সুবারু লেভোর্গ 1.6 জিটি। র্যালি স্টেশন ওয়াগন?
1,6টি ঘোড়া সহ একটি 170-লিটার বক্সার, একটি নান্দনিক গ্রিলের উপর স্বতন্ত্র আনন্দ এবং একটি রেসিং সোল। সুবারু লেভোর্গ কি সন্দেহকারীদের বোঝাবে?
তোমার নিজের পথে চল
সুবারু আবারও প্রমাণ করে যে এটি নিজের পথে যেতে পছন্দ করে। বক্সার এবং অল-হুইল ড্রাইভ এখনও জাপানি প্রস্তুতকারকের জন্য প্রথম স্থানে রয়েছে, কোম্পানির পোর্টফোলিওতে যে ধরনের বডি পাওয়া যেতে পারে তা নির্বিশেষে। এই সময় এটি একটি স্টেশন ওয়াগন ছিল.
লেভোর্গ - যার নাম থেকে এসেছে উত্তরাধিকার, বিপ্লব i ভ্রমণব্যবস্থা ফরেস্টার এবং XV মডেল থেকে জানা সমাধানগুলির উপর ভিত্তি করে উত্তরাধিকারের একটি প্রতিস্থাপন। এবং নতুন Shinjuku-ভিত্তিক অফার কোন প্রতিযোগীদের পণ্যের মুখোমুখি হয়? আপনি যদি গাড়ির দাম দেখেন তবে অনুমান করা কঠিন হবে না যে Levorg শেলফটি অন্যান্য Volvo V60 এবং Mazda 6 Tourer এর মধ্যে রয়েছে। অবশ্যই, সুবারুতে একটি অপ্রচলিত 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিন্যাস এবং প্রতিসম অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, যেখানে প্রতিপত্তি এবং ক্রয় মূল্যের ক্ষেত্রে একই স্তরে রয়েছে। এটা মনে রাখা মূল্যবান যে সুবারুতে আপনি শুধুমাত্র ... রঙ চয়ন করতে পারেন। প্রস্তুতকারক আমাদের উপর ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ এবং সরঞ্জামগুলির একটি সংস্করণ চাপিয়ে দেয়।
নক্ষত্র জাদু
তবে, সুবারুকে সবসময় একটু ভিন্নভাবে দেখতে হয়েছে। এই গাড়িগুলি একটি পৃথক বিভাগ হিসাবে রয়ে গেছে, প্লিয়েডেস প্রতীকের চারপাশে প্রচুর উত্সাহীকে জড়ো করে - বর্তমান এবং সম্ভাব্য উভয় ব্যবহারকারীদের মধ্যে। সত্যি কথা বলতে, এই প্রথম আমি একটি সুবারুর চাকার পিছনে ছিলাম এবং আমি সত্যিই অন্য গাড়িতে পরিবর্তন করতে চাইনি। এটি সম্প্রদায় সম্পর্কে ছিল না - কারণ আমি পরীক্ষামূলক গাড়ির সাথে বিশদে যেতে যাচ্ছি না - তবে বৃহত্তর অর্থে গাড়ি চালানোর আনন্দ সম্পর্কে।
প্রথম ছাপটি উজ্জ্বল। গাড়িটি ভালভাবে চড়ে, এমনকি উচ্চ গতিতেও কোণগুলি ভালভাবে ধরে রাখে, পাশাপাশি বাম্পগুলির একটি ভাল নির্বাচন অফার করে। আমি যদি সুবারুর ড্রাইভিং অনুভূতিকে কোনো বিশেষ্যের সাথে তুলনা করতে পারি, তাহলে আমি "আত্মবিশ্বাস" নির্দেশ করব। হয়তো "বিশ্বাস"। এটাই চালকের মধ্যে নতুন লেভোর্গ জাগিয়ে তোলে।
কিছুক্ষণ পরেই আমরা লক্ষ্য করি যে স্টিয়ারিং সিস্টেমটি বিখ্যাত WRX STI-এর মতো সুনির্দিষ্ট নয় (একটি অভিন্ন ফ্লোর প্লেট ব্যবহার করা সত্ত্বেও) - তবে এটি কি সত্যিই এমন একটি গাড়ি থেকে যা আমরা প্রত্যাশা করি যেটি পারিবারিক কার্য সম্পাদন করার কথা? র্যালি ফাদারদের জন্য, স্টিয়ারিং হুইলের পাশের স্ট্যান্ডার্ড প্যাডেল সহ ব্র্যান্ডের সমস্ত স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য উপলব্ধ। স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি কিছুটা নিরপেক্ষ করা হয়েছে, যাতে প্রতিটি মিলিমিটার আন্দোলন চাকার বাঁক হিসাবে অনুবাদ করে না।
আমাদের স্টেশন ওয়াগনের চেহারা অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু লেভোর্গ কেবল তার আকৃতির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ডিজাইনাররা অবশ্যই 18 ইঞ্চি চাকার প্রবর্তন এবং হুডে একটি শক্তিশালী বায়ু গ্রহণের মাধ্যমে এখানে সমাবেশে তাদের চিহ্ন রেখে গেছেন। এইভাবে, আমরা ইভেন্ট এবং সমগ্র ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যের একটি খুব স্পষ্ট রেফারেন্স পাই। একটি নান্দনিক দৃষ্টিকোণ থেকে, একমাত্র ফ্যাক্টর যা আমি বুঝতে পারি না তা হল উভয় পাশে ক্রোম স্ট্রিপটি দৃশ্যমান, সি-পিলারের সামনে শেষ হয়। এতে সিদ্ধান্তের অভাব রয়েছে - কারণ, আমার মতে, এটির পুরো লাইনটি চিত্রিত করা উচিত শরীর. জানলা.
সেকেলে মিশেছে আধুনিকতা
হুবহু। একটি গরুর, পুরোপুরি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে বসে থাকার একটি উজ্জ্বল প্রথম ছাপ একবার আপনি ভিনটেজ উত্তপ্ত সিটের বোতামগুলি লক্ষ্য করলে ছাপিয়ে যাবে। এগুলি, পালাক্রমে, গ্লোভবক্সের উপরে দৃশ্যমান বড় কার্বন সন্নিবেশের বিপরীতে, কিন্তু আধুনিক অনুভূতি আবার আউট-অফ-ফ্যাশন ISR সিস্টেম কন্ট্রোলার দ্বারা অফসেট হয়। এর উপযোগিতা সম্পর্কে, আমি সন্দেহ করার সাহসও করি না। যাইহোক, আমি বুঝতে পারছি না কেন টুলটি গাড়িতে আরও একত্রিত করা হয়নি। একটি মজার তথ্য - সুবারুর আইএসআর VAG গ্রুপে স্যাট অ্যাসিস্ট এবং কিয়া ব্র্যান্ডের নিরাপত্তা ব্যবস্থার মতোই। দ্বিতীয় মজার তথ্য হল যে সুবারুই পোলিশ বাজারে তাদের পরিচিতি শুরু করেছিলেন।
আমি একটি চকচকে টাচস্ক্রিন আবরণ বাস্তবায়নের সমর্থকও নই, যা কেবলমাত্র আঙ্গুলের ছাপগুলি আরও সহজে সংগ্রহ করে না, কিন্তু প্রতিকূল আলোর পরিস্থিতিতেও কম পাঠযোগ্য। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিজেই, পাশাপাশি উপরে অবস্থিত দ্বিতীয় অন-বোর্ড কম্পিউটারে, আমার কোনও বিশেষ মন্তব্য নেই। বিরক্তিকর শুধুমাত্র ঘড়িতে একটি অনুরূপ স্ক্রিনসেভার ব্যবহার করে রিসেট করার প্রয়োজন।
তাই লেভোর্গকে বাইরে এবং ভিতরে উভয় দিক থেকেই পছন্দ করা যেতে পারে, এটিকে বৈপরীত্যে পূর্ণ একটি পণ্য বিবেচনা না করা কঠিন। এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, পরবর্তীতে কিছু সঞ্চয় পাওয়া যেতে পারে।
গ্রহণযোগ্য লিভিং এলাকা
আসন দ্বারা নিশ্চিত করা আরামকে আঁকড়ে থাকা অসম্ভব, যা চালক এবং যাত্রীদের কোণঠাসা করার সময় দৃঢ়ভাবে সমর্থন করে। এটি, একভাবে, স্বতন্ত্র উপাদানগুলির নিখুঁত ফিটকে আরও আবিষ্কারের একটি আশ্রয়দাতা - লেভোর্গের কোনও কিছুই অবাঞ্ছিত শব্দ তৈরি করে না, বাঁকে না বা উৎপন্ন করে না। বেশিরভাগ উপকরণ এবং সমাপ্তি নরম। এখানে, সুবারু কেবলমাত্র চালকের কাছে উপলব্ধ যাত্রী আসন বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্য করার বিকল্প না থাকার জন্য পয়েন্ট কাটতে পারে।
তবে যাত্রীরা হতাশ হবেন না। Levorg আউটব্যাকের তুলনায় বাইরের দিক থেকে ছোট হতে পারে, কিন্তু স্থানের পরিমাণ খুবই অনুরূপ। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে সুবারু প্রতিযোগিতায় ছাড়িয়ে যাবে - নতুন Mondeo বা Mazda 6 আরো লেগরুম অফার করে।
প্রস্তাবিত স্থানে অবস্থান করে, আসুন ট্রাঙ্কটি দেখুন - 522 লিটার ক্ষমতা পুরানো উত্তরাধিকারের তুলনায় সামান্য কম। সোফা ভাঁজ করার পরে, আমরা 1446 লিটার পাই - আবার মাজদা 6 এর চেয়ে কম, তবে সুইডিশ V60 এর চেয়ে বেশি।
Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.
ইঞ্জিন সম্পর্কে একটু
দৃশ্যকল্প এক - আমি শহরের চারপাশে গাড়ি চালাই এবং আমার কিছু যায় আসে না। আমার কাছে নিখুঁত সাসপেনশন, আক্রমণাত্মক কিন্তু নান্দনিক চেহারা, মোটামুটি প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং এবং একটি মসৃণ CVT সহ একটি গাড়ি রয়েছে। আমি এখানে ট্রেনিং করি, আমি সেখানে দৌড়াই, আমি এখানে ওভারটেক করি, আমি সেখানে ত্বরান্বিত করি।
এবং তারপরে আমার হার্ট অ্যাটাক হয়েছিল যখন আমি দেখলাম যে জ্বলন বিপজ্জনকভাবে 15-17 লিটারের কাছাকাছি হয়ে গেছে।
দৃশ্যকল্প নম্বর দুই - আমি সবকিছু সংরক্ষণ. আমি শুধু গ্যাস চরাতে থাকি, এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করি এবং প্রতি মিটারে সাবধানে হাঁটছি। জ্বালানী খরচ তখন প্রায় 7-8 লিটার, কিন্তু ত্বরান্বিত করতে অক্ষমতা ব্যাথা করে।
গড়ে, শহরে জ্বালানী খরচ প্রায় 10-11 লিটার হওয়া উচিত। এবং সুবারুর কম্পিউটারটি বিশ্বাস করা উচিত, কারণ এটি প্রতি শত কিলোমিটারে 0,2 লিটারের নির্ভুলতার সাথে পেট্রলের ক্ষুধা পরিমাপ করে।
গাড়ির ঘড়ি দ্বারা সেট করা 90 কিমি / ঘন্টা একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানী খরচ 6,4 লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। আপনি যদি ট্র্যাকে যান এবং প্রায় 140 কিমি / ঘন্টা গতিতে যান, ফলাফলটি প্রায় দ্বিগুণ উচ্চ হবে - 11 লিটারের বেশি।
1,6 এইচপি সহ 170-লিটার ডিআইটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং সর্বোচ্চ 250 Nm টর্ক আমাদের যথেষ্ট শক্তি দেয়। 8,9 সেকেন্ডের সমান "শতশত" ত্বরান্বিত করে, আমরা অনুভব করতে পারি না যে বিমানটি কীভাবে সিটে বিধ্বস্ত হয়, তবে আমাদের অবশ্যই অভিযোগ করার কোনো কারণ থাকবে না।
রিয়েল সুবারু? অবশ্যই!
CV-T Lineartronic ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন I মোডে রেভগুলি যতটা সম্ভব কম রাখার চেষ্টা করে (অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রস্তাবিত), আমরা যখন স্পোর্ট মোড সক্রিয় করি তখন তাদের দৃশ্যমানভাবে বৃদ্ধি করে। "S" তে গিয়ারবক্সটি গাড়ির সাথে আরও ভাল কাজ করে, বিশেষ করে যদি আমরা গতিশীল ড্রাইভিংয়ে ফোকাস করি। এবং তখনই - উচ্চতর রেভসে, উচ্চ গতিতে এবং শক্ত কোণে - আমরা সুবারুর অফার করার মতো সবকিছু পাই৷ সম্পূর্ণ নির্ভুলতা, সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাস এবং গাড়ির সাথে সম্পূর্ণ পরিচিতির অনুভূতি। এই ক্ষেত্রে, প্রকৃতপক্ষে, একজন ব্যক্তি এবং একটি মেশিনের মধ্যে একটি সুখী, দীর্ঘমেয়াদী সম্পর্ক থাকতে পারে।
এমনকি যদি আপনাকে আপনার জুটির জন্য সর্বনিম্ন 28 দিতে হয়। ইউরো
