সন্তুষ্ট ট্যাঙ্ক টি-এক্সএনইউএমএক্স বিস্তারিত বর্ণনা অস্ত্রশস্ত্রসমুহ আবেদন T-34 ট্যাঙ্কের বৈকল্পিক মাঝারি ট্যাঙ্ক T-34 T-34 ট্যাঙ্কটি একটি পরীক্ষামূলক মাধ্যম A-32 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1939 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। চৌত্রিশের নকশাটি দেশীয় এবং বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে একটি গুণগত উল্লম্ফন চিহ্নিত করে। প্রথমবারের মতো, গাড়িটি জৈবভাবে অ্যান্টি-প্রজেক্টাইল বর্ম, শক্তিশালী অস্ত্র এবং একটি নির্ভরযোগ্য আন্ডারক্যারেজকে একত্রিত করে। প্রজেক্টাইল সুরক্ষা শুধুমাত্র মহান পুরুত্বের ঘূর্ণিত আর্মার প্লেটগুলির ব্যবহার দ্বারাই নয়, তাদের যৌক্তিক প্রবণতার দ্বারাও প্রদান করা হয়। একই সময়ে, শীটগুলি ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিং দ্বারা যুক্ত হয়েছিল, যা উত্পাদনের সময় স্বয়ংক্রিয় ঢালাই দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি একটি 76,2 মিমি এল -11 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা শীঘ্রই আরও শক্তিশালী এফ -32 বন্দুক এবং তারপরে এফ -34 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এইভাবে, অস্ত্রের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি KV-1 ভারী ট্যাঙ্কের সাথে মিলে যায়। একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন এবং প্রশস্ত ট্র্যাক দ্বারা উচ্চ গতিশীলতা প্রদান করা হয়েছিল। ডিজাইনের উচ্চ উত্পাদনশীলতা বিভিন্ন সরঞ্জাম সহ সাতটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে T-34 এর ব্যাপক উত্পাদন স্থাপন করা সম্ভব করেছে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, উত্পাদিত ট্যাঙ্কের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে, তাদের নকশা উন্নত করা এবং উত্পাদন প্রযুক্তিকে সহজ করার কাজটি সমাধান করা হয়েছিল। একটি ঢালাই করা এবং ঢালাই টারেটের তৈরি করা কঠিন মূল উদাহরণগুলিকে একটি সহজ ঢালাই হেক্সাগোনাল টারেট দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। অত্যন্ত দক্ষ এয়ার ক্লিনার তৈরি, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার উন্নতি এবং একটি সর্ব-মোড নিয়ন্ত্রক প্রবর্তনের মাধ্যমে ইঞ্জিনের আয়ু বৃদ্ধি পাওয়া যায়। প্রধান ক্লাচটিকে আরও উন্নত একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং চার গতির পরিবর্তে একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স প্রবর্তন গড় গতি বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। শক্তিশালী ট্র্যাক এবং কাস্ট ট্র্যাক রোলারগুলি আন্ডারক্যারেজের নির্ভরযোগ্যতা বাড়িয়েছে। এইভাবে, উত্পাদনের জটিলতা হ্রাস করার সময় সামগ্রিকভাবে ট্যাঙ্কের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানো হয়েছিল। মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে, 52 হাজারেরও বেশি টি -34 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা সমস্ত যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। T-34 ট্যাঙ্ক তৈরির ইতিহাস 13 অক্টোবর, 1937-এ, কমিন্টার্ন খারকভ লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট (প্ল্যান্ট নং 183) একটি নতুন BT-20 চাকার-ট্র্যাকযুক্ত ট্যাঙ্কের নকশা এবং উত্পাদনের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা জারি করা হয়েছিল। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, প্রতিরক্ষা শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েটের 8 তম প্রধান অধিদপ্তরের সিদ্ধান্তে, প্ল্যান্টে একটি বিশেষ নকশা ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল, সরাসরি প্রধান প্রকৌশলীর অধীনস্থ। তিনি কারখানা উপাধি A-20 পেয়েছেন। এর ডিজাইনের সময়, আরেকটি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, ওজন এবং আকারের দিক থেকে প্রায় A-20 এর মতো। এর প্রধান পার্থক্য ছিল চাকা ড্রাইভের অনুপস্থিতি। ফলস্বরূপ, 4 মে, 1938 সালে, ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা কমিটির সভায় দুটি প্রকল্প উপস্থাপন করা হয়েছিল: A-20 চাকার-ট্র্যাকড ট্যাঙ্ক এবং A-32 ট্র্যাকড ট্যাঙ্ক। আগস্টে, তাদের উভয়ই প্রধান সামরিক কাউন্সিলের সভায় বিবেচনা করা হয়েছিল, অনুমোদিত হয়েছিল এবং পরের বছরের প্রথমার্ধে ধাতুতে তৈরি হয়েছিল। এর প্রযুক্তিগত তথ্য এবং চেহারা অনুসারে, A-32 ট্যাঙ্কটি A-20 থেকে কিছুটা আলাদা। এটি 1 টন ভারী হয়ে উঠল (যুদ্ধের ওজন - 19 টন), হুল এবং বুরুজের সামগ্রিক মাত্রা এবং আকৃতি একই ছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি অনুরূপ ছিল - ডিজেল V-2। প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল চাকা ড্রাইভের অনুপস্থিতি, বর্মের পুরুত্ব (A-30 এর জন্য 25 মিমি এর পরিবর্তে 20 মিমি), 76 মিমি কামান (প্রথম নমুনায় 45 মিমি প্রাথমিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল), পাঁচটির উপস্থিতি চ্যাসিসের একপাশে রাস্তার চাকা। উভয় মেশিনের যৌথ পরীক্ষা জুলাই - আগস্ট 1939 সালে খারকভের প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে করা হয়েছিল এবং তাদের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মিল প্রকাশ করেছিল, প্রাথমিকভাবে গতিশীল। ট্র্যাকগুলিতে যুদ্ধের যানবাহনের সর্বোচ্চ গতি একই ছিল - 65 কিমি / ঘন্টা; গড় গতিও প্রায় সমান, এবং চাকা এবং ট্র্যাকগুলিতে A-20 ট্যাঙ্কের কর্মক্ষম গতি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল না। পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে A-32, যার ভর বৃদ্ধির জন্য একটি মার্জিন ছিল, যথাক্রমে আরও শক্তিশালী বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত করা উচিত, পৃথক অংশের শক্তি বৃদ্ধি করে। নতুন ট্যাঙ্কটি A-34 উপাধি পেয়েছে। অক্টোবর - নভেম্বর 1939 সালে, দুটি A-32 মেশিন পরীক্ষা করা হয়েছিল, 6830 কেজি (A-34 ভর পর্যন্ত) লোড করা হয়েছিল। এই পরীক্ষার ভিত্তিতে, 19 ডিসেম্বর, A-34 ট্যাঙ্ক টি-34 প্রতীকের অধীনে রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। যুদ্ধের শুরুর আগ পর্যন্ত, পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সের আধিকারিকদের টি -34 ট্যাঙ্ক সম্পর্কে দৃঢ় মতামত ছিল না, যা ইতিমধ্যে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 183 নং প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা গ্রাহকের মতামতের সাথে একমত হয়নি এবং এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে কেন্দ্রীয় কার্যালয় এবং জনগণের কমিশনারের কাছে আপীল করে, উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার এবং সেনাবাহিনীকে সংশোধন সহ T-34 ট্যাঙ্ক দেওয়ার প্রস্তাব দেয় এবং একটি ওয়ারেন্টি মাইলেজ 1000 এ কমিয়ে দেয়। কিমি (3000 থেকে)। কে ই ভোরোশিলভ উদ্ভিদের মতামতের সাথে একমত হয়ে বিরোধের অবসান ঘটিয়েছেন। যাইহোক, NIBT বহুভুজের বিশেষজ্ঞদের রিপোর্টে উল্লেখ করা প্রধান ত্রুটি - নিবিড়তা সংশোধন করা হয়নি। এর আসল আকারে, 34 সালে উত্পাদিত T-1940 ট্যাঙ্কটি একটি খুব উচ্চ মানের সাঁজোয়া পৃষ্ঠ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, একটি যুদ্ধ যানের ব্যাপক উত্পাদনের জন্য তাদের আত্মত্যাগ করতে হয়েছিল। 1940 সালের প্রাথমিক উৎপাদন পরিকল্পনায় 150টি সিরিয়াল T-34 উৎপাদনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, কিন্তু ইতিমধ্যেই জুন মাসে এই সংখ্যা বেড়ে 600-এ উন্নীত হয়েছে। অধিকন্তু, প্ল্যান্ট নং 183 এবং স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (STZ) উভয় ক্ষেত্রেই উৎপাদন স্থাপন করার কথা ছিল। , যা 100টি যানবাহন উত্পাদন করার কথা ছিল। যাইহোক, এই পরিকল্পনাটি বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে পরিণত হয়েছিল: 15 সেপ্টেম্বর, 1940 সালের মধ্যে, KhPZ এ শুধুমাত্র 3 টি সিরিয়াল ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং স্ট্যালিনগ্রাদ T-34 ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র 1941 সালে কারখানার দোকানগুলি ছেড়ে গিয়েছিল। নভেম্বর-ডিসেম্বর 1940 সালে প্রথম তিনটি উত্পাদন যানবাহন খারকভ-কুবিঙ্কা-স্মোলেনস্ক-কিয়েভ-খারকভ রুট বরাবর নিবিড় শুটিং এবং মাইলেজ পরীক্ষার শিকার হয়েছিল। এনআইবিটিপলিগনের অফিসারদের দ্বারা পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল। তারা এত বেশি ডিজাইনের ত্রুটি চিহ্নিত করেছে যে তারা পরীক্ষা করা যানবাহনের যুদ্ধ ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। GABTU একটি নেতিবাচক প্রতিবেদন জমা দিয়েছে। বর্ম প্লেটগুলি প্রবণতার বৃহৎ কোণে ইনস্টল করা ছিল তা ছাড়াও, 34 সালের টি-1940 ট্যাঙ্কটি বর্মের বেধের দিক থেকে সেই সময়ের বেশিরভাগ মাঝারি যানবাহনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি ছিল শর্ট-ব্যারেল বন্দুক এল -11। L-11 রাইফেলের মুখোশ F-34 রাইফেলের মুখোশ দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ A-34 একটি ট্যাঙ্কের ইঞ্জিন হ্যাচের উপর জ্বলন্ত পেট্রোলের বোতল নিক্ষেপ করা। প্রাথমিকভাবে, ট্যাঙ্কে 76 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের একটি 11-মিমি এল -30,5 কামান ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 1941 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে এল -11 এর সাথে তারা একটি 76-মিমি এফ -34 কামান ইনস্টল করতে শুরু করেছিল। ব্যারেল দৈর্ঘ্য 41 ক্যালিবার। একই সময়ে, পরিবর্তনগুলি কেবল বন্দুকের ঝুলন্ত অংশের আর্মার মাস্ককে প্রভাবিত করে। 1941 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে, T-34 ট্যাঙ্কগুলি শুধুমাত্র F-34 বন্দুক দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল, যা গোর্কির 92 নং প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, জিকেও ডিক্রি নং 1 দ্বারা, ক্রাসনয়ে সোরমোভো প্ল্যান্ট (পিপলস কমিসারিয়েট অফ ইন্ডাস্ট্রির প্ল্যান্ট নং 34) টি -112 ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনের সাথে সংযুক্ত ছিল। একই সময়ে, সোরমোভাইটদের ট্যাঙ্কগুলিতে খারকভ থেকে আনা বিমানের অংশগুলি ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, 1941 সালের শরত্কালে, STZ টি-34 ট্যাঙ্কগুলির একমাত্র প্রধান নির্মাতা ছিল। একই সময়ে, তারা স্ট্যালিনগ্রাদে সর্বাধিক সম্ভাব্য সংখ্যক উপাদানের মুক্তি মোতায়েন করার চেষ্টা করেছিল। সাঁজোয়া ইস্পাত ক্র্যাসনি ওক্টিয়াব্র প্ল্যান্ট থেকে এসেছে, সাঁজোয়া হুলগুলি স্ট্যালিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডে ঢালাই করা হয়েছিল (প্ল্যান্ট নং 264), বন্দুকগুলি বারিকাডি প্ল্যান্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। এইভাবে, শহরে প্রায় একটি সম্পূর্ণ উত্পাদন চক্র সংগঠিত হয়েছিল। গোর্কি এবং নিঝনি তাগিলের ক্ষেত্রেও একই কথা ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা অনুসারে মেশিনের ডিজাইনে কিছু পরিবর্তন এবং সংযোজন করেছে, তাই বিভিন্ন কারখানার T-34 ট্যাঙ্কগুলির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য ছিল। মোট, এই সময়ে, 35312 টি-34 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 1170টি ফ্লেমথ্রওয়ার রয়েছে। T-34 উত্পাদনের একটি টেবিল রয়েছে, যা উত্পাদিত ট্যাঙ্কের সংখ্যার মধ্যে কিছুটা আলাদা: 1940 T-34 উৎপাদন কারখানা 1940 বছর KhPZ নং 183 (খারকিভ) 117 নং 183 (নিঝনি তাগিল)   নং 112 "লাল সোরমোভো" (গোর্কি)   STZ (স্টালিনগ্রাদ)   ChTZ (চেলিয়াবিনস্ক)   UZTM (Sverdlovsk)   নং 174 (ওমস্ক)   শুধুমাত্র 117 1941 T-34 উৎপাদন কারখানা 1941 বছর KhPZ নং 183 (খারকিভ) 1560 নং 183 (নিঝনি তাগিল) 25 নং 112 "লাল সোরমোভো" (গোর্কি) 173 STZ (স্টালিনগ্রাদ) 1256 ChTZ (চেলিয়াবিনস্ক)   UZTM (Sverdlovsk)   নং 174 (ওমস্ক)   শুধুমাত্র 3014 1942 T-34 উৎপাদন কারখানা 1942 বছর KhPZ নং 183 (খারকিভ)   নং 183 (নিঝনি তাগিল) 5684 নং 112 "লাল সোরমোভো" (গোর্কি) 2584 STZ (স্টালিনগ্রাদ) 2520 ChTZ (চেলিয়াবিনস্ক) 1055 UZTM (Sverdlovsk) 267 নং 174 (ওমস্ক) 417 শুধুমাত্র 12572 1943 T-34 উৎপাদন কারখানা 1943 বছর KhPZ নং 183 (খারকিভ)   নং 183 (নিঝনি তাগিল) 7466 নং 112 "লাল সোরমোভো" (গোর্কি) 2962 STZ (স্টালিনগ্রাদ)   ChTZ (চেলিয়াবিনস্ক) 3594 UZTM (Sverdlovsk) 464 নং 174 (ওমস্ক) 1347 শুধুমাত্র 15833 1944 T-34 উৎপাদন কারখানা 1944 বছর KhPZ নং 183 (খারকিভ)   নং 183 (নিঝনি তাগিল) 1838 নং 112 "লাল সোরমোভো" (গোর্কি) 557 STZ (স্টালিনগ্রাদ)   ChTZ (চেলিয়াবিনস্ক) 445 UZTM (Sverdlovsk)   নং 174 (ওমস্ক) 1136 শুধুমাত্র 3976 শুধুমাত্র T-34 উৎপাদন কারখানা শুধুমাত্র KhPZ নং 183 (খারকিভ) 1677 নং 183 (নিঝনি তাগিল) 15013 নং 112 "লাল সোরমোভো" (গোর্কি) 6276 STZ (স্টালিনগ্রাদ) 3776 ChTZ (চেলিয়াবিনস্ক) 5094 UZTM (Sverdlovsk) 731 নং 174 (ওমস্ক) 2900 শুধুমাত্র 35467 পিছনে - ফরোয়ার্ড >>