হ্যান্ডব্রেকে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি রাখা কি সম্ভব?

পার্কিং ব্রেক একটি বিশেষ নমনীয় তারের সাথে ব্রেক জুতার সাথে সংযুক্ত একটি লিভার। আসুন কিছু কারণ দেখি যে কেন গাড়ি উত্সাহীদের এটি ব্যবহার করা উচিত, এমনকি যদি এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থাকে।

গাড়ি ঠিক করার নির্ভরযোগ্যতা

আপনি যদি একটি পাহাড়ে পার্ক করেন, প্রশ্ন ওঠে কোনটি ভাল: "পার্কিং" বা একটি ঐতিহ্যগত হ্যান্ডব্রেক। যদি গাড়িটি পার্কিং মোড ব্যবহার করে এই অবস্থানে লক করা থাকে, তাহলে একটি প্রভাব বা বিল্ড আপ বাম্পার ভেঙ্গে যেতে পারে এবং গাড়িটিকে নিচের দিকে গড়িয়ে যেতে পারে।

এমনকি যদি কোনও বাহ্যিক প্রভাব না ঘটে তবে মনে রাখবেন যে মেশিনের প্রধান ওজন স্টপার এবং গিয়ারগুলিতে পড়বে এবং সেগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে। এমনকি "কোম্পানীর জন্য" আপনি ব্লকারের যান্ত্রিক ড্রাইভ নষ্ট করতে পারেন। এই ব্রেকডাউনগুলি কতক্ষণ ঘটবে তা একটি মূল বিষয়, তবে সম্ভাব্য মেরামত প্রতিরোধ করা এবং পার্কিং লটে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা এখনও ভাল। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: স্টপ পরিবর্তন করতে, আপনাকে গিয়ারবক্সটি সম্পূর্ণভাবে সরাতে হবে, এটি খুলতে হবে এবং উপাদানটি পরিবর্তন করতে হবে।

পার্কিং ব্রেক আরো নির্ভরযোগ্য. এটি বিশেষভাবে চরম লোড সহ্য করার জন্য এবং খাড়া ঢালেও মেশিনটিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অবশ্যই একটি আপেক্ষিক সময়, এবং আপনার গাড়ির জন্য পার্কিং ব্রেকটি "টেস্ট ড্রাইভ" করা ভাল ধারণা নয়৷

আদর্শ বিকল্পটি একটি ঢালে এবং সমতল স্থল উভয় ক্ষেত্রেই নিম্নলিখিত পদ্ধতি হবে: আমরা গাড়ি থামাই, ব্রেক টিপুন, হ্যান্ডব্রেকটি শক্ত করে, নির্বাচককে পি মোডে রাখি এবং কেবল তখনই ব্রেকটি ছেড়ে দিয়ে ইঞ্জিনটি বন্ধ করি। তাই আপনার গাড়ি আরও নির্ভরযোগ্যভাবে মেরামত করা হবে এবং আপনি কম সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকি চালান। ঢাল থেকে প্রস্থান করতে: ব্রেক প্যাডেল টিপুন, ইঞ্জিন শুরু করুন, নির্বাচককে "ড্রাইভ" মোডে স্যুইচ করুন এবং অবশেষে, হ্যান্ডব্রেকটি ছেড়ে দিন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ভাঙ্গন সুরক্ষা

আপনার "পার্কিং" মোডে পার্কিং ব্রেককে প্রাধান্য দেওয়ার আরেকটি কারণ হল অন্য একটি গাড়ি দুর্ঘটনাক্রমে আঘাত করলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করা। যদি প্রভাবের মুহুর্তে গাড়িটি পার্কিং ব্রেকে থাকে, তবে খারাপ কিছুই ঘটবে না এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার তুলনায় মেরামতের খরচ অনেক কম হবে (এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামত ব্যয়বহুল)।

অভ্যাস গঠন

আপনি যদি একটি স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্যুইচ করে থাকেন তবে পার্কিং ব্রেককে অবজ্ঞা করবেন না। জীবন আপনাকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে পরিবর্তন করতে বাধ্য করতে পারে: এটি আপনার বা বন্ধুর হবে, এটি এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে থামার সময় হ্যান্ডব্রেক চাপার অভ্যাস আপনার সম্পত্তি এবং অন্যান্য লোকের সম্পত্তিকে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিতভাবে রক্ষা করবে। পরিস্থিতি

পার্কিং ব্রেকের জন্য পৌঁছানো এখনও অল্প বয়স থেকে ড্রাইভিং স্কুলে শেখানো হয়, এবং সঙ্গত কারণে।

হ্যান্ডব্রেক কিভাবে ব্যবহার করবেন

একটি হ্যান্ডব্রেকে মূলত একটি ব্রেক অ্যাকচুয়েটিং মেকানিজম থাকে, একটি লিভার বা প্যাডেল আকারে এবং প্রধান সিস্টেমে তারগুলি কাজ করে।

এটি কিভাবে ব্যবহার করতে?

লিভারটি সরান যাতে এটি একটি উল্লম্ব অবস্থানে থাকে; আপনি ল্যাচ ক্লিক শুনতে পাবেন. গাড়ির ভেতরে কী হলো? তারগুলি প্রসারিত হয় - তারা পিছনের চাকার ব্রেক প্যাডগুলিকে ড্রামগুলিতে চাপ দেয়। এখন পেছনের চাকা লক হয়ে যাওয়ায় গাড়ির গতি কমে যায়।

পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিতে, রিলিজ বোতাম টিপুন এবং ধরে রাখুন এবং লিভারটিকে তার আসল অবস্থানে নামিয়ে দিন।

পার্কিং ব্রেক টাইপ

ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে, পার্কিং ব্রেককে ভাগ করা হয়েছে:

• যান্ত্রিক;
• জলবাহী;
• ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পার্কিং ব্রেক (ইপিবি)।

তারের পার্কিং ব্রেক

নকশা এবং নির্ভরযোগ্যতার সরলতার কারণে প্রথম বিকল্পটি সবচেয়ে সাধারণ। পার্কিং ব্রেক সক্রিয় করতে, কেবল হ্যান্ডেলটি আপনার দিকে টানুন। টাইট তারগুলি চাকাগুলিকে ব্লক করে এবং গতি হ্রাস করে। গাড়ি থামবে। হাইড্রোলিক পার্কিং ব্রেক অনেক কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়।

ক্লাচের ধরণের উপর নির্ভর করে, পার্কিং ব্রেক হল:

• প্যাডেল (পা);
• লিভার সহ

ফুট পার্কিং ব্রেক

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনে, একটি প্যাডেল চালিত পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় ব্যবস্থায় হ্যান্ডব্রেক প্যাডেল ক্লাচ প্যাডেলের পরিবর্তে অবস্থিত।

ব্রেক মেকানিজমগুলিতে পার্কিং ব্রেকের নিম্নলিখিত ধরণের অপারেশন রয়েছে:

• ড্রাম
• ক্যাম;
• স্ক্রু;
• কেন্দ্র বা সংক্রমণ।

ড্রাম ব্রেক একটি লিভার ব্যবহার করে যেটি, যখন তারের টানা হয়, ব্রেক প্যাডগুলিতে কাজ করতে শুরু করে। পরেরটি ড্রামের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং ব্রেকিং ঘটে।

যখন সেন্ট্রাল পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়, তখন চাকাগুলিকে ব্লক করা হয় না, কিন্তু প্রপেলার শ্যাফ্ট।

এছাড়াও একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক রয়েছে যেখানে ডিস্ক ব্রেক বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যোগাযোগ করে।

আপনি যদি আপনার গাড়িটি সারাক্ষণ ঢালে পার্ক করেন তবে কী হবে

লজিক অনেক গাড়িচালককে বলে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেকানিজমকে একটি ঢালে ক্রমাগত পার্কিংয়ের লোড সহ্য করতে হবে। এর ফলে পিন ব্যর্থ হবে। গাড়ি গড়িয়ে পড়বে।

মনোযোগ! স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির জন্য মালিকের ম্যানুয়ালগুলি অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিককে ঢালে বা ঢালু ভূখণ্ডে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করার কথা মনে রাখতে পরামর্শ দেয়।

হ্যাঁ, এবং সমতল পার্কিং লটে, পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পার্কিং ব্রেক ছাড়াই যদি অন্য একটি গাড়ি পার্কিং লটে বিধ্বস্ত হয়, তবে আপনাকে কেবল বাম্পারই নয়, পুরো স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামত করতে হবে।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল হ্যান্ডব্রেক সম্পর্কে আরও জানুন

EPB ডিভাইসের বিষয়টি অব্যাহত রেখে, এর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটেও স্পর্শ করা যাক। এতে কন্ট্রোল ইউনিট, ইনপুট সেন্সর এবং একটি অ্যাকচুয়েটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইউনিটে ইনপুট সংকেতগুলির সংক্রমণ কমপক্ষে তিনটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়: গাড়ির কেন্দ্রের কনসোলের বোতাম, একটি সমন্বিত টিল্ট সেন্সর এবং ক্লাচ অ্যাকুয়েটরে অবস্থিত একটি ক্লাচ প্যাডেল সেন্সর। ব্লক নিজেই, একটি সংকেত গ্রহণ করে, ব্যবহৃত ডিভাইসগুলিতে একটি কমান্ড দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ড্রাইভ মোটর।

EPV এর প্রকৃতি চক্রাকার, অর্থাৎ, ডিভাইসটি বন্ধ হয়ে যায় এবং তারপর আবার চালু হয়। গাড়ির কনসোলে ইতিমধ্যে উল্লিখিত বোতামগুলি ব্যবহার করে স্যুইচিং করা যেতে পারে, তবে শাটডাউন স্বয়ংক্রিয়: গাড়ি চলে যাওয়ার সাথে সাথে হ্যান্ডব্রেকটি বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, ব্রেক প্যাডেল টিপে, আপনি সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপে EPB বন্ধ করতে পারেন। যখন ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয়, EPB কন্ট্রোল ইউনিট নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি বিশ্লেষণ করে: ক্লাচ প্যাডেলের অবস্থান, সেইসাথে এটির মুক্তির গতি, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের অবস্থান, গাড়ির প্রবণতা। এই পরামিতিগুলি বিবেচনায় নিয়ে, সিস্টেমটি একটি সময়মত বন্ধ করা যেতে পারে - গাড়ির ঘূর্ণায়মান হওয়ার ঝুঁকি, উদাহরণস্বরূপ, একটি ঢালে, শূন্য হয়ে যায়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং একই সময়ে দক্ষ ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ইপিবি। বড় শহরগুলিতে একটি গাড়ি চালানোর সময় এটি ভাল কাজ করে, যেখানে বিকল্প শুরু হয় এবং প্রায়শই থামে। উন্নত সিস্টেমে একটি বিশেষ "অটো হোল্ড" কন্ট্রোল বোতাম রয়েছে, যেটি টিপে আপনি গাড়িটিকে পিছনে ঘুরানোর ঝুঁকি ছাড়াই সাময়িকভাবে থামাতে পারেন। এটি পূর্বোক্ত শহরে দরকারী: ড্রাইভারকে ক্রমাগত সর্বনিম্ন অবস্থানে ব্রেক প্যাডেল ধরে রাখার পরিবর্তে শুধুমাত্র এই বোতামটি টিপতে হবে।

অবশ্যই, উন্নত ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক ভবিষ্যত এবং অত্যন্ত সুবিধাজনক দেখায়। প্রকৃতপক্ষে, কমপক্ষে 3টি ত্রুটি রয়েছে যা EPB-এর জনপ্রিয়তাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। তবে আসুন সিস্টেমের সুবিধাগুলি স্পর্শ করি:

• সুবিধা: কম্প্যাক্টনেস, অপারেশনের চরম সহজতা, সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই, স্টার্টআপের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে শাটডাউন, গাড়িটি রোল ব্যাক করার সমস্যা সমাধান করা;
• অসুবিধাগুলি: উচ্চ খরচ, ব্যাটারি চার্জের উপর নির্ভরতা (যখন এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়, এটি গাড়ি থেকে হ্যান্ডব্রেকটি সরাতে কাজ করবে না), ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করার অসম্ভবতা।

EPB এর প্রধান ত্রুটি শুধুমাত্র কিছু শর্তের অধীনে প্রদর্শিত হয়। যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকে তবে ব্যাটারিটি স্রাবের সময় পাবে; এর মধ্যে কোন রহস্য নেই। একটি চলমান শহরের গাড়ির মালিকদের জন্য, এই সমস্যাটি খুব কমই ঘটে, তবে যদি পরিবহনটিকে সত্যিই কিছুক্ষণের জন্য পার্কিং লটে রেখে যেতে হয়, তবে আপনাকে চার্জার পেতে হবে বা ব্যাটারি চার্জ রাখতে হবে। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, অনুশীলন দেখিয়েছে যে এই প্যারামিটারে EPB আরও পরিচিত হ্যান্ডব্রেকের চেয়ে নিকৃষ্ট, তবে সামান্য।

পার্কিং হয়রানি ডিভাইসের উদ্দেশ্য

পার্কিং ব্রেক (যাকে হ্যান্ডব্রেক বা সংক্ষেপে হ্যান্ডব্রেকও বলা হয়) আপনার গাড়ির ব্রেকগুলির উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ। ড্রাইভিং করার সময় প্রধান সিস্টেমটি সরাসরি ব্যবহার করা হয়। তবে পার্কিং ব্রেকের কাজটি আলাদা: এটি একটি ঢোকে থামলে এটি গাড়িটিকে যথাস্থানে ধরে রাখবে। স্পোর্টস কারগুলিতে তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে সহায়তা করে। পার্কিং ব্রেক ব্যবহার বাধ্যতামূলক করা যেতে পারে: যদি প্রধান ব্রেক সিস্টেম ব্যর্থ হয়, আপনি জরুরী, জরুরী আদেশে গাড়ী থামাতে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন।

পার্কিং ব্রেক malfunctions

ব্রেক সিস্টেমের বরং সহজ নকশা অবশেষে তার দুর্বলতা হয়ে ওঠে - অনেকগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপাদান নয় যা পুরো সিস্টেমটিকে অবিশ্বস্ত করে তোলে। অবশ্যই, একজন মোটরচালক প্রায়শই পার্কিং ব্রেক ত্রুটির মুখোমুখি হন না, তবে পরিসংখ্যান দেখায় যে গাড়ি চালানোর সময়, এর মালিক অন্তত একবার পার্কিং ব্রেক ত্রুটির সমস্যা অধ্যয়ন করেছিলেন। আপনি যা লক্ষ্য করতে পারেন তা এখানে:

• নেতৃস্থানীয় লিভার ভ্রমণ বৃদ্ধি. এই বিকল্পের সাথে, নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে একটি পরিলক্ষিত হয়: রডের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে বা ড্রাম এবং জুতাগুলির মধ্যে স্থান সংশ্লিষ্ট ব্রেক সিস্টেমে বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, সমন্বয় প্রয়োজন, এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, প্যাড প্রতিস্থাপন ঐচ্ছিক হতে পারে;
• কোন বাধা নেই। বিকল্পগুলি নিম্নরূপ: স্পেসার প্রক্রিয়া জ্যাম করুন, প্যাডগুলিকে "লুব্রিকেট করুন", যা পূর্ববর্তী অনুচ্ছেদে নির্দেশিত হয়েছে। এই প্রক্রিয়া এবং তাদের পরিষ্কারের disassembly প্রয়োজন হবে. প্যাড সামঞ্জস্য বা প্রতিস্থাপন সমস্যা সমাধান করতে সাহায্য করবে;
• কোনো বাধা নেই। সহজ কথায়, ব্রেক খুব গরম হয়ে যায়। ব্রেক প্রক্রিয়াটি আটকে আছে কিনা, ফাঁকগুলি সঠিকভাবে সেট করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং রিটার্ন স্প্রিংগুলি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা নিশ্চিত করাও প্রয়োজন। বিচ্ছিন্ন করা, পরিষ্কার করা এবং অতিরিক্ত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন ব্রেক মুক্তির সমস্যা সমাধান করবে।

ব্যক্তিগত দোষ: ব্রেক সতর্কতা আলোর সমস্যা। এটি সব ক্ষেত্রে জ্বলতে পারে বা নাও পারে। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি সম্ভবত গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার মধ্যেই রয়েছে। আপনাকে যদি পার্কিং ব্রেক মেকানিজমের সাথে সরাসরি কাজ করতে হয়, তাহলে আগে থেকেই একটি পার্কিং ব্রেক ক্যাবল কিনতে প্রস্তুত থাকুন। শুধুমাত্র মূল তারের দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করা হয়, কিন্তু অধিকাংশ অটোমেকাররা সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক সম্পদ নির্ধারণ করে না - প্রায় 100 হাজার কিলোমিটার। সহজ কথায়, গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে অন্তত একবার তারের প্রতিস্থাপন করতে হবে বা এর টান সামঞ্জস্য করতে হবে।

পার্কিং ব্রেক পরীক্ষা করা খুব সহজ: গাড়িটিকে একটি ঢালে রাখুন এবং তারপরে লিভারটি পুরোটা চেপে ধরুন। পরিবহনটি সরানো উচিত নয়, তবে প্যানেলের সংশ্লিষ্ট আলোটি আলোকিত হওয়া উচিত। যদি উপরের কোনটি না ঘটে তবে আপনাকে চেকটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে। ফলাফল পরিবর্তন না হলে, পার্কিং ব্রেক পরিবর্তন করতে হবে বা বৈদ্যুতিক সিস্টেম চেক করতে হবে।

হ্যান্ডব্রেকের নকশা এবং ভাঙ্গনের বৈশিষ্ট্য

ত্রুটিপূর্ণ পার্কিং ব্রেক দিয়ে গাড়ি চালানো বিপজ্জনক। অতএব, যদি একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, এটি যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞদের সাহায্য চাইতে হবে। কেউ পার্কিং লটে পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করতে পছন্দ করে এবং কেউ গাড়িটিকে নিম্ন গিয়ারে রাখে।

যাইহোক, পরবর্তী বিকল্পটি ব্যবহার করা বিপজ্জনক যখন ড্রাইভার কেবল অন্তর্ভুক্ত গতির কথা ভুলে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন শুরু করার পরে, গাড়িটি পিছনে বা সামনে ঝুঁকে যেতে পারে। পার্কিং ব্রেক পার্কিং লটে এবং ঢালে ব্যবহার করা হয়। ব্রেকটি স্টার্ট অফ এবং ঢালে ব্রেক করার জন্যও ব্যবহৃত হয়। পার্কিং ব্রেকটিতে একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ রয়েছে, যা চাপলে সক্রিয় হয়:

• শক্তিশালী চাপ চাকাগুলিকে তীব্রভাবে ব্লক করে;
• মৃদু চাপের ফলে একটি ধীর, নিয়ন্ত্রিত ক্ষয় হয়।

পার্কিং ব্রেক ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, এটি পিছনের চাকা বা ড্রাইভশ্যাফ্টকে ব্লক করতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, তারা একটি কেন্দ্রীয় ব্রেক সম্পর্কে কথা বলে। যখন পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়, তখন তারগুলি সমানভাবে টেনশন করা হয়, যার কারণে চাকাগুলি লক হয়ে যায়। পার্কিং ব্রেকের একটি সেন্সর রয়েছে যা নির্দেশ করে যে পার্কিং ব্রেক বোতাম টিপানো হয়েছে এবং ব্রেক সক্রিয় রয়েছে।

গাড়ি চালানোর আগে নিশ্চিত হয়ে নিন যে পার্কিং ব্রেক ইন্ডিকেটর বন্ধ আছে। পার্কিং ব্রেক সামঞ্জস্য করা এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করে শুরু হয়। এই পদ্ধতিটি প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে করা উচিত।

এমনকি যদি পার্কিং ব্রেক নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে তবে এটি পরীক্ষা করা দরকার। পার্কিং ব্রেক পরীক্ষা করতে, পার্কিং ব্রেক সম্পূর্ণভাবে চাপ দিন এবং প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করুন। তারপরে আপনাকে ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে।

পার্কিং ব্রেক নিয়ে কোনো সমস্যা না হলে গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে। গাড়িটি ধীরে ধীরে চলতে শুরু করলে, পার্কিং ব্রেকটি সামঞ্জস্য বা মেরামত করা উচিত। একটি উদাহরণ হল পার্কিং ব্রেক তারগুলি প্রতিস্থাপন করা। এটি অবশ্যই করা উচিত যাতে ব্রেক চাপার শক্তিতে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং চাকাগুলি অবরুদ্ধ হয়। ফুটরেস্ট বা লিফট পার্কিং ব্রেক সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। পেশাদারদের কাছে কাজটি অর্পণ করা ভাল।