আপনার গাড়ির ডায়াগনস্টিশিয়ান হয়ে উঠুন (পার্ট 2)

গাড়ির ডায়াগনস্টিকস ছাড়াই পরবর্তী সংখ্যায়, আমরা গাড়ি চালানোর সময় আমরা যে লক্ষণগুলি অনুভব করতে পারি তার পিছনে কী রয়েছে, কীভাবে আন্ডারক্যারেজ অসম্পূর্ণতা টায়ারের উপর তাদের ছাপ রেখে যেতে পারে এবং অপ্রয়োজনীয় খেলাকে চিহ্নিত করা কতটা সহজ তা খুঁজে বের করব।

সন্দেহজনক ক্লাচ

ক্লাচ স্লিপ (ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে গাড়ির গতির আনুপাতিক বৃদ্ধি হয় না, বিশেষ করে যখন উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়) - এই ঘটনাটি ক্লাচের ঘর্ষণ পৃষ্ঠের অপর্যাপ্ত চাপ বা তাদের ঘর্ষণ সহগ হ্রাসের কারণে ঘটে এবং কারণগুলি হতে পারে: বিকৃত বা জ্যাম করা ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ (উদাহরণস্বরূপ, একটি তার), ক্ষতিগ্রস্ত স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ ট্র্যাভেল অ্যাডজাস্টার, অত্যধিক পরিধান ক্লাচ ডিস্ক এবং গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট গিয়ারস গিয়ারের মধ্যে স্প্লাইন সংযোগ, ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ লাইনিংগুলির অত্যধিক বা সম্পূর্ণ পরিধান, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রিয়ার অয়েল সিল বা গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্ট তেলের ক্ষতির কারণে ক্লাচের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে তেল দেওয়া সীল.

ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না, যা সাধারণত কঠিন গিয়ার স্থানান্তর দ্বারা প্রকাশিত হয় - সম্ভাব্য কারণগুলির তালিকার মধ্যে রয়েছে, অন্যদের মধ্যে, বাহ্যিক ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটি, কেন্দ্রীয় স্প্রিং সেগমেন্টগুলির অত্যধিক পরিধান বা বিকৃতি, গাইডে রিলিজ বিয়ারিং আটকে থাকা, রিলিজ বিয়ারিংয়ের ক্ষতি, শেষের অংশে লেগে থাকা। গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট এর বিয়ারিং এ, যেমন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘাড়ে। এটিও জানার মতো যে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় অসুবিধাগুলি ক্ষতিগ্রস্ত সিঙ্ক্রোনাইজার, গিয়ারবক্সে অনুপযুক্ত এবং খুব সান্দ্র তেল এবং উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতির কারণেও হতে পারে।

ক্লাচ নিযুক্ত হলে স্থানীয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় - কন্ট্রোল মেকানিজমের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ক্ষতি নির্দেশ করে, যেমন গাইড সহ রিলিজ বিয়ারিং, সেন্ট্রাল স্প্রিং সেগমেন্টের প্রান্ত, রিলিজ ফর্কের সাথে বিয়ারিং হাউজিং এর সংযোগ।

ক্লাচ প্যাডেল ছাড়ার সময় ঝাঁকুনি - এই সিস্টেমে, এটি অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপাদানগুলির জ্যামিং বা ঘর্ষণ আস্তরণের তেল দিয়ে ঘটতে পারে। এই ধরনের jerks এছাড়াও ড্রাইভ কুশন ক্ষতির ফলাফল হবে.

ক্লাচ প্যাডেল টিপলে আওয়াজ হয় - এটি পরিধানের একটি চিহ্ন বা এমনকি রিলিজ বিয়ারিং এর ক্ষতি কেন্দ্রীয় বসন্তের প্রান্তের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করার চলমান উপাদানের ক্যাপচারে গঠিত।

অলস, স্থির, গিয়ারের বাইরে শ্রবণযোগ্য শব্দ - এই ক্ষেত্রে, প্রধান সন্দেহভাজন সাধারণত ক্লাচ ডিস্কের টর্সনাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার।

রুক্ষ ড্রাইভিং

গাড়ি চলাচলের দিক ঠিক রাখে না - এটি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, অসম টায়ারের চাপ, ভুল চাকার জ্যামিতি, স্টিয়ারিং গিয়ারে অত্যধিক খেলা, স্টিয়ারিং গিয়ার জয়েন্টগুলিতে খেলা, স্টেবিলাইজারের ভুল অপারেশন, সাসপেনশন উপাদানের ক্ষতি।

গাড়ি টানছে একপাশে – এর কারণ হতে পারে এমন কারণগুলির মধ্যে, যেমন বিভিন্ন টায়ার চাপ, ভুল প্রান্তিককরণ, সামনের সাসপেনশন স্প্রিংগুলির একটি দুর্বল হয়ে যাওয়া, একটি চাকার ব্রেক ব্লক করা।

গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন অনুভূত হয়। - এই ঘটনাটি প্রায়শই গাড়ির স্টিয়ারড চাকার ভারসাম্যহীনতার কারণে ঘটে। একটি অনুরূপ উপসর্গ এক বা উভয় সামনের চাকার ডিস্কের মোচড় এবং স্টিয়ারিং নোডগুলিতে অত্যধিক খেলার সাথে থাকবে।

ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন - বেশির ভাগ ক্ষেত্রে, এটি ব্রেক ডিস্কের অত্যধিক রানআউট বা ওয়াপিংয়ের কারণে ঘটে।

টায়ারের চিহ্ন

মাঝখানের অংশটি পরা হয় - এটি অতিরিক্ত স্ফীত টায়ারের দীর্ঘায়িত ব্যবহারের ফলাফল।

সাইড ট্রেড টুকরা একই সময়ে আউট পরেন - এটি, ঘুরে, কম স্ফীত টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলাফল। একটি বরং বিরল ক্ষেত্রে, কারণ ড্রাইভার এটির দিকে মনোযোগ না দিলে এত কম চাপ লক্ষ্য করা অসম্ভব।

চারিদিকে কেক আকৃতির পরিধানের চিহ্ন - তাই জীর্ণ শক শোষক গাড়ির টায়ারকে প্রভাবিত করতে পারে।

একতরফা জীর্ণ দিকে পদদলিত - এই চেহারার কারণ ভুল চাকা প্রান্তিককরণ (জ্যামিতি) মধ্যে রয়েছে।

স্থানীয় পদচারণা পরিধান - এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, চাকার ভারসাম্যহীনতা বা তথাকথিত ব্রেকিংয়ের কারণে হতে পারে, যেমন ভারী ব্রেকিংয়ের সময় চাকা লক করা। ড্রাম ব্রেকের ক্ষেত্রে, একটি অনুরূপ উপসর্গ ব্রেক ড্রামের অস্পষ্টতা দ্বারা অনুষঙ্গী হবে।

চাকার উপর বিনামূল্যে

তারা স্পট করা বেশ সহজ. শুধু গাড়ি জ্যাক আপ করুন এবং তারপর একটি সাধারণ নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করুন। আমরা আমাদের হাত দিয়ে চাকাটি নিয়ে এটি সরানোর চেষ্টা করি। স্টিয়ারেবল চাকার ক্ষেত্রে, আমরা এটি দুটি প্লেনে করি: অনুভূমিক এবং উল্লম্ব। উভয় প্লেনে একটি লক্ষণীয় খেলা সম্ভবত একটি জীর্ণ হাব বিয়ারিংকে দায়ী করা যেতে পারে। অন্যদিকে, খেলা যা শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলের অনুভূমিক সমতলে ঘটে তা সাধারণত স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি ত্রুটিপূর্ণ সংযোগের কারণে ঘটে (খুব প্রায়ই এটি টাই রডের শেষে খেলা হয়)।

পিছনের চাকা পরীক্ষা করার সময়, আমরা শুধুমাত্র একটি প্লেনে খেলা পরীক্ষা করতে পারি। এর উপস্থিতি প্রায়শই একটি ভুল চাকা ভারবহন নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, এটি আরেকটি পরীক্ষা করা মূল্যবান, যা দৃঢ়ভাবে পরীক্ষার চাকা বাঁক নিয়ে গঠিত। যদি এটি একটি স্বতন্ত্র গুঞ্জন শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, এটি একটি চিহ্ন যে বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত।

গাইডের প্রথম অংশটিও দেখুন "আপনার গাড়ির ডায়াগনস্টিশিয়ান হন"