ক্যালেন্ডার পৃষ্ঠা: 30 জুলাই - 5 আগস্ট

আমরা আপনাকে স্বয়ংচালিত ইতিহাসের ঘটনাগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণের জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি, যা এই সপ্তাহে বার্ষিকী উদযাপন করছে। 

জুলাই 30.07.2003, XNUMX | শেষ বিটল মেক্সিকোতে কারখানা ছেড়ে চলে যায়

বিটল হল স্বয়ংচালিত ইতিহাসের অন্যতম আইকনিক যান। এটি নাৎসি শাসনামলে মানুষের জন্য একটি গাড়ি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই এটির কাজটি পূরণ করতে শুরু করেছিল। XNUMX এবং XNUMX এর দশক ভক্সওয়াগেনের জন্য আশ্চর্যজনক ছিল, যা শুধুমাত্র জার্মানদের মোটরচালিত করেনি, অন্যান্য বাজারেও ভাল পারফর্ম করেছে। পরবর্তী দশকগুলিতে, কারখানাগুলি অনেক দেশে খোলা হয়েছিল, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল মেক্সিকোতে অবস্থিত কারখানাটি।

সেখানেই মডেলটি শেষ পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। 30 জুলাই, 2003 তারিখে, শেষ ক্লাসিক বিটল পুয়েব্লা কারখানা ছেড়ে চলে যায়। এই সময়ে, 21,5 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন বিশ্বজুড়ে কারখানা ছেড়ে গেছে। তৈরি করা শেষ কপিটি ওল্ফসবার্গের যাদুঘরে গিয়েছিল।

ইতিমধ্যে, নতুন বিটল তৈরি করা হয়েছিল এবং বিটল এখন ভক্সওয়াগেন লাইনআপে রয়ে গেছে, যা আর জনসাধারণের মোটরাইজেশনের উদ্দেশ্যে নয়। এটি একটি লাইফস্টাইল পণ্য।

জুলাই 31.07.1971, XNUMX | বৈদ্যুতিক রোভার চাঁদে যাত্রা শুরু করে

বিষয়টি এই পৃথিবী থেকে একটু দূরে, তবে এলআরভি, লুনার রোভিং ভেহিকল, অ্যাপোলো 15 মিশনে ব্যবহৃত রোভারটি 31 জুলাই, 1971 সালে চাঁদে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করেছিল, যার ওজন ছিল মাত্র 250 কেজি, লোড ক্ষমতা 450 কেজি এবং এটি 18 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। জেনারেল মোটরস, বিশেষ করে সামরিক যানবাহন বিভাগ যা চাকা প্রস্তুত করেছিল, এই প্রকল্পে অবদান রেখেছিল।

অপারেশন অ্যাপোলো 15 চলাকালীন, রোভারটি 3 ঘন্টা 2 মিনিটের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 27 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করা হয়েছিল। সমাপ্তির পরে, LRV চন্দ্র পৃষ্ঠে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।

আগস্ট 1.08.1976, XNUMX | জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সে লাউডা ক্র্যাশ

ফর্মুলা 1 রেসিংয়ের ইতিহাসে এটি সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত দুর্ঘটনা। 1976 মৌসুমে, জেমস হান্ট নিকি লাউদার সাথে বিশ্ব খেতাবের জন্য লড়াই করেছিলেন, যিনি আগের বছরের শিরোপা রক্ষা করতে চেয়েছিলেন। 1 আগস্ট জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, রেসের একেবারে শুরুতে একটি দুর্ঘটনা ঘটে। লাউডা পাশের ধাক্কায় গাড়িতে আগুন ধরে যায়। অন্যান্য চালকরা বন্দী অস্ট্রিয়ানকে বের করার চেষ্টা করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, লাউডা ব্যাপকভাবে পুড়ে গেছে যার জন্য তাকে তার মুখে চামড়ার গ্রাফ্ট করতে হবে। দুর্ঘটনায় ফুসফুসেরও ক্ষতি হয়েছে।

লাউডার শক্তি প্রমাণিত হয় যে এই ইভেন্টটি তাকে ফর্মুলা ওয়ান রেসিং থেকে বাদ দেয়নি। তিনি দুটি গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস থেকে ফিরে আসেন, বিপর্যয়কর দুর্ঘটনার মাত্র ছয় সপ্তাহ পরে, এবং মনজা রেসে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। সাধারণ শ্রেণীবিভাগে ৬ পয়েন্ট নিয়ে পুরো মৌসুম শেষ করেছেন দ্বিতীয় স্থানে। বিজয়ী, জেমস হান্ট, আরেকটি ছিল. লাউডা 1 বছর বয়স পর্যন্ত দৌড়েছিলেন।

রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার পর তিনি ব্যবসায় নেমেছিলেন। তিনি দুটি এয়ারলাইন্স (লাউদা এয়ার এবং নিকি) প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি প্রথমটি বিক্রি করেন এবং দ্বিতীয়টি গত বছর দেউলিয়া হয়ে যায়। এছাড়াও, তিনি জার্মান টেলিভিশনের একজন বিশেষজ্ঞ এবং মার্সিডিজ এএমজি পেট্রোনাস এফ10 টিমের 1% শেয়ারের মালিক।

আগস্ট 2.08.1926, XNUMX | মিলান ডানদিকের ট্রাফিকের দিকে চলে যায়

ডানদিকে ড্রাইভ করা আমাদের জন্য স্বাভাবিক, এবং আমরা দ্বীপবাসীদের এই ভেবে দেখি যে তাদের ভুল স্টিয়ারিং আছে। ইতিমধ্যে, ইতিহাস দেখায় যে মোটরাইজেশনের শুরুতে বাম দিকে গাড়ি চালানো স্বাভাবিক ছিল এবং 1967, 1920 এবং এমনকি পরে এটি পরিবর্তিত হয়েছিল। সুইডেনে আন্দোলনের পরিবর্তন ঘটে মাত্র ১৯৭১ সালে। এটি সবই সেই বছর প্যারিসে একটি কংগ্রেসের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, যেখানে এটি ডানদিকের ট্রাফিকের দিকে স্যুইচ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

ইতালিতে, পরিবর্তনগুলি ধীরে ধীরে হয়েছিল। 1924 সালে, রাজধানীতে ডান হাতের যানবাহন ছিল। সর্বশেষ প্রধান শহরটি ছিল মিলান, যেটি 2 আগস্ট, 1926-এ নতুন ব্যবস্থায় স্যুইচ করেছিল। এটি আকর্ষণীয় যে, পরিবর্তন সত্ত্বেও, XNUMX এর দশক পর্যন্ত ইতালিতে, আলফা রোমিও এবং ল্যান্সিয়া বাম হাতের ড্রাইভের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে।

আগস্ট 3.08.1900, XNUMX | ফায়ারস্টোন ব্র্যান্ডের জন্ম

ডেট্রয়েট থেকে 200 মাইল দূরে আকরনে, ফায়ারস্টোন 1900 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ টায়ার প্রস্তুতকারক। হার্ভে ফায়ারস্টোনের উত্সাহের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ, যিনি একটি ব্যাংক ঋণ নিয়ে বায়ুসংক্রান্ত টায়ার উৎপাদনের জন্য একটি ছোট প্ল্যান্ট চালু করেছিলেন। ফোর্ডের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে তার কোম্পানির উন্নয়ন সম্ভব হয়েছিল। এই ব্র্যান্ডের টায়ারগুলি ইতিমধ্যে ফোর্ড টি-তে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ত্রুটিপূর্ণ ফোর্ড এসইউভি টায়ারের সমস্যার কারণে এই সহযোগিতার ইতিহাস একশ বছর পরে শেষ হয়েছিল।

4.08.1928/XNUMX/XNUMX | DeSoto ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠা

ডি সোটোর নাম, একজন স্প্যানিশ অভিযাত্রী যিনি আজকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অজানা দেশে ভ্রমণ করেছিলেন, 4 আগস্ট, 1928 সালে চালু হওয়া নতুন ব্র্যান্ডের নামকরণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ব্র্যান্ড বস ওয়াল্টার ক্রিসলারের ধারণা ছিল ক্রিসলারের চেয়ে সস্তা গাড়ি তৈরি করা। প্রথম মডেল, 1929 সালে প্রস্তুত, একটি মহান সাফল্য ছিল. 81টিরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। কোম্পানিটি অন্যান্য জিনিসের সাথে হাডসন গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল।

প্রথম DeSoto একটি 55 এইচপি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি ছোট যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল। পরের বছরের মডেলটিতে ইতিমধ্যে একটি আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থাকতে পারে এবং এই জাতীয় ইউনিটের সাথে সজ্জিত সবচেয়ে সস্তা গাড়ি হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। ডিসোটো মার্কিন অর্থনৈতিক সঙ্কট এবং যুদ্ধ-পরবর্তী বেসামরিক উত্পাদন পুনঃসূচনা থেকে বেঁচে যান। ব্র্যান্ডের সমাপ্তি 1961 সালে এসেছিল।

আগস্ট 5.08.1914, XNUMX | প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাফিক লাইট

বৈদ্যুতিক ট্র্যাফিক লাইট ছাড়া আধুনিক শহরের রাস্তায় একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন হবে, তাই এটি জেনে রাখা উচিত যে এই সমাধানটি প্রথম ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ছিল 5 আগস্ট, 1914, যখন ইউক্লিড অ্যাভিনিউ এবং পূর্ব 105 তম স্ট্রিটের সংযোগস্থলে একটি ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র উপস্থিত হয়েছিল।

অ্যালার্মটির লেখক ছিলেন জেমস হোজ, যিনি দুটি রঙ ব্যবহার করেছিলেন - লাল এবং সবুজ, সেইসাথে আলোর রঙের পরিবর্তন সম্পর্কে অবহিত একটি শব্দ সংকেত। বৃহত্তর স্পষ্টতার জন্য, "স্টপ" এবং "গো" শব্দ যোগ করা হয়েছে। 1920 সালে মিশিগানে একটি তৃতীয় রঙের সংকেত পরিবর্তন চালু করা হয়েছিল।