ক্যালেন্ডার পৃষ্ঠা: 31 ডিসেম্বর - 6 জানুয়ারি

আমরা আপনাকে স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসের ইভেন্টগুলির একটি ওভারভিউতে আমন্ত্রণ জানাচ্ছি, যার বার্ষিকী এই সপ্তাহে পড়ে।

ডিসেম্বর 31.12.1953, XNUMX | সাইরেনের একটি প্রাথমিক প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে

1951 সালের নভেম্বরে, যুদ্ধোত্তর প্রথম গাড়ি "ওয়ারশ" এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এটি একটি বড়, ব্যয়বহুল গাড়ি যা গড় কোওয়ালস্কিকে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। সরকারী পর্যায়ে, একটি ছোট গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ছোট নকশা তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা, যা বিজ্ঞানী, সাংবাদিক এবং ইউনিয়ন নেতাদের দ্বারা চালিত হতে পারে তা দ্রুত স্বীকৃত হয়েছিল।

হ্যাঁ, 1953 সালে সিরেনাতে কাজ শুরু হয়েছিল, যার মূল ধারণাটি ছিল ওয়ারশ থেকে যতটা সম্ভব উপাদান ব্যবহার করা: চাকা, ব্রেক ডিস্ক, শক শোষক, স্টিয়ারিং সিস্টেম, অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং হেডলাইট।

এটিও সম্মত হয়েছিল যে গাড়িটির সামনের চাকা ড্রাইভ, একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন, একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং 4 থেকে 5 জনের বসার ব্যবস্থা থাকতে হবে। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি কাঠের ফ্রেমে একটি ডার্মাটয়েড প্লেট প্রয়োগ করে একটি গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সুতরাং প্রথম কয়েকটি প্রাথমিক প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি 31 ডিসেম্বর, 1953-এ প্রস্তুত হয়েছিল।

পরের বছর, প্রকল্পের উন্নয়ন অব্যাহত ছিল। শেষ পর্যন্ত, একটি শীট মেটাল বডি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1956 সালে, সম্পূর্ণ উত্পাদন ডকুমেন্টেশন ইতিমধ্যে প্রস্তুত করা হয়েছিল, এবং 1957 সালে, প্রথম শত যানবাহন একত্রিত হয়েছিল। সিরিয়াল উত্পাদন 1958 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1983 সালের জুন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

1.01.1975 | ফাউন্ডেশন Iveco

Iveco, আজ তথাকথিত "বিগ সেভেন" ট্রাক নির্মাতাদের মধ্যে একটি, একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ কোম্পানি। এটি শুধুমাত্র 1975 সালে তৈরি করা হয়েছিল, অর্থাৎ কয়েক দশক পর প্রথম DAF, Renault, Mercedes এবং Scania ট্রাক।

Iveco যদি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়, মধ্য-এ, যখন তেলের সঙ্কট প্রবল ছিল, এটি সহজ হবে না। ভাগ্যক্রমে, ব্র্যান্ডটি একটু ভিন্নভাবে তৈরি করা হয়েছিল। ফিয়াটের পৃষ্ঠপোষকতায়, বেশ কয়েকটি কোম্পানি একীভূত হয়েছে: ফিয়াট, ল্যান্সিয়া, ওএম, ইউনিক এবং মাগিরাস-ডেটজ এর জার্মান বিভাগ।

Iveco এর অফার সম্পূর্ণ ছিল, ভ্যান এবং হালকা ট্রাক থেকে ট্রাক্টর এবং ট্রাক বিশেষায়িত উন্নয়নের জন্য প্রস্তুত। 1978 সালে, ইভেকো ডেইলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত এটি ইউরোপীয় বাজারের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ভ্যান।

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | ফিয়াট ক্রিসলারের দখল নেয়

2শে জানুয়ারী, 2014-এ, ফিয়াট তার ক্রিসলার অধিগ্রহণের পরবর্তী পদক্ষেপ ঘোষণা করেছিল, যা 2009 সালে শুরু হয়েছিল। ফিয়াট প্রাথমিকভাবে আমেরিকান ব্র্যান্ডের 20 শতাংশ অধিগ্রহণ করে, 2012 সালে বেশিরভাগ অংশীদারিত্ব অধিগ্রহণ করে। ইতালীয়রা সেখানেই থেমে থাকেনি। ক্রিসলারের সম্পূর্ণ অধিগ্রহণ 2 জানুয়ারী, 2014 এ ঘটেছিল, যখন অবশিষ্ট 41,5 শতাংশ শেয়ার $3,65 বিলিয়ন ডলারে কেনা হয়েছিল। এটি একটি নতুন উদ্বেগ খুঁজে পাওয়া সম্ভব হয়েছে. ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস 12 অক্টোবর, 2014 এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তিনি 4,6 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি করে তার প্রথম পূর্ণ বছর অপারেশন শেষ করেন।

জানুয়ারী 3.01.1926, XNUMX | পন্টিয়াক ব্র্যান্ডের জন্ম

১৯৯০-এর মাঝামাঝি, জেনারেল মোটরসের পোর্টফোলিওতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ব্র্যান্ড ছিল। সেখানে শেভ্রোলেট, ওল্ডসমোবাইল, ক্যাডিল্যাক, জিএমসি, ওকল্যান্ড, লাসেল এবং অবশ্যই বুইক ছিল, যেখান থেকে উদ্বেগের ইতিহাস শুরু হয়েছিল। জেনারেল মোটরস বোর্ড পন্টিয়াক ব্র্যান্ড তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার নাম ব্রিটিশদের সাথে যুদ্ধ করা ভারতীয় নেতার নামে। কোম্পানির ওকল্যান্ড গাড়ির একটি সস্তা বিকল্প হওয়ার কথা ছিল।

1931 এর দশকের শেষের অর্থনৈতিক সংকট কর্পোরেশনে পরিবর্তন এনেছিল। সেই বছর ওকল্যান্ড বন্ধ হয়ে যায় এবং পন্টিয়াক শেভ্রোলেটের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত হয়, যা উৎপাদন খরচ কমাতে পারে।

পন্টিয়াক বহু বছর ধরে একটি শান্ত চালকের গাড়ি ছিল এবং প্রযুক্তিগতভাবে এটি শেভ্রোলেট থেকে আলাদা ছিল না, কারণ এটি অপারেশনের একেবারে শুরুতে ছিল।

কোম্পানিটি পরবর্তী অর্থনৈতিক সঙ্কট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যা জেনারেল মোটরসকে মারাত্মকভাবে কমিয়ে দেয়। 2009 সালে, উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল।

4.01.2011 | পারদ ব্র্যান্ড বন্ধ

হেনরি ফোর্ডের ছেলে এডসেল দায়িত্ব নেওয়ার পর বেশ কিছু পরিবর্তন হয়। 1922 সালে, ফোর্ড সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ প্রতিযোগিতার গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য লিঙ্কনকে কিনেছিল। একটি সস্তা ফোর্ড এবং একটি ব্যয়বহুল লিঙ্কনের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী ব্র্যান্ডেরও প্রয়োজন ছিল। এ ক্ষেত্রে নতুন কোম্পানি গঠনের সিদ্ধান্ত হয়। বুধ 1938 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সামরিক কারণে, শুরুটি সুখী ছিল না, তবে ইউরোপ এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে অপারেশন শেষ হওয়ার পরে, বিকাশ শুরু হয়েছিল।

গাড়িগুলি যে ফোর্ডগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল তার থেকে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল, তবে আরও ভাল সরঞ্জাম এবং কিছুটা শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। স্টাইলিং পরিবর্তনগুলিও করা হয়েছিল, তবে প্রযুক্তিগতভাবে মার্কারিটি সস্তা ফোর্ডের উপর ভিত্তি করে ছিল। ব্র্যান্ডের বিকাশ পরবর্তী বছরগুলিতে অব্যাহত ছিল, এবং নতুন সহস্রাব্দের আগ পর্যন্ত একটি গুরুতর পশ্চাদপসরণ ঘটেনি, যখন প্রতি বছর বাজারের শেয়ার হ্রাস পায়।

2000 সালে, 359 হাজার বিক্রি হয়েছিল। গাড়ি; 2005 সালে ইতিমধ্যে 195 হাজার ছিল। এড কাজের শেষ বছরে ফল পড়ে ৯৩ হাজারে। যানবাহন, বাজারের 93% জন্য অ্যাকাউন্টিং. ব্র্যান্ডের আনুষ্ঠানিক সমাপ্তি 1 জানুয়ারী, 4 এ হয়েছিল।

জানুয়ারী 5.01.1996, XNUMX | জেনারেল মোটরস তাদের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি শুরু করার ঘোষণা দিয়েছে

জেনারেল মোটরসের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি, EV1, তেল কোম্পানিগুলির একটি ষড়যন্ত্র দ্বারা বেষ্টিত যা প্রকল্পের উন্নয়নে বাধা দিয়েছে৷

5 জানুয়ারী, 1996-এ, জেনারেল মোটরস ঘোষণা করেছিল যে এটি একই বছর তার বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করবে। মজার বিষয় হল, এটি ছিল জেনারেল মোটরস লোগো বহনকারী একটি গাড়ি, গ্রুপের অন্যান্য গাড়ির বিপরীতে, যেটি GM দ্বারা তৈরি বা অর্জিত ব্র্যান্ডের লোগোগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। EV1 সমগ্র উদ্বেগের উদ্ভাবনীতার একটি প্রদর্শনী হওয়ার কথা ছিল।

1990 এর দশকের শেষের দিকে মডেলটির কাজ শুরু হয়। প্রথম ধারণার গাড়িটি 1994 সালে দেখানো হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপগুলি 1996 সালে প্রদর্শিত হয়েছিল। 2003 সালের শরত্কালে, জেনারেল মোটরস ক্যালিফোর্নিয়া এবং অ্যারিজোনায় একটি লিজিং প্রোগ্রাম ঘোষণা করে যা 1117 পর্যন্ত চলে। মডেলের 2003 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছে এবং চমৎকার ব্যবহারকারী পর্যালোচনা পেয়েছে। অপরিচিত বছরের জন্য প্রোগ্রামের শেষ এবং সরঞ্জাম ব্যাপক ধ্বংস ছিল.

জানুয়ারী 6.01.1973, 770 | মার্সিডিজ-বেঞ্জ XNUMXK রেকর্ড পরিমাণে বিক্রি হয়েছে

মার্সিডিজ-বেঞ্জ 770K তার সময়ের সবচেয়ে বিলাসবহুল জার্মান গাড়ি এবং একই সময়ে অ্যাডলফ হিটলারের নির্বাহী গাড়ি এবং তৃতীয় রাইখের নেতার নিকটতম সহযোগী। এটি কেবল একটি মহিমান্বিত চেহারা এবং দুর্দান্ত ফিনিসই নয়, 7.6 লিটারের বেশি স্থানচ্যুতি সহ একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন, যা 150 এইচপি এবং এমনকি 230 এইচপি একটি সংকোচকারীর সাথে একত্রিত করে।

এই সঠিক গাড়িটি 1973 সালের জানুয়ারিতে অ্যাডলফ হিটলারের গাড়ি হিসাবে নিলামে বিক্রি হয়েছিল। নিলাম $153 এর রেকর্ড পরিমাণের সাথে শেষ হয়েছিল। সেই সময়ে, এটিই ছিল সবচেয়ে বেশি পরিমাণ যে কেউ একটি গাড়িতে খরচ করেছিল৷

এক্সিকিউটিভ কার হিসাবে, এই গাড়িটির একটি শক্তিশালী বডি এবং 5,5-6 মিমি পুরু মেঝে এবং 40 মিমি পুরু জানালা ছিল। বর্মটি ওজন বাড়িয়ে 4 টন করে এবং সর্বোচ্চ গতি কমিয়ে 170 কিমি/ঘণ্টা করে।

মজার বিষয় হল, রেকর্ডটি কেনার এক সপ্তাহ পরে, দেখা গেল যে ব্যবহারকারী ফিনল্যান্ডের রাষ্ট্রপতি ছিলেন, হিটলার নন। যখন একজন ক্রেতা মাত্র ছয় মাস পরে এটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেন তখন এটি তাকে তার পরবর্তী রেকর্ড উচ্চে আঘাত করা থেকে বিরত করেনি।