সুবারু ফরেস্টার 2022 পর্যালোচনা

সুবারু ফরেস্টার হল একটি সুপরিচিত এসইউভি যেটিকে বেশিরভাগ লোকেরা সম্ভবত বেশ ভাল বলে মনে করে কারণ এটি দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে এবং সেগুলির মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে, তাই এটি অবশ্যই সঠিক কিছু করছে৷

কিন্তু এখন Kia Sportage, Hyundai Tucson এবং Mazda CX-5 এর মত অনেক মাঝারি আকারের SUV আছে। তাহলে, সুবারু ফরেস্টার সম্পর্কে সত্য কী? এটা একটি ভাল মান? এটা ড্রাইভ করার মত কি? এটা কতটা নিরাপদ?

ঠিক আছে, নতুনটি এইমাত্র এসেছে এবং আমার কাছে এই এবং আরও অনেক কিছুর উত্তর আছে।

সুবারু ফরেস্টার একটি বিখ্যাত এসইউভি। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

সুবারু ফরেস্টার 2022: 2.5I (XNUMXWD)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.5L
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7.4l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$35,990

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

দেখুন, এই পর্যালোচনার শুরুতে আমি আপনাকে হারাতে চাই না, কিন্তু পরের কয়েকটি অনুচ্ছেদ অকপটের মতো শোনাচ্ছে, এবং আমি সুবারুকে ফরেস্টার লাইনে অকল্পনীয় নাম দেওয়ার জন্য আলাদা আলাদা ক্লাস দেওয়ার জন্য দোষারোপ করছি। কিন্তু এটা থাকার মূল্য, কারণ আমি আপনাকে সরাসরি বলতে পারি যে ফরেস্টার এখন একটি ভাল দাম, সত্যিই একটি ভাল দাম...

ফরেস্টার লাইনআপে এন্ট্রি লেভেলকে 2.5i বলা হয়, যার দাম $35,990 এবং এতে ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি আট ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মিডিয়া, গাড়ির তথ্যের জন্য একটি 6.3-ইঞ্চি ডিসপ্লে এবং একটি ছোট ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে 4.2-ইঞ্চি স্ক্রিন। , কাপড়ের আসন, স্টার্ট বোতাম সহ প্রক্সিমিটি কী, সেইসাথে টিন্টেড রিয়ার উইন্ডোজ, LED হেডলাইট এবং ডে টাইম রানিং লাইট এবং 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

পরবর্তী ক্লাস হল $2.5 38,390iL, এবং সত্যি কথা বলতে, এটি 2.5i-এর সাথে অভিন্ন একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য ছাড়া - এটি নিরাপদ প্রযুক্তিতে সজ্জিত। এটা আমার টাকা হলে, আমি এন্ট্রি লেভেল এড়িয়ে সরাসরি 2.5iL-এ চলে যেতাম। ওহ, এবং এটি উত্তপ্ত আসনের সাথেও আসে।

ফরেস্টার অর্থের মূল্য। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

2.5i প্রিমিয়াম এর পরের দাম $41,140 এবং নীচের ক্লাসগুলির সমস্ত বৈশিষ্ট্যের সাথে আসে, তবে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, প্রিমিয়াম কাপড়ের আসন, স্যাট-এনএভি, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট এবং একটি পাওয়ার টেলগেট যোগ করে৷

অপেক্ষা করুন, আমরা এটি প্রায় সম্পন্ন করেছি।

$2.5 42,690i স্পোর্টে প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে এতে 18-ইঞ্চি কালো ধাতব ট্রিম চাকা, কমলা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিম অ্যাকসেন্ট, জল-প্রতিরোধী ফ্যাব্রিক আসন এবং একটি পাওয়ার সানরুফ রয়েছে।            

2.5iS হল $44,190 রেঞ্জের সবচেয়ে অভিনব শ্রেণী, যা আমি এই পর্যালোচনার শুরুতে ভিডিওতে পরীক্ষা করেছিলাম। সব কম-অন্তিম বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি, রয়েছে রূপালী 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, চামড়ার আসন, একটি আট-স্পীকার হারমান কার্ডন স্টেরিও এবং এক্স-মোড, কাদাতে খেলার জন্য একটি অফ-রোড সিস্টেম।

অবশেষে, দুটি হাইব্রিড শ্রেণী রয়েছে - $41,390 হাইব্রিড এল, যার বৈশিষ্ট্য তালিকা 2.5iL প্রতিফলিত করে এবং $47,190 হাইব্রিড এস, যার 2.5iS-এর মতো প্রায় একই মানক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

ফরেস্টারের এই প্রজন্মটি 2018 সালে বিশ্বকে আঘাত করেছে, এবং এখন সুবারু বলছেন যে এটি মাঝারি আকারের SUV-কে রূপান্তরিত করেছে। একটি প্রজন্ম সাধারণত প্রায় সাত বছর স্থায়ী হয়, তাই 2022 সেখানে অর্ধেক, কিন্তু যতদূর রূপান্তর হয়, পরিবর্তনটি আসে রিয়েলিটি টিভির রূপান্তর থেকে।

পার্থক্য সত্যিই হেডলাইট নকশা দৃশ্যমান. এই নতুন ফরেস্টারে এখন আরও স্পষ্ট LED ভ্রু সহ হেডলাইট রয়েছে। সুবারু আরও বলেছেন যে গ্রিল, বাম্পার এবং ফগ লাইটগুলি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে, যদিও আমি এটি খুব কমই দেখি। যখন সুবারুর পিআর দল বলে যে পরিবর্তনগুলি "অদৃশ্য", আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে সেগুলি অত্যন্ত নূন্যতম।

এইভাবে, ফরেস্টার তার স্বতন্ত্র বক্সি, রুগ্ন চেহারা ধরে রেখেছে, যা আমার মতে এত সুন্দর না হলেও, SUV কে একটি সক্ষম এবং ব্যবহারিক চেহারা দেয় যা তার প্রতিযোগীরা দেয় না। আমি বলতে চাচ্ছি, নতুন Kia Sportage এর আকর্ষণীয় ডিজাইনের সাথে অত্যাশ্চর্য, কিন্তু এটি Mazda CX-5-এর মতোই ময়লা-বিরুদ্ধ দেখাচ্ছে, যা ফাংশনের চেয়ে ফর্মকে অগ্রাধিকার দেয়।

না, ফরেস্টার দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি অ্যাডভেঞ্চার স্টোরের শেলফে থাকা উচিত, ক্যারাবিনার এবং হাইকিং বুট দিয়ে সম্পূর্ণ। আমি এটা পছন্দ করি.

ফরেস্টার তার চরিত্রগত বক্সী, রুক্ষ চেহারা ধরে রেখেছে। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

ফরেস্টার যে লাইনআপে সবচেয়ে বেশি দাঁড়িয়েছে তা হল 2.5i স্পোর্ট। এই স্পোর্টি প্যাকেজটি কয়েক বছর আগে যোগ করা হয়েছিল এবং পাশের স্কার্টের সাথে উজ্জ্বল কমলা স্ট্রাইপ এবং কেবিনে একই ডেগ্লো ট্রিম রয়েছে৷ 

ফরেস্টারের কেবিনের কথা বলতে গেলে, এটি একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি সহ একটি বিলাসবহুল জায়গা, এবং আমি যে 2.5iS চালিত করেছি তাতে জাল রাবার থেকে নরম সেলাই করা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী পর্যন্ত টেক্সচার সহ ড্যাশবোর্ডে বিভিন্ন উপকরণের স্তরের উপর স্তর রয়েছে।

কেবিনটি স্পোর্টেজের মতো নতুন SUV-এর মতো আধুনিক নয়, এবং ডিজাইনে একটি ব্যস্ত অনুভূতি রয়েছে যা এর সমস্ত বোতাম, স্ক্রিন এবং আইকনগুলির সাথে কিছুটা সঙ্কুচিত এবং বিভ্রান্তিকর, তবে মালিকরা দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবে৷

4640 মিমি, ফরেস্টারটি কিয়া স্পোর্টেজের চেয়ে প্রায় একটি থাম্ব দৈর্ঘ্য ছোট। আরও আকর্ষণীয় মাত্রা হল ফরেস্টারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 220 মিমি, স্পোর্টেজের চেয়ে 40 মিমি বেশি, যা এটিকে অফ-রোডের আরও ভালো ক্ষমতা দেয়। সুতরাং, আসলে টেকসই, শুধু একটি রুক্ষ চেহারা নয়। 

ক্রিস্টাল হোয়াইট, ক্রিমসন রেড পার্ল, হরাইজন ব্লু পার্ল এবং অটাম গ্রিন মেটালিক সহ 10টি রঙে ফরেস্টার পাওয়া যায়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

দেখে মনে হচ্ছে ফরেস্টার ব্যবহারিকতার কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল। এখানে বড় দরজা রয়েছে যা সহজে প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য খুব চওড়া করে, আমার জন্য 191 সেমি লম্বা পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর লেগরুম এবং ট্রাঙ্কে 498 লিটার (VDA) লাগেজ স্পেস সহ একটি শালীন আকারের ট্রাঙ্ক রয়েছে৷ এটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের 477-লিটার বুটের চেয়ে বেশি, তবে স্পোর্টেজের 543-লিটার বুটের চেয়ে ছোট।

বুট ভলিউম 498 লিটার (VDA)। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

বিশাল দরজার পকেট, চারটি কাপহোল্ডার (পিছনে দুটি এবং সামনে দুটি) এবং আর্মরেস্টের নীচে সেন্টার কনসোলে একটি বড় স্টোরেজ বাক্সের কারণে ভিতরে প্রচুর জায়গা রয়েছে। যাইহোক, এটি আরও ভাল হতে পারত - শিফটারের সামনে লুকানো গর্ত, যা স্পষ্টতই একটি ফোনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি আমার জন্য খুব ছোট, এবং যখন থেকে আমি নতুন টয়োটা RAV4 এর উদ্ভাবনী তাকগুলিকে ড্যাশবোর্ডে কেটে নিয়েছি, আমি অবাক হয়েছি। কেন তারা সব গাড়ি এবং SUV-তে নেই।

মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডারের চেয়ে ফরেস্টারের ট্রাঙ্কের জায়গা বেশি। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

সমস্ত ফরেস্টারের পিছনের দিকনির্দেশক বায়ু ভেন্ট রয়েছে, যা দুর্দান্ত, এবং টিন্টেড পিছনের উইন্ডো এবং দ্বিতীয় সারিতে দুটি ইউএসবি পোর্টের সাথে মিলিত, এর অর্থ হল পিছনের বাচ্চারা শীতল হবে এবং তাদের ডিভাইসগুলি চার্জ করতে সক্ষম হবে।

দেখে মনে হচ্ছে ফরেস্টারটি ব্যবহারিকতার কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

টাচলেস আনলকিং এবং পুশ-বোতাম স্টার্টের অর্থ হল আপনাকে আপনার কীগুলির জন্য পৌঁছাতে হবে না এবং এটি সমস্ত ফরেস্টারদের জন্যও আদর্শ।

সমস্ত ফরেস্টার পিছনের দিকনির্দেশক বায়ু ভেন্ট দিয়ে সজ্জিত। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

অবশেষে, প্রতিটি শ্রেণীতে চঙ্কি ছাদের র্যাকগুলিও পাওয়া যায়, এবং আপনি সুবারুর বিশাল আনুষাঙ্গিক বিভাগ থেকে ক্রসবার ($428.07 ডলারে ইনস্টল করা) কিনতে পারেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আপনি একটি ইনলাইন পেট্রোল ইঞ্জিন বা একটি পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড সিস্টেম সহ ফরেস্টার পেতে পারেন৷

ইন-লাইন পেট্রোল ইঞ্জিন হল একটি 2.5-সিলিন্ডার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার শক্তি 136kW এবং 239Nm।

ইনলাইন পেট্রোল ইঞ্জিন একটি 2.5-সিলিন্ডার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

আপনি হয়ত ইতিমধ্যেই জানেন যে সুবারু "বক্সার" ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যেটি বিরল যে পিস্টনগুলি বেশিরভাগ ইঞ্জিনের মতো উল্লম্বভাবে উপরে এবং নীচের পরিবর্তে মাটির দিকে অনুভূমিকভাবে সরে যায়। বক্সার সেটআপের সুবিধা রয়েছে, প্রধানত সত্য যে এটি গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম রাখে, যা স্থিতিশীলতার জন্য ভাল।

হাইব্রিড সিস্টেমটি 2.0 kW/110 Nm সহ একটি 196-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 12.3 kW এবং 66 Nm সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে একত্রিত করে৷

উভয় পাওয়ারট্রেনই একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT) ব্যবহার করে, যা খুব মসৃণ কিন্তু ত্বরণকে মন্থর করে তোলে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

দামের জন্য এটি কেবল সেরা মাঝারি আকারের এসইউভিগুলির মধ্যে একটি। হ্যাঁ, CVT ত্বরণকে দুর্বল করে তোলে, কিন্তু এটাই একমাত্র নেতিবাচক দিক।

রাইডটি আরামদায়ক, হ্যান্ডলিং ভাল, স্টিয়ারিং উপরে। চমৎকার দৃশ্যমানতা, 220mm এর একটি দুর্দান্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি চমৎকার অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ফরেস্টারকে হারানো কঠিন করে তোলে।

ভ্রমণ আরামদায়ক। (ছবি: রিচার্ড বেরি)

আমি 2.5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি 2.5iS চালালাম৷ যাইহোক, আমি এর আগে একটি সুবারু হাইব্রিড চালিত করেছি এবং আপনাকে বলতে পারি যে এটি অতিরিক্ত এবং তাত্ক্ষণিক বৈদ্যুতিক টর্কের জন্য আরও ত্বরণ প্রদান করে।

সম্ভবত কেবলমাত্র অন্য নেতিবাচকটি ছিল আমার 2.5iS-এর ব্রেক প্যাডেল, যা ফরেস্টারকে দ্রুত উঠতে আমার কাছ থেকে একটি শালীন পরিমাণ চাপের প্রয়োজন বলে মনে হয়েছিল।

ব্রেক সহ পেট্রোল ফরেস্টারের ট্র্যাকশন ফোর্স 1800 কেজি, এবং হাইব্রিড ফরেস্টার 1200 কেজি।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

অফিসিয়াল ADR সম্মিলিত পরীক্ষা অনুসারে, যার লক্ষ্য খোলা এবং শহরের রাস্তার সংমিশ্রণকে প্রতিলিপি করা, 2.5-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের 7.4 লি/100 কিমি গ্রাস করা উচিত, যেখানে 2.0-লিটার পেট্রোল-ইলেকট্রিক ফরেস্টার হাইব্রিডের 6.7 লি/100 গ্রাস করা উচিত। কিমি

আমার 2.5L পরীক্ষা, যা শহরের ড্রাইভিং এবং সেইসাথে ময়লা ট্রেইল এবং পিছনের রাস্তাগুলিতে অভিযানকে একত্রিত করে, 12.5L/100km এ এসেছিল। তাই বাস্তব জগতে, ফরেস্টার - এমনকি এর হাইব্রিড সংস্করণ - বিশেষভাবে লাভজনক নয়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

ফরেস্টার একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা সমর্থিত। 12-মাস/12,500 কিমি ব্যবধানে রক্ষণাবেক্ষণের সুপারিশ করা হয় এবং পাঁচ বছরে $2400 খরচ হবে। এটা বেশ ব্যয়বহুল.

হাইব্রিড ব্যাটারি আট বছরের বা 160,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

রায়

দ্য ফরেস্টার এখন স্পোর্টেজ, টাকসন, আউটল্যান্ডার এবং আরএভি৪-এর মতো প্রতিযোগীদের মধ্যে প্রাচীনতম এসইউভিগুলির মধ্যে একটি, তবে এটি এখনও গাড়ি চালানোর জন্য সেরা এবং সেরা দাম রয়েছে৷

অবশ্যই, এটি স্পোর্টেজের মতো আধুনিক এবং সুদর্শন নয়, এবং এতে আউটল্যান্ডারের মতো তৃতীয় সারির আসন নেই, তবে ফরেস্টার এখনও ব্যবহারিক এবং রূঢ় দেখায়।