সাংইয়ং রেক্সটন 2022

বেশিরভাগ অস্ট্রেলিয়ান পরিবার 2020 এবং 2021 সালে বোধগম্যভাবে বিদেশে তাদের ছুটি কাটাতে অক্ষম হওয়ায়, বড় SUV-এর বিক্রি আকাশচুম্বী হয়েছে।

সর্বোপরি, তারা খুব কম যানবাহনগুলির মধ্যে একটি যা এই সমস্ত কিছু করতে পারে, আমাদের মহান দেশটি ভ্রমণ করতে আগ্রহী যে কেউ তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প তৈরি করে।

SsangYong Rexton হল এমনই একটি মডেল, এবং এর মধ্য-জীবনের ফেসলিফ্ট কাজে এসেছে, এটি একটি সতেজ চেহারা, আরও প্রযুক্তি, একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি নতুন ট্রান্সমিশন।

কিন্তু রেক্সটনের কি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ইসুজু এমইউ-এক্স, ফোর্ড এভারেস্ট এবং মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্টের জন্য যা লাগে? খুঁজে বের কর.

রেক্সটন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির উপর ভিত্তি করে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল বড় এসইউভি। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.2 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	8.7l / 100km
অবতরণ	7 আসন
দাম	$54,990

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

ফেসলিফ্টের অংশ হিসাবে, এন্ট্রি-লেভেল রেক্সটন EX মডেলটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, এবং এর সাথে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের উপলব্ধতা।

যাইহোক, মিড-রেঞ্জ ইএলএক্স এবং ফ্ল্যাগশিপ আলটিমেট সংস্করণগুলি তাদের অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ, কিন্তু পরে আরও অনেক কিছু নিয়ে আসা হয়েছিল।

রেফারেন্সের জন্য, EX-এর মূল্য ছিল একটি আকর্ষণীয় $39,990, যেখানে ELX এখন $1000 একটি এখনও অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক $47,990 এ এবং আলটিমেটটি সমানভাবে চিত্তাকর্ষক $2000 এ $54,990 বেশি ব্যয়বহুল। - দূরে।

ELX-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সান্ধ্য সেন্সর, বৃষ্টি-সংবেদনকারী ওয়াইপার, 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (একটি সম্পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত সহ), পুডল লাইট, চাবিহীন প্রবেশ এবং ছাদের রেল।

রেক্সটনের জন্য একমাত্র বিকল্প হল $495 ধাতব পেইন্ট ফিনিশ, ছয়টি উপলব্ধ রঙের মধ্যে পাঁচটি প্রিমিয়াম দাবি করে। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

ভিতরে রয়েছে পুশ-বোতাম স্টার্ট, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর জন্য তারযুক্ত সমর্থন এবং একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম।

এবং তারপরে হিটিং এবং কুলিং সহ পাওয়ার ফ্রন্ট সিট, উত্তপ্ত মিডল সিট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং সিন্থেটিক লেদার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে।

আলটিমেট যোগ করে 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, রিয়ার প্রাইভেসি গ্লাস, পাওয়ার টেলগেট, সানরুফ, হিটেড স্টিয়ারিং হুইল, মেমরি ফাংশন, কুইল্টেড নাপ্পা লেদার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং।

তাহলে কি অনুপস্থিত? ঠিক আছে, কোনও ডিজিটাল রেডিও বা বিল্ট-ইন স্যাট-এনএভি নেই, তবে স্মার্টফোনের মিররিং ইনস্টলেশনের কারণে পরেরটি একটি সম্পূর্ণ বাধা নয় - যদি না আপনি কোনও অভ্যর্থনা ছাড়াই ঝোপের মধ্যে না থাকেন।

রেক্সটনের জন্য একমাত্র বিকল্প হল $495 ধাতব পেইন্ট ফিনিশ, ছয়টি উপলব্ধ রঙের মধ্যে পাঁচটি প্রিমিয়াম দাবি করে।

ভিতরে রয়েছে পুশ-বোতাম স্টার্ট, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর জন্য তারযুক্ত সমর্থন এবং একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

আচ্ছা, আক্ষরিক ফেসলিফ্ট কি রেক্সটনের জন্য বিস্ময়কর কাজ করেনি? এর নতুন গ্রিল, এলইডি হেডলাইট ইনসার্ট এবং সামনের বাম্পার একত্রিত করে গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয় এবং আধুনিক চেহারা দিয়েছে।

অন্যদিকে, পরিবর্তনগুলি তেমন নাটকীয় নয়, রেক্সটন নতুন অ্যালয় হুইল সেট এবং আপডেট বডি ক্ল্যাডিং পেয়েছে, যা এটিকে আগের চেয়ে আরও শক্ত করে তুলছে।

এবং পিছনে, নতুন রেক্সটন এলইডি টেললাইটগুলি একটি বিশাল উন্নতি, এবং এর টুইক করা বাম্পারটি পরিশীলিততার একটি পাঠ।

সামগ্রিকভাবে, রেক্সটনের বাহ্যিক নকশাটি কৃতজ্ঞতার সাথে একটি লাফিয়ে এগিয়েছে, এতটাই যে আমি বলতে পারি এটি এখন তার সেগমেন্টের সেরাগুলির মধ্যে একটি।

ভিতরে, ফেসলিফ্ট করা রেক্সটন প্রি-ফেসলিফ্ট ভিড় থেকে আলাদা হয়ে চলেছে, এবার একটি নতুন গিয়ার সিলেক্টর এবং প্যাডেল শিফটার সহ স্টিয়ারিং হুইল।

পিছনে, রেক্সটনের নতুন এলইডি টেললাইটগুলি একটি বিশাল উন্নতি, এবং এর পুনরায় ডিজাইন করা বাম্পারটি পরিশীলিততার একটি পাঠ। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

কিন্তু বড় খবর হল পরেরটির পিছনে যা রয়েছে: একটি 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার যা পরিসীমা জুড়ে মানক। এটি নিজেই ককপিটকে আধুনিক করতে সহায়তা করে।

যাইহোক, বাম দিকের টাচস্ক্রিনটি আকারে বড় হয়নি, 8.0 ইঞ্চিতে অবশিষ্ট রয়েছে, যখন এটিকে শক্তি দেয় এমন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি বেশিরভাগই অপরিবর্তিত, যদিও এতে এখন ডুয়াল ব্লুটুথ সংযোগ এবং দরকারী ঘুমের মোড রয়েছে। এবং পিছনে কথোপকথন রয়েছে। .

রেক্সটনের সামনের নতুন আসনগুলিও রয়েছে যা বাকি অভ্যন্তরগুলির সাথে বেশ সুন্দর দেখায়, যা আপনার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক ভাল, যা সর্বত্র ব্যবহৃত উচ্চ মানের সামগ্রী দ্বারা প্রমাণিত।

আলটিমেট ট্রিম, বিশেষ করে, মাথা এবং কাঁধের উপরে quilted Nappa চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী যা ফ্লেক্সের একটি স্তর যুক্ত করে যা কেবল বড় ইউটি-ভিত্তিক SUV-এর সাথে যুক্ত নয়।

যাইহোক, রেক্সটন এখন বাইরে থেকে তাজা দেখায়, এটি এখনও ভিতরে পুরানো মনে হয়, বিশেষ করে এর ড্যাশ ডিজাইন, যদিও বি-পিলারের সুবিধাজনক শারীরিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের ব্যাপক প্রশংসা করা হয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4850 মিমি লম্বা (2865 মিমি হুইলবেস সহ), 1950 মিমি চওড়া এবং 1825 মিমি উঁচু, রেক্সটন একটি বড় এসইউভির জন্য একটু ছোট।

যাইহোক, এর কার্গো ক্ষমতা এখনও শক্ত: 641 লিটার তৃতীয় সারিতে ভাঁজ করা, 50/50 বিভাজনে ভাঁজ করা, সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য জিহ্বা দ্বারা সহজ করা হয়েছে।

এবং যেহেতু দ্বিতীয় সারি, যা 60/40 ভাঁজ করে, সেটিও ব্যবহার করা হচ্ছে না, স্টোরেজ এরিয়া 1806 লিটারে বেড়ে যায়। যাইহোক, মধ্যম বেঞ্চ সমতল করতে আপনাকে পিছনের উভয় দরজায় যেতে হবে।

একটি লেভেল ফ্লোর তৈরি করতে, তৃতীয় সারির পিছনে একটি পার্সেল শেল্ফ রয়েছে যা আইটেমগুলির জন্য দুটি স্তর তৈরি করে, যদিও এটি শুধুমাত্র 60 কেজি ধারণ করে তাই আপনি এটিতে কী রাখবেন তা সতর্ক থাকুন৷

পার্সেল শেল্ফটি সরানো হলে লোডিং ঠোঁটটিও ছোট হয়, যার অর্থ বড় আইটেমগুলি লোড করা খুব কঠিন নয়। এবং ট্রাঙ্কে ব্যাগের জন্য দুটি হুক এবং চারটি ক্লিপ রয়েছে, পাশাপাশি একটি 12V সকেট হাতে রয়েছে।

এখন আপনি কিভাবে তৃতীয় সারি অ্যাক্সেস করবেন? ঠিক আছে, এটি তুলনামূলকভাবে সহজ, কারণ দ্বিতীয় সারিটিও এগিয়ে যেতে পারে, এবং পিছনের বড় দরজা খোলার সাথে, ভিতরে যাওয়া এবং বের হওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ।

যাইহোক, বের হওয়ার জন্য আপনার কিছু সাহায্যের প্রয়োজন হবে, যেহেতু স্লাইড-আউট টেবিলটি তৃতীয় সারির যাত্রীদের সহজেই দ্বিতীয় সারিটি নিচে ভাঁজ করতে দেয়, তারা এটিকে সামনের দিকে টিপ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় লিভারে পৌঁছাতে পারে না। বন্ধ, কিন্তু যথেষ্ট বন্ধ।

অবশ্যই, তৃতীয় সারিটি স্পষ্টভাবে ছোট বাচ্চাদের জন্য বোঝানো হয়েছে, কারণ কিশোর এবং প্রাপ্তবয়স্কদের কাছাকাছি চলাফেরা করার জন্য খুব বেশি জায়গা নেই। উদাহরণস্বরূপ, আমার 184 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, আমার হাঁটু দ্বিতীয় সারির পিছনের দিকে বিশ্রাম নেয় এবং আমার মাথা বাঁকানো ঘাড়ের সাথেও ছাদের বিপরীতে বিশ্রাম নেয়।

দুর্ভাগ্যবশত, দ্বিতীয় সারিটি তৃতীয় সারিতে আরও লেগরুম অফার করার জন্য স্লাইড করে না, যদিও এটি হেলান দিয়ে থাকে যাতে কিছুটা স্বস্তি পাওয়া যায়, তবে বেশি নয়।

যাই হোক না কেন, তৃতীয় সারির যাত্রীদের সাথে তেমন আচরণ করা হয় না, কাপ হোল্ডার এবং ইউএসবি পোর্টের অভাব রয়েছে এবং শুধুমাত্র ড্রাইভারের পাশের যাত্রীই দিকনির্দেশনামূলক ভেন্ট পায়। যাইহোক, উভয়েরই একটি দীর্ঘ, অগভীর ট্রে রয়েছে যা সসেজ সংরক্ষণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে?

দ্বিতীয় সারিতে চলে যাচ্ছি, যেখানে ড্রাইভারের সিটের পিছনে আমার কয়েক ইঞ্চি লেগরুম এবং শালীন হেডরুম আছে। এবং কেন্দ্রের টানেলটি বেশ ছোট, তাই ছোট ট্রিপে দাঁড়িয়ে থাকা তিনজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য পর্যাপ্ত লেগরুম রয়েছে।

শীর্ষ তিনটি টিথার এবং দুটি ISOFIX নোঙ্গর পয়েন্ট শিশু সংযমের জন্য, কিন্তু তারা শুধুমাত্র দ্বিতীয় সারিতে অবস্থিত, তাই আপনার যদি শিশুর প্রতিবন্ধকতা থাকে তাহলে সেই অনুযায়ী পরিকল্পনা করুন।

সুবিধার ক্ষেত্রে, একটি ঢাকনা এবং দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি অগভীর ট্রে সহ একটি ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট রয়েছে, যখন পিছনের দরজার ড্রয়ারে প্রতিটিতে তিনটি অতিরিক্ত নিয়মিত বোতল রাখা যেতে পারে।

জামাকাপড়ের হুকগুলি ছাদের হ্যান্ডেলগুলির কাছে, এবং মানচিত্রের পকেটগুলি সামনের আসনগুলির পিছনে রয়েছে এবং কেন্দ্রের কনসোলের পিছনে দিকনির্দেশক ভেন্ট রয়েছে, একটি 12V আউটলেট, দুটি USB-A পোর্ট এবং একটি শালীন আকারের খোলা স্টোরেজ রয়েছে উপসাগর

প্রথম সারিতে, সেন্টার স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টে একটি 12V আউটলেট রয়েছে এবং এটি গ্লাভ বাক্সের পাশে বড় দিকে রয়েছে। সামনে দুটি কাপ হোল্ডার, দুটি USB-A পোর্ট এবং একটি নতুন ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার (শুধুমাত্র চূড়ান্ত), যখন সামনের দরজার ঝুড়িতে দুটি নিয়মিত বোতল রয়েছে৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 6/10

Rexton একটি ভাল, সম্পূর্ণ না হলে, নিরাপত্তা প্যাকেজ নিয়ে আসে।

ইএলএক্স এবং আলটিমেটে উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা শহরের গতিতে (45 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত), ব্রেক-ভিত্তিক লেন রাখা সহায়তা, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, উচ্চ বীম সহায়তা, বিপরীত ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনে AEB পর্যন্ত প্রসারিত। পার্কিং সেন্সর এবং টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ.

এদিকে, আলটিমেটও পাচ্ছে সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা।

অস্ট্রেলিয়ায়, ক্লাস নির্বিশেষে, ফেসলিফ্টের পরে কারখানা থেকে উপলব্ধ করা সত্ত্বেও ইনস্টল করা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অভিযোজিত ধরণের নয়।

Rexton একটি ভাল, সম্পূর্ণ না হলে, নিরাপত্তা প্যাকেজ নিয়ে আসে। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

এবং যেকোনো বাজারে, ক্রসরোড সহকারী জরুরী সহায়তা ফাংশন সহ স্টিয়ারিং সহকারীর সাথে একসাথে পাওয়া যায় না।

অন্যান্য মানসম্মত নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে নয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত সেগুলির কোনোটিই তৃতীয় সারিতে প্রসারিত হয় না। এছাড়াও রয়েছে হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক (ABS) এবং সাধারণ ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন এবং স্টেবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেম। উপরন্তু, সব সাতটি আসন এখন সিট বেল্ট অনুস্মারক দিয়ে সজ্জিত করা হয়.

মজার বিষয় হল, ANCAP বা এর ইউরোপীয় প্রতিপক্ষ, Euro NCAP, কেউই রেক্সটনের ক্র্যাশ পারফরম্যান্সের মূল্যায়ন করেনি এবং এটিকে একটি নিরাপত্তা রেটিং দেয়নি, তাই এটি আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হলে মনে রাখবেন।

যদিও আমরা এই পর্যালোচনাতে এটি পরীক্ষা করিনি, Rexton এছাড়াও "ট্রেলার সোয়ে কন্ট্রোল" যোগ করেছে যা টোয়িং করার সময় পার্শ্বীয় মুভমেন্ট ধরা পড়লে আস্তে আস্তে ব্রেক চাপ প্রয়োগ করে।

যার কথা বলতে গেলে, ব্রেক সহ ট্র্যাকশন হল 3500kg যা সেগমেন্টে সেরা।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

উল্লিখিত হিসাবে, রেক্সটন দুটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে উপলব্ধ ছিল, যখন এন্ট্রি-লেভেল EX, এখন বন্ধ, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা অনুপ্রাণিত।

কিন্তু ফেসলিফ্টের সাথে, রেক্সটন এখন এক্সক্লুসিভ মিড-রেঞ্জ ইএলএক্স ইঞ্জিন এবং ফ্ল্যাগশিপ আলটিমেট 2.2-লিটার টার্বোডিজেল দ্বারা চালিত একটি পার্ট-টাইম অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম যার মধ্যে একটি লো গিয়ার ট্রান্সফার কেস এবং পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে। .

যাইহোক, 2.2-লিটার টার্বোডিজেল আপগ্রেড করা হয়েছে: এর শক্তি 15 rpm-এ 148 kW বেড়ে 3800 kW এবং 21-441 rpm-এ 1600 Nm থেকে 2600 Nm হয়েছে৷

রেক্সটন এখন একচেটিয়াভাবে মিড-রেঞ্জ ইএলএক্স ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ ফ্ল্যাগশিপ 2.2-লিটার আলটিমেট টার্বোডিজেল দ্বারা চালিত। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

রেফারেন্সের জন্য, 2.0-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন বেশি শক্তি (165 rpm এ 5500 kW) কিন্তু কম টর্ক (350-1500 rpm রেঞ্জে 4500 Nm) তৈরি করেছে।

আরও কী, 2.2-লিটার টার্বোডিজেলের জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাত-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি নতুন আট-গতির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

যদিও আমরা সতেজ, আপডেট এবং নতুন মডেলের সাথে জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি দেখতে অভ্যস্ত, রেক্সটন একটি ভিন্ন পথ নিয়েছে।

হ্যাঁ, এর 2.2-লিটার টার্বোডিজেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উন্নত কর্মক্ষমতা দুর্ভাগ্যবশত দক্ষতার খরচে আসে।

সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় (ADR 81/02), Rexton 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নিঃসরণ যথাক্রমে 223 g/km (+5 g/km) এ পৌঁছায়। .

যাইহোক, আমাদের প্রকৃত পরীক্ষায় আমি 11.9L/100km এর অনেক বেশি গড় খরচ অর্জন করেছি, যদিও একটি ভাল ফলাফল অনিবার্যভাবে আরো হাইওয়ে ট্রিপ থেকে আসবে।

রেফারেন্সের জন্য, রেক্সটন একটি 70-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কের সাথে আসে, যা 805 কিলোমিটারের দাবিকৃত রেঞ্জের সমান।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

7 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত SsangYong মডেলের মতো, Rexton একটি আকর্ষণীয় সাত বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ আসে, যা মিতসুবিশির দেওয়া 10 বছরের ওয়ারেন্টির পরে দ্বিতীয়।

রেক্সটন সাত বছরের রাস্তার ধারে সহায়তা পায় এবং সীমিত মূল্যে সমান শক্তিশালী সাত বছর/105,000 কিলোমিটার পরিষেবা পরিকল্পনার সাথে উপলব্ধ।

পরিষেবার ব্যবধান, 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে, ক্যাটাগরির সাথে মানানসই।

এবং ওয়ারেন্টি সময়কালে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমপক্ষে $4072.96 বা গড়ে $581.85 প্রতি ভিজিট (বার্ষিক পরিষেবার উপর ভিত্তি করে)।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

চাকার পিছনে, প্রথম যে জিনিসটি আপনার নজর কেড়েছে তা হল রেক্সটনের আপগ্রেড করা 2.2-লিটার টার্বো-ডিজেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি কতটা শক্তিশালী।

ট্রাঙ্ক ঢোকান এবং ত্বরণ স্থিতিশীল হয়ে যায়, বিশেষ করে হাইওয়ে এবং এর মতো ওভারটেকিং করার সময়। সেই 148 কিলোওয়াট শক্তি এবং 441 Nm টর্ক অবশ্যই নিজেকে অনুভব করে।

যাইহোক, এই ফলাফলের বিতরণ সবচেয়ে মসৃণ নয়। পালাক্রমে, টার্বো উপরে উঠার আগে রেক্সটন দোদুল্যমান হয় এবং 1500rpm থেকে সর্বোচ্চ পুশ প্রদান করে। এই ক্ষেত্রে, রূপান্তরটি বেশ আকস্মিক।

অবশ্যই, একবার নতুন টর্ক কনভার্টার আট-স্পিড ট্রান্সমিশন প্রথম গিয়ারের বাইরে চলে গেলে, জিনিসগুলি শান্ত হয়ে যায় কারণ আপনি প্রায় কখনই ঘন টর্ক ব্যান্ডের বাইরে থাকেন না।

দুই-প্যাডেল সেটআপ মসৃণ (যদি দ্রুত না হয়) স্থানান্তর প্রদানের জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে। এটি ইনপুট করার জন্যও তুলনামূলকভাবে প্রতিক্রিয়াশীল, তাই এটিকে রেক্সটনের জন্য সঠিক দিকের আরেকটি পদক্ষেপ বিবেচনা করুন।

কিন্তু যখন থামার কথা আসে, তখন ব্রেক প্যাডেল অনেক কিছু কাঙ্খিত ছেড়ে দেয়, আপনি যে প্রাথমিক প্রচেষ্টার আশা করছেন তার অভাব রয়েছে। নীচের লাইন হল যে ব্রেকগুলি সঠিকভাবে কাজ করা শুরু করার জন্য আপনাকে টিপতে হবে এবং অন্যথায় কর্মক্ষমতা ঠিক আছে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং এটিকে কোণায় আরও চটপটে করে তুলতে পারত, কিন্তু তা নয়। আসলে, এটা খুব ধীর. (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

পরিচালনার ক্ষেত্রে, রেক্সটন স্পোর্টি থেকে অনেক দূরে, অন্য যেকোনো ইউটি-ভিত্তিক বড় এসইউভির মতো। 2300 কেজি কার্ব ওজন এবং উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে, আপনি কল্পনা করতে পারেন যে শরীরের রোল কঠিন ধাক্কায় আধিপত্য বিস্তার করে। এবং এই.

পাওয়ার স্টিয়ারিং এটিকে কোণায় আরও চটপটে করে তুলতে পারত, কিন্তু তা নয়। আসলে, এটা খুব ধীর.

আবার, এটি সেগমেন্টে একটি অতুলনীয় বৈশিষ্ট্য নয়, তবে এটি মাঝে মাঝে একটি বাসের মতো অনুভব করে, বিশেষ করে যখন পার্কিং করা হয় এবং তিন-বিন্দু বাঁক নেওয়া হয়।

এটি একটি আরও সরাসরি সেট আপ দেখতে দুর্দান্ত হবে যা লক থেকে লক পর্যন্ত যেতে চাকা ঘূর্ণনের সংখ্যাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করবে।

যাইহোক, আলটিমেটের স্পিড-সেন্সিং সিস্টেম এটিকে কম এবং উচ্চ গতিতে ওজন করতে সাহায্য করে।

রেক্সটনের রাইড কোয়ালিটি খুব বেশি অনুপ্রেরণাদায়ক নয়, এর ডাবল-উইশবোন স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং কয়েল-স্প্রিং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন আপাতদৃষ্টিতে স্বয়ংচালিত আরামের প্রতিশ্রুতি দেয় কিন্তু এটি সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়।

আমাদের আল্টিমেট টেস্ট কারটি 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ স্ট্যান্ডার্ড এসেছে যা আরামের জন্য কখনই ভাল নয়। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)

এবং আমি জানি আমি ইতিমধ্যেই একটি ভাঙা রেকর্ডের মতো শোনাচ্ছি, কিন্তু রাইড আরাম একটি রেক্সটন ক্লাস ট্রেডমার্ক নয়। যাইহোক, এটি যেমন হওয়া উচিত তেমন ভাল নয়, কারণ যাত্রীরা রাস্তার প্রতিটি বাম্প এবং বাম্প সম্পর্কে অনুভব করে।

আমাকে ভুল বুঝবেন না, রেক্সটনের যাত্রা কঠিন নয়, এটি কেবল "মিলনযোগ্য", তবে অবশ্যই শহরে বসবাসযোগ্য।

মনে রাখবেন যে আমাদের আলটিমেট টেস্ট গাড়িটি 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ স্ট্যান্ডার্ড এসেছে, যা আরামের জন্য কখনই ভাল নয়। 18 তারিখে ELX আরও ভাল কাজ করবে।

গতিতে ভ্রমণ করার সময় আপনি আরেকটি জিনিস লক্ষ্য করেন তা হল রেক্সটনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ শব্দের মাত্রা, যার সবচেয়ে সুস্পষ্ট উৎস হল মাঝারি থেকে হার্ড ত্বরণের অধীনে ইঞ্জিন। এটি টায়ার এবং বাতাসের চেয়ে আরও সহজে ক্যাবের মধ্যে প্রবেশ করে।

এখন, আপনি যদি রেক্সটন অফ-রোড কীভাবে পরিচালনা করে সে সম্পর্কে আগ্রহী হন, তাহলে আমাদের আসন্ন অ্যাডভেঞ্চার গাইড পর্যালোচনার জন্য সাথে থাকুন।

রায়

আপডেট করা রেক্সটন তার সেগমেন্টে একটি স্লিপার কিছু। এটি MU-X, এভারেস্ট এবং পাজেরো স্পোর্টের মতো একই স্তরের মনোযোগ পায় না, তবে সম্ভবত এটি আলোচনার যোগ্য।

আর্থিকভাবে সংগ্রামরত SsangYong-এর দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যত নিয়ে প্রশ্ন চিহ্ন অবশ্যই সাহায্য করবে না, কিন্তু বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, রেক্সটন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির উপর ভিত্তি করে একটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল বড় SUV।

সর্বোপরি, এটি বড় পরিবারের জন্য উপযুক্ত এবং রাস্তার বাইরে এবং রাস্তায় কাজটি পরিচালনা করতে কমবেশি সক্ষম। এবং শুধুমাত্র দামের জন্য, এটি আরও বেশি ক্রেতার পছন্দের তালিকায় থাকা উচিত, বিশেষ করে ELX-এর।