সুবারু BRZ 2022 পর্যালোচনা

ছোট, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ স্পোর্টস কুপের অনুরাগীদের তাদের ভাগ্যবানদের, বিশেষ করে সুবারু লোগোতে থাকা সৌভাগ্যবান ছয়জনকে ধন্যবাদ জানানো উচিত, যে দ্বিতীয় প্রজন্মের BRZ এমনকি বিদ্যমান।

এই ধরনের যানবাহন বিরল কারণ সেগুলি তৈরি করা ব্যয়বহুল, একত্রিত করা কঠিন, নিরাপদ করা কঠিন এবং একটি বিশেষ শ্রোতাদের আকর্ষণ করা।

BRZs এবং Toyota 86s-এর মূল জোড়ার মতো তারা ভালোভাবে সমাদৃত এবং তুলনামূলকভাবে ভালো বিক্রি হলেও, উচ্চ-বিক্রীত SUV-এর জন্য সম্পদ উৎসর্গ করার পক্ষে তাদের ইতিহাসের বইয়ে অকালে পাঠানোর একটা ভালো সুযোগ সবসময়ই থাকে। .

যাইহোক, সুবারু এবং টয়োটা BRZ/86 পেয়ারের দ্বিতীয় প্রজন্মের ঘোষণা দিয়ে আমাদের সবাইকে অবাক করেছে।

একটি চেহারা যা কেবল একটি ফেসলিফ্ট বলা যেতে পারে, ত্বকের নীচে অনেক পরিবর্তন হয়েছে? নতুন সংস্করণ ড্রাইভিং থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন?

অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চের সময় 2022 BRZ ট্র্যাকে এবং অফ ট্র্যাকে চড়ার সুযোগ পেয়েছিলাম।

ছোট, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ স্পোর্টস কুপের ভক্তদের তাদের ভাগ্যবান তারকাকে ধন্যবাদ জানানো উচিত।

সুবারু BRZ 2022: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.4L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.8l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$42,790

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

গত দুই বছরে বেশিরভাগ মডেলের মতো, নতুন BRZ দাম বৃদ্ধির সাথে আসে, কিন্তু আপনি যখন বিবেচনা করেন যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ বেস সংস্করণটি বহির্গামী মডেলের তুলনায় মাত্র $570 খরচ করে, যেখানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খরচ হয় মাত্র $2,210 (উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সরঞ্জাম সহ ) আগের মডেলের তুলনায়। 2021 সংস্করণের সমতুল্য, এটি উত্সাহীদের জন্য একটি বড় জয়।

পরিসরটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে এবং দুটি বিকল্প এখন উপলব্ধ: ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়।

বেস কারটির দাম $38,990 এবং এতে রয়েছে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (আগের গাড়ির 17টি থেকে) উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত Michelin Pilot Sport 4 টায়ারে মোড়ানো, নতুন করে ডিজাইন করা সম্পূর্ণ LED এক্সটারিয়র লাইট, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল ড্যাশবোর্ডে আরও নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক ক্লাস্টার সহ , নতুন 7.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ডিসপ্লে, অ্যাপল কারপ্লে সহ নতুন 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং বিল্ট-ইন স্যাট-এনএভি, সিন্থেটিক লেদারে মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফট নব, কাপড়-ছাঁটা আসন, ক্যামেরা রিয়ার ভিউ, চাবিহীন পুশ-বোতাম ইগনিশন সহ প্রবেশ, এবং পিছনের দিকের সুরক্ষা কিটে একটি বড় আপগ্রেড, যা আমরা পরে আলোচনা করব।

বেস মডেলটিতে 18 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় মডেলের ($42,790) একই চশমা রয়েছে তবে ছয়-স্পীড ম্যানুয়ালকে টর্ক কনভার্টার এবং ম্যানুয়াল শিফট মোড সহ ছয়-স্পীড অটোমেটিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।

যাইহোক, সুবারুর ট্রেডমার্ক ফরওয়ার্ড-ফেসিং ডুয়াল-ক্যামেরা "আইসাইট" সেফটি স্যুট অন্তর্ভুক্ত করার মাধ্যমে ম্যানুয়াল সংস্করণে অতিরিক্ত মূল্য বৃদ্ধি অফসেটের চেয়েও বেশি, যা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনিয়ারিং ইনপুট প্রয়োজন হবে।

Apple CarPlay এবং Android Auto সহ একটি নতুন 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত৷

গাড়ির প্ল্যাটফর্ম, সাসপেনশন এবং আরও বড়, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের আপডেটগুলিকে বিবেচনা না করেই এই সমস্ত কিছুই যা ভক্তরা প্রথম দিন থেকেই চিৎকার করে চলেছেন, যা আমরা এই পর্যালোচনাতে পরে দেখব।

টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জের S সংস্করণটি বেস গাড়ির সরঞ্জামের তালিকাকে মিরর করে, কিন্তু সামনের যাত্রীদের জন্য গরম করার সাথে সিন্থেটিক চামড়া এবং "আল্ট্রা সোয়েড" এর মিশ্রণে সিট ট্রিম আপগ্রেড করে।

S সংস্করণের অতিরিক্ত খরচ $1200, ম্যানুয়াল এর জন্য $40,190 বা স্বয়ংক্রিয় জন্য $43,990।

যদিও এটি এখনও এইরকম একটি ছোট এবং তুলনামূলকভাবে সহজ যানবাহনের জন্য কিছুটা চুক্তির মতো মনে হতে পারে, বিভাগের প্রসঙ্গে, এটি অর্থের জন্য দুর্দান্ত মূল্য।

এর সবচেয়ে সুস্পষ্ট প্রতিযোগী, মাজদা এমএক্স-5, এর ন্যূনতম MSRP $42,000 রয়েছে যখন এর 2.0-লিটার ইঞ্জিনের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

যখন BRZ চালু করা হয়, তখন এর নতুন স্টাইলিং মিশ্র প্রতিক্রিয়ার সৃষ্টি করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

যখন BRZ চালু করা হয়, তখন এর নতুন স্টাইলিং মিশ্র প্রতিক্রিয়ার সৃষ্টি করে। যদিও এটি আসল মডেলের পাগল লাইন এবং দুষ্ট হেডলাইটগুলির তুলনায় অনেক বেশি পরিপক্ক লাগছিল, আমি প্রায় ভেবেছিলাম যে এটির নাক এবং বিশেষত এর পিছনের প্রান্ত দিয়ে চলমান এর নতুন পাওয়া বক্রতা সম্পর্কে বিপরীতমুখী কিছু আছে।

এটি সুন্দরভাবে একসাথে ফিট করে, যদিও এটি একটি আরও জটিল নকশা। সামনে এবং পিছনে তাজা দেখায় যে এক.

নকশা সামনে এবং পিছনে তাজা দেখায়.

সাইড প্রোফাইল সম্ভবত একমাত্র এলাকা যেখানে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এই গাড়িটি তার পূর্বসূরির সাথে কতটা মিল রয়েছে, খুব অনুরূপ দরজা প্যানেল এবং প্রায় অভিন্ন মাত্রা।

যাইহোক, নকশাটি কেবল একটি বড় আপগ্রেডের চেয়ে বেশি। নীচের গ্রিল বাঁকা নাকটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম টেনে আনতে বলা হয় যখন সমস্ত ভেন্ট, ফিন এবং স্পয়লার সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী, অশান্তি কমায় এবং গাড়ির চারপাশে বাতাস প্রবাহিত হতে দেয়।

সুবারুর টেকনিশিয়ানরা বলছেন, কারণ ওজন কমানো খুবই কঠিন (আপগ্রেড করা সত্ত্বেও, এই গাড়িটির ওজন তার পূর্বসূরির থেকে মাত্র কয়েক পাউন্ড বেশি), তাই এটিকে দ্রুততর করার অন্যান্য উপায় খুঁজে পাওয়া গেছে।

আমি ইন্টিগ্রেটেড রিয়ার স্পয়লার এবং পরিষ্কার নতুন হেডলাইটগুলিকে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় বলে মনে করি, এই ছোট কুপের প্রস্থকে জোরদার করে এবং এটিকে স্বাদের সাথে একত্রিত করে।

BRZ-এর দরজার প্যানেলগুলি খুব অনুরূপ এবং এর পূর্বসূরীর মতো প্রায় একই মাত্রা রয়েছে৷

অবশ্যই, অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ দিয়ে আপনার গাড়ি সাজানোর জন্য আপনাকে তৃতীয় পক্ষের কাছে যেতে হবে না, যেহেতু সুবারু STI ব্র্যান্ডের আনুষাঙ্গিক অফার করে। সাইড স্কার্ট, গাঢ় অ্যালয় হুইল এবং এমনকি একটি হাস্যকর স্পয়লার থেকে সবকিছু যদি আপনি এতটা ঝুঁকে থাকেন।

ভিতরে, পূর্ববর্তী মডেল থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত অনেক বিবরণ আছে। গাড়ির সাথে যোগাযোগের প্রধান পয়েন্ট, স্টিয়ারিং হুইল, শিফটার এবং হ্যান্ডব্রেক লিভার একই রয়ে গেছে, যদিও পরিবর্তিত ড্যাশবোর্ড ফ্যাসিয়া আগের চেয়ে আরও শক্ত মনে হয়।

চলে গেছে আফটার মার্কেট স্ক্রীন, পেরেক দিয়ে আটকানো জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ডায়াল, এবং নিচের দিকে ক্লাঙ্কি-সমাপ্ত, সবই আরও নজরকাড়া বিবরণ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

ক্লাইমেট কন্ট্রোল ইউনিট এবং স্মার্ট শর্টকাট বোতাম সহ নিম্নতর ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল বিশেষত সুন্দর এবং আগের মত বিশৃঙ্খল দেখায় না।

আসনগুলি তাদের সমাপ্তির পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তন করা হয়েছে, তবে সাধারণভাবে তাদের একই নকশা রয়েছে। এটি সামনের যাত্রীদের জন্য ভাল, কারণ আসল গাড়ির আসনগুলি ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত ছিল, রাস্তায় এবং যখন আপনার ট্র্যাকে অতিরিক্ত পার্শ্বীয় সহায়তার প্রয়োজন হয়।

ভিতরে, পূর্ববর্তী মডেল থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত অনেক বিবরণ আছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আমি মনে করি আমরা জানি যে কেউ BRZ-এর মতো গাড়ি কেনে না কারণ এর দুর্দান্ত ব্যবহারিকতার জন্য, এবং আপনি যদি এখানে কিছু উন্নতির আশা করেন, হতাশার জন্য দুঃখিত, বলার মতো অনেক কিছু নেই।

আরগনোমিক্স দুর্দান্ত থাকে, আরাম এবং পার্শ্বীয় সমর্থনের জন্য সামনের বালতি আসনগুলির মতো, এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের বিন্যাসটি কিছুটা উন্নত করা হয়েছে, এটি পৌঁছানো এবং ব্যবহার করা কিছুটা সহজ করে তোলে।

ক্লাইমেট ইউনিটের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, যেখানে গাড়ির মৌলিক ফাংশনগুলিকে আরও সহজবোধ্য করতে "ম্যাক্স এসি" এবং "এসি অফ" এর মতো শর্টকাট বোতাম সহ বড়, সহজে চালানোর ডায়াল রয়েছে।

সামনের এবং পিছনের জানালা খোলার সাথে দৃশ্যমানতা ঠিক আছে, কিন্তু বুট করার জন্য যথেষ্ট শালীন আয়না সহ পাশের জানালা আছে।

সামঞ্জস্য শালীন, একটি কম এবং খেলাধুলাপূর্ণ অবস্থানের সাথে, যদিও লম্বা লোকেদের ছাদের সংকীর্ণ লাইনের কারণে সমস্যায় পড়তে পারে।

Ergonomics চমৎকার থাকা.

অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়স্থানও লক্ষণীয়ভাবে সীমিত। স্বয়ংক্রিয় মডেলের সেন্টার কনসোলে একটি অতিরিক্ত কাপ ধারক থাকে, মোট দুটি, এবং প্রতিটি দরজা কার্ডে ছোট বোতল ধারক থাকে।

একটি নতুন ভাঁজ কেন্দ্র কনসোল ড্রয়ার যোগ করা হয়েছে, অগভীর কিন্তু দীর্ঘ। এটিতে একটি 12V সকেট রয়েছে এবং USB পোর্টগুলি জলবায়ু ফাংশনের অধীনে অবস্থিত।

দুটি পিছনের আসন বেশিরভাগই অপরিবর্তিত এবং প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রায় অকেজো। বাচ্চারা, আমি মনে করি, সেগুলি পছন্দ করতে পারে এবং এক চিমটে কাজে লাগে। মাজদা এমএক্স-৫ এর মত কিছুর উপর ব্যবহারিকতার সামান্য সুবিধা।

এগুলি সামনের আসনগুলির মতো একই উপকরণে গৃহসজ্জার সামগ্রী, তবে একই স্তরের প্যাডিং ছাড়াই। পেছনের যাত্রীদের জন্যও কোনো সুযোগ-সুবিধা আশা করবেন না।

ট্রাঙ্কের ওজন মাত্র 201 লিটার (VDA)। আমাদের ডেমো লাগেজ সেটটি কী ফিট করে তা দেখার জন্য চেষ্টা না করে এই জায়গাটির ভালতা সম্পর্কে কথা বলা কঠিন, তবে বহির্গামী গাড়ি (218L) এর তুলনায় এটি কয়েক লিটার হারিয়েছে।

আশ্চর্যজনকভাবে, যদিও, BRZ একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার অফার করে, এবং ব্র্যান্ড আমাদের আশ্বস্ত করে যে এটিকে এখনও এক টুকরো পিছনের সিট ভাঁজ করা সহ সম্পূর্ণ অ্যালয় চাকার সেট করতে হবে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

পূর্ববর্তী BRZ মালিকদের জন্য কিছু সেরা খবর এখানে। সুবারুর পুরানো 2.0-লিটার বক্সার ইঞ্জিন (152kW/212Nm) একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি বৃদ্ধি সহ একটি বড় 2.4-লিটার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এখন একটি সম্মানজনক 174kW/250Nm।

ইঞ্জিন কোডটি FA20 থেকে FA24 এ চলে যাওয়ার সময়, সুবারু বলে যে এটি একটি বিরক্তিকর সংস্করণের চেয়েও বেশি কিছু, যেখানে ইনজেকশন সিস্টেমের পরিবর্তন এবং সংযোগকারী রডগুলিতে পোর্টের পরিবর্তন, সেইসাথে গ্রহন ব্যবস্থার পরিবর্তন এবং জুড়ে ব্যবহৃত বিভিন্ন উপকরণ।

ড্রাইভটি একচেটিয়াভাবে ট্রান্সমিশন থেকে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়।

লক্ষ্য হল টর্ক বক্ররেখা সমতল করা এবং জ্বালানী দক্ষতা অপ্টিমাইজ করার সময় বর্ধিত শক্তি পরিচালনা করার জন্য ইঞ্জিনের অংশগুলিকে শক্তিশালী করা।

উপলব্ধ ট্রান্সমিশন, টর্ক কনভার্টার সহ একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল, তাদের পূর্বসূরীদের থেকে পরিবর্তন করা হয়েছে, মসৃণ স্থানান্তর এবং আরও শক্তির জন্য শারীরিক উন্নতি সহ।

গাড়ির সফ্টওয়্যারটিকে এটি যে নতুন সুরক্ষা কিটের সাথে চালিত হয় তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতেও সংশোধন করা হয়েছে৷

টরসেন স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে ড্রাইভটি একচেটিয়াভাবে ট্রান্সমিশন থেকে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

ইঞ্জিনের আকার বৃদ্ধির সাথে, BRZ জ্বালানী খরচ বাড়ায়।

অফিসিয়াল সম্মিলিত খরচ এখন যান্ত্রিক সংস্করণের জন্য 9.5 লি/100 কিমি বা স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের জন্য 8.8 লি/100 কিমি, আগের 8.4-লিটারে যথাক্রমে 100 লি/7.8 কিমি এবং 100 লি/2.0 কিমি।

অফিসিয়াল সম্মিলিত খরচ হল 9.5 লি/100 কিমি (ম্যানুয়াল মোডে) এবং 8.8 লি/100 কিমি।

আমরা লঞ্চের পর থেকে যাচাইকৃত নম্বর গ্রহণ করিনি কারণ আমরা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে একাধিক যানবাহন পরীক্ষা করেছি।

অফিসিয়াল নম্বরগুলি আগের গাড়ির মতোই আশ্চর্যজনকভাবে কাছাকাছি ছিল কিনা তা দেখতে একটি ফলো-আপ পর্যালোচনার জন্য সাথে থাকুন৷

BRZ-এর এখনও প্রিমিয়াম আনলেডেড 98 অকটেন জ্বালানি প্রয়োজন এবং একটি 50-লিটার ট্যাঙ্ক রয়েছে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

সুবারু চ্যাসিস স্টিফনেস (পার্শ্বীয় ফ্লেক্সে 60% উন্নতি এবং আগ্রহীদের জন্য টরসিয়াল স্টিফনেসে 50% উন্নতি) এর মতো বিষয়গুলি সম্পর্কে অনেক কথা বলেছেন, তবে সত্যই পার্থক্য অনুভব করার জন্য, আমাদের পুরানো এবং নতুন গাড়িকে পিছনে পিছনে চালানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। পেছনে.

ফলাফলটি প্রকাশ করছিল: নতুন গাড়ির পাওয়ার লেভেল এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, নতুন পাইলট স্পোর্ট টায়ারের সাথে মিলিত নতুন সাসপেনশন এবং স্টিফার ফ্রেম, পুরো বোর্ড জুড়ে পারফরম্যান্সে ব্যাপক উন্নতি ঘটায়।

যদিও পুরানো গাড়িটি তার ক্ষিপ্রতা এবং গ্লাইডিংয়ের সহজতার জন্য পরিচিত ছিল, নতুন গাড়িটি সেই কৌতুকপূর্ণ অনুভূতি বজায় রাখতে পরিচালনা করে যখন প্রয়োজনে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাস যোগ করে।

এর মানে হল আপনি এখনও স্লেজে সহজেই ডোনাট তৈরি করতে পারেন, তবে ট্র্যাকে এস-টার্নের মাধ্যমে উপলব্ধ অতিরিক্ত ট্র্যাকশনের জন্য আরও গতি পান।

এই গাড়িটি এখনও আবেগে ভরা।

এমনকি একটি শান্ত দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ফ্রেমটি কতটা শক্ত হয়েছে এবং কীভাবে সাসপেনশনটি ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে তা বলা সহজ।

সাসপেনশন এবং ড্যাম্পার টিউনিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়িটি এখনও অনুভূতিতে পরিপূর্ণ, তবে বহির্গামী মডেলের মতো ভঙ্গুর নয়। স্মার্ট।

নতুন ইঞ্জিন তার দাবি করা প্রতিটি আপগ্রেড অনুভব করে, রেভ রেঞ্জ জুড়ে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ টর্ক এবং প্রতিক্রিয়ায় একটি লক্ষণীয় লাফ সহ।

ইঞ্জিনটি শহরতলির গতিতে বেশ দূরে, শুধুমাত্র উচ্চ রেভসে বক্সারের চরিত্রগত কঠোর টোন সরবরাহ করে।

দুর্ভাগ্যবশত, এই উন্নতি টায়ার নয়েজ পর্যন্ত প্রসারিত হয় না, যার মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে।

যেভাবে সুবারুর শক্তি কখনোই ছিল না, এবং বিশেষ করে এখানে, গাড়িটি এত শক্ত এবং মাটির কাছাকাছি, বড় অ্যালয় এবং শক্ত সাসপেনশন সহ।

আমি বিশ্বাস করি যে এই বিবেচনাটি সাধারণ BRZ ক্রেতার জন্য অগ্রাধিকার নয়।

নতুন গাড়ির পাওয়ার লেভেল এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ সামগ্রীগুলি আগের তুলনায় কিছুটা কম অগোছালো, কিন্তু আঁটসাঁট ব্যাসার্ধের স্টিয়ারিং হুইল এবং সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য শিফটার এবং হ্যান্ডব্রেকের ক্ষেত্রে অভিন্ন মূল অ্যাকশন পয়েন্ট সহ, BRZ এখনও ergonomically চালাতে একটি পরম আনন্দ। এমনকি যখন মেশিনটি সম্পূর্ণভাবে পাশে থাকে (একটি প্যালেটে…)।

স্টিয়ারিং সুরটি এতটাই স্বাভাবিক যে এটি আপনাকে টায়ারগুলি যা করছে তার সাথে আরও বেশি অনুভব করে।

এখানে একটি অদ্ভুত সামান্য খারাপ দিক হল নতুন আউটব্যাকে দেখা সুবারুর অদ্ভুত স্পর্শ সূচকগুলির অন্তর্ভুক্তি। এগুলি এমন ধরণের যেগুলি আপনি যখন ব্যবহার করেন তখন তা আটকে যায় না৷

আমি জানি না কেন সুবারু তাদের পরিচয় করিয়ে দিতে চায় যখন BMW বিখ্যাতভাবে 00 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তাদের জনপ্রিয় করার চেষ্টা করেছিল (অসফলভাবে)।

আমি নিশ্চিত যে যখন আমরা একটি দীর্ঘ রোড টেস্ট করার সুযোগ পাব তখন আমাদের এই গাড়িটির রাস্তার ক্ষমতা সম্পর্কে আরও তথ্য থাকবে, কিন্তু প্রেক্ষাপটে নতুন এবং পুরানো এবং নতুন গাড়ি চালানোর সুযোগ পাব।

এটিতে পুরানো সম্পর্কে আপনার পছন্দের সবকিছুই রয়েছে তবে একটু বেশি পরিপক্ক৷ আমি এটা ভালোবাসি.

স্টিয়ারিং মেলোডি যতটা স্বাভাবিক ততটাই স্বাভাবিক।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

অন্তত স্বয়ংক্রিয় BRZ ভেরিয়েন্টে নিরাপত্তা দৃষ্টির বাইরে উন্নত হয়েছে, কারণ সুবারু তার স্বাক্ষর স্টেরিও-ক্যামেরা-ভিত্তিক আইসাইট নিরাপত্তা সরঞ্জাম ছোট স্পোর্টি কুপে ইনস্টল করতে সক্ষম হয়েছে।

এটা লক্ষণীয় যে BRZ হল একমাত্র টর্ক কনভার্টার ট্রান্সমিশন বাহন যা এই সিস্টেমটিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে, কারণ ব্র্যান্ডের বাকি লাইনআপগুলি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে।

এর অর্থ হল গাড়ির জন্য সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রসারিত করা হয়েছে যাতে পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ সহ স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতার সাথে অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, বিপরীতে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা যেমন সীসা গাড়ির স্টার্ট সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি সহায়তা।

নিরাপত্তা দৃষ্টির বাইরে উন্নত হয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় মত, ম্যানুয়াল সংস্করণে সমস্ত রিয়ার-ফেসিং অ্যাক্টিভ ইকুইপমেন্ট, যেমন রিয়ার AEB, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অন্যত্র, BRZ সাতটি এয়ারব্যাগ (স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট, সাইড এবং হেড, পাশাপাশি ড্রাইভারের হাঁটু) এবং স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন এবং ব্রেক কন্ট্রোলের একটি অপরিহার্য স্যুট পায়।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের BRZ-এর সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং ছিল, কিন্তু পুরানো 2012 মানের অধীনে। নতুন গাড়ির জন্য এখনো কোনো রেটিং নেই।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

পুরো সুবারু লাইনআপের মতো, BRZ একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা সমর্থিত, যার মধ্যে রয়েছে 12 মাসের রাস্তার পাশে সহায়তা, যা তার প্রধান প্রতিযোগীদের সমান।

এটি একটি নির্দিষ্ট মূল্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম দ্বারাও আচ্ছাদিত যা এখন আশ্চর্যজনকভাবে স্বচ্ছ, অংশ এবং শ্রম খরচ সহ।

সুবারু পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে।

দুর্ভাগ্যবশত, এটি বিশেষভাবে সস্তা নয়, প্রতি বছর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলের জন্য প্রথম 344.62 মাসের জন্য $783.33/$75,000 $60 থেকে $494.85 পর্যন্ত পরিষেবা চার্জ। আপনি একটি গাইড নির্বাচন করে একটি ছোট পরিমাণ সংরক্ষণ করতে পারেন.

86 সালের শেষের দিকে মুক্তির জন্য নির্ধারিত BRZ 2022 টুইন-এ তার বিখ্যাত সস্তা পরিষেবা প্রয়োগ করে টয়োটা সুবারুকে হারাতে পারে কিনা তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে।

রায়

বিআরজেডের উদ্বেগজনক পর্যায় শেষ। নতুন গাড়িটি দুর্দান্ত স্পোর্টস কুপ ফর্মুলার একটি সূক্ষ্ম পরিমার্জন। এটি ভিতরে এবং বাইরে সমস্ত সঠিক জায়গায় সংশোধন করা হয়েছে, এটি একটি আপডেট এবং আরও বড় হওয়া উচ্চারণ সহ ফুটপাথ আক্রমণ করার অনুমতি দেয়। এটি এমনকি একটি আকর্ষণীয় মূল্য বজায় রাখে। আপনি আর কি জিজ্ঞাসা করতে চান?

দ্রষ্টব্য: CarsGuide একটি ক্যাটারিং প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে এই ইভেন্টে উপস্থিত ছিলেন।