একজন সত্যিকারের জেন্ডারমেরি বাইকার হয়ে উঠুন

11 সপ্তাহের প্রশিক্ষণ, নিরলস পরীক্ষা, বৈধতা প্রতি 6 বছরে পুনরাবৃত্তি হয়

Fontainebleau জাতীয় হাইওয়ে সেফটি ট্রেনিং সেন্টারে আমাদের পরিদর্শন (77)

আপনার দিনের বেশিরভাগ সময় একটি মোটরসাইকেলে কাটান এবং বেতন পান: একটি স্বপ্ন সত্যি হয়, তাই না? এর জন্য বেশ কয়েকটি সমাধান রয়েছে: প্রথমত, একজন MotoGP রেসার হওয়ার জন্য, কিন্তু আমাদের অবশ্যই বস্তুনিষ্ঠভাবে স্বীকার করতে হবে যে কয়েকজন নির্বাচিত কর্মকর্তা রয়েছেন। দ্বিতীয়: কুরিয়ার। এটা সুন্দর, কুরিয়ার. আপনার ঘড়ি এবং ভয়লায় মাত্র 200 টার্মিনাল সহ নিজেকে একটি সাহসী Honda NTV খুঁজুন, আপনি রিং রোডের আনন্দ নির্ধারণ করুন! তৃতীয়: একজন মোটরসাইকেল সাংবাদিক, কিন্তু আপনি এই বন্ধুত্বপূর্ণ অ্যাক্রোব্যাট কাজের পর্দার আড়ালে আপনার দলকে হতাশ করতে পারেন। আপনি যদি ন্যাশনাল জেন্ডারমেরি থেকে একটি চকচকে গাড়িতে গর্বিতভাবে প্যারেডের মধ্য দিয়ে হেঁটে যান, সেখানে আপনার প্রতিপত্তি আবার গতি পাবে।

Fontainebleau (77) এর সেন্টার ফর রোড সেফটি ট্রেনিং (CNFSR) এ বৈঠকের দিন উপলক্ষে, ডেনে মোটরসাইকেল কনস্টেবল হওয়ার শর্তগুলির উপর একটি আপডেট প্রদান করেছেন। কখন, কীভাবে, কত, কেন আমরা আপনাকে সবকিছু ব্যাখ্যা করি ...

অসম্মানজনক পাস পরীক্ষা

11 সপ্তাহের প্রশিক্ষণ, 480 ঘন্টা, 3500 কিলোমিটার

সুসংবাদ দিয়ে শুরু করা যাক: একজন মোটরসাইকেল কনস্টেবল হতে হলে, আপনাকে অবশ্যই একজন লিঙ্গধারী হতে হবে। হ্যাঁ... যাইহোক, অনুমতির প্রয়োজন নেই A. এবং সেইজন্য, একজন জেন্ডারমে হতে হলে, আপনাকে একটি প্রতিযোগিতা প্রস্তুত করতে হবে, পাস করতে হবে এবং ফ্রান্সের 5টি জেন্ডারমেরি স্কুলের একটিতে এক বছর কাটাতে হবে৷ আর তাহলে আমরা সরাসরি বাইকে উঠব? হ্যালো খুব সুন্দর ছোট টাট্টু! একজন মোটরসাইকেল চালক জেন্ডারমে এটি প্রাপ্য। অতএব, স্কুল বছরের শেষে, যদি যোগ্য লিঙ্গ হিসাবে আপনার সম্ভাবনা আপনার রক্তে প্রবাহিত হয়, তবে আপনাকে একটি মোবাইল ব্রিগেড বা বিভাগীয় ব্রিগেড নিয়োগ করা হবে। মনে রাখবেন যে কনস্টেবল মানব সম্পদ ব্যবস্থাপনা আঞ্চলিকভাবে নন-কমিশন্ড অফিসারদের জন্য এবং অফিসারদের জন্য জাতীয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা, কারণ আপনি যদি পশ্চাদপসরণ করেন, তাই আপনার ক্যারিয়ার পরিচালনা আঞ্চলিক স্তরে পরিচালিত হবে। এবং একটি মোটরসাইকেল লিঙ্গ হয়ে উঠতে, তাকে অবশ্যই তার কর্মশক্তি পুনর্নবীকরণ বা প্রসারিত করতে হবে। মনে হচ্ছে উত্তর ফ্রান্সের অঞ্চলগুলি দক্ষিণ ফ্রান্সের অঞ্চলগুলির চেয়ে বেশি চাহিদাযুক্ত ... আকর্ষণীয়, তাই না?

অল্প কথায়। আসন খোলা হলে, আপনাকে অবশ্যই প্রার্থী হতে হবে। এটি সম্ভব, যদি স্কুল বছরের 31 ডিসেম্বরের মধ্যে আপনার বয়স 35 বছরের কম হয় (কিছু ছোট যুক্তিযুক্ত বিচ্যুতি সম্ভব) এবং কমপক্ষে 170 সেমি উচ্চতা, এমনকি মেয়েদের জন্যও। প্রশিক্ষণের জন্য সমস্ত প্রার্থীরা মোটরসাইকেল অনুশীলনের পরিপ্রেক্ষিতে এক সপ্তাহের প্রাক-প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়, এবং CNFSR ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ নতুন প্রার্থীদের উড়ন্ত রঙের সাথে দূরে থাকতে দেখেছে এবং যারা ইতিমধ্যেই একটি বাইক তৈরি করেছে তাদের চেয়ে ভাল। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ কখনও কখনও খারাপ অভ্যাস সংশোধন করার চেয়ে স্ক্র্যাচ থেকে শেখা সহজ।

টায়ার মধ্যে আট ব্যায়াম

এই সপ্তাহের শেষে আপনার একটি প্রাথমিক ইন্টার্নশিপ আছে এবং, যদি সম্ভব হয়, আপনি দুই বছরের জন্য অধ্যয়নের যোগ্য। এটি 11 সপ্তাহ স্থায়ী হয় এবং এটি গুরুতর প্রকার। “আমাদের প্রশিক্ষণার্থীদের ঘুমাতে কোন সমস্যা নেই,” রসিকতা করে স্কোয়াড্রন চিফ ব্রসার্ড। “প্রশিক্ষণটি শারীরিক এবং যখন কেউ কেউ 11 সপ্তাহ পরে আমাদের ছেড়ে চলে যায় তখন তারা বেশ ক্লান্ত হয়ে পড়ে। এটিই আমাদের প্রশিক্ষণের একটি অত্যন্ত কঠোর স্তরের গ্যারান্টি দেওয়ার অনুমতি দেয়।" 2016 সালে, প্রায় 80 জন প্রার্থীর অংশগ্রহণে দুটি প্রশিক্ষণ অনুষ্ঠিত হবে।

এইভাবে, 11 সপ্তাহের 480 ঘন্টার প্রশিক্ষণকে ক্লাস এবং মোটরসাইকেল অনুশীলনে অর্ধেক ভাগে ভাগ করা হয়েছিল, রাস্তায়, সমস্ত বিভাগের মতো, মালভূমি থেকে এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত (লা ফার্তে গাউচার থেকে) বিখ্যাত পলিগনের মাধ্যমে, যা গর্ব সিএনএফএসআর।

স্টাডের মধ্যে স্ল্যালোমার

এই 11 সপ্তাহে, একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী মোটরসাইকেল জেন্ডারমে প্রায় 3500 কিলোমিটার ভ্রমণ করবে। ছাত্র এবং শিক্ষকের মধ্যে যোগাযোগ সক্ষম করতে হেলমেটগুলি একটি ব্লুটুথ® চ্যানেল দিয়ে সজ্জিত।

বলা যায় যে 1930 সালে বাহিনীতে মোটরসাইকেল উপস্থিত হয়েছিল, তবে এটি 1952 সালে জেন্ডারমেসদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ে এটি এক সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল এবং মেসন্স-আলফোর্টে সংঘটিত হয়েছিল। এটি 1963 সালে ছিল যে মোটরসাইকেল কর্মীদের জন্য জাতীয় প্রশিক্ষণ কেন্দ্রটি আনুষ্ঠানিকভাবে হাস্যকর শহর লে মুরোতে (78) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, চার বছর পরে ফন্টেইনব্লুতে (77) বসতি স্থাপনের আগে। 2004 সালে Fontainebleau School-এর নাম পরিবর্তন করে CNFSR রাখা হয়েছিল, যা আমাদের মনে রাখলে বোধগম্য হয় যে চিরাক সরকার 2002 সালে সড়ক নিরাপত্তাকে একটি মহান জাতীয় কারণ হিসেবে ঘোষণা করেছিল।

এবং একবার পেটেন্ট মঞ্জুর হলে, ঝাঁপ দাও, আমরা কি সরাসরি FJR পাব? এখন পর্যন্ত, না, কারণ প্রথমে আপনাকে মোটর চালিত ব্রিগেডে স্থানান্তর করতে হবে এবং এই স্থানান্তরটি আবার আঞ্চলিক এইচআর বিভাগের সদিচ্ছার উপর নির্ভর করে। এটি কয়েক দিন থেকে কয়েক সপ্তাহ পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।

প্রযুক্তিগততা প্রথমে আসে

তাত্ত্বিক কোর্স, খেলাধুলা, কিন্তু সর্বোপরি, মোটরসাইকেল অনুশীলন: মোটরসাইকেল পুলিশ সম্পূর্ণ প্রশিক্ষিত। তার কাছ থেকে প্রয়োজনীয় সমস্ত দক্ষতার মধ্যে রয়েছে মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত দক্ষতা। CNFSR প্রশিক্ষকদেরও একটি নির্দিষ্ট শব্দ রয়েছে: একটি মোটরসাইকেলের প্রতি মনোভাব হল "কৌশল"। সিএনএফএসআর-এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল জিন-পিয়ের রেইনাউড বলেছেন, "যে সমস্ত মিশনে তাকে বহন করতে হবে, মোটরসাইকেল জেন্ডারমে তার মোটরসাইকেলটিকে একটি সাধারণ কাজের হাতিয়ার হিসাবে দেখা উচিত।" “তাকে তার গাড়ি উপেক্ষা করতে হবে। যখন তিনি কঠিন ভূখণ্ডে লোকদের খুঁজে বের করার মিশনে থাকেন, তখন মোটরসাইকেল চালানো অবশ্যই সহজাত হতে হবে এবং তার সমস্ত সম্পদ অবশ্যই তার অনুসন্ধান মিশনের জন্য একত্রিত করতে হবে। কারণ মোটরসাইকেল চালকদের লিঙ্গ সকল লিঙ্গের ঊর্ধ্বে থাকে।"

সরু আইল মোটরসাইকেল

এই কারণেই ট্রেনিং গ্রাউন্ড প্রশিক্ষণে এত গুরুত্বপূর্ণ। অবশ্যই, রাস্তার অভ্যাসটিও তাৎপর্যপূর্ণ, এবং জেন্ডারমেসগুলি ট্র্যাজেক্টোরির একটি বরং বিশেষ অনুভূতি বিকাশ করে, যা তাদের সর্বোত্তম দৃশ্যমানতা এবং আরও ভাল নিরাপত্তা পরিস্থিতি দেয়; অবশ্যই তারা ট্র্যাকে কিছুটা সময় ব্যয় করে, তবে অতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালানো থেকে তাদের নিরুৎসাহিত করার জন্য খুব বেশি নয়।

যাই হোক না কেন, বেশিরভাগ দক্ষতা বহুভুজে অর্জিত হয়, 6 হেক্টরের বেশি বিস্তৃত এর 80 কিলোমিটার পথ, এর খাড়া আরোহণ, বালুকাময় বিস্তৃতি এবং সর্বোপরি, বিস্তৃত বিকৃতি! ঘন বাঁক, গর্ত, "মৃত্যুর প্রাচীর", বাঁক, বাধা: যেকোন কিছু যা আপনাকে দুঃস্বপ্নে পরিণত করতে পারে তা এই প্রশিক্ষণ মাঠে উপস্থিত রয়েছে একটি লক্ষ্য নিয়ে: আনুষ্ঠানিকতা পেতে।

স্কিইংয়ের মতো, বিভিন্ন ঢালগুলি রঙ-কোডেড। CNFSR আমাদেরকে সবুজ, বাদামী রঙে রোল করেছে এবং ইয়ামাহা WR 250 R-এ চড়ে বালুকাময় সমুদ্রের মধ্য দিয়ে এস্টেটের চারপাশে হেঁটেছি। ভবিষ্যতের মোটরসাইকেল চালকদের প্রশিক্ষণের শর্তগুলি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য এটি করা হয়েছে।

চেনাশোনা তৈরির পরিকল্পনা

আপনি যদি আপনার JPR পরিচালনা না করেন, আপনি মৃত!

একজন কনস্টেবল স্টাম্পের নোটবুকের মতোই সংক্ষিপ্ত শব্দগুলি পছন্দ করে। এটা বলাই যথেষ্ট যে তিনি যখন আমাদের সাথে JPR সম্পর্কে কথা বলেন, তখন আমরা প্রথমে একটি পেশাদার ছুটির কথা চিন্তা করি (একজন মোটরসাইকেল সাংবাদিক মূলত হার্ডওয়্যারের একটি অংশ, অন্যথায় তিনি একটি সত্যিকারের চাকরি বেছে নিতেন!) আচ্ছা, মোটেও না। JPR যা আপনাকে PEFEHSTFPTGEDB এর সাথে ADLD না করার অনুমতি দেয় (মঞ্চে যান / গুলি / ক্ষতি এবং দুর্ঘটনা এবং তিন প্রজন্মের জন্য আপনার পরিবারকে লজ্জা দিন, এক ধরণের বাল্ট্রিং)।

প্রুভিং গ্রাউন্ড গতি সম্পর্কে নয়, এটি দক্ষতা সম্পর্কে। বেশিরভাগ রানওয়ে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে চলে যায় (250টির মধ্যে, প্রথমটি 600), গতিতে অলস, ক্লাচ এবং ব্রেকগুলিতে কোন টাচডাউন ছাড়াই। গ্যাস স্ট্রোক দুটি অসুবিধার মধ্যে কয়েক মিটার সরাতে বা ভারসাম্য পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহার করা হয়।

আনত ব্যায়াম প্যাটার্ন

এই ক্ষেত্রে, ভারসাম্যের আইনগুলি কোনও ব্যতিক্রম থেকে ভোগে না: আপনাকে অবশ্যই মোটরসাইকেলের সাথে এক হতে হবে। এটা আপনার ইচ্ছার একটি এক্সটেনশন হতে দিন. পাগুলি ভালভাবে আটকানো, পাগুলি ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে snugly ফিট, নমনীয় এবং মোবাইল উপরের শরীরের মূল চাবিকাঠি। চেহারা উল্লেখ না: এটি ছাড়া, এটি একটি গ্যারান্টিযুক্ত অফ-পিস্ট মোড। এখানে, সবকিছু মিলিমিটারে চালানো হয় এবং নির্ভুলতার কারুকাজ উইলকিনসন রেজার থেকে আসে না, তবে জেপিআর থেকে আসে। JPR: একটি নিক্ষেপযোগ্য হ্যান্ডেল গেম। মূলত এটি হ্যান্ডেলের উপর আপনার হাত রেখে অ্যাক্সিলারেটর তারের থ্রোটলের সাথে লড়াই করার বিষয়ে যাতে প্রতিটি মাইক্রো-ঘূর্ণন কার্যকর হয়।

যারা লগারদের মত ত্বরান্বিত করে এবং মনে করে JPR ন্যানোমিটার নির্ভুলতা একটি পাইপ: আপনি কখনই মোটরসাইকেলের জেন্ডারম হতে পারবেন না। কারণ এই ট্রেনিং গ্রাউন্ডের সমস্ত ঘটনা বাস্তব অবস্থার প্রতিফলন করে: ক্রমগুলি আপনার তত্পরতার দক্ষতা পরীক্ষা করে; টায়ারের স্তূপের চারপাশে স্ল্যালম, ধাওয়া বা বাধার ক্ষেত্রে আপনার ইন্টারলক করার ক্ষমতা ঘুরে যায়; পিটগুলি গাড়ির লাইনের মধ্যে দিয়ে যাওয়া, বাধা এবং অন্যান্য অসুবিধাগুলি নিশ্চিত করে যে একটি অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটলে, একটি মোটরসাইকেল চালক জেন্ডারমে JPR এর ভাল দখল আপনাকে ঢালের উপর বক্ররেখা সহ একটি ফ্ল্যাট কেক চালানোর অনুমতি দেবে, যার শরীরের উপরের অংশটি 60 ° পিছিয়ে থাকবে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত গ্যাস সহ নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি অনুমান করতে। এবং বহুভুজে সম্পূর্ণ মেনু দেওয়া, এতে কোন সন্দেহ নেই: মোটরসাইকেল চালক জেন্ডারমে তার গাড়ির পবিত্র অধিকার রয়েছে!

একজন সত্যিকারের জেন্ডারমেরি বাইকার হয়ে উঠুন

মোটরসাইকেল চালক জেন্ডারমে, তার জীবন, তার কাজ

একবার যোগ্যতা অর্জন করলে, একজন মোটরসাইকেল চালকের জীবন বাস্তবতার বিস্তৃত পরিসরে বিস্তৃত হতে পারে। এটি সবই অ্যাসাইনমেন্ট টিমের উপর নির্ভর করে, এবং তার আগে, 17 জুলাই একটি অনুষ্ঠানের সময় শীর্ষ 14 জন শিক্ষার্থী চ্যাম্পস এলিসিসে প্যারেড করবে, এটি একটি সম্মান যা CNFSR বাইকাররা 2012 সাল থেকে উপভোগ করেছে। 2012, যখন বাইকাররা প্রস্তর যুগ থেকে আধুনিকতায় বা শার্ট থেকে এয়ারব্যাগে চলে গেছে, তাদের মিশনের বাস্তবতা অনুসারে নিজেদেরকে (অবশেষে!) সাজিয়েছে।

মোটর চালিত ব্রিগেডের লিঙ্গ জোড়ায় কাজ করে। তাহলে ভাগ্যের বাইরে যদি আমরা আপনাকে "পথচারী" (সিএনএফএসআর ভাষায় নন-মোটরসাইকেল চালক): রেনল্ট মেগানে বা ফোর্ড ফোকাস ডিজেলে টহল দেওয়ার আনন্দের সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে! আপনি যদি মোটরসাইকেল ক্রুতে থাকেন তবে আপনি আরও চড়বেন। কতগুলো? গড়ে, একজন মোটরসাইকেল চালকের জেন্ডারমে বছরে 12 কিলোমিটার জুড়ে যায় গড় স্থানচ্যুতি (000 এর কম), 1000 একটি বড় (BMW R 17 এবং Yamaha FJR 000)।

জেন্ডারমেরি বাইকার রেস

একজন মোটরসাইকেল চালক জেন্ডারমে অন্য যেকোন ধরণের মতই একটি জেন্ডারমে: তার বেতন একই (সে প্রায় €1800 নেট থেকে শুরু হয়, অফিসিয়াল হাউজিং সহ) এবং মোটরসাইকেল চালক ঝুঁকি বা কার্যকলাপ বোনাস পান না। প্রশিক্ষকদের মতে, প্রায় 70% মোটরসাইকেল জেন্ডারমও ব্যক্তিগত বাইকার, এবং তাদের বেশিরভাগই পেশাগত ব্যবহারের ক্ষেত্রে এর যোগ্যতা উপলব্ধি করার পরে নাগরিক জীবনে একটি এয়ারব্যাগে রূপান্তরিত হয়েছে।

দক্ষতা প্রতি 6 বছরে চ্যালেঞ্জ করা হয়: প্রতিটি বাইকার কনস্টেবল তারপর 2,5 দিনের মূল্যায়নের জন্য ফন্টেইনব্লুতে ফিরে আসে, যার মধ্যে তিনটি ভিন্ন প্রশিক্ষক দ্বারা মূল্যায়ন করা 450 কিলোমিটার কোর্স অন্তর্ভুক্ত থাকে। গত বছর 700 টির মধ্যে মাত্র 5 জন ব্যর্থ হয়েছে এবং অন্য কাজে নিজেদের নিয়োজিত করার জন্য তাদের বাইক পরিত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছে৷ মোটরসাইকেল চালক সাধারণত 59 বছর বয়সে অবসর গ্রহণ করেন।

তার ক্যারিয়ার জুড়ে, নিরাপত্তা প্রথম উদ্বেগ থেকে যায়। এই বিষয়টি মাথায় রেখেই CNFSR-এ প্রতি বছর JNMM (ন্যাশনাল মোটরসাইকেল অ্যান্ড বাইকার ডেস) আয়োজন করা হয় যাতে এই বিষয়ে মোটরসাইকেলের প্রতি আবেগ সাধারণ মানুষের সাথে শেয়ার করা যায়। তৃতীয় সংস্করণ 25 এবং 26 জুন, 2016 এ অনুষ্ঠিত হবে।

বাইকার টহল

CNFSR সম্পর্কে আরও জানুন

• 109 ফিল্ড এবং রোড বাইক: 48 Yamaha XJ6 N এবং 61 Yamaha FZ 600
• 127 রোড বাইক: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 হর্সপাওয়ার।
• রেঞ্জের জন্য 144টি মোটরসাইকেল: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
• 2015 সালে, সমস্ত CNFSR মোটরসাইকেল 1 কিলোমিটার কভার করেছে।
• বিদেশী আইন প্রয়োগকারী সংস্থা (কাতার, লেবানন, গিনি, জার্মানি, সুইজারল্যান্ড, মোনাকো...) অথবা যে সংস্থাগুলি তাদের কর্মীদের নিরাপদ রাখতে চায় (বাইকার ফ্রান্স টেলিভিশন, ASO - Amaury Sport) থেকে 100 জনের বেশি ইন্টার্নের সাথে প্রতি বছর 1300টি ইন্টার্নশিপের আয়োজন করা হয় সংস্থা - যা ট্যুর ডি ফ্রান্স অনুসরণ করে)।
• 1300 প্রশিক্ষণার্থীর মধ্যে বার্ষিক প্রায় পনেরটি ঘটনা রিপোর্ট করা হয়।
• ইন্টার-এজেন্সি হাইওয়ে সেফটি প্রতিনিধি ইমানুয়েল বার্ব, একজন অনুশীলনকারী বাইকার, CNFSR-এ ইন্টার্নশিপ করবেন।
• ল্যান্ডফিলটিতে 6 হেক্টর জমিতে 80 কিলোমিটার ট্র্যাক প্লাস "বালির সমুদ্র" রয়েছে।
• 1967 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে, Fontainebleau Gendarmerie School তার 150 তম মোটরসাইকেল Gendarme প্রশিক্ষণ 2016 সালের শরতে খুলবে।
• ফ্রান্সের 100 লিঙ্গের মধ্যে 000 জন মোটরসাইকেল চালক।
• 2016 সালে, 162টি নতুন মোটরসাইকেল জেন্ডারমেসকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে।