চাই, আমরা স্টিয়ারিং হুইলে লিভার ব্যবহার করি। লাল লিভার ব্যবহার করার সাথে সাথেই, ইঞ্জিনটি শুরু হয় - যেমনটি এই ব্র্যান্ডের গাড়িতে হওয়া উচিত। . ইঞ্জিনের শব্দের জন্য (গোলমাল, গর্জন), এবং এটি উপযুক্ত বৈদ্যুতিন সমর্থন এবং নিষ্কাশন পাইপের সঠিক নকশা নিশ্চিত করে যে ড্রাইভিং প্রোফাইল বাছাই করার সময় বা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপার সময় ইঞ্জিন শব্দ করবে। ইঞ্জিন সুন্দর শোনাচ্ছে, কি রে!

উত্তেজনাপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল বাঁক প্রয়োজন, কিন্তু ডেনমার্কের উপরে, আপনি এটি পরীক্ষা করার জন্য সত্যিই একটি উপযুক্ত রাস্তা খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই। একটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠে পাওয়ার ট্রান্সফার পরীক্ষা পাস করা ভাল - সৈকতে বালি ঠিক ঠিক। চাকা তার মধ্যে স্ল্যাম, যদি সমস্ত 850 নিউটন মিটার টর্ক সত্যিই তাদের কাছে স্থানান্তরিত হয়, আমি গ্যারান্টি দিতে পারি না, তবে উরুস ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং অন্তত এটি নিশ্চিত করে। পালাক্রমে শরীরের একটি সত্যিই চমৎকার ধারণ সঙ্গে খুশি, কাত ছাড়া! এটি একটি উপযুক্ত চ্যাসিস দ্বারা ইলেকট্রনিকভাবে নিশ্চিত করা হয়। অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার এবং সাসপেনশন প্রায় উড়ন্ত কার্পেটের মতো একটি রাইড সরবরাহ করে এবং উরুসে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এই ক্ষেত্রে সত্যিই উচ্চ। সুপার এসইউভি - যাইহোক! ল্যাম্বরগিনি মাঠের চেয়ে রেস ট্র্যাকে উরুসের চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের দিকে বেশি মনোযোগ দেয়। অবশ্যই, এটি তার নিজস্ব উপায়ে উভয়ই করতে পারে, তবে রেস ট্র্যাকে, এটি অবশ্যই হুরাকানের মতো দ্রুত নয়। ব্রেকগুলি শালীন, ডিস্কগুলি কম্পোজিট সিরামিক এবং কার্বন ফাইবার (CCB) দিয়ে তৈরি, যার ব্যাস সামনে 440 মিমি এবং পিছনে 370 মিমি। তারা পেতে পারেন সবচেয়ে বড় এক. ব্রেকিং অনুভূতি সত্যিই দুর্দান্ত এবং 33,5 কিমি/ঘন্টায় 100 মিটারের ব্রেকিং দূরত্ব চিত্তাকর্ষক।

উরুস ইঞ্জিন ল্যাম্বোরগিনিতে নতুন, কিন্তু এর ব্লক, বোর এবং মুভমেন্ট ইঙ্গিত দেয় যে পৃথক ব্র্যান্ডগুলি এখানেও একে অপরকে সাহায্য করতে পারে। অনুরূপ ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই পানামারায় ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু এটির একটি ভিন্ন টার্বোচার্জিং রয়েছে এবং সঠিক ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনার সাথে ভিন্ন ভিন্ন সম্ভাবনাও রয়েছে।

অন্য দুটি কখন এই তুলনা থেকে আরও শক্তিশালী টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন পাবে তা এখনও জানা যায়নি। তবে আমরা শীঘ্রই এটি ঘটবে বলে আশা করতে পারি। অডি এবং ভক্সওয়াগেন তাদের অতীতের পাপের কারণে উপযুক্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করতে কিছু বিলম্বের সম্মুখীন হচ্ছে যা নতুন WLTP মান পূরণ করবে। আমরা V6 TFSI আশা করতে পারি, কিন্তু কর্মক্ষমতা এখনও অনুমান। অবশ্যই, Q 8 শুরুতে Urus-এর কাছাকাছি নাও হতে পারে, কিন্তু কে জানে, যেহেতু Audi-এরও S বা RS যুক্ত একটি সংস্করণ রয়েছে। আরো "জনপ্রিয়", অবশ্যই, ভক্সওয়াগেন Touareg. এই জনপ্রিয়টি শুধুমাত্র ব্র্যান্ড নামের একটি রেফারেন্স, অন্যথায় ভক্সওয়াগেন এটির সাথে প্রিমিয়াম বাজারে প্রবেশের ঝুঁকি নেবে।

যাইহোক, তিনটি (পূর্বে চালু করা হয়েছে) সহ, ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডগুলি এখন বিশ্বজুড়ে গ্রাহকদের সর্বাধিক বৈচিত্র্যময় স্বাদের সম্পূর্ণ বর্ণালীকে অন্তর্ভুক্ত করে। কিভাবে আধুনিক স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি বিভিন্ন উপায়ে বিভিন্ন উপায়ে অভিযোজিত হতে পারে তার আরও প্রমাণ অনেক চাহিদা পূরণের জন্য।

দাম

স্লোভেনিয়ান বাজারে অডি Q8-এর দাম 83.400 ইউরো থেকে শুরু হয়, ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ - 58.000 ইউরো থেকে। স্লোভেনিয়ান বাজারে ল্যাম্বরগিনির কোনো বিক্রেতা নেই, তবে তাদের শুল্ক ছাড়াই একটি নির্দিষ্ট ইউরোপীয় মূল্য রয়েছে (DMV এবং VAT), যা 171.429 ইউরো।