ব্যাটমোবাইল স্টাইল: এটি একটি 2021 টেসলা এস ইয়ক স্টিয়ারিং হুইল যা অবৈধ হতে পারে
সন্তুষ্ট
টেসলা রিফ্রেশ করা মডেল এস এর স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একটি ইয়ক স্টিয়ারিং হুইল বা ক্রপড স্টিয়ারিং হুইল যোগ করেছে, যা এর অস্বাভাবিক ডিজাইনের কারণে সোশ্যাল মিডিয়ায় আলোড়ন সৃষ্টি করেছে।
টেসলা সর্বদা ন্যূনতম প্রচেষ্টার সাথে একটি বড় স্প্ল্যাশ করার উপায় খুঁজে বের করে বলে মনে হয় এবং এইভাবে ক্রমাগত ট্রেন্ডে থাকে। ফার্মটি সম্প্রতি আপডেট হওয়া মডেল এস এবং মডেল এক্স চালু করার ঘোষণা দিয়েছে, কিন্তু ফার্মটি আরও একটি বিশদ যোগ করেছে যা কেউ আশা করেনি: এর ভিতরে একটি "জোয়াল" স্টিয়ারিং হুইল।
ব্র্যান্ডের অনুরাগীরা কাটা চাকা সম্পর্কে কথা বলে অনলাইনে নির্বিকার হয়ে উঠেছে এবং ভাবছে এটি ভাল, খারাপ বা এমনকি আইনী কারণ NHTSA কেউই জানে না এটি বৈধ কিনা।
স্টিয়ারিং হুইল, ব্যাটমোবাইলের স্টিয়ারিং হুইলের মতো, কিন্তু বাস্তব জীবনে।
টেসলা মডেল এস আপডেটের ফোকাস হওয়া উচিত ছিল যে এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের গাড়ি হতে পারে। পরিবর্তে, সবাই ক্রপ করা স্টিয়ারিং হুইলে মনোনিবেশ করছে।
টেসলা আক্ষরিক অর্থে এই অংশটিকে নতুন করে উদ্ভাবন করেছেন, অন্তত তাই মনে হচ্ছে, যদিও এটিও মনে হয় যে এই চাকাটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনী থেকে নেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি আমাদের বিখ্যাত ব্যাটমোবাইলের স্টিয়ারিং হুইলের কথা মনে করিয়ে দেয়।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে কখনও কখনও কাস্টম শো গাড়িগুলি ক্রপ করা স্টিয়ারিং হুইল সহ উপস্থিত হয়েছে, তবে এখনও পর্যন্ত একটি ক্রপড স্টিয়ারিং হুইল সহ একটিও উত্পাদন গাড়ি তৈরি হয়নি।
এয়ারপ্লেনে এই ধরনের স্টিয়ারিং হুইল থাকে, কিন্তু ফ্লাইং এবং ড্রাইভিং এর গতিশীলতা খুব আলাদা। এটি মনে রাখাও ন্যায্য যে 1950 এবং 1960 এর দশকের শেষের দিকে ক্রিসলারের বর্গাকার হ্যান্ডেলবার ছিল, যেটি সেই সময়ে নতুন ছিল, কিন্তু ব্যবহার করার সময় এটি একটি বৃত্তাকার হ্যান্ডেলবার থেকে খুব বেশি দূরে বলে মনে হয় না। এই ধরনের রডারটি সুস্পষ্ট ছিল এবং মাঝে মাঝে কিছুটা অদ্ভুত বলে মনে হয়েছিল, তবে ব্যবহারে এটি বৃত্তাকার রাডার থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না। বর্তমানে, এই ধরনের একটি বর্গাকার স্টিয়ারিং হুইল একটি সুপারকারে দেখা যায়।
একটি কাটা flywheel কি সমস্যা হতে পারে?
আমরা হয়তো খালি চোখে কোনো সমস্যা দেখতে পাব না, কিন্তু আপনি যদি স্বভাবতই স্টিয়ারিং হুইলের উপরের অর্ধেকটি ধরে ফেলেন এবং দেখা যায় যে এটি সেখানে নেই? আপনার মন এমন কিছুর জন্য অপেক্ষা করছে যা ড্রাইভিং স্কুল থেকে ছিল এবং এখন চলে গেছে।
এই উদ্বেগের পরিপ্রেক্ষিতে, NHTSA বলেছে যে "এই সময়ে, NHTSA একটি স্টিয়ারিং হুইল ফেডারেল যানবাহনের নিরাপত্তা মান পূরণ করে কিনা তা নির্ধারণ করতে অক্ষম৷ আমরা আরও তথ্যের জন্য অটোমেকারের সাথে যোগাযোগ করব।"
সাধারণত, এই ধরনের উত্পাদন বৈচিত্রের জন্য কিছু ধরণের অনুমতি প্রয়োজন। হেডলাইট এবং বাম্পার প্রতিস্থাপন ফেডারেল সরকার দ্বারা বাধ্যতামূলক করা হয়েছে এবং কোম্পানিগুলিকে অবশ্যই নির্দিষ্ট সময়সীমা পূরণ করতে হবে। কিন্তু এটা উল্টোটা। টেসলা এই পরিবর্তনের প্রস্তাব করছে, যদিও এটা সম্ভব যে টেসলার প্রথমে ফেডের সাথে এটি পরিষ্কার করা উচিত ছিল।
বছরের পর বছর ধরে গাড়ির দিক পরিবর্তন হয়েছে
আজকাল বেশিরভাগ গাড়ির শক্ত বাঁক নেওয়ার জন্য ন্যূনতম স্টিয়ারিং প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। দিকটি বছরের পর বছর ধরে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং জনসাধারণ সত্যিই পার্থক্যটি লক্ষ্য করেনি। ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিং সামনের চাকার সাথে যান্ত্রিক সংযোগ বাদ দিয়েছে। এটা একটা বড় ব্যাপার, কিন্তু আমরা যা চালিয়েছিলাম সেটার মতো দেখতে কেউই খেয়াল করে না।
আরও স্টিয়ারিং ফিডব্যাকের জন্য এই কম প্রচেষ্টার কারণে, আমরা আশা করি ইয়ক স্টিয়ারিং হুইলে অভ্যস্ত হতে একটু সময় লাগবে। অনুশীলনে, আসন্ন পালাটিতে একটি ভাল শুরু পেতে হ্যান্ডেলবারগুলির উপরে পৌঁছানোর দরকার নেই।
পুরানো গাড়ি, বিশেষ করে ম্যানুয়াল গাড়িগুলি আলাদা। কখনও কখনও আপনার কিছু অতিরিক্ত লিভারেজের প্রয়োজন হয়, যেটি আপনি যদি ফ্লাইহুইলের শীর্ষে পৌঁছান এবং এটিকে টানতে পারেন। কিন্তু সেটা অতীতে।
**********
:
-
-
