স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় নক করুন
সন্তুষ্ট
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় নক করুন গাড়ির স্টিয়ারিং সিস্টেমে সমস্যা নির্দেশ করে। ঠকঠক করার কারণগুলি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (সিভি জয়েন্ট), বল জয়েন্ট, স্টিয়ারিং টিপ পরিধান এবং/অথবা থ্রাস্ট বিয়ারিং, স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং অন্যান্য ভাঙ্গন হতে পারে। যাই হোক না কেন, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময় যখন একটি ঠকঠক শব্দ শোনা যায়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ণয় করা প্রয়োজন, যেহেতু স্টিয়ারিং সিস্টেমে বিকল হওয়া কেবল সময়ের সাথে সাথে খারাপ হয় না, তবে গাড়িটি যখন জরুরী পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায়। চলন্ত, একটি দুর্ঘটনা পর্যন্ত.
স্টিয়ারিং ঘোরানোর সময় ধাক্কা খাওয়ার কারণ
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় একটি ঠক্ঠক শব্দ শোনার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। ব্রেকডাউনটি আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য, আপনাকে তিনটি পরিস্থিতিতে সিদ্ধান্ত নিতে হবে:
- শব্দের ধরন। এটি একক বা পুনরাবৃত্তিমূলক, বধির বা কণ্ঠস্বর (সাধারণত ধাতব), জোরে বা শান্ত হতে পারে।
- যে জায়গা থেকে শব্দ আসে। উদাহরণস্বরূপ, চাকায়, সাসপেনশনে, স্টিয়ারিং হুইলে।
- ঘটনার পরিস্থিতি। যথা, গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটিকে জায়গায় ঘুরানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি বাম বা ডান দিকে বাঁকানোর সময় সমস্ত পথ ঘুরিয়ে দেয়।
এই ধরনের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, আপনি ঠক ঠক শব্দের উৎসের উপর ফোকাস করতে পারেন।
| নকিং প্লেস | নক করার কারণ |
|---|---|
| চাকা নক | কৌণিক বেগের কব্জাটির আংশিক ব্যর্থতা (ছেঁড়া বুট, ভারবহনে সমস্যা), স্টিয়ারিং টিপস/স্টিয়ারিং রড থেকে আওয়াজ, রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং র্যাক, শক শোষক স্ট্রটস (স্প্রিং নক্স), স্টেবিলাইজার স্ট্রট |
| রেলের নক | র্যাক শ্যাফ্টের ক্ষতি, বুশিং এবং/অথবা শ্যাফ্ট বিয়ারিং-এর বর্ধিত খেলা, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শ্যাফ্ট এবং/অথবা ওয়ার্ম ড্রাইভে EUR যান্ত্রিক ক্ষতি সহ মেশিনে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট কার্ডান শ্যাফ্টে পরিধান |
| স্টিয়ারিং হুইল নক | স্টিয়ারিং র্যাকের আংশিক ব্যর্থতা, র্যাকের ড্রাইভ শ্যাফ্টে মরিচা পড়া, ইউরোতে, ওয়ার্ম ড্রাইভের পরিধান এবং / অথবা বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের সাথে যান্ত্রিক সমস্যা। |
| স্টিয়ারিং অবস্থান | নক করার কারণ |
| স্টিয়ারিং হুইলটিকে স্টপে ঘুরানোর সময় (বাম/ডান) | সামনের বাহুটি প্রতিস্থাপন করার সময়, বাঁক নেওয়ার সময় হাতটি সাবফ্রেমকে স্পর্শ করে। কখনও কখনও মাস্টারগুলি কেবল ফাস্টেনারগুলিকে পুরোপুরি আঁটসাঁট করে না, যা বাঁকানোর সময় ক্রিক করে। |
| গাড়িটি স্থির থাকাকালীন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় | ত্রুটিপূর্ণ স্টিয়ারিং র্যাক, কার্ডান শ্যাফ্ট ক্রস, আলগা ফাস্টেনার, টাই রড/টিপস |
| গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং ঘোরানোর সময় | গাড়ি পার্ক করার সময় একই কারণ, কিন্তু স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং শক শোষক স্ট্রটগুলির সমস্যাগুলি এখানে যোগ করা হয়েছে। |
চাকা, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং হুইলের প্রচলন অনুসারে ঘোরার সময় ঠকানোর কারণগুলির একটি তালিকা রয়েছে।
ধ্রুব-বেগ যৌথ
চাকাগুলি সম্পূর্ণরূপে এক দিকে ঘুরলে, সিভি জয়েন্টটি প্রায়শই ক্র্যাক হয়ে যায় (এটি স্টিয়ারিং হুইলে আঘাতও দিতে পারে)। গাড়িটিকে বাম দিকে ঘুরানোর সময়, ডান বাইরের সিভি জয়েন্ট ক্রাঞ্চ/নক করবে এবং ডানদিকে বাঁক নেওয়ার সময়, যথাক্রমে বাম দিকে। রুক্ষ রাস্তায় উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টগুলি সাধারণত চিৎকার করে, তাই বাঁক নেওয়ার সময় ধাক্কা দেওয়ার সাথে তাদের কিছুই করার নেই। তাই গাড়ির বাঁক বা তীক্ষ্ণ ত্বরণের সময় যদি একটি ঠক্ঠক শব্দ শোনা যায়, তাহলে সম্ভবত বাহ্যিক কব্জাটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, শুরুর জন্য, আপনি অপসারণ এবং পরিদর্শন করতে পারেন - যদি কোন পরিধান না থাকে বা এটি ছোট হয়, তাহলে SHRUS গ্রীস সাহায্য করবে।
স্টিয়ারিং টিপস এবং টাই রড
সময়ের সাথে সাথে প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে টিপস এবং ট্র্যাকশন খেলা এবং ক্রিক দিতে পারে এবং গাড়ি ঘুরানোর সময় নক করতে পারে। স্টিয়ারিং টিপস নির্ণয় করতে, আপনাকে যে দিক থেকে বিরক্তিকর শব্দ আসে সেখান থেকে গাড়িটিকে জ্যাক আপ করতে হবে এবং প্রথমে চাকাটি সরিয়ে ফেলতে হবে। তারপরে আপনাকে রড এবং টিপস ঝাঁকাতে হবে, তাদের মধ্যে ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করুন। এটি প্রায়শই ঘটে যে এর অ্যান্থার ডগায় ছিঁড়ে যায়, যথাক্রমে, ময়লা এবং আর্দ্রতা ভিতরে যায়। এটি একটি সংশ্লিষ্ট নক কারণ.
এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন, উদাহরণস্বরূপ, একটি চাকা সারিবদ্ধকরণ অপারেশন করার সময়, একজন মোটরচালক বা মাস্টার স্টিয়ারিং রড এবং স্টিয়ারিং টিপের মধ্যে ফিক্সিং নাটটি শক্ত করতে ভুলে যান। তদনুসারে, স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময়, গতিশীল এবং জায়গায় উভয়ই, একটি জোরে ধাতব ঠক শোনা যাবে। আপনি আরও সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারণ করতে পারেন যদি আপনি আপনার হাত দিয়ে সামনের চাকাটি বাম এবং ডানে ঝাঁকান, এটি হ্যাং আউট হবে এবং একই রকম শব্দ করবে।
স্টিয়ারিং আলনা
স্টিয়ারিং র্যাকের ব্যর্থতা হল চাকা ঘুরানোর সময় ঠকানোর একটি সাধারণ কারণ। এবং এটি গতিশীল এবং স্টিয়ারিং হুইলটি জায়গায় ঘুরানোর সময় উভয়ই হতে পারে। একটি গাড়ির স্টিয়ারিং র্যাক ঠক্ঠক্্ করতে পারে এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:
- ঢিলেঢালাভাবে শক্ত করা স্টিয়ারিং গিয়ার ফাস্টেনার।
- প্লাস্টিকের সমর্থন হাতা ব্যর্থ হয়েছে (উল্লেখযোগ্যভাবে জীর্ণ আউট, খেলা প্রদর্শিত হয়েছে)।
- আলনা খাদ এর bearings মধ্যে খেলার ঘটনা.
- স্টিয়ারিং র্যাকের দাঁতের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি (এটি স্টিয়ারিং হুইলটিকে জায়গায় ঘুরানোর সময় খেলা এবং থুড উভয়ের দিকে নিয়ে যায়)।
- একটি ঘর্ষণ-বিরোধী গ্যাসকেট তৈরি করা হচ্ছে, যার ফলে ক্ল্যাম্পিং "ক্র্যাকার" কম্পিত হয়, র্যাক বডিতে সুনির্দিষ্টভাবে আঘাত করে।
এটি বোঝা সহজ নয় যে স্টিয়ারিং র্যাকটি ঠক ঠক করছে, এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটির অন্য একটি উপাদান নয়। এটি করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে, গাড়িটি হ্যান্ডব্রেকে রাখতে হবে এবং আপনার সঙ্গীকে গাড়ি চালাতে বলতে হবে। এবং বেশিরভাগ গাড়ির নীচে স্টিয়ারিং র্যাকের অবস্থানে আরোহণ করে। যখন স্টিয়ারিং হুইলটি একটি ত্রুটিপূর্ণ র্যাক দিয়ে ঘোরানো হয়, তখন এটি থেকে ক্রাকিং (ক্রঞ্চিং) শব্দ আসবে।
স্টিয়ারিং কার্ডান
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে যদি আপনি স্টিয়ারিং কলাম থেকে একটি ঠক্ঠক শব্দ শুনতে পান, তাহলে স্টিয়ারিং হুইল শ্যাফ্ট কার্ডান দোষারোপ করতে পারে। খুব প্রায়ই, UAZ মালিকরা এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়। স্প্লাইন সংযোগের ফাঁক বৃদ্ধির কারণে একটি ভাঙ্গন ঘটে। VAZ-এ, একটি ভাঙা কার্ডান ক্রসের কারণে স্টিয়ারিং কলাম থেকে একটি নক প্রদর্শিত হয়। এটি ড্রাইভিং করার সময় গাড়ি চালানোর সময় এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে জায়গায় পিছনে বাঁকানোর সময় উভয়ই শোনা যায়।
গার্হস্থ্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ-এর অনেক মালিক - "কালিনা", "প্রিয়রস", "অনুদান" এই সত্যটির মুখোমুখি হন যে সময়ের সাথে সাথে ক্রসটি ক্যারেজ শ্যাফ্টে ক্রেকের শুরু হয়। এর ডায়াগনস্টিকগুলি উপরে বর্ণিত পদ্ধতি অনুসারে সঞ্চালিত হয়। যদি ব্যাকল্যাশ এবং ক্রিকিং সনাক্ত করা হয়, একজন গাড়ি উত্সাহী দুটি বিকল্পের মধ্যে একটি করতে পারেন। প্রথমটি হল একটি নতুন কার্ডান কেনা, দ্বিতীয়টি হল ইনস্টল করা মেরামত করার চেষ্টা করা।
তদুপরি, তারা উচ্চ মূল্যের কারণে নয়, নতুন কার্ডান শ্যাফ্টের বিপুল সংখ্যক বিবাহের কারণে মেরামত করছে। বিন্দু হল, যথা, কার্ডান "কামড়" করতে পারে। এই কারণে যে splines সঙ্গে এর অর্ধেক দখল হয়, jerks ইতিমধ্যে নতুন অংশ এ অনুভূত হয়. তদনুসারে, একটি নতুন ক্রস কেনার সময়, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি সমস্ত দিক থেকে অবাধে চলে যায়। এটা প্রায়ই ঘটে যে splines সঙ্গে একটি কাঁটাচামচ মধ্যে, bearings প্রাথমিকভাবে ছিদ্র ভুলভাবে সংযোজন কারণে বিকৃত হয়। অতএব, নতুন কার্ডান কিনবেন কি না তা সিদ্ধান্ত নিতে হবে গাড়ির মালিকের।
পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার আরেকটি উপায় হল কার্ডান শ্যাফ্টে বিদ্যমান সুই বিয়ারিংগুলিকে ক্যাপ্রোল্যাকটেন বুশিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। এই বিকল্পটি এই সত্য দ্বারা সমর্থিত যে অনেক ভিএজেড ট্যাক্সি ড্রাইভার, তাদের স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক ঘুরিয়ে দেওয়ার কারণে, ঠিক এটিই করে।
এই বিকল্পটি মেরামত কাজের জটিলতা বোঝায়। ভেঙে ফেলার জন্য, তারা সাধারণত এর জন্য 13 টি কী ব্যবহার করে, পাশাপাশি একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে।
ইন্টারনেটে আপনি বিভিন্ন কার্ডান শ্যাফ্ট এবং বুশিং সম্পর্কে প্রচুর বিরোধপূর্ণ পর্যালোচনা খুঁজে পেতে পারেন। VAZ গাড়িগুলির জন্য "কালিনা", "প্রিওরা", "গ্রান্ট" তারা প্রায়শই ট্রেডমার্ক "CC20" এবং "TAYA" এর ক্রসগুলি রাখে, বা আরও ব্যয়বহুল বিকল্প - জাপানি খুচরা যন্ত্রাংশ টয়ো এবং জিএমবি।
শক শোষক স্ট্রট এবং/অথবা থ্রাস্ট বিয়ারিং
যদি ঠকানোর কারণ শক শোষক বা থ্রাস্ট বিয়ারিং-এর মধ্যে থাকে, তাহলে স্টিয়ারিং হুইলটি ডানে/বামে ঘুরলেই নয়, সরলরেখায় গাড়ি চালানোর সময়ও নক হবে। যাইহোক, তীক্ষ্ণ বাঁক চলাকালীন, বিশেষত উচ্চ গতিতে, এই জাতীয় নক আরও স্পষ্ট হবে, যেহেতু অতিরিক্ত লোডগুলি শক শোষক এবং বিয়ারিংগুলিতে কাজ করবে।
পরবর্তী ক্ষেত্রে, একটি ভাঙা শক শোষক বসন্ত ঠক্ঠক কারণ হতে পারে। এটি সাধারণত এর প্রান্তে (উপরে বা নীচে) ঘটে। তদনুসারে, একটি রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, সেইসাথে যখন গাড়িটি কোণায় ঘূর্ণায়মান হয়, তখন চালক একটি ধাতব ঝনঝন শব্দ শুনতে পারেন। যখন বাম দিকে বাঁক - ডান স্প্রিং, যখন ডান দিকে বাঁক - বাম বসন্ত।
আপনি খেলার জন্য তাদের পরীক্ষা করে শক শোষক এবং বিয়ারিং পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে চাকাটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং শক শোষক এবং বিয়ারিংগুলিকে ঝাঁকাতে / মোচড় দিতে হবে। বিরল ক্ষেত্রে, একটি আলগা বন্ধন বাদাম knocking কারণ হতে পারে।
সামনের স্টেবিলাইজার
স্টেবিলাইজার স্ট্রটের আংশিক ব্যর্থতার সাথে, যখন চাকাগুলি গতিশীল হয় তখন একটি থুড শোনা যায়। তদুপরি, চাকাগুলি প্রায় 50 ... 60% এ এক দিকে বা অন্য দিকে ঘুরলে ঠক ঠক করা শুরু করে। যাইহোক, এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ র্যাক যা কেবল বাঁক নেওয়ার সময়ই নয়, গাড়িটি যখন এবড়োখেবড়ো রাস্তায় চলতে থাকে তখনও ক্রেক হতে পারে। প্রায়শই, গাড়িটি রাস্তার পাশে "ফিজেট" করে, অর্থাৎ, আপনাকে ক্রমাগত স্টিয়ারিং হুইলটি নিয়ন্ত্রণ (মোচড়) করতে হবে। অতিরিক্ত লক্ষণ - একটি বাঁক ঢোকার সময় গাড়ির বডি খুব বেশি ঘূর্ণায়মান হয় এবং ব্রেক করার সময় দোল খায়।
সাবফ্রেম (অসাধারণ পরিস্থিতি)
কখনও কখনও এটিপিকাল পরিস্থিতি বাঁক নেওয়ার সময় ঠক্ঠক্ শব্দের দিকে পরিচালিত করে, যা নির্ণয় করা বেশ কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ঘটনা জানা যায়, যখন একটি গাড়ি চলছিল, একটি ছোট পাথর সাবফ্রেমের উপর পড়ে এবং সেখানে আটকে যায়। যখন স্টিয়ারিং হুইলটি এক দিকে বা অন্য দিকে ঘুরানো হয়, তখন স্টিয়ারিং গিয়ারের উপাদানগুলি স্বাভাবিকভাবে সরে যায়, যখন তারা এই পাথরের মধ্যে চলে যায় বলে মনে হয়। মূল অবস্থান পুনরুদ্ধার করার সময়, উপাদানগুলি একটি চরিত্রগত শব্দ তৈরি করে পাথর থেকে লাফিয়ে পড়ে। পাথরটি সরিয়ে সমস্যার সমাধান করা হয়েছে।
সাসপেনশন উপাদানগুলি মেরামত করার সময়, উদাহরণস্বরূপ, সামনের বাহুটি প্রতিস্থাপন করার সময়, চাকাটি ঘুরানোর সময় পরবর্তীটি সাবফ্রেমটিকে স্পর্শ করতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, এই একটি ঘা এবং একটি খড়গ দ্বারা সংসর্গী হয়. এটি পরিত্রাণ পেতে, এটি একটি মাউন্ট সঙ্গে সাবফ্রেম বাড়াতে যথেষ্ট ছিল.
এছাড়াও, কর্নারিং করার সময় সাসপেনশনে নক করার একটি সাধারণ পরিস্থিতি হল সাবফ্রেম বোল্টটি আনক্লেঞ্চ করা নেই এবং সাবফ্রেম নিজেই গাড়ি চালানোর সময় নক করতে পারে এবং কর্নারিং করার সময় আরও বেশি। এটি সংশ্লিষ্ট বল্টু clamping দ্বারা নির্মূল করা হয়.
উপসংহার
স্টিয়ারিং হুইল ঘুরলে আওয়াজ করে এমন গাড়ি চালানো নিরাপদ নয়। যে কোনও ভাঙ্গন যা এর দিকে পরিচালিত করে তা সময়ের সাথে সাথে আরও খারাপ হবে, অবশেষে জটিল ব্যয়বহুল মেরামতের পাশাপাশি ড্রাইভিং বিপত্তির দিকে নিয়ে যাবে। অতএব, যদি চাকা ঘুরানোর সময় একটি ঠক্ঠক সনাক্ত করা হয়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ণয় করা এবং এটির কারণটি দূর করার জন্য যথাযথ ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন।
