কম্প্রেশন অনুপাত এবং পেট্রলের অকটেন সংখ্যা
সন্তুষ্ট
কম্প্রেশন অনুপাত - স্ব-ইগনিশন প্রতিরোধের
পিস্টন যখন মৃত কেন্দ্রে থাকে তখন সিলিন্ডারের মোট আয়তনের ভৌত অনুপাত এবং অভ্যন্তরীণ দহন চেম্বারের কার্যকারিতা কম্প্রেশন অনুপাত (CL) দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সূচকটি একটি মাত্রাহীন পরিমাণ দ্বারা বর্ণিত হয়। গ্যাসোলিন ড্রাইভের জন্য এটি 8-12, ডিজেল ড্রাইভের জন্য এটি 14-18। প্যারামিটার বাড়ানোর ফলে শক্তি, ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানি খরচও কমে। যাইহোক, উচ্চ সিভি মান উচ্চ চাপে দাহ্য মিশ্রণের স্ব-ইগনিশনের ঝুঁকি বাড়ায়। এই কারণে, একটি উচ্চ কুল্যান্ট সূচক সহ গ্যাসোলিনের অবশ্যই উচ্চ নক প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকতে হবে - অকটেন নম্বর (ওসি)।
অক্টেন রেটিং - নক প্রতিরোধ
গ্যাসোলিনের অকাল দহন সিলিন্ডারের ভিতরে বিস্ফোরণ তরঙ্গ দ্বারা সৃষ্ট একটি চরিত্রগত ঠক দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। কম্প্রেশনের সময় স্ব-ইগনিশনে তরল জ্বালানীর কম প্রতিরোধের কারণে অনুরূপ প্রভাব হয়। নক রেজিস্ট্যান্স একটি অকটেন সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং এন-হেপটেন এবং আইসোকটেনের মিশ্রণ একটি রেফারেন্স হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। পেট্রোলের বাণিজ্যিক গ্রেডগুলির একটি অকটেন মান 70-98 অঞ্চলে থাকে, যা মিশ্রণে আইসোকটেনের শতাংশের সাথে মিলে যায়। এই প্যারামিটারটি বাড়ানোর জন্য, মিশ্রণে বিশেষ অকটেন-সংশোধনকারী সংযোজনগুলি চালু করা হয় - এস্টার, অ্যালকোহল এবং কম প্রায়ই ভারী ধাতু ইথিলেট। কম্প্রেশন অনুপাত এবং পেট্রলের ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি সম্পর্ক রয়েছে:
- 10-এর কম সিভির ক্ষেত্রে, AI-92 ব্যবহার করা হয়।
- SJ 10-12 এর জন্য AI-95 প্রয়োজন৷
- CV 12-14 হলে - AI-98।
- 14 এর সমান সিভি সহ, আপনার AI-98 লাগবে।
একটি স্ট্যান্ডার্ড কার্বুরেটেড ইঞ্জিনের জন্য, সিভি প্রায় 11,1। এই ক্ষেত্রে, সর্বোত্তম OC হল 95। যাইহোক, কিছু রেসিং ধরনের গাড়িতে মিথানল ব্যবহার করা হয়। এই উদাহরণে SD 15-এ পৌঁছায় এবং OC 109 থেকে 140-এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
কম অকটেন পেট্রল ব্যবহার
গাড়ির ম্যানুয়াল ইঞ্জিনের ধরন এবং প্রস্তাবিত জ্বালানী নির্দেশ করে। একটি কম OC সহ একটি দাহ্য মিশ্রণের ব্যবহার জ্বালানীর অকাল বার্নআউট এবং কখনও কখনও মোটরের কাঠামোগত উপাদানগুলির ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে।
কোন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয় তা বোঝাও গুরুত্বপূর্ণ। একটি যান্ত্রিক (কারবুরেটর) প্রকারের জন্য, OC এবং SJ-এর প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি বাধ্যতামূলক৷ একটি স্বয়ংক্রিয় বা ইনজেকশন সিস্টেমের ক্ষেত্রে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। পেট্রল মিশ্রণ প্রয়োজনীয় OCH মান পরিপূর্ণ বা ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, এবং ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলছে।
উচ্চ অকটেন জ্বালানী
AI-92 এবং AI-95 সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ব্র্যান্ড। আপনি যদি ট্যাঙ্কটি পূরণ করেন, উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তাবিত 95 তম এর পরিবর্তে 92 তম দিয়ে, কোনও গুরুতর ক্ষতি হবে না। মাত্র 2-3% এর মধ্যে শক্তি বাড়বে। আপনি যদি 92 বা 95 এর পরিবর্তে 98 দিয়ে গাড়িটি পূরণ করেন তবে জ্বালানী খরচ বাড়বে এবং শক্তি হ্রাস পাবে। ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সহ আধুনিক গাড়িগুলি একটি দাহ্য মিশ্রণ এবং অক্সিজেনের সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে এবং এর ফলে ইঞ্জিনকে অবাঞ্ছিত প্রভাব থেকে রক্ষা করে।
কম্প্রেশন অনুপাত এবং অকটেন সংখ্যার সারণী
স্বয়ংচালিত জ্বালানীর নক প্রতিরোধের সংকোচন অনুপাতের সাথে সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে, যা নীচের টেবিলে উপস্থাপিত হয়েছে।
| খুব | এসজে |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | 14 এরও বেশি |
উপসংহার
মোটর গ্যাসোলিন দুটি প্রধান বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - নক প্রতিরোধ এবং সংকোচন অনুপাত। SO যত বেশি, তত বেশি OC প্রয়োজন। আধুনিক গাড়িগুলিতে নক প্রতিরোধের কম বা উচ্চতর মূল্যের জ্বালানীর ব্যবহার ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে না, তবে শক্তি এবং জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করবে।
