হাইড্রোলিক lifters গরম উপর ঠক্ঠক্ শব্দ
সন্তুষ্ট
প্রায়শই জলবাহী lifters গরম উপর ঠক্ঠক্ শব্দ নিম্নমানের বা পুরানো ইঞ্জিন তেল, আটকে থাকা তেলের ফিল্টার, দুর্বল তেল পাম্পের কার্যকারিতা, অপর্যাপ্ত তেল, বা যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে। তদনুসারে, যখন তারা নক করে তখন প্রথম কাজটি হল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পাশাপাশি তেল ফিল্টারে ইঞ্জিন তেলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করা। একটি ত্রুটিপূর্ণ বা আটকানো ফিল্টার তেল চ্যানেলের মাধ্যমে লুব্রিকেন্টের সঞ্চালনে হস্তক্ষেপ করে।
সাধারণত, হাইড্রোলিক লিফটাররা (কথোপকথনে - হাইড্রলিক্স) প্রথমে অবিকল "গরম" ঠকতে শুরু করে। যদি হাইড্রলিক্স ওয়েজ করা হয় বা তেলের চ্যানেলগুলি তাদের মধ্যে আটকে থাকে, তবে তারা অবিলম্বে ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু করবে এবং উষ্ণ হওয়ার পরে, শব্দ কমে যেতে পারে, কারণ তারা সঠিক পরিমাণে তৈলাক্তকরণ পায় না। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র তাদের প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে। কিন্তু, ইঞ্জিন চালু এবং গরম করার কয়েক মিনিট পরে যখন ঠক্ঠক্ শব্দ হয়, সমস্যাটি আরও সহজে সমাধান করা যেতে পারে যদি কারণটি তেল পাম্পে না থাকে।
গরমে হাইড্রোলিক লিফটার ঠকানোর লক্ষণ
এক বা একাধিক হাইড্রোলিক লিফটার যে ঠকঠক করছে তা কীভাবে বোঝা যায় তা জানা একজন গাড়ি উত্সাহীর পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সর্বোপরি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ভিতরে পিস্টন পিন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনার, ক্যামশ্যাফ্ট বা অন্যান্য অংশগুলির সাথে সমস্যার ক্ষেত্রে তার নক সহজেই অন্যান্য শব্দের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে।
গরমে হাইড্রোলিক লিফটারের নক ফণা খোলার মাধ্যমে নির্ণয় করা যেতে পারে। ভালভ কভারের নিচ থেকে শব্দ আসতে শুরু করবে। শব্দের স্বন নির্দিষ্ট, একে অপরের বিরুদ্ধে ধাতব অংশগুলির প্রভাবের বৈশিষ্ট্য। কেউ কেউ এটিকে একটি কিচিরমিচির ফড়িং যে শব্দ করে তার সাথে তুলনা করে। চরিত্রগত কি - ত্রুটিপূর্ণ ক্ষতিপূরণকারীদের থেকে আঘাত করা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিপ্লবের ফ্রিকোয়েন্সির দ্বিগুণ হিসাবে ঘটে। তদনুসারে, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি বা হ্রাসের সাথে, হাইড্রলিক্স থেকে ঠক ঠক শব্দ সেই অনুযায়ী আচরণ করবে। গ্যাস মুক্তির অধীনে, শব্দ শোনা যাবে, যেন আপনার ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা হয়নি।
গরমে হাইড্রোলিক লিফটারের ঠকানোর কারণ
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, দুটির মধ্যে একটি কারণ থাকতে পারে, যার কারণে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি গরম একটিতে আঘাত করে - উষ্ণ তেলের সান্দ্রতা খুব কম বা এর চাপ অপর্যাপ্ত। এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে।
- তেলের স্তর কম. এটি একটি খুব সাধারণ কারণ কেন হাইড্রোলিক লিফটারগুলি গরমে ঠক্ঠক্ করে। যদি ক্র্যাঙ্ককেসে পর্যাপ্ত তৈলাক্ত তরল না থাকে, তবে সম্ভবত হাইড্রোলিক লিফটারগুলি তেল ছাড়াই "শুকনো" কাজ করবে এবং সেই অনুযায়ী, ঠক ঠক করবে। যাইহোক, তেল ওভারফ্লো হাইড্রোলিক লিফটারদের জন্যও ক্ষতিকর। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেটিং তরলটির ফোমিং ঘটে, যা সিস্টেমের বায়ুচলাচলের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের ভুল অপারেশন।
- আটকে থাকা তেল ফিল্টার. যদি এই উপাদানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা না হয়, তবে সময়ের সাথে সাথে এতে ময়লার একটি আবরণ তৈরি হয়, যা সিস্টেমের মাধ্যমে তেলের স্বাভাবিক চলাচলকে বাধা দেয়।
- ভুলভাবে নির্বাচিত সান্দ্রতা. প্রায়শই মোটর চালকদের প্রশ্নে আগ্রহী কিনা তেল পরিবর্তনের পরে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কেন গরম হয়. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্যাটি কেবল তেলের ভুলভাবে নির্বাচিত সান্দ্রতার কারণে বা এটি নিম্নমানের বলে প্রমাণিত হয়েছে। এমন কোনও জিনিস নেই যে হাইড্রোলিক লিফটাররা এক ধরণের তেল পছন্দ করে এবং কিছু করে না, আপনাকে কেবল এটি সঠিকভাবে চয়ন করতে হবে। যদি তেল খুব পাতলা হয়, তাহলে হাইড্রোলিক সম্পূর্ণরূপে পূরণ করার জন্য যথেষ্ট চাপ নাও থাকতে পারে। এবং যখন এটি নিম্নমানের হয়, তখন এটি দ্রুত তার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য হারায়। তেল পরিবর্তন সমস্যা সমাধান করতে সাহায্য করবে, এবং ভুলে যাবেন না যে তেলের সাথে, আপনাকে তেল ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে।
- ত্রুটিপূর্ণ তেল পাম্প. সাধারণত এই কারণটি উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়িগুলির জন্য সাধারণ, যেখানে পাম্পটি কেবল জীর্ণ হয়ে যায় এবং আইসিই লুব্রিকেশন সিস্টেমে সঠিক চাপ তৈরি করতে সক্ষম হয় না।
- তেল additives ব্যবহার. বেশিরভাগ তেল সংযোজন দুটি কার্য সম্পাদন করে - তারা তেলের সান্দ্রতা পরিবর্তন করে (এটি কম বা বৃদ্ধি করে), এবং তেলের তাপমাত্রা ব্যবস্থাও পরিবর্তন করে। প্রথম ক্ষেত্রে, যদি অ্যাডিটিভটি তেলের সান্দ্রতা কমিয়ে দেয় এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ইতিমধ্যেই যথেষ্ট জীর্ণ হয়ে গেছে, তবে হাইড্রলিক্স একটি গরম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে আঘাত করার সময় শর্তগুলি উপস্থিত হয়। তাপমাত্রা ব্যবস্থার জন্য, তেলটি সর্বোত্তমভাবে সঠিকভাবে "গরম" কাজ করে এবং সংযোজন এই বৈশিষ্ট্যটি পরিবর্তন করতে পারে। তদনুসারে, তেলে অ্যাডিটিভ ঢালার পরে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে যখন তাদের মধ্যে তেল ঠেলে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট চাপ থাকে না। সাধারণত খুব পাতলা তেলের কারণে।
- প্লাঙ্গার জুটিতে সমস্যা. এই জাতীয় ভাঙ্গনের সাথে, প্লাঞ্জারের নীচে গহ্বর থেকে তেল প্রবাহিত হয়, যেমন প্লাঙ্গার হাতা এবং প্লাঞ্জারের মধ্যেই। ফলস্বরূপ, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর কাজের ছাড়পত্র নির্বাচন করার সময় নেই। পরিধান বা বাধার কারণে এই ব্যর্থতা ঘটতে পারে। প্লাঙ্গার জোড়ায় বল ভালভ. বল নিজেই, বসন্ত, কাজ গহ্বর (চ্যানেল) আউট পরতে পারে. যদি এটি ঘটে তবে শুধুমাত্র হাইড্রোলিক লিফটার প্রতিস্থাপনই সাহায্য করবে।
হাইড্রোলিক লিফটারগুলি গরম হলে কী করবেন
knocking পরিত্রাণ শুধুমাত্র খুঁজে বের করতে এবং এর কারণ নির্মূল করতে সাহায্য করবে। এরপর কী হবে তা নির্ভর করবে পরিস্থিতির ওপর।
প্রথমত, আপনার প্রয়োজন ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন. এটি তেল চ্যানেলগুলির মাধ্যমে কীভাবে সঞ্চালিত হবে তার উপর নির্ভর করবে। এছাড়াও নিশ্চিত করা মূল্য পর্যাপ্ত তেল চাপতেলের বাতি না থাকলেও।
প্রতিটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নিজস্ব কাজের তেলের চাপ থাকে এবং এটি তার নকশার উপর নির্ভর করে (ডকুমেন্টেশনে উল্লেখ করা হয়), তবে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চাপ প্রায় 1,6 ... 2,0 বার হওয়া উচিত। উচ্চ গতিতে - 5 পর্যন্ত ... 7 বার। যদি এমন কোনও চাপ না থাকে তবে আপনাকে তেল পাম্প পরীক্ষা করতে হবে। সম্ভবত তেল পাতলা হওয়ার কারণে, এর কার্যকারিতা কমে যায়। প্রায়শই, চাপ নিশ্চিত করার জন্য, কারণটি নির্মূল করা হয় না; যখন হাইড্রলিক্স গরম হয়ে যায়, তখন চালকরা প্রতিস্থাপনের সময় ঘন তেল ভর্তি করে। তবে আপনার এটির সাথে অতিরিক্ত কাজ করা উচিত নয়, যেহেতু খুব ঘন তেল সিস্টেমের মাধ্যমে পাম্প করা কঠিন। তেল ক্ষুধা কি হতে পারে?
তদুপরি, পাম্প নিজেই রায় দিয়ে তাড়াহুড়ো করে লাভ নেই। তেল পাম্পের ব্যর্থতা বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে - যন্ত্রাংশের পরিধান, চাপ হ্রাসকারী ভালভের ভাঙ্গন, অংশগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠের পরিধান এবং তেল রিসিভার জালের প্রাথমিক অবরোধের কারণে এটির অপারেশন খারাপ হতে পারে। প্যানটি সরিয়ে আপনি গ্রিডে ময়লা আছে কিনা তা দেখতে পারেন। কিন্তু, এমনকি এই ধরনের কাজের সাথে, আপনার তাড়াহুড়া করা উচিত নয়। এটি শুধুমাত্র দূষিত হতে পারে যদি তেলের সাধারণ অবস্থা খারাপ হয় বা তেল সিস্টেমের একটি অসফল পরিষ্কার করা হয়।
তেলের অবস্থা পরীক্ষা করুন. এমনকি আপনি যদি প্রবিধান অনুযায়ী এটি পরিবর্তন করেন তবে এটি নির্ধারিত সময়ের আগে অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠতে পারে (গাড়ির কঠিন অপারেটিং অবস্থার অধীনে, বা একটি জাল ধরা পড়েছিল)। যখন প্লেক এবং স্ল্যাগ সনাক্ত করা হয়, তখন হাইড্রোলিক লিফটারগুলি গরম হলে কী করতে হবে তা প্রায়শই পরিষ্কার হয় না। তেল সিস্টেমটি ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ সম্ভবত তেল চ্যানেলগুলি আটকে যেতে পারে। তেলটি কী অবস্থায় আছে তা পরীক্ষা করার জন্য, একটি ছোট ড্রপ পরীক্ষা করা যথেষ্ট।
প্রায়শই, সমস্যাটি প্রাথমিকভাবে সমাধান করা হয় - শুধু তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করুন। অথবা জলবাহী লিফটার পরিবর্তন করার সময় এসেছে।
হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন
আপনি তিনটি পদ্ধতির একটি ব্যবহার করে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি পরীক্ষা করতে পারেন:
- যান্ত্রিক স্টেথোস্কোপের সাহায্যে. যাইহোক, এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র অভিজ্ঞ মোটরচালকদের জন্য উপযুক্ত যারা জানেন কিভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে "শুনতে"। হাইড্রোলিক লিফটারগুলির অবস্থানের বিভিন্ন এলাকায় এটি প্রয়োগ করে, আপনি সেখান থেকে আসা শব্দগুলির তুলনা করতে পারেন।
- পরীক্ষা প্রোব সঙ্গে. এটি করার জন্য, আপনার 0,1 থেকে 0,5 মিমি বেধের সাথে বিশেষ নিয়ন্ত্রণ প্রোব প্রয়োজন। তদনুসারে, একটি গরম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, প্রোব ব্যবহার করে, আপনাকে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী এবং ক্যামের মধ্যে দূরত্ব পরীক্ষা করতে হবে। যদি সংশ্লিষ্ট দূরত্ব 0,5 মিমি বা 0,1 মিমি এর চেয়ে কম হয়, তাহলে চেক করা হাইড্রোলিক উপযুক্ত নয় এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- ইন্ডেন্টেশন পদ্ধতি. এটি সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাধারণ যাচাইকরণ পদ্ধতি। যাইহোক, এর বাস্তবায়নের জন্য, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে হাইড্রোলিক লিফটারগুলিকে সরিয়ে ফেলতে হবে। এর পরে, আপনাকে একটি কাঠের বার বা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ক্ষতিপূরণকারীর কেন্দ্রীয় রডটি ভিতরের দিকে টিপতে হবে। যদি ক্ষতিপূরণকারী ভাল অবস্থায় থাকে এবং কমবেশি স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে, তবে এটিকে কেবল আঙুল দিয়ে ধাক্কা দেওয়া সম্ভব হবে না। বিপরীতভাবে, একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্ষতিপূরণকারীর কান্ড সহজেই ভিতরের দিকে পড়বে।
যাচাইকরণের শেষ পদ্ধতিটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে হাইড্রলিক্স অপসারণ না করেও করা যেতে পারে, তবে, এটি সম্পাদন করা এতটা সুবিধাজনক হবে না এবং ফলাফলটি এতটা সুস্পষ্ট হবে না। সাধারণত ব্যর্থ হাইড্রোলিক লিফটারগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, তবে বিরল ক্ষেত্রে আপনি ফ্লাশ করে এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন। আরেকটি বিকল্প হল জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী পরিষ্কার এবং মেরামত করা। অনুশীলন দেখায়, হাইড্রলিক্স মেরামত এবং পরিষ্কার করা প্রায়শই সাহায্য করে না, তবে এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা এখনও মূল্যবান। আপনি যখন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন, তখন পুরো সেটটি প্রতিস্থাপন করা ভাল, অন্যথায় পরিস্থিতি শীঘ্রই নিজেকে পুনরাবৃত্তি করবে, তবে অন্যান্য জলবাহীগুলির সাথে।
আপনি যদি ছয় মাস বা তার বেশি সময় ধরে নকিং হাইড্রোলিক লিফটার দিয়ে গাড়ি চালান, তবে আপনি যখন ভালভের কভারটি সরিয়ে ফেলবেন, তখন সম্ভবত নীচে থেকে ক্যামশ্যাফ্ট "বিছানায়" রকার (রকার আর্মস) থেকে burrs থাকবে। অতএব, হাইড্রোলিক লিফটারের শব্দে গাড়ি চালানো সম্ভব কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া আপনার উপর নির্ভর করে।
উপসংহার
আপনি যখন হাইড্রোলিক লিফটারের শব্দ শুনবেন তখন প্রথম কাজটি ইঞ্জিন তেলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করা। তেল ফিল্টারও পরীক্ষা করুন। প্রায়শই, একটি ফিল্টারের সাথে জোড়া তেল পরিবর্তন ঠক্ঠক্ শব্দ থেকে বাঁচায়, এবং বিশেষত ফ্লাশিং তেল ব্যবহার করে। যদি তেল পরিবর্তন সাহায্য না করে, তবে সম্ভবত সমস্যাটি হয় তেল পাম্পে বা ক্ষতিপূরণকারীদের মধ্যে।
