স্টার্টার কাজ করে না
সন্তুষ্ট
গাড়ি চালানোর সময়, ইনস্টল করা ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে, একটি সাধারণ ত্রুটি হ'ল স্টার্টারের ব্যর্থতা, যার ফলস্বরূপ ইগনিশন চালু হওয়ার পরে ইঞ্জিনটি চালু করা অসম্ভব। অন্য কথায়, ইগনিশনে চাবি ঘুরিয়ে দিলে গাড়ির স্টার্টার সাড়া দেয় না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, চাবি ঘোরানোর পরে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরানোর পরিবর্তে, স্টার্টারটি সম্পূর্ণ নীরব, বাজ বা ক্লিক করে, কিন্তু ইঞ্জিনটি চালু করে না। এর পরে, আমরা প্রধান ত্রুটিগুলি বিবেচনা করব, যখন স্টার্টার ইগনিশনে চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য কোনওভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় না, সেইসাথে অন্যান্য কারণগুলি যা স্টার্টারের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে।
স্টার্টার কেন কাজ করে না
একটি স্বয়ংচালিত স্টার্টার মোটর হল একটি ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক মোটর যা একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, এই ডিভাইসটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা এবং পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটগুলির সমস্যা বা যোগাযোগ অঞ্চলে সমস্যা উভয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যদি গাড়ির স্টার্টার ইগনিশনে চাবি ঘোরাতে সাড়া না দেয় এবং শব্দ না করে (নির্দিষ্ট সমস্যা সহ, স্টার্টার ক্লিক বা বাজছে), তাহলে পরীক্ষাটি নিম্নলিখিতগুলি দিয়ে শুরু করা উচিত:
- ব্যাটারি চার্জ (ব্যাটারি) এর অখণ্ডতা নির্ধারণ করুন;
- ইগনিশন লকের যোগাযোগের গ্রুপ নির্ণয় করুন;
- ট্র্যাকশন রিলে পরীক্ষা করুন (প্রত্যাহারকারী)
- বেন্ডিক্স এবং স্টার্টারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন;
ইগনিশন সুইচের যোগাযোগ গ্রুপ খুব দ্রুত চেক করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, শুধু কী ঢোকান এবং ইগনিশন চালু করুন। ড্যাশবোর্ডে সূচকগুলির আলো স্পষ্টভাবে নির্দেশ করবে যে ইগনিশন ইউনিটটি কার্যকরী ক্রমে রয়েছে, অর্থাৎ, ইগনিশন সুইচের ত্রুটিটি কেবল তখনই মেরামত করা উচিত যদি ড্যাশবোর্ডে নির্দেশিত সূচকগুলি চাবি ঘুরানোর পরে বেরিয়ে যায়।
যদি আপনি একটি ব্যাটারি সন্দেহ করেন, এটি মাত্রা বা হেডলাইট চালু করা যথেষ্ট হবে, এবং তারপর ড্যাশবোর্ডে বাল্বগুলির আলোকসজ্জার মূল্যায়ন করুন, ইত্যাদি। যদি নির্দেশিত বিদ্যুৎ গ্রাহকরা খুব ম্লানভাবে জ্বলে বা একেবারেই জ্বলে না, তাহলে সেখানে আছে গভীর ব্যাটারি স্রাব একটি উচ্চ সম্ভাবনা. আপনার ব্যাটারি টার্মিনাল এবং বডি বা ইঞ্জিনে গ্রাউন্ড চেক করা উচিত। গ্রাউন্ড টার্মিনাল বা তারের অপর্যাপ্ত বা অনুপস্থিত যোগাযোগের ফলে তীব্র কারেন্ট লিকেজ হবে। অন্য কথায়, ইঞ্জিন চালু করার জন্য স্টার্টারের ব্যাটারি থেকে পর্যাপ্ত শক্তি থাকবে না।
বিশেষ মনোযোগ "নেতিবাচক" তারের দেওয়া উচিত যা ব্যাটারি থেকে আসে এবং গাড়ির শরীরের সাথে সংযোগ করে। একটি সাধারণ সমস্যা হল মাটির সাথে যোগাযোগ সব সময় অদৃশ্য নাও হতে পারে, তবে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি সহ। এটি নির্মূল করার জন্য, শরীরের সাথে সংযুক্তির বিন্দুতে ভরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যোগাযোগটি ভালভাবে পরিষ্কার করুন এবং তারপরে আবার ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করুন।
আপনার নিজের হাতে গাড়ির ব্যাটারি পরীক্ষা করতে, আপনাকে নেতিবাচক টার্মিনালটি অপসারণ করতে হবে, যার পরে ব্যাটারি আউটপুটগুলিতে ভোল্টেজ একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়। 9V এর নিচে একটি মান নির্দেশ করবে যে ব্যাটারি কম এবং রিচার্জ করা প্রয়োজন।
ইঞ্জিন শুরু করার চেষ্টা করার সময় বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকগুলি, এছাড়াও ড্যাশবোর্ডে আলোর উজ্জ্বলতা বা সম্পূর্ণ বিলুপ্তির লক্ষণীয় হ্রাস সহ, নির্দেশ করে যে সোলেনয়েড রিলে ক্লিক করছে। নির্দিষ্ট রিলে ব্যাটারি ডিসচার্জের ক্ষেত্রে এবং রিট্র্যাক্টর বা স্টার্টারের ত্রুটির ফলে উভয়ই ক্লিক করতে পারে।
ইগনিশন চালু করার সময় স্টার্টার কেন সাড়া নাও পারে তার অন্যান্য কারণ
কিছু ক্ষেত্রে, গাড়ির চুরি-বিরোধী সিস্টেমের ত্রুটি রয়েছে (কার অ্যালার্ম, ইমোবিলাইজার)। এই ধরনের সিস্টেমগুলি বিচ্ছিন্ন করার পরে স্টার্টারে বৈদ্যুতিক প্রবাহের সরবরাহকে ব্লক করে। একই সময়ে, ডায়াগনস্টিকগুলি স্টার্টার থেকে ইঞ্জিন শুরু করার সাথে জড়িত ব্যাটারি, পাওয়ার পরিচিতি এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির অন্যান্য উপাদানগুলির সম্পূর্ণ অপারেবিলিটি দেখায়। একটি সঠিক সংকল্পের জন্য, ব্যাটারি থেকে স্টার্টারে সরাসরি শক্তি সরবরাহ করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, অন্যান্য সিস্টেমগুলিকে বাইপাস করে। যদি স্টার্টারটি কাজ করে তবে গাড়ির চুরি-বিরোধী সিস্টেম বা ইমোবিলাইজার ব্যর্থ হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।
চেক করার পরবর্তী আইটেমটি হল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে। ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, স্টার্টার হতে পারে:
- সম্পূর্ণ নীরব থাকুন, অর্থাৎ, "স্টার্ট" অবস্থানে কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে কোনও শব্দ করবেন না;
- হুম এবং স্ক্রোল, কিন্তু ইঞ্জিন শুরু করবেন না;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট না সরিয়ে কয়েকবার বা একবার চাপুন;
বেন্ডিক্স এবং প্রত্যাহারকারী
উপরের লক্ষণগুলি নির্দেশ করবে যে ত্রুটিটি রিট্র্যাক্টর রিলেতে স্থানীয়করণ করা হয়েছে বা বেন্ডিক্স ফ্লাইহুইলকে নিযুক্ত করে না। মনে রাখবেন যে বেন্ডিক্সের ক্ষেত্রে, একটি আরও বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্ন হল যে স্টার্টারটি ক্র্যাক করে এবং ইঞ্জিন শুরু করে না। এছাড়াও একটি খারাপ স্টার্টারের একটি সাধারণ উপসর্গ হল যে স্টার্টার বাজছে কিন্তু ইঞ্জিন চালু করবে না।
ট্র্যাকশন রিলে পরীক্ষা করতে, রিলে পাওয়ার টার্মিনালে ব্যাটারি ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন। যদি মোটর ঘুরতে শুরু করে, তাহলে রিট্র্যাক্টর স্টার্টার স্পষ্টতই ত্রুটিপূর্ণ। ঘন ঘন ভাঙ্গন - পরিচিতি থেকে নিকেল বার্নআউট। এটি অপসারণ করতে, আপনি নিকেল অপসারণ রিলে অপসারণ করতে হবে। বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনাকে এখনও ট্র্যাকশন রিলে প্রম্পট প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, যেহেতু কারখানায় যোগাযোগের প্যাডগুলি বিশেষ সুরক্ষা দিয়ে আবৃত থাকে যা অপারেশন চলাকালীন আগুন প্রতিরোধ করে। ফ্ল্যাকিংয়ের অর্থ হবে যে স্তরটি সরানো হয়েছে, তাই কখন প্রত্যাহারকারী পেনিগুলিকে পুনরুদ্ধার করতে হবে তা অনুমান করা কঠিন।
এখন আসুন ট্রাঙ্ক বেন্ডিক্সের দিকে মনোযোগ দিন। বেন্ডিক্স হল একটি গিয়ার যার মাধ্যমে টর্ক স্টার্টার থেকে ফ্লাইহুইলে প্রেরণ করা হয়। বেন্ডিক্সটি স্টার্টার রটারের মতো একই শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়। আরও ভাল বোঝার জন্য, স্টার্টার কীভাবে কাজ করে তা বোঝা দরকার। অপারেশনের নীতিটি হল যে ইগনিশন কীটিকে "স্টার্ট" অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, তড়িৎ চৌম্বকীয় রিলেতে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। রিট্র্যাক্টর স্টার্টার উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ প্রেরণ করে, যার ফলস্বরূপ বেন্ডিক্স (গিয়ার) ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার (ফ্লাইহুইল রিং) এর সাথে জড়িত থাকে। অন্য কথায়, ফ্লাইহুইলে স্টার্টিং টর্ক স্থানান্তর করতে দুটি গিয়ারের সংমিশ্রণ রয়েছে।
ইঞ্জিন শুরু করার পরে (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্বাধীনভাবে ঘোরানো শুরু করে), যখন স্টার্টার চলছে, ইগনিশন লকের চাবিটি ফেলে দেওয়া হয়, ট্র্যাকশন রিলেতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়। ভোল্টেজের অনুপস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে প্রত্যাহারকারী ফ্লাইহুইল থেকে বেন্ডিক্সকে বিচ্ছিন্ন করে, যার ফলস্বরূপ স্টার্টারটি ঘোরানো বন্ধ করে।
বেন্ডিক্স গিয়ার পরিধান মানে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে স্বাভাবিক সংযোগের অভাব। এই কারণে, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার সময় একটি ক্রিকিং শব্দ শোনা যায়, এবং স্টার্টারটি ব্যস্ততা এবং গুঞ্জন ছাড়াই অবাধে ঘুরতে পারে। ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের দাঁত পরা হলে অনুরূপ পরিস্থিতি ঘটে। মেরামতের মধ্যে রয়েছে বেন্ডিক্স প্রতিস্থাপনের জন্য স্টার্টারকে বিচ্ছিন্ন করা এবং/অথবা ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপনের জন্য ট্রান্সমিশন অপসারণ করা। বেন্ডিক্স নিজেই পরীক্ষা করতে, আপনাকে ট্র্যাকশন রিলেতে দুটি পাওয়ার পরিচিতি বন্ধ করতে হবে। বৈদ্যুতিক প্রবাহ রিলেকে বাইপাস করবে, যা স্টার্টারের ঘূর্ণন নির্ধারণ করবে। ইভেন্টে যে স্টার্টারটি সহজে ঘুরবে এবং বাজবে, আপনার ফ্লাইহুইলের সাথে বেন্ডিক্সের নিযুক্তির গুণমান পরীক্ষা করা উচিত।
স্টার্টার বুশিংস
একটি ঘন ঘন ভাঙ্গন এছাড়াও শুরু bushings একটি malfunction অন্তর্ভুক্ত। স্টার্টার বুশিং (স্টার্টার বিয়ারিং) মেশিনের সামনে এবং পিছনে অবস্থিত। স্টার্টার শ্যাফ্ট ঘোরানোর জন্য এই বিয়ারিংগুলি প্রয়োজন। স্টার্টার শ্যাফ্ট বিয়ারিং পরিধানের ফলস্বরূপ, ট্র্যাকশন রিলে ক্লিক করে, তবে স্টার্টারটি নিজে থেকে চালু হয় না এবং ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করে না। এই ত্রুটি এই মত দেখায়:
- স্টার্টার শ্যাফ্ট খাদ বরাবর সঠিক অবস্থান দখল করে না;
- প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংয়ের একটি শর্ট সার্কিটও রয়েছে;
অনুরূপ পরিস্থিতি এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে উইন্ডিংগুলি জ্বলে যায়, বিদ্যুতের তারগুলি গলে যায়। অনেক সময় গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুনের সৃষ্টি হয়। ইভেন্টে যে স্টার্টারটি ক্লিক করে, কিন্তু নিজে থেকে চালু না হয়, আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য "স্টার্ট" অবস্থানে কী ধরে রাখতে পারবেন না। কয়েকটি সংক্ষিপ্ত সূচনা প্রচেষ্টা সুপারিশ করা হয়, কারণ শ্যাফ্টটি তার জায়গায় ফিরে আসার সম্ভাবনা রয়েছে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সফল সূচনার পরেও, স্টার্টারের বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য অবিলম্বে এবং বাধ্যতামূলক মেরামতের প্রয়োজন হবে। সচেতন থাকুন যে স্টার্টার শ্যাফ্ট সামঞ্জস্য করা একটি শর্ট সার্কিট এবং আগুনের কারণ হতে পারে। আমরা আরও যোগ করি যে সমস্যাযুক্ত বুশিং সহ একটি স্টার্টার একেবারে "ঠান্ডা" কাজ করতে পারে, তবে "গরম" ঘোরাতে অস্বীকার করে।
যদি স্টার্টার গরম না হয় বা গরম হওয়ার পরে ইঞ্জিনটি ভালভাবে ঘুরতে না পারে, তবে এটি প্রয়োজনীয়:
- ব্যাটারি, ব্যাটারি টার্মিনাল এবং পাওয়ার কন্টাক্ট চেক করুন। যদি ব্যাটারিটি ভাল অবস্থায় থাকে এবং ভ্রমণের আগে 100% চার্জ করা হয় এবং তারপরে ডিসচার্জ করা হয়, তাহলে আপনাকে জেনারেটর রেগুলেটর রিলে, জেনারেটর বেল্ট, টেনশন রোলার এবং জেনারেটর নিজেই পরীক্ষা করতে হবে। এটি ব্যাটারির স্রাব এবং গতিতে পরবর্তী আন্ডারচার্জিং দূর করবে;
- তারপরে আপনাকে ইগনিশন সিস্টেম এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন। এই সিস্টেমগুলির ক্রিয়াকলাপের বিষয়ে প্রতিক্রিয়ার অভাব, চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথে স্টার্টারটি ভালভাবে চালু হয় না, এটি একটি স্টার্টারের ত্রুটি নির্দেশ করবে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ইঞ্জিনের বগিতে থাকা ইঞ্জিনের সাথে ডিভাইসটি খুব গরম হয়ে যায়। স্টার্টার গরম করার ফলে ডিভাইসের ভিতরে কিছু উপাদানের তাপীয় প্রসারণ ঘটে। স্টার্টার মেরামত এবং বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, স্টার্টার বিয়ারিংয়ের নির্দিষ্ট প্রসারণ ঘটে। সঠিক বুশিং মাপ নির্বাচন করার ক্ষেত্রে একটি ত্রুটির ফলে শ্যাফ্ট লকআপ হতে পারে, যার ফলে স্টার্টারটি গরম ইঞ্জিনে খুব ধীর গতিতে ঘুরতে পারে না বা ঘুরতে পারে না।
স্টার্টার ব্রাশ এবং windings
যেহেতু স্টার্টার একটি বৈদ্যুতিক মোটর, তাই বৈদ্যুতিক মোটরটি ব্রাশের মাধ্যমে ব্যাটারি থেকে প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ প্রয়োগ করে কাজ করে। ব্রাশগুলি গ্রাফাইট দিয়ে তৈরি, তাই তারা খুব অল্প সময়ের মধ্যেই শেষ হয়ে যায়।
একটি মোটামুটি সাধারণ স্কিম হল যখন, যখন স্টার্টার ব্রাশগুলির সমালোচনামূলক পরিধানে পৌঁছে যায়, তখন সোলেনয়েড রিলেতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় না। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, স্টার্টার কোনওভাবেই প্রতিক্রিয়া দেখাবে না, অর্থাৎ, ড্রাইভার বৈদ্যুতিক মোটরের গুঞ্জন এবং স্টার্টার ট্র্যাকশন রিলের ক্লিক শুনতে পাবে না। মেরামতের জন্য, আপনাকে স্টার্টারটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তারপরে ব্রাশগুলি পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যা পরে যেতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
একটি অটোমোবাইল স্টার্টারের ডিজাইনে, উইন্ডিংগুলিও পরিধানের বিষয়। একটি চরিত্রগত চিহ্ন হল ইঞ্জিন শুরু করার সময় জ্বলন্ত গন্ধ, যা একটি আসন্ন স্টার্টার ব্যর্থতা নির্দেশ করবে। ব্রাশের ক্ষেত্রে যেমন, স্টার্টারটিকে অবশ্যই আলাদা করতে হবে এবং তারপরে উইন্ডিংয়ের অবস্থা মূল্যায়ন করতে হবে। পুড়ে যাওয়া উইন্ডিংগুলি অন্ধকার হয়ে যায়, তাদের উপর বার্নিশের স্তরটি পুড়ে যায়। আমরা যোগ করি যে সাধারণত স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে জ্বলে যায় যদি ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলে, যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয়ে যায়।
সংক্ষেপে, আমি নোট করতে চাই যে স্টার্টারটি 5-10 সেকেন্ডের বেশি নয়, এর পরে 1-3 মিনিটের বিরতি প্রয়োজন। এই নিয়মটি উপেক্ষা করা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে অনভিজ্ঞ ড্রাইভাররা ব্যাটারি ল্যান্ড করতে পরিচালনা করে এবং ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালু না হলে দ্রুত একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী স্টার্টার পুড়িয়ে দেয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রায়ই স্টার্টার পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যেহেতু পুড়ে যাওয়া স্টার্টার উইন্ডিংগুলিকে রিওয়াইন্ড করা একটি নতুন স্টার্টার কেনার চেয়ে বেশি সস্তা নয়।
