Ssangyong SUT1 - শীর্ষের স্বপ্ন

গত কয়েক বছরের ইতিহাস বিবেচনা করে, সংস্থাটি ইদানীং বিশ্বে বেশ কিছু অদ্ভুত গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করছে। শৈলী তাদের আলাদা করে তুলেছে, তবে এই ক্ষেত্রে এটি একটি প্রশংসা কিনা তা বলা কঠিন। কোরিয়ানরা শেষ পর্যন্ত বিক্রয় ফলাফল থেকে এটি পড়েছিল, কারণ কোরানডোর নতুন প্রজন্ম, আমাদের বাজারে প্রবেশের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং জেনেভাতে উপস্থাপিত SUT1 ধারণার প্রোটোটাইপ, ইতিমধ্যেই ঝরঝরে, মার্জিত যথেষ্ট গাড়ি। পরেরটি অ্যাক্টিয়ন স্পোর্টস মডেলের উত্তরসূরি, বা বরং প্রোটোটাইপ গাড়ি, যা পরের বছর বাজারে আসবে।

কোম্পানি এমনকি তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা লুকানোর চেষ্টা করে না - SUT1 ধারণাটি বিশ্বের সেরা পিকআপ ট্রাক হওয়া উচিত। প্রোটোটাইপটি আকর্ষণীয় দেখায়, তবে প্রযোজনা গাড়িটি কী দেখাবে তা দেখার জন্য অপেক্ষা করা যাক। উৎপাদন এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হওয়ার কথা, বিক্রয় 2012 সালের প্রথম দিকে নির্ধারিত। Ssangyong লঞ্চে 35 ইউনিট বিক্রি করতে চায়।

গাড়িটির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি খুব শক্ত ফ্রেমে তৈরি করা হয়েছে। গ্রিল, বাম্পার এয়ার ইনটেক এবং হেডলাইটগুলির দিকে তাকিয়ে, আমি ধারণা পেয়েছি যে স্টাইলিস্টরা ফোর্ড কুগাকে কিছুটা নজর রেখেছে। সর্বোপরি, এটি একটি অভিযোগ নয় কারণ কুগা যুক্তিযুক্তভাবে আজকের বাজারে সবচেয়ে সুন্দর এসইউভি। সাইডলাইনের সাথে অ্যাক্টিয়নের কিছু সম্পর্ক আছে।

নতুন Ssangyong-এর দৈর্ঘ্য 498,5 সেমি, প্রস্থ 191 সেমি, উচ্চতা 175,5 সেমি এবং একটি হুইলবেস 306 সেমি। অনুপাতটি সাধারণত বেছে নেওয়া হয় যাতে চার-দরজা SUT1 বনে এবং এর মধ্যে সমানভাবে ভালো দেখায়। শহর. তার সৌন্দর্য, অন্যদিকে, আমাকে একটি কাজের ঘোড়া করে তোলে, একরকম আমার জন্য সঠিক নয়। এই ধরণের গাড়ি একবার তৈরি করা হয়েছিল এমন কঠিন নোংরা কাজের পরিবর্তে নির্মাতা স্কি ট্যুরিং বা হাইকিংয়ের কথাও বলছেন। পাঁচ আসনের কেবিনের পিছনে অবস্থিত কার্গো প্ল্যাটফর্মটির আয়তন ২ বর্গ মিটার। এটি অ্যাক্সেস সম্ভব বসন্ত hinges উপর হ্যাচ ধন্যবাদ।

এই সরঞ্জামগুলিতে যাত্রীদের আরাম এবং ড্রাইভারের জন্য গাড়ি চালানোর সুবিধার যত্ন নেওয়া জড়িত। সামনের উভয় আসনই চালিত এবং উত্তপ্ত হতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল ট্রিম সহ চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে। এয়ার কন্ডিশনার ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় হতে পারে। সরঞ্জামের মধ্যে একটি সানরুফ, অন-বোর্ড কম্পিউটার, MP3 সহ রেডিও, ব্লুটুথ এবং মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইলে নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ড্রাইভারের ক্রুজ কন্ট্রোল, পাওয়ার জানালা এবং আয়না এবং চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম রয়েছে। ড্রাইভিং করার সময়, এটি জরুরী ব্রেকিং সহায়তা, ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, রোলওভার সুরক্ষা সিস্টেম এবং বিপরীত সেন্সর সহ ABS দ্বারা সহায়তা করে এবং একটি পিছনের-ভিউ ক্যামেরা বিকল্পও রয়েছে। দুটি এয়ারব্যাগ (বাজারে সেরা পিকআপ ট্রাকের জন্য সামান্য) এবং সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক দ্বারাও নিরাপত্তা প্রদান করা হয়।

গাড়ির সাসপেনশনটি ড্রাইভিং আরাম এবং স্থিতিশীলতাকে একত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডবল ট্রান্সভার্স লিভার সামনে ইনস্টল করা আছে, এবং পিছনে পাঁচ লিঙ্ক. একটি অনমনীয় ফ্রেম এবং ইঞ্জিন মাউন্ট করার একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত পদ্ধতি শব্দ এবং কম্পন কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়িটি একটি 155 hp দুই-লিটার টার্বোডিজেল দ্বারা চালিত হবে যার সর্বোচ্চ 360 Nm টর্ক রয়েছে, যা 1500-2800 rpm রেঞ্জে উপলব্ধ৷ ইতিমধ্যে এক হাজার বিপ্লবে, টর্ক 190 Nm পৌঁছেছে। এটি একটি দুই টন গাড়িকে সর্বোচ্চ 171 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে। যদিও ত্বরণ বা দহন দেওয়া হয় না। ইঞ্জিনটি ছয় গতির ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে - ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়। SUT1 রিয়ার হুইল ড্রাইভ বা প্লাগেবল ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ।