SsangYong Musso XLV 2019 পর্যালোচনা

2019 SsangYong Musso XLV ব্র্যান্ডের জন্য বড় খবর। আসলে, এটা শুধু বড়.

Musso XLV-এর নতুন দীর্ঘ এবং আরও দক্ষ ডাবল ক্যাব সংস্করণটি ক্রেতাদের অর্থের জন্য আরও অফার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বর্তমান SWB সংস্করণের চেয়ে বড় এবং আরও ব্যবহারিক, তবে অর্থের মূল্যের ক্ষেত্রে এটি এখনও সেরা।

আপনি যদি ভাবছেন যে "XLV" বিটটির অর্থ কী, এটি "অতিরিক্ত দীর্ঘ সংস্করণ"। অথবা "বাস করার জন্য একটি মজার গাড়ি"। অথবা "মূল্যের দিক থেকে অনেক বড়।" 

নামের অর্থ যাই হোক না কেন, Musso এবং Musso XLV পেয়ারিংটি সেগমেন্টে ute-এর একমাত্র কোরিয়ান অফার রয়ে গেছে - যেটি কোম্পানি বলে যে একটি সুবিধা হল Hyundai এবং Kia সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে৷

তবে এটি শুধুমাত্র অনন্য নয় যে এটি একটি কোরিয়ান গাড়ি - এটি তার সেগমেন্টের কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যা কয়েল-স্প্রিং বা পাতা-স্প্রুং রিয়ার সাসপেনশনের পছন্দ রয়েছে৷

ভিক্টোরিয়ার ঠান্ডা ও তুষারময় মেরিসভিলে একটি স্থানীয় লঞ্চে তিনি কীভাবে বেরিয়েছিলেন তা এখানে। 

Ssangyong Musso 2019: EX
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	2.2 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	8.6l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$21,500

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

আপনি আমার সাথে একমত হতে পারেন বা ভাবতে পারেন যে আমি পাগল, কিন্তু দীর্ঘ XLV আমার মতে আরও সম্পূর্ণ দেখায়। সুন্দর নয়, তবে অবশ্যই SWB মডেলের চেয়ে আরও নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক। 

এটি বিদ্যমান SWB মডেলের চেয়ে অনেক বেশি দীর্ঘ, এবং ট্যাঙ্কের উপর নিতম্বের বক্ররেখাগুলি এই সত্যটিকে হাইলাইট করে বলে মনে হচ্ছে। এটি মিতসুবিশি ট্রাইটন, ফোর্ড রেঞ্জার বা টয়োটা হাইলাক্সের চেয়ে দীর্ঘ।

তাহলে এটা কত বড়? এখানে মাত্রাগুলি রয়েছে: 5405 মিমি লম্বা (3210 মিমি হুইলবেস সহ), 1840 মিমি চওড়া এবং 1855 মিমি উচ্চ। কিছু প্রসঙ্গে, বিদ্যমান Musso SWB 5095mm লম্বা (একটি 3100mm হুইলবেসে), একই প্রস্থ, এবং সামান্য ছোট (1840mm)।

সামনের আয়নার নকশা রেক্সটন এসইউভি (মুসো মূলত ত্বকের নিচে একটি রেক্সটন), কিন্তু পিছনের দরজার ক্ষেত্রে পরিস্থিতি ভিন্ন। প্রকৃতপক্ষে, পিছনের দরজাগুলির শীর্ষে প্রান্ত রয়েছে যা আপনাকে একটি আঁটসাঁট পার্কিংয়ের জায়গায় ধরতে পারে। তরুণদেরও এ বিষয়ে সচেতন হতে হবে।

Musso XLV সহ অনেক ডাবল ক্যাবের শরীরের উচ্চতা মোটামুটি বেশি, যা ছোট লোকদের জন্য ভিতরে ও বাইরে যাওয়া কঠিন করে তোলে, সেইসাথে ভারী বোঝা উঠানোও কঠিন। দুর্ভাগ্যবশত, ফোর্ড রেঞ্জার বা মিতসুবিশি ট্রাইটনের মতো এখনও কোনও পিছনের বাম্পার নেই - আমাদের বলা হয়েছিল যে কোনও এক সময়ে একজন উপস্থিত হবে।

ট্রেটির মাত্রা হল 1610 মিমি লম্বা, 1570 মিমি চওড়া এবং 570 মিমি গভীর এবং ব্র্যান্ড অনুযায়ী, এর মানে হল যে ট্রেটি তার সেগমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে বড়। SsangYong বলেছেন কার্গো এরিয়ার ধারণক্ষমতা 1262 লিটার, এবং XLV এর SWB মডেলের তুলনায় অতিরিক্ত 310 মিমি ট্রে দৈর্ঘ্য রয়েছে। 

সমস্ত মডেলের একটি হার্ড প্লাস্টিকের কেস এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেট রয়েছে, যা অনেক প্রতিযোগীর কাছে নেই, বিশেষ করে এই মূল্য বিভাগে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

Musso XLV-এ রেগুলার মডেলের মতো ঠিক একই কেবিন স্পেস রয়েছে, যা খারাপ নয়—পিছন-সিটের আরামের ক্ষেত্রে এটি আরও উদার বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

আমার অবস্থানে ড্রাইভারের সিট সেট করা (আমি ছয় ফুট, বা 182 সেমি), আমার পিছনের সিটে প্রচুর জায়গা ছিল, ভাল হাঁটু, মাথা এবং পায়ের ঘর এবং পিছনের সারিটিও সুন্দর এবং চওড়া - তিন ট্রাইটন বা হাইলাক্সের চেয়ে জুড়ে অনেক বেশি সুবিধাজনক। পিছনের সিটে এয়ার ভেন্ট, ম্যাপ পকেট, ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্টে কাপ হোল্ডার এবং দরজায় বোতল ধারক রয়েছে।

সবচেয়ে বড় ড্রপ-ডাউন রিয়ার সিট হল - এই মুহূর্তে - একটি মাঝারি সিট বেল্ট যা শুধুমাত্র হাঁটু স্পর্শ করে। SsangYong শীঘ্রই একটি সম্পূর্ণ তিন-পয়েন্ট জোতা আসার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। নীচের নিরাপত্তা বিভাগে এই সম্পর্কে আরো.

সামনের দিকে, একটি সুন্দর কেবিন ডিজাইন যেখানে ভাল এরগনোমিক্স এবং শালীন স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, যার মধ্যে সিটের মধ্যে কাপ হোল্ডার এবং দরজায় বোতল হোলস্টার রয়েছে। কেন্দ্র আর্মরেস্টে একটি সুন্দর স্টোরেজ বক্স এবং শিফটারের সামনে আপনার ফোনের জন্য একটি জায়গা রয়েছে - যদি এটি সেই মেগা-বড় স্মার্টফোনগুলির মধ্যে একটি না হয়।

স্টিয়ারিং হুইলটি পৌঁছানো এবং রেকের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য, এমন কিছু যা অনেক বাইকে থাকে না এবং সিট সামঞ্জস্য লম্বা এবং খাটো রাইডারদের জন্য একইভাবে আরামদায়ক।

8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মিডিয়া সিস্টেম অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ইউএসবি ইনপুট, ব্লুটুথ ফোন এবং অডিও স্ট্রিমিং অন্তর্ভুক্ত করে - এখানে কোনও স্যাট-এনএভি নেই, যা গ্রামীণ ক্রেতাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, তবে এটি একটি ভাল সিস্টেম যা ভাল পারফর্ম করেছে। আমি নিজে পরীক্ষায় … একটি হোম বোতামের অভাব একটু বিরক্তিকর।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

SsangYong Musso XLV-এর দাম বিদ্যমান SWB মডেলের চেয়ে বেড়েছে - আপনাকে আরও ব্যবহারিকতার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে মানক বৈশিষ্ট্যগুলিও বেড়েছে৷

ELX মডেলটির দাম ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ $33,990 এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ $35,990। সমস্ত মডেল ABN মালিকদের জন্য $ 1000 ছাড় পাবে।

ELX-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, স্টার্ট বোতাম সহ একটি স্মার্ট কী, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মিডিয়া সিস্টেম, একটি কোয়াড-স্পীকার স্টেরিও, ব্লুটুথ ফোন। . এবং স্ট্রিমিং অডিও, স্টিয়ারিং হুইল অডিও কন্ট্রোল, কাপড়ের আসন, একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা সমন্বিত একটি নিরাপত্তা কিট, লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং (AEB), এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ।

লাইনআপের পরবর্তী মডেলটি হল আল্টিমেট, যা শুধুমাত্র গাড়ির জন্য এবং এর দাম $39,990৷ এটিতে টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ সহ 18" কালো অ্যালয় হুইল, LED ডে টাইম রানিং লাইট, পিছনের কুয়াশা আলো, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, উত্তপ্ত এবং শীতল চামড়ার সামনের আসন, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, ছয়-স্পীকার স্টেরিও, 7.0 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে। ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং লেন পরিবর্তন সহায়তার আকারে একটি ইঞ্চি ড্রাইভার তথ্য প্রদর্শন এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা গিয়ার।

সীমার শীর্ষে রয়েছে আলটিমেট প্লাস, যার দাম $43,990৷ এটি HID হেডলাইট, স্পিড-সেন্সিং স্টিয়ারিং, একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা সিস্টেম, একটি অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং জেনুইন লেদার সিট ট্রিম যুক্ত করে।

যে ক্রেতারা আলটিমেট প্লাস বিকল্প বেছে নেন তারা একটি সানরুফ (তালিকা: $2000) এবং 20-ইঞ্চি ক্রোম অ্যালয় হুইল (তালিকা: $2000) বেছে নিতে পারেন, যেগুলিকে $3000 প্যাকেজের জন্য একসাথে বান্ডিল করা যেতে পারে। 

Musso XLV রেঞ্জের রঙের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে সিল্কি হোয়াইট পার্ল, গ্র্যান্ড হোয়াইট, ফাইন সিলভার, স্পেস ব্ল্যাক, মার্বেল গ্রে, ইন্ডিয়ান রেড, আটলান্টিক ব্লু এবং মেরুন ব্রাউন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Musso XLV একটি 2.2-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শক্তিতে সামান্য বৃদ্ধি পায়৷ 133 কিলোওয়াট (4000 rpm-এ) পিক পাওয়ার আউটপুট অপরিবর্তিত রয়েছে, কিন্তু SWB মডেলগুলিতে 420 Nm-এর তুলনায় টর্ক পাঁচ শতাংশ বৃদ্ধি করে 1600 Nm (2000-400 rpm-এ) করা হয়েছে। ডিজেল ক্লাসে এটি এখনও স্কেলের নীচে - উদাহরণস্বরূপ, হোল্ডেন কলোরাডোতে স্বয়ংক্রিয় ছদ্মবেশে 500Nm টর্ক রয়েছে৷ 

একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (শুধুমাত্র বেস মডেল) এবং একটি ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (আইসিন থেকে প্রাপ্ত, মধ্য-রেঞ্জ এবং উচ্চ-এন্ড মডেলের মানক) এবং অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত মডেল অল-হুইল ড্রাইভ হবে।

Musso XLV ওজন সাসপেনশন ধরনের উপর নির্ভর করে। লিফ স্প্রিং সংস্করণের দাবিকৃত কার্ব ওজন 2160 কেজি, যখন কয়েল স্প্রিং সংস্করণের দাবি করা কার্ব ওজন 2170 কেজি। 

Musso XLV একটি 2.2-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শক্তিতে সামান্য বৃদ্ধি পায়৷

উদাহরণ স্বরূপ, লিফ স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন সহ 2WD-এর একটি GVW 3210kg, যখন কয়েল-স্প্রিং সংস্করণ 2880kg, অর্থাৎ এটি কার্গো ধারণক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে কম সক্ষম, তবে দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে সম্ভবত আরও আরামদায়ক। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির শীট সহ মোট ওজন 4 কেজি বা কয়েল সহ 3220 কেজি।

লিফ স্প্রিং সংস্করণের জন্য গ্রস ট্রেনের ওজন (GCM) হল 6370 kg এবং কয়েল স্প্রিং সংস্করণের জন্য এটি 6130 kg। 

লিফ স্প্রিং XLV-এর পেলোড ক্ষমতা 1025kg, কয়েল স্প্রিং XLV-এর পেলোড 880kg কম। রেফারেন্সের জন্য, SWB কয়েল স্প্রিং মডেলের একটি পেলোড 850 কেজি।

SsangYong অস্ট্রেলিয়া জানিয়েছে যে Musso XLV এর 750 কেজি গ্রাউন্ড বলের ওজন সহ 3500 কেজি (ব্রেক ছাড়া ট্রেলারের জন্য) এবং 350 কেজি (ব্রেক করা ট্রেলারের জন্য) টোয়িং ক্ষমতা রয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

মুসো XLV-এর ক্ষেত্রে, জ্বালানী অর্থনীতির জন্য শুধুমাত্র দুটি পরিসংখ্যান রয়েছে এবং এটি সমস্ত ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে আসে।

শুধুমাত্র ELX-এর ম্যানুয়ালটি প্রতি 8.2 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানি খরচ দাবি করে। এটি স্বয়ংক্রিয় থেকে কিছুটা ভাল, যা ঘোষিত 8.9 লি / 100 কিমি গ্রাস করে। 

আমরা লঞ্চের সময় সঠিক জ্বালানী খরচ রিডিং পাওয়ার সুযোগ পাইনি, কিন্তু আমি যে টপ পারফরম্যান্স মডেলে চড়েছি তার ড্যাশবোর্ড রিডিং হাইওয়ে এবং সিটি ড্রাইভিংয়ে 10.1L/100km দেখিয়েছে।

Musso XLV জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ 75 লিটার। 

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

আমার জন্য আশ্চর্য ছিল পাতার স্প্রিংগুলি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে কতটা পরিবর্তন করে… এবং এর পাশাপাশি, পাতার বসন্তের পিছনের প্রান্তে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা কীভাবে আরও ভাল হয়।

ELX-এর আলটিমেট সংস্করণের তুলনায় আরও দৃঢ় অনুভূতি রয়েছে, একটি অনমনীয় রিয়ার এক্সেল সহ যা রাস্তার পৃষ্ঠে ছোট বাম্পের কারণে নড়বড়ে হওয়ার ঝুঁকি কম। এর মধ্যে কিছু অবশ্যই 17-ইঞ্চি চাকা এবং উচ্চতর প্রোফাইল টায়ারের কারণে, তবে আপনি এমনকি উন্নত স্টিয়ারিং কঠোরতা অনুভব করতে পারেন - পাতার বসন্ত সংস্করণে চাকাটি আপনার হাতে তেমন ধাক্কা দেয় না। .

প্রকৃতপক্ষে, যাত্রার আরাম চিত্তাকর্ষক। আমরা পিছনে লোড নিয়ে এটি চালানোর সুযোগ পাইনি, তবে লোড ছাড়াও এটি ভালভাবে সাজানো ছিল এবং কোণগুলি ভালভাবে পরিচালনা করা হয়েছিল।

স্টিয়ারিং কম গতিতে খুব হালকা, এটি টাইট স্পেসে কৌশল চালানো সহজ করে তোলে, যদিও বাঁক ব্যাসার্ধ কিছুটা বেড়েছে (সাংইয়ং-এর চিত্রটি প্রস্তাবিত হয়নি, তবে এটি কেবল পদার্থবিদ্যা)। 

আপনি যদি ভাবছেন কেন উচ্চতর সংস্করণে কয়েল থাকে, তবে এটি চাকার আকারের কারণে। নিম্ন গ্রেড সংস্করণ 17" রিম পায়, যখন উচ্চ গ্রেড 18" বা এমনকি 20" রিম আছে। এটা লজ্জাজনক, কারণ অন্যথায় ELX সত্যিই চিত্তাকর্ষক, কিন্তু এটিতে কিছু সুন্দর স্পর্শের অভাব রয়েছে যা আপনি চান - চামড়ার আসন, উত্তপ্ত আসন এবং এর মতো।

আমি আলটিমেট প্লাসও ড্রাইভ করেছি, যেটি ঐচ্ছিক 20-ইঞ্চি চাকার সাথে লাগানো ছিল এবং ফলস্বরূপ কম উপভোগ্য ছিল, রাস্তার মধ্যে আরও অনেক ছোট বাম্প তুলেছি এমনকি যখন আমি শপথ করতে পারি যে সেখানে কোনও ছিল না। .

আপনি যে মডেলটিই পান না কেন, পাওয়ারট্রেনটি একই - একটি পরিশ্রুত এবং শান্ত 2.2-লিটার টার্বোডিজেল যা কোনো হর্সপাওয়ার পুরস্কার জিতবে না, তবে অবশ্যই বড়, দীর্ঘ, ভারী Musso XLV পাওয়ার গর্ব আছে৷ চলন্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি স্মার্ট এবং মসৃণ ছিল এবং ELX-এ, হালকা ক্লাচ অ্যাকশন এবং মসৃণ ভ্রমণ সহ ম্যানুয়াল স্থানান্তর অনায়াসে ছিল।

আমাদের শুরুর যাত্রায় একটি অফ-রোড পর্যালোচনা উপাদান ছিল, এবং মুসো XLV বেশ ভাল পারফর্ম করেছে।

অ্যাপ্রোচ কোণ হল 25 ডিগ্রী, প্রস্থান কোণ হল 20 ডিগ্রী, এবং ত্বরণ বা টার্ন কোণ হল 20 ডিগ্রী। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 215 মিমি। এই নম্বরগুলির মধ্যে কোনওটিই ক্লাসে সেরা নয়, তবে এটি কাদাযুক্ত এবং পিচ্ছিল ট্রেইলগুলি পরিচালনা করেছিল যা আমরা খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই চালিয়েছিলাম। 

আমরা বড় নদীতে রক ক্লাইম্ব বা ফোর্ড করিনি, তবে মুসো এক্সএলভির সামগ্রিক নমনীয়তা, আরাম এবং পরিচালনা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল, এমনকি কয়েক রাইডের পরেও ট্র্যাকটি নড়বড়ে হতে শুরু করে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

7 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

SsangYong Musso একটি ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং পায়নি, কিন্তু ব্র্যান্ডটি একটি পাঁচ-তারকা ANCAP স্কোর পাওয়ার জন্য কাজ করছে। যতদূর CarsGuide জানে, মুসো 2019 এর পরে ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হবে। 

তাত্ত্বিকভাবে, তার সর্বোচ্চ রেটিং পৌঁছানো উচিত। এটি এমন কিছু সুরক্ষা প্রযুক্তির সাথে আসে যা এর অনেক প্রতিযোগী মেলে না। 

সমস্ত মডেল অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB), ফরোয়ার্ড কোলিশন ওয়ার্নিং এবং লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং সহ আসে। উচ্চতর গ্রেডগুলিতে অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ, পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ রয়েছে।

SsangYong একটি পাঁচ-তারকা ANCAP স্কোর পাওয়ার জন্য কাজ করছে কিন্তু এই বছর এখনও ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি।

পিছনের পার্কিং সেন্সর সহ একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা বিস্তৃত পরিসরে অফার করা হয়েছে এবং শীর্ষ সংস্করণে একটি চারপাশের ভিউ ক্যামেরা সিস্টেম রয়েছে।

কিন্তু কোনো সক্রিয় লেন-কিপ সহায়তা থাকবে না, কোনো অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ থাকবে না - তাই এটি ক্লাসের সেরা (মিতসুবিশি ট্রিটন এবং ফোর্ড রেঞ্জার) থেকে কম পড়ে। যাইহোক, মুসো এখনও বেশিরভাগ প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডের চেয়ে বেশি সুরক্ষামূলক গিয়ার সরবরাহ করে।

এছাড়াও, এটি চার চাকার ডিস্ক ব্রেক সহ আসে, যখন অনেক প্রতিযোগী ট্রাকের পিছনে ড্রাম ব্রেক রয়েছে। পেছনের সিটের পর্দার এয়ারব্যাগসহ ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে। 

এখানে ডুয়াল ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং তিনটি টপ টিথার চাইল্ড সিট অ্যাঙ্করেজ রয়েছে, তবে সমস্ত বর্তমান প্রজন্মের মুসো মডেলগুলিতে একটি মাঝারি হাঁটু-শুধু সিট বেল্ট রয়েছে, যা আজকের মান অনুসারে খারাপ - তাই এটিতে 2019 এবং 1999 প্রযুক্তি রয়েছে৷ একটি সিট বেল্ট স্থাপন। আমরা বুঝতে পারি যে এই সমস্যার একটি সমাধান অনিবার্য, এবং এটি বাস্তবায়িত না হওয়া পর্যন্ত আমি ব্যক্তিগতভাবে মুসো কেনা থেকে বিরত থাকব।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 10/10

SsangYong অস্ট্রেলিয়া তার সমস্ত মডেলকে বাধ্যতামূলক সাত বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ সমর্থন করে, যা বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগে এটিকে শীর্ষস্থানীয় করে তোলে। এই মুহুর্তে, অন্য কোন যানবাহন এই স্তরের ওয়ারেন্টি কভারেজের সাথে আসে না, যদিও মিতসুবিশি ট্রাইটনে সাত বছর/150,000 কিমি (সম্ভবত স্থায়ী) প্রচারমূলক ওয়ারেন্টি ব্যবহার করে।  

সাংইয়ং-এর একটি সাত বছরের সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনাও রয়েছে, মুসো বছরে $375 নির্ধারণ করে, ভোগ্যপণ্য ব্যতীত। এবং কোম্পানির "পরিষেবা মূল্য মেনু" দীর্ঘমেয়াদে মালিকদের খরচ কী হতে পারে সে সম্পর্কে দুর্দান্ত স্পষ্টতা দেয়৷ 

SsangYong সাত বছরের রাস্তার ধারে সহায়তা প্রদান করে - এবং গ্রাহকদের জন্য সুসংবাদ, তারা ব্যবসায়িক ক্রেতা, ফ্লিট বা ব্যক্তিগত মালিক হোক না কেন, তথাকথিত "777" প্রচারাভিযানটি সবার জন্য প্রযোজ্য।

রায়

Musso XLV মডেল গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয় হবে তাতে আমার কোন সন্দেহ নেই। এটি আরও ব্যবহারিক, এখনও দুর্দান্ত মান, এবং পাতা বা কুণ্ডলী স্প্রিংগুলির একটি পছন্দের সাথে, এটি একটি বিস্তৃত শ্রোতাদের পূরণ করে এবং আমার ব্যক্তিগত পছন্দ হবে ELX... আমি শুধু আশা করি তারা ELX প্লাস তৈরি করবে, চামড়া এবং উত্তপ্ত আসন সহ, কারণ, ভগবান, আপনি তাদের ভালোবাসেন যখন আপনার কাছে থাকে!

আমরা ট্রেডি গাইড অফিসের মাধ্যমে এটি কীভাবে লোড পরিচালনা করে তা দেখার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না... এবং হ্যাঁ, আমরা নিশ্চিত করব এটি লিফ স্প্রিং সংস্করণ। এ জন্য আমাদের সাথেই থাকুন। 

XLV মুসো কি আপনার রাডারে ফিরে আসবে? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.