সাইলেন্সারে গুলি

মাফলার গুলি করুন উভয় কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ICE সঙ্গে মেশিনে করতে পারেন. একই সময়ে, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, মাফলার নিজেই এর সাথে কিছু করার নেই। এটি কেবলমাত্র শব্দের উত্স, এবং উচ্চ শব্দের উপস্থিতির কারণগুলি গাড়ির সম্পূর্ণ ভিন্ন অংশে রয়েছে।

প্রায়শই, মাফলার মধ্যে পপ কারণ হয় ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙ্গন, জ্বালানী সরবরাহ বা গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা। এর পরে, আমরা কীভাবে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে পারি তা বের করব নিষ্কাশন পাইপ অঙ্কুর, এবং "বিস্ফোরণ" হলে আপনাকে প্রথমে কী মনোযোগ দিতে হবে।

কেন একটি মাফলার অঙ্কুর

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সাইলেন্সারে আগুন লাগার মূল কারণ অপুর্ণ জ্বালানী, যা নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং এতে প্রজ্বলিত হয়। যত বেশি পেট্রল ফাঁস হবে, পপ তত জোরে হবে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি "শট" এর পুরো সিরিজও থাকতে পারে। পরিবর্তে, বিভিন্ন কারণে জ্বালানী নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে। এগুলো কার্বুরেটর, টাইমিং, ইগনিশন সিস্টেম, বিভিন্ন সেন্সর (ইনজেকশন মেশিনে) ইত্যাদির ভাঙ্গন হতে পারে।

পরিস্থিতি যখন এটি নিষ্কাশন পাইপে অঙ্কুর হয় বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ঘটতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, রিগ্যাস করার সময়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতিতে বা গ্যাস নির্গত করার সময়। সাধারণত, পপিং করার সময়, এটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে মুক্তি পায় প্রচুর ধোঁয়া. এই ব্রেকডাউনটি অতিরিক্ত লক্ষণগুলির সাথেও রয়েছে - আইসিই শক্তি হ্রাস, ভাসমান নিষ্ক্রিয়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। আমরা ক্রমানুসারে বিশ্লেষণ করব যে কারণে এটি সাইলেন্সারে গুলি করে, সেইসাথে ব্রেকডাউন দূর করার পদ্ধতিগুলি।

আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার

এয়ার ফিল্টার

এর অন্যতম কারণ আছে মাফলার তালি, একটি ভুলভাবে গঠিত জ্বালানী মিশ্রণ। এটি তৈরি করতে, আপনার পেট্রল এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বায়ু প্রয়োজন। এটি একটি সিস্টেমের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রবেশ করে যাতে খাঁড়িতে একটি বায়ু ফিল্টার থাকে। যদি এটি আটকে থাকে তবে এটি পর্যাপ্ত বাতাসকে নিজের মধ্য দিয়ে যেতে দেয় না, তাই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের এক ধরণের "অক্সিজেন ক্ষুধা" পাওয়া যায়। ফলে পেট্রল সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না, এবং এর কিছু অংশ সংগ্রাহকের মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং তারপর নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবেশ করে। সেখানে, জ্বালানী উত্তপ্ত হয়ে বিস্ফোরিত হয়। এ কারণে মাফলারে এক ধরনের তুলা পাওয়া যায়।

এই ঘটনার কারণ নির্মূল করা সহজ। প্রয়োজন এয়ার ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন। এটি বিশেষত সত্য যদি আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য ফিল্টার পরিবর্তন না করেন এবং প্রবিধান অনুসারে, এই জাতীয় পদ্ধতিটি ইতিমধ্যে সম্পাদন করা দরকার। এটাই সবচেয়ে সহজ সমস্যা, সাইলেন্সারে গুলি কেন। আমরা এগিয়ে যাই।

টিউন করা কার্বুরেটর নয়

গাড়ী কার্বুরেটর

প্রায়শই মাফলারে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আগুনের কারণ হল একটি ভুলভাবে সুর করা কার্বুরেটর। এর কাজ হল একটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ তৈরি করা, যা পরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে খাওয়ানো হয়। যদি এটি সেট করা হয় যাতে মিশ্রণটি পেট্রোলের সাথে অতিস্যাচুরেটেড হয়, উপরে বর্ণিত পরিস্থিতির মতো একটি পরিস্থিতি তৈরি হয়। এখান থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল "কার্ব" চেক করা এবং সামঞ্জস্য করা।

প্রথম ধাপ হল জ্বালানী স্তর পরীক্ষা করুন চেম্বারে যেখানে ভাসাও ছড়িয়ে আছে। যে কোন কার্বুরেটর পৃথকভাবে কনফিগার করা হয় এবং এর নিজস্ব স্তর রয়েছে। যাইহোক, যদি এটির কভার অপসারণ করা হয়, তাহলে ফ্লোটটি কভারের স্তরের সাথে ফ্লাশ করা উচিত। যদি না হয়, স্তর সামঞ্জস্য করুন। এছাড়াও অগত্যা ফ্লোটের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন. যদি এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে জ্বালানী এতে প্রবেশ করতে পারে, যা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে এটি ভুলভাবে স্তরটি দেখায়।

কার্বুরেটর মাফলারে গুলি করার কারণ জেট হতে পারে। এগুলি হয় ভুলভাবে কনফিগার করা হয় বা সময়ের সাথে সাথে আটকে থাকে। যদি বায়ু জেট পর্যাপ্ত বায়ু সরবরাহ না করে, তবে উপরে বর্ণিত ফলাফলের সাথে পেট্রলের সাথে মিশ্রণের একটি সুপারস্যাচুরেশন রয়েছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় থেকে বর্ধিত হয়ে গেলে বা গতিতে (ত্বরণ) তীব্র বৃদ্ধির সাথে প্রায়শই এই ধরনের ভাঙ্গন নিজেকে প্রকাশ করে। আপনাকে জেটগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে সেগুলি পরিষ্কার করতে হবে।

বায়ু/জ্বালানী অনুপাত	বিবরণ	মন্তব্য
6/1 - 7/1	অত্যন্ত সমৃদ্ধ মিশ্রণ. ইগনিশন বাধা।	সমৃদ্ধ মিশ্রণ। দীর্ঘ জ্বলন্ত, কম তাপমাত্রা।
7/1 - 12/1	পুনরায় সমৃদ্ধ মিশ্রণ।
12/1 - 13/1	সমৃদ্ধ মিশ্রণ। সর্বশক্তি.
13/1 - 14,7/1	দরিদ্রভাবে সমৃদ্ধ মিশ্রণ।	সাধারণ মিশ্রণ।
14,7/1	রাসায়নিকভাবে নিখুঁত অনুপাত।
14,7/1 - 16/1	দুর্বল চর্বিহীন মিশ্রণ।
16/1 - 18/1	দরিদ্র মিশ্রণ. সর্বোচ্চ দক্ষতা।	দরিদ্র মিশ্রণ. দ্রুত দহন, উচ্চ তাপমাত্রা।
18/1 - 20/1	ওভার-দরিদ্র মিশ্রণ.
20/1 - 22/1	অত্যন্ত চর্বিহীন মিশ্রণ। ইগনিশন বাধা।

ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন সিস্টেম

এছাড়াও, একটি কারণ যে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে পপ শোনা যায় তা একটি ভুলভাবে সেট করা ইগনিশন হতে পারে। যথা যদি ইগনিশন দেরী হয়, তারপর নিষ্ক্রিয় এবং উচ্চ গতিতে মাফলারে পপ অনিবার্য। এই সত্য ব্যাখ্যা করা খুব সহজ। এমন একটি পরিস্থিতি ঘটে যখন সরবরাহ ভালভটি ইতিমধ্যে সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়ে যাওয়ার মুহুর্তে একটি স্পার্ক প্রদর্শিত হয়, যার ফলস্বরূপ জ্বালানীর অংশটি জ্বলতে সময় পায় না, তবে বহুগুণে প্রবেশ করে। কিন্তু যদি ইগনিশন "আগে" হয়তারপর "শুট" হবে এয়ার ফিল্টারে।

দেরীতে ইগনিশনের ফলে শুধুমাত্র মাফলারে পপ দেখা যায় না, সময়ের সাথে সাথে ইনটেক ভালভও নষ্ট হয়ে যেতে পারে। অতএব, ইগনিশন সামঞ্জস্যের সাথে অতিরিক্ত আঁটসাঁট করবেন না।

স্পার্ক প্লাগ চেক করা হচ্ছে

এছাড়াও, একটি দুর্বল স্পার্ক জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের কারণ হতে পারে। পরিবর্তে, এটি একটি তথ্যের ফলাফল:

• খারাপ পরিচিতি উচ্চ ভোল্টেজ তারের উপর। প্রয়োজনে তাদের পর্যালোচনা এবং পরিষ্কার করা দরকার। আপনি "ভর" অনুপ্রবেশ অনুপস্থিতি পরীক্ষা করা উচিত.
• পরিবেশকের কাজে ব্রেকডাউন... এটি তার কাজ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
• আংশিকভাবে আদেশের বাইরে স্পার্ক প্লাগ. যদি তাদের মধ্যে অন্তত একটি তার সম্পদ নিঃশেষ করে ফেলে, তাহলে এটি স্ফুলিঙ্গের শক্তিকে প্রভাবিত করে যা এটি দেয়। এই কারণে, সমস্ত জ্বালানীও পুড়ে যায় না। প্রয়োজনে স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন।

সঠিক গ্লো রেটিং সহ মোমবাতি ব্যবহার করুন। এটি সমস্ত জ্বালানী পোড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত স্পার্ক পাওয়ার সরবরাহ করবে।

ভুল তাপীয় ফাঁক

তাপীয় ফাঁক - এটি সেই দূরত্ব যার দ্বারা উত্তপ্ত হলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পৃথক অংশগুলি আয়তনে বৃদ্ধি পায়। যথা, এটি ভালভ উত্তোলক এবং ক্যামশ্যাফ্ট লোবের মধ্যে অবস্থিত। একটি ভুলভাবে সেট করা তাপীয় ফাঁক সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে একটি যে এটি সাইলেন্সারে গুলি করে।

তাপীয় ব্যবধান বৃদ্ধির পরোক্ষ প্রমাণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন শব্দ বৃদ্ধি এবং সেইসাথে এর শক্তি হ্রাস হতে পারে। যদি ব্যবধানটি হ্রাস করা হয়, তবে এটি এই ঘটনাটি ঘটাতে পারে যে গ্যাসগুলি নিষ্কাশন পাইপের মধ্যে প্রবেশ করবে। এটি এই কারণে যে একটি ভালভ যা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকে না তা পেট্রোলকে বহুগুণে প্রবেশ করতে দেয়, যেখান থেকে এটি নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে।

সিলিন্ডার হেড ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। অতএব, এই সমস্যাটি দূর করার জন্য, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা যথেষ্ট। এই পদ্ধতিটি সর্বদা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয়।

ত্রুটিপূর্ণ সময়

গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের অপারেশনে ব্রেকডাউনগুলি সাধারণত ইগনিশন সমস্যার মতোই। যথা, নিষ্কাশন ভালভ সেই মুহুর্তে খোলে যখন পেট্রলটিও জ্বলে না। তদনুসারে, এটি নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে, যা মাফলারে ইতিমধ্যে পরিচিত পপগুলির দিকে পরিচালিত করে।

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা

টাইমিং সিস্টেমে ত্রুটির জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

• টাইমিং বেল্ট পরিধান. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কম গতিতে চললে অতিরিক্ত ধাতব পপ বা আওয়াজ হওয়া এই ভাঙনের একটি চিহ্ন। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে বেল্টটি সংশোধন করতে হবে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে এটিকে শক্ত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। আপনি সংশ্লিষ্ট উপাদানে এটি কীভাবে করবেন তা পড়তে পারেন।
• দাঁতযুক্ত পুলি পরিধান. এই ক্ষেত্রে, আপনি এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• আংশিক ভালভ ব্যর্থতা. সময়ের সাথে সাথে, তারা কাঁচ দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায় (বিশেষত যখন নিম্ন-মানের পেট্রোল দিয়ে একটি গাড়িতে জ্বালানি দেওয়া হয়), যা প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপের অবনতির দিকে নিয়ে যায়। এবং ভালভ স্প্রিংগুলির ঝুলন্ত কারণে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। অতএব, এটি ভালভ চেক মূল্য। আপনি যদি তাদের পৃষ্ঠে ছোট রুক্ষতা বা বাঁক দেখতে পান তবে এই ক্ষেত্রে সেগুলিকে নাকাল করা একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি। যদি স্ক্র্যাচগুলি উল্লেখযোগ্য হয় তবে সেগুলিকে পালিশ করতে হবে বা ভালভগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সাধারণত, একটি ত্রুটিপূর্ণ সময় সঙ্গে, মাফলার মধ্যে পপ শোনা হয় যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উষ্ণ হয়. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যদি "ঠান্ডা" হয়, তবে সেগুলি নয়। এটিও সময়ের অপরাধের একটি পরোক্ষ প্রমাণ। যাইহোক, একটি সঠিক স্পষ্টীকরণের জন্য, অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

ইনজেকশনযুক্ত গাড়ির সমস্যা

পরিসংখ্যান অনুসারে, মাফলারে শটগুলির সমস্যা প্রায়শই কার্বুরেটর গাড়ির মালিকদের মুখোমুখি হয়। যাইহোক, এটি একটি ইনজেকশন কার দিয়েও ঘটতে পারে। তবে হাততালি দেওয়ার কারণ ভিন্ন।

এই ধরনের মেশিনে, ECU অসংখ্য সেন্সর থেকে তথ্যের ভিত্তিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। এবং যদি তাদের কেউ মিথ্যা তথ্য দেয়, এটি ভুল মোটর নিয়ন্ত্রণের দিকে পরিচালিত করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি বায়ু গ্রহণের সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে এটি জ্বালানী মিশ্রণের ভুল গঠনের দিকে পরিচালিত করবে। আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর পরীক্ষা করা উচিত. যদি এটি একটি দাঁতের যত্ন সম্পর্কে তথ্য দেয়, তবে এটি সিস্টেমের ভুল অপারেশনের দিকে পরিচালিত করবে। থ্রোটল পজিশন সেন্সর, হল সেন্সর এবং অন্যান্য উপাদান "ব্যর্থ" হতে পারে।

আপনি নিতে হবে খুব প্রথম পদক্ষেপ কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন আপনার গাড়ী. এটি দেখাবে কোন সেন্সর বা আইসিই উপাদানে সমস্যা আছে। যখন এটি সাইলেন্সারে গুলি করে, তখন কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস ব্যবহার করে ইনজেক্টরটি পরীক্ষা করারও পরামর্শ দেওয়া হয়।

অতিরিক্ত কারণ

এছাড়াও নিষ্কাশন পাইপ অঙ্কুর কেন কারণ একটি সংখ্যা আছে. এর মধ্যে রয়েছে:

• হাততালির শব্দ নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন গতিতে দুটি কারণে সম্ভব - গ্রহণের বহুগুণ নিবিড়তার লঙ্ঘন, সেইসাথে একটি আটকে থাকা নিষ্ক্রিয় সিস্টেম।
• নিম্নমানের পেট্রল বা কম অকটেন পেট্রল। বিশ্বস্ত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি দেওয়ার চেষ্টা করুন এবং আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত জ্বালানী ব্যবহার করুন।
• অদলবদল স্পার্ক প্লাগ তারের. যদি, মোমবাতি প্রতিস্থাপন বা পরীক্ষা করার সময়, আপনি তাদের সাথে সংযুক্ত তারগুলি মিশ্রিত করেন, এটিও পপ হওয়ার একটি সম্ভাব্য কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি শুরু নাও হতে পারে এবং মাফলারে "শুট" করতে পারে।
• আপনার গাড়ি থাকলে অর্থনীতিবিদ - তার কাজ পরীক্ষা করুন। প্রায়শই এই নোডের ভাঙ্গনও "শট" এর কারণ।
• কর্মক্ষেত্রে ভাঙ্গন এয়ার ড্যাম্পার. এই আইটেমটি পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজন হলে সামঞ্জস্য করুন।
• একটা কারণ যখন সে সাইলেন্সার গুলি করে গ্যাস ছাড়ার সময়, এই সত্য যে মাফলারের নিষ্কাশন পাইপ ("প্যান্ট") সঠিকভাবে নিষ্কাশন বহুগুণে বোল্ট করা হয় না। সংযোগের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে এটি সিল করুন।
• এছাড়াও একটি সম্ভাব্য কারণ পপ উচ্চ কর্মক্ষমতা জ্বালানী ইনজেক্টর ("প্রবাহ")। তারা অত্যধিক জ্বালানী সরবরাহ করে, যা সম্পূর্ণরূপে জ্বলতে সময় পায় না, যা "শট" এর চেহারার দিকে পরিচালিত করে। চেক করার একটি সহজ উপায় আছে। আপনাকে উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে শুরু করার চেষ্টা করতে হবে (গ্যাস প্যাডেল বিষণ্নতার সাথে) (তথাকথিত শুদ্ধ মোড)। যদি এই সময়ে পপগুলি উপস্থিত হয় তবে এর অর্থ হল অন্তত একটি অগ্রভাগ ফুটো হচ্ছে।
• ইনজেকশন মেশিনে, দেরী ইগনিশন এবং ফলস্বরূপ, পপস, "ক্লান্তি" দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে নক সেন্সর. এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ঘটে এমন বহিরাগত শব্দের প্রতিও প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস ব্যবহার করে সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা আবশ্যক।
• যদি আপনি যখন গ্যাস ছেড়ে দেন, তখন এটি সাইলেন্সারে গুলি করে, তারপর এর জন্য সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল নিষ্কাশন ভালভগুলির "জ্বলানো"। গিয়ারে পাহাড়ে নামার সময়ও পপস দেখা দিতে পারে। তাদের চেক আউট এবং তাদের পরিষ্কার.
• আপনার গাড়ী যদি একটি যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করে, তাহলে আপনাকে পরীক্ষা করতে হবে এর পরিচিতিগুলিতে ফাঁক. ইগনিশন সমস্যা, উপরে বর্ণিত হিসাবে, কারণ হতে পারে যে সমস্ত পেট্রল পোড়া হয় না।
• গ্যাস নিষ্কাশন সিস্টেমের ফুটো. এই ক্ষেত্রে, গ্যাস নির্গত হলে একক পপ সাধারণত প্রদর্শিত হয়। প্রথমত, পাইপগুলির সংযোগস্থলে (অনুঘটক, অনুরণনকারী, মাফলার) গ্যাসকেটগুলি পরীক্ষা করুন।

এছাড়াও, যখন শুটিং ঘটে এবং ট্র্যাকশন খারাপ হয়ে যায়, তখন সিস্টেমে জ্বালানীর চাপ পরীক্ষা করার পাশাপাশি কম্প্রেশন (সিলিন্ডারের লিক টাইটনেস) এবং ইগনিশন কয়েলটি সংশোধন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

মাফলার কনডেনসেট

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সাইলেন্সার গুলি করার অনেক কারণ রয়েছে। অতএব, আমরা আপনাকে রোগ নির্ণয় শুরু করার পরামর্শ দিই ফুটো পরীক্ষা নিষ্কাশন সিস্টেম। এর পৃথক উপাদানগুলির মধ্যে বোল্ট করা সংযোগ এবং গ্যাসকেটগুলির একটি অডিট করুন। এটি আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করবে। এটি বিশেষভাবে সত্য যদি পপগুলি বিতরণ করা হয় গ্যাস ছাড়ার সময় বা গিয়ারে পাহাড়ে নামার সময় (ইঞ্জিন ব্রেক করার সময়)।

যদি সংশোধনটি ইতিবাচক ফলাফল না দেয় তবে আপনাকে উপরে বর্ণিত কার্বুরেটর, ভালভ এবং অন্যান্য অংশগুলির অপারেশন পরীক্ষা করতে হবে। সাইলেন্সারে আগুন লাগলে এই চেকটি কার্যকর। যখন আপনি গ্যাসে চাপবেন.

এলপিজি সহ গাড়িতে হাততালি

দুর্ভাগ্যবশত, এই সমস্যাটি গাড়িটিকে বাইপাস করেনি যা জ্বালানী হিসাবে তরল গ্যাস ব্যবহার করে। পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রায়শই এটি জ্বালানী-ইনজেকশনযুক্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং তৃতীয় প্রজন্মের এইচবিও সহ গাড়ির মালিকদের মুখোমুখি হয়।

গ্যাসের পপগুলি ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং এক্সস্ট সিস্টেমে (যেমন, মাফলারে) উভয়ই বিতরণ করা যেতে পারে। এই জন্য দুটি প্রধান কারণ আছে:

• স্থিতিশীল এবং পর্যাপ্ত গ্যাস সরবরাহ নেই. এটি গ্যাস রিডুসারের ভুল সেটিং বা এয়ার ফিল্টার আটকানোর কারণে। ইনজেকশন গাড়িতে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (এমএএফ) অপরাধী হতে পারে। তার কাজের "গ্লচস" ইলেকট্রনিক্সের ভুল অপারেশনের দিকে নিয়ে যায়। অর্থাৎ, আমরা একটি ক্ষয়প্রাপ্ত বা সমৃদ্ধ গ্যাসের মিশ্রণ পাই, যার ফলস্বরূপ পপগুলি উপস্থিত হয়।
• ভুল ইগনিশন কোণ. এই ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি উপরে বর্ণিত অনুরূপ। ইগনিশন দেরী হলে, মাফলার "স্ল্যাম" করে, যদি এটি তাড়াতাড়ি হয়, তবে গ্রহণ বহুগুণ বা ফিল্টার।

আপনার HBO এর স্থিতি এবং সেটিংস নিরীক্ষণ করুন। সমস্যার ঘটনা অবহেলা করবেন না। অন্যথায়, আপনি শুধুমাত্র ব্যয়বহুল মেরামতের মুখোমুখি হতে পারেন না, তবে গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনও।

উপসংহার

নিষ্কাশন পাইপ থেকে পপিং - লক্ষণ সমালোচনামূলকভাবে, কিন্তু বেশ একটি অপ্রীতিকর "অসুখ"। বাহ্যিক প্রকাশগুলি ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের অবনতি হয়, পাশাপাশি অত্যধিক জ্বালানী খরচ, যা গাড়ির মালিকের জন্য অর্থের অপ্রয়োজনীয় অপচয়ের দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, সমস্যাটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উপেক্ষা করা হলে, ভালভ, নিষ্কাশন পাইপ, অনুরণনকারী বা মাফলার পুড়ে যেতে পারে। সাধারণভাবে, যেমন একটি ভাঙ্গন সঙ্গে মেশিন ব্যবহার করা যেতে পারেযাইহোক, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত করা বাঞ্ছনীয়। আপনি যদি সেগুলি নিজে করতে না পারেন বা না করতে চান তবে সাহায্যের জন্য পরিষেবা স্টেশনে যোগাযোগ করুন।