সন্তুষ্ট স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট SU-100 TTX টেবিল SU-100 টি-34-85 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি শত্রুতে আরও বেশি শক্তিশালী বর্ম সহ ট্যাঙ্কগুলির উপস্থিতির সাথে, SU-34 এর চেয়ে T-85 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে আরও শক্তিশালী স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1944 সালে, এই জাতীয় ইনস্টলেশন "SU-100" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এটি তৈরি করতে, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, চ্যাসিস এবং T-34-85 ট্যাঙ্কের অনেকগুলি উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল। SU-100 হুইলহাউসের মতো একই ডিজাইনের একটি হুইলহাউসে মাউন্ট করা একটি 10 মিমি D-85S কামান সমন্বিত ছিল। একমাত্র পার্থক্য ছিল যুদ্ধক্ষেত্রের জন্য পর্যবেক্ষণ ডিভাইস সহ কমান্ডারের কুপোলার ডানদিকে SU-100-এ ইনস্টলেশন। স্ব-চালিত বন্দুককে সশস্ত্র করার জন্য বন্দুকের পছন্দটি খুব সফল প্রমাণিত হয়েছে: এটি আগুনের হার, উচ্চ মুখের বেগ, পরিসীমা এবং নির্ভুলতাকে পুরোপুরি একত্রিত করেছে। এটি শত্রু ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য উপযুক্ত ছিল: এর বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 1000 মিটার দূরত্ব থেকে 160-মিমি পুরু বর্ম ভেদ করে। যুদ্ধের পরে, এই বন্দুকটি নতুন T-54 ট্যাঙ্কগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। SU-85-এর মতোই, SU-100 ট্যাঙ্ক এবং আর্টিলারি প্যানোরামিক দর্শনীয় স্থান, একটি 9P বা 9RS রেডিও স্টেশন এবং একটি TPU-3-BisF ট্যাঙ্ক ইন্টারকম দিয়ে সজ্জিত ছিল। SU-100 স্ব-চালিত বন্দুক 1944 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল; মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, এই ধরণের 2495 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট SU-100 ("অবজেক্ট 138") 1944 সালে L.I-এর সাধারণ তত্ত্বাবধানে UZTM ডিজাইন ব্যুরো (Uralmashzavod) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। গর্লিটস্কি। মেশিনটির প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন জি.এস. এফিমভ। বিকাশের সময়কালে, স্ব-চালিত ইউনিটের উপাধি ছিল "অবজেক্ট 138"। ইউনিটের প্রথম প্রোটোটাইপটি 50 সালের ফেব্রুয়ারিতে এনকেটিপি-র প্ল্যান্ট নং 1944 এর সাথে ইউজেডটিএম-এ উত্পাদিত হয়েছিল। মেশিনটি 1944 সালের মার্চ মাসে গোরোহোভেটস এএনআইওপি-তে ফ্যাক্টরি এবং ফিল্ড পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। মে - জুন 1944 সালে পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। 1944 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1945 সালের অক্টোবর পর্যন্ত ইউজেডটিএম-এ সিরিয়াল উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল। 1944 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1 জুন, 1945 পর্যন্ত মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, 1560টি স্ব-চালিত বন্দুক ছিল যা যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে যুদ্ধে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সিরিয়াল উত্পাদনের সময় মোট 2495টি SU-100 স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। স্ব-চালিত ইনস্টলেশন SU-100 টি-34-85 মাঝারি ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক T-VI "টাইগার আই" এবং টিভি "প্যান্থার" এর সাথে লড়াই করার উদ্দেশ্যে ছিল। এটি বন্ধ স্ব-চালিত ইউনিটের প্রকারের অন্তর্গত। ইনস্টলেশনের লেআউটটি স্ব-চালিত বন্দুক SU-85 থেকে ধার করা হয়েছিল। কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টে বাম দিকের ধনুক ছিল চালক। যুদ্ধের বগিতে, গানারটি বন্দুকের বামদিকে এবং গাড়ির কমান্ডার ডানদিকে ছিল। লোডারের আসনটি গানারের আসনের পিছনে অবস্থিত ছিল। পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, গাড়ির কমান্ডারের কাজের অবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল, যার কর্মক্ষেত্রটি যুদ্ধের বগির স্টারবোর্ডের পাশে একটি ছোট স্পন্সনে সজ্জিত ছিল। কমান্ডারের আসনের উপরে হুইলহাউসের ছাদে, একটি বৃত্তাকার দৃশ্যের জন্য পাঁচটি দেখার স্লট সহ একটি নির্দিষ্ট কমান্ডারের বুরুজ ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি বিল্ট-ইন MK-4 ভিউয়িং ডিভাইস সহ কমান্ডারের কপোলার হ্যাচ কভার একটি বল তাড়াতে ঘোরানো হয়েছে। এছাড়াও, প্যানোরামা ইনস্টল করার জন্য ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ছাদে একটি হ্যাচ তৈরি করা হয়েছিল, যা ডাবল-পাতার কভার দিয়ে বন্ধ ছিল। বাম হ্যাচ কভারে একটি MK-4 পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছিল। পিছনের ডেকহাউসে একটি দেখার স্লট ছিল। চালকের কর্মস্থল হলের সামনে ছিল এবং বন্দরের পাশে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। নিয়ন্ত্রণ বগির লেআউট বৈশিষ্ট্যটি ছিল ড্রাইভারের আসনের সামনে গিয়ার লিভারের অবস্থান। ক্রুরা কেবিনের ছাদের পিছনে একটি হ্যাচ দিয়ে গাড়িতে উঠেছিল (প্রথম রিলিজের মেশিনে - ডাবল-লিফ, সাঁজোয়া কেবিনের ছাদে এবং পিছনের শীটে অবস্থিত), কমান্ডার এবং ড্রাইভারের হ্যাচ। ল্যান্ডিং হ্যাচটি গাড়ির ডানদিকে ফাইটিং বগিতে হুলের নীচে অবস্থিত ছিল। ম্যানহোলের ঢাকনা খুলে গেল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের বায়ুচলাচলের জন্য, সাঁজোয়া ক্যাপ দিয়ে আবৃত কেবিনের ছাদে দুটি নিষ্কাশন ফ্যান ইনস্টল করা হয়েছিল। 1 - চালকের আসন; 2 - নিয়ন্ত্রণ লিভার; 3 - জ্বালানী দেওয়ার প্যাডেল; 4 - ব্রেক প্যাডেল; 5 – প্রধান ক্লাচ প্যাডেল; 6 - সংকুচিত বাতাস সহ সিলিন্ডার; 7 - নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের একটি বোর্ডের আলোকসজ্জার একটি বাতি; 8 - নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের প্যানেল; 9 - দেখার ডিভাইস; 10 – হ্যাচ খোলার প্রক্রিয়ার টর্শন বার; 11 - স্পিডোমিটার; 12 - ট্যাকোমিটার; 13 - ডিভাইস নং 3 টিপিইউ; 14 - স্টার্টার বোতাম; 15 - হ্যাচ কভার স্টপার হ্যান্ডেল; 16 - সংকেত বোতাম; 17 – সামনের সাসপেনশনের আবরণ; 18 - জ্বালানী সরবরাহ লিভার; 19 - ব্যাকস্টেজ লিভার; 20 - বৈদ্যুতিক প্যানেল ইঞ্জিন বগিটি যুদ্ধের পিছনে অবস্থিত ছিল এবং একটি পার্টিশন দ্বারা এটি থেকে পৃথক করা হয়েছিল। ইঞ্জিন বগির মাঝখানে, একটি ইঞ্জিন একটি সাব-ইঞ্জিন ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়েছিল যেগুলি এটি সরবরাহ করেছিল। ইঞ্জিনের উভয় পাশে, কুলিং সিস্টেমের দুটি রেডিয়েটার একটি কোণে অবস্থিত ছিল, বাম রেডিয়েটারে একটি তেল কুলার মাউন্ট করা হয়েছিল। পাশে, একটি তেল কুলার এবং একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। চারটি স্টোরেজ ব্যাটারি ইঞ্জিনের উভয় পাশে র্যাকের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশন বগিটি হলের পিছনের অংশে অবস্থিত ছিল, এতে ট্রান্সমিশন ইউনিট রয়েছে, পাশাপাশি দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, দুটি মাল্টিসাইক্লোন টাইপ এয়ার ক্লিনার এবং একটি স্টার্টার রিলে সহ। স্ব-চালিত বন্দুকের প্রধান অস্ত্র ছিল 100 মিমি ডি-100 মোড। 1944, একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 56 ক্যালিবার। বন্দুকটিতে আধা-স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক ধরণের একটি অনুভূমিক ওয়েজ গেট ছিল এবং এটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং যান্ত্রিক (ম্যানুয়াল) ডিসেন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। বৈদ্যুতিক শাটার বোতামটি উত্তোলন প্রক্রিয়ার হ্যান্ডেলে অবস্থিত ছিল। কামানের দুলানো অংশে প্রাকৃতিক ভারসাম্য ছিল। উল্লম্ব পিকআপ কোণ -3 থেকে +20°, অনুভূমিক - 16° সেক্টরে। বন্দুকের উত্তোলন প্রক্রিয়াটি একটি স্থানান্তর লিঙ্ক সহ একটি সেক্টরের ধরণের, সুইভেল প্রক্রিয়াটি একটি স্ক্রু ধরণের। সরাসরি ফায়ার করার সময়, একটি টেলিস্কোপিক আর্টিকুলেটেড সাইট টিএসএইচ-19 ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন বন্ধ অবস্থান থেকে গুলি চালানো হয়েছিল, একটি হার্টজ বন্দুক প্যানোরামা এবং একটি পার্শ্ব স্তর। সরাসরি আগুনের পরিসীমা ছিল 4600 মিটার, সর্বোচ্চ - 15400 মি। 1 - বন্দুক; 2 - বন্দুকধারীর আসন; 3 - বন্দুক প্রহরী; 4 - ট্রিগার লিভার; 5 - ব্লকিং ডিভাইস VS-11; 6 - পার্শ্বীয় স্তর; 7 - বন্দুক উত্তোলন প্রক্রিয়া; 8 - বন্দুকের উত্তোলন প্রক্রিয়ার ফ্লাইহুইল; 9 - বন্দুকের ঘূর্ণমান প্রক্রিয়ার flywheel; 10 - হার্টজ প্যানোরামা এক্সটেনশন; 11- রেডিও স্টেশন; 12 - অ্যান্টেনা ঘূর্ণন হ্যান্ডেল; 13 - দেখার ডিভাইস; 14 - কমান্ডারের কুপোলা; 15 - কমান্ডারের আসন ইনস্টলেশন গোলাবারুদের মধ্যে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসার প্রজেক্টাইল (BR-33 এবং BR-412B), একটি সমুদ্র বিভাজন গ্রেনেড (412-0) এবং একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড (OF-412) সহ 412টি একক রাউন্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। 15,88 কেজি ওজনের একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের মুখের বেগ ছিল 900 মি/সেকেন্ড। এই বন্দুকের নকশা, F.F-এর নেতৃত্বে প্ল্যান্ট নং 9 NKV-এর ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করেছে। পেট্রোভ, এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে এটি সিরিয়াল যুদ্ধ-পরবর্তী T-54 এবং T-55 ট্যাঙ্কগুলিতে বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল। উপরন্তু, 7,62 রাউন্ড গোলাবারুদ (1420 ডিস্ক), 20টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড এবং 4টি এফ-24 হ্যান্ড গ্রেনেড সহ দুটি 1-মিমি পিপিএসএইচ সাবমেশিন গান ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। আর্মার সুরক্ষা - ব্যালিস্টিক বিরোধী। সাঁজোয়া বডিটি ঢালাই করা হয়, 20 মিমি, 45 মিমি এবং 75 মিমি পুরু রোল্ড আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি। 75 মিমি পুরুত্বের সামনের আর্মার প্লেটটি কেবিনের সামনের প্লেটের সাথে উল্লম্ব থেকে 50° প্রবণতার কোণ সহ সারিবদ্ধ ছিল। বন্দুকের মুখোশটিতে 110 মিমি পুরু বর্ম সুরক্ষা ছিল। সাঁজোয়া কেবিনের সামনের, ডান এবং পিছনের শীটে ব্যক্তিগত অস্ত্র থেকে গুলি চালানোর জন্য গর্ত ছিল, যা আর্মার প্লাগ দিয়ে বন্ধ ছিল। সিরিয়াল উত্পাদনের সময়, নাকের মরীচিটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, সামনের প্লেটের সাথে সামনের ফেন্ডার লাইনারের সংযোগটি "কোয়ার্টার" সংযোগে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এবং সাঁজোয়া কেবিনের পিছনের প্লেটের সাথে সামনের ফেন্ডার লাইনার - "স্টেডেড" থেকে " থেকে "বাট" সংযোগ। কমান্ডারের কুপোলা এবং কেবিনের ছাদের মধ্যে সংযোগটি একটি বিশেষ কলার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। এছাড়াও, অস্টেনিটিক ইলেক্ট্রোডের সাথে ওয়েল্ডিংয়ে বেশ কয়েকটি সমালোচনামূলক ওয়েল্ড স্থানান্তর করা হয়েছিল। 1 - ট্র্যাক রোলার, 2 - ব্যালেন্সার, 3 - আইডলার, 4 - চলমান বন্দুক বর্ম, 5 - স্থির বর্ম, 6 - রেইন শিল্ড 7 - বন্দুকের খুচরা যন্ত্রাংশ, 8 - কমান্ডারের কুপোলা, 9 - ফ্যানের সাঁজোয়া ক্যাপস, 10 - বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্ক , 11 - ড্রাইভ চাকা 12 - অতিরিক্ত ট্র্যাক, 13 - এক্সস্ট পাইপ আর্মার ক্যাপ, 14 - ইঞ্জিন হ্যাচ, 15 - ট্রান্সমিশন হ্যাচ, 16 - বৈদ্যুতিক তারের টিউব, 17 - ল্যান্ডিং হ্যাচ 18 - বন্দুক স্টপার ক্যাপ, 19 - হ্যাচ কভার টর্শন বার, 20 - প্যানোরামা হ্যাচ, 21 - পেরিস্কোপ , 22 - টোয়িং কানের দুল, 23 - টারেট প্লাগ, 24 - ড্রাইভারের হ্যাচ, 25 - অতিরিক্ত ট্র্যাক, 26 - সামনের জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্লাগ, 27 - অ্যান্টেনা ইনপুট, 28 - টোয়িং হুক, 29 - টারেট প্লাগ, 30 - ড্রাইভারের খুচরা যন্ত্রাংশ, 31 - স্লথ ক্র্যাঙ্ক স্টপার হ্যাচ, 32 - ক্র্যাঙ্ক ওয়ার্ম প্লাগ, 33 - হেডলাইট, 34 - সংকেত , 35 - বুরুজ প্লাগ। ছাদের কাঠামো এবং সাঁজোয়া ডেকহাউসের পিছনের উল্লম্ব শীট, সেইসাথে ইঞ্জিনের বগির জন্য পৃথক ছাদের হ্যাচগুলি বাদ দিয়ে SPG হুলের বাকী নকশাটি SU-85 হুল ডিজাইনের মতো ছিল। যুদ্ধক্ষেত্রে একটি স্মোক স্ক্রিন স্থাপন করার জন্য, দুটি MDSh স্মোক বোমা গাড়ির কাঁধে স্থাপন করা হয়েছিল। মোটর পার্টিশনে লাগানো MDSh শিল্ডে দুটি টগল সুইচ চালু করে লোডার দ্বারা ধোঁয়া বোমার গুলি চালানো হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্ট, ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিসের নকশা এবং বিন্যাস মূলত T-34-85 ট্যাঙ্কের মতোই ছিল। একটি ফোর-স্ট্রোক বারো-সিলিন্ডার V-আকৃতির V-2-34 একটি HP 500 পাওয়ার সহ ডিজেল ইঞ্জিন গাড়ির পিছনের ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। (368 কিলোওয়াট)। সংকুচিত বায়ু সহ একটি ST-700 স্টার্টার ব্যবহার করে ইঞ্জিনটি শুরু হয়েছিল; 15 HP (11 কিলোওয়াট) বা দুটি এয়ার সিলিন্ডার থেকে সংকুচিত বাতাস। ছয়টি প্রধান জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছিল 400 লিটার, চারটি অতিরিক্ত - 360 লিটার। হাইওয়েতে গাড়ির পরিসীমা 310 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। ট্রান্সমিশনে একটি মাল্টি-প্লেট শুষ্ক ঘর্ষণ প্রধান ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত ছিল; পাঁচ গতির গিয়ারবক্স; দুটি মাল্টি-প্লেট সাইড ক্লাচ এবং দুটি চূড়ান্ত ড্রাইভ। সাইড ক্লাচ একটি বাঁক প্রক্রিয়া হিসাবে ব্যবহৃত হয়. কন্ট্রোল ড্রাইভগুলি যান্ত্রিক। হুইলহাউসের সামনের অবস্থানের কারণে, চাঙ্গা সামনের রোলারগুলি তিনটি বল বিয়ারিং-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। একই সময়ে, সামনের সাসপেনশন ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। ব্যাপক উৎপাদনের সময়, একটি গাইড হুইল দিয়ে ট্র্যাককে টান দেওয়ার জন্য একটি ডিভাইস প্রবর্তন করা হয়েছিল, সেইসাথে মেশিনটি আটকে গেলে স্ব-নিষ্কাশনের জন্য একটি ডিভাইস। মেশিনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি একটি একক-তারের স্কিম (জরুরী আলো - দুই-তার) অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ ছিল 24 এবং 12 V। চারটি 6STE-128 রিচার্জেবল ব্যাটারি সিরিজ-সমান্তরালে সংযুক্ত যার মোট ক্ষমতা 256 Amph এবং একটি GT-4563-A জেনারেটর যার শক্তি 1 kW এবং একটি ভোল্টেজ একটি রিলে-নিয়ন্ত্রক RPA- 24F সহ 24 V। বৈদ্যুতিক শক্তির ভোক্তাদের মধ্যে রয়েছে একটি ST-700 স্টার্টার সহ ইঞ্জিন শুরু করার জন্য একটি স্টার্টিং রিলে, দুটি MB-12 ফ্যান মোটর যা ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের জন্য বায়ুচলাচল সরবরাহ করে, আউটডোর এবং ইনডোর লাইটিং ডিভাইস, বাহ্যিক শব্দ অ্যালার্মের জন্য একটি VG-4 সংকেত, একটি বন্দুক ফায়ারিং মেকানিজমের জন্য বৈদ্যুতিক ট্রিগার, দৃষ্টিশক্তির প্রতিরক্ষামূলক গ্লাসের জন্য একটি হিটার, স্মোক বোমার জন্য একটি বৈদ্যুতিক ফিউজ, একটি রেডিও স্টেশন এবং একটি অভ্যন্তরীণ ইন্টারকম, ক্রু সদস্যদের মধ্যে টেলিফোন যোগাযোগের যন্ত্র। বাহ্যিক রেডিও যোগাযোগের জন্য, মেশিনে একটি 9RM বা 9RS রেডিও স্টেশন ইনস্টল করা হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য - একটি TPU-Z-BIS-F ট্যাঙ্ক ইন্টারকম। ব্যারেলের বৃহৎ প্রসারণ (3,53 মিটার) SU-100 SPG-এর পক্ষে ট্যাঙ্ক-বিরোধী বাধাগুলি অতিক্রম করা এবং সীমাবদ্ধ আইলে কৌশলগুলিকে অতিক্রম করা কঠিন করে তুলেছিল। পিছনে - ফরোয়ার্ড >>