সুবারু XV 2021 পর্যালোচনা

সুবারু বরাবরই অস্ট্রেলিয়ার জন্য উপযুক্ত।

90 এর দশক থেকে, যখন ব্র্যান্ডটি তার ইমপ্রেজা এবং লিবার্টি র‍্যালি মডেলগুলির সাথে একটি স্প্ল্যাশ করেছিল, সুবারুর স্থায়ী আবেদন কঠিন অস্ট্রেলিয়ান পরিস্থিতি এবং আউটডোর উত্সাহীদের সাথে মিলেছে৷

ফরেস্টার এবং আউটব্যাকের মতো যানবাহনগুলি SUVগুলির মধ্যে ব্র্যান্ডের অবস্থানকে দৃঢ় করেছে SUV গুলি বিশেষ কিছু হওয়ার আগে, এবং XV হল Impreza লাইনের একটি যৌক্তিক এক্সটেনশন, ব্র্যান্ডের লিফট-এন্ড-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন অফারগুলির সাথে সুন্দরভাবে মানানসই৷

যাইহোক, XV চালু হওয়ার কয়েক বছর হয়ে গেছে, তাই এর সর্বশেষ 2021 আপডেট কি এটিকে অনেক নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীর বিরুদ্ধে দ্রুত-চলমান এবং কুখ্যাতভাবে প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে লড়াই চালিয়ে যেতে পারে? আমরা খুঁজে বের করার জন্য সমগ্র পরিসীমা মাধ্যমে দেখেছি.

2021 সুবারু XV: 2.0I অল-হুইল ড্রাইভ
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0L
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$23,700

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

XV-এর মজাদার এবং দুঃসাহসিক আবেদনের চাবিকাঠি হল সম্ভবত এটি আসলেই একটি SUV নয়। সম্ভবত, এটি ইমপ্রেজা হ্যাচব্যাকের একটি উত্থিত সংস্করণ এবং এটি তার যোগ্যতা।

এটা সহজ কিন্তু রূঢ়, সুন্দর কিন্তু কার্যকরী, এবং একটি ছোট XNUMXxXNUMX SUV এর ক্ষেত্রে অনেক গ্রাহক যা খুঁজছেন তা সত্যিই। শুধুমাত্র এই ডিজাইনের দর্শন ("SUV" তৈরির পরিবর্তে ভ্যান এবং হ্যাচ তোলা) সুবারুর পণ্য পরিবারের সাথে মানানসই নয়, তবে রাইডের উচ্চতা, প্লাস্টিকের ক্ল্যাডিংস এবং শক্ত-সুদর্শন অ্যালয়গুলি নীচে থাকা অল-হুইল-ড্রাইভ ক্ষমতাগুলির ইঙ্গিত দেয়৷

2021 মডেলের জন্য সামান্য পরিবর্তন হয়েছে, XV সম্প্রতি একটি সংশোধিত গ্রিল, আপডেট করা সামনের বাম্পার এবং একটি নতুন অ্যালয় চাকার সেট পেয়েছে। XV লাইনটি একটি মজাদার রঙের স্কিমেও উপলব্ধ যা সুবারু আশা করে যে এটি তরুণদের কাছ থেকে আরও বেশি ভোট পেতে সাহায্য করবে। একটি অতিরিক্ত বোনাস হিসাবে, রঙের বিকল্পগুলির জন্য কোনও অতিরিক্ত চার্জ নেই৷

সলিড-লুকিং অ্যালয় হুইলগুলি লুকানো অল-হুইল ড্রাইভ ক্ষমতার ইঙ্গিত দেয় (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

XV-এর অভ্যন্তরীণ অংশটি মজাদার এবং দুঃসাহসিক থিমকে অব্যাহত রেখেছে, সুবারুর স্বাক্ষরিত চঙ্কি ডিজাইনের ভাষা তার প্রতিযোগীদের থেকে স্বতন্ত্রভাবে আলাদা। আমার প্রিয় উপাদানটি সর্বদা বাম্পার স্টিয়ারিং হুইল ছিল, যেটি চামড়ার ছাঁটের জন্য হাতে দুর্দান্ত অনুভূত হয়, তবে চমৎকার সমর্থন এবং নকশা সহ সমস্ত দরজা এবং বড় আসনে চমৎকার নরম প্যাডিং রয়েছে।

যদিও আমরা পছন্দ করি যে মূল 8.0-ইঞ্চি স্ক্রিনটি কত বড় এবং পরিষ্কার, যদি সুবারু এটি ভুল করে তবে পুরো কেবিনটি কতটা ব্যস্ত। তিনটি স্ক্রিনের ভিজ্যুয়াল অ্যাসল্ট অপ্রয়োজনীয় বোধ করে এবং আমি চাকাটিকে যতটা পছন্দ করি, এটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর লেবেলিংয়ের সাথে বোতাম এবং সুইচগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত।

চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল হাতে ভালো লাগে (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

যাইহোক, ছোট এসইউভিগুলির মধ্যে এটি একটি আকর্ষণীয়, মজাদার এবং অনন্য ডিজাইন। অন্তত, সুবারু ভক্তরা অবশ্যই এটির প্রশংসা করবে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কিছু উপায়ে XV এর অভ্যন্তরীণ ব্যবহারিকতার ক্ষেত্রে খুব চিত্তাকর্ষক, কিন্তু অন্য উপায়ে এটি হতাশাজনক।

সামনের সিটগুলি প্রচুর প্রাপ্তবয়স্কদের-অ্যাডজাস্টেবল রুম অফার করে এবং ডিফল্ট সিটের উচ্চতা খুব বেশি হলেও, এইরকম একটি ছোট SUV-এর জন্য খুব চিত্তাকর্ষক রাস্তার দৃশ্যমানতার অতিরিক্ত সুবিধা সহ প্রচুর হেড রুম এবং সামঞ্জস্য রয়েছে।

সামনের সিটগুলি ভাল সামঞ্জস্য সহ প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রচুর জায়গা অফার করে (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

উল্লিখিত হিসাবে, দরজা, ড্যাশ এবং ট্রান্সমিশন টানেল সবই নরম উপকরণে সমাপ্ত, এবং সামনের যাত্রীরাও বেস 2.0i সংস্করণ ব্যতীত প্রতিটি ক্লাসে চারটির কম ইউএসবি পোর্ট পাবেন না, সেন্টার কনসোলে একটি বিশাল ড্রয়ার, সহজ বড় বোতল একটি অপসারণযোগ্য বাফেল সহ কেন্দ্রে ধারক, জলবায়ু ইউনিটের অধীনে একটি ছোট বগি, যাতে একটি 12V সকেট এবং একটি সহায়ক ইনপুট এবং একটি ছোট সংলগ্ন পাত্র সহ দরজায় একটি বড় বোতল ধারক।

চমকটি পিছনের সিটগুলিতে আসে, যা আমার বিশেষ করে লম্বা বন্ধুর জন্য যথেষ্ট মাথা এবং হাঁটুর জায়গা দেয়। ছোট SUV সেগমেন্ট খুব কমই এই ধরনের জায়গা অফার করে, কিন্তু আমার নিজের (182 সেমি লম্বা) সিটের পিছনে, আমার যথেষ্ট হাঁটু রুম এবং শালীন হেডরুম ছিল, যদিও প্রিমিয়াম এবং এস ক্লাসে একটি সানরুফ ছিল।

পিছনের সিটগুলি এমনকি খুব লম্বা যাত্রীদের জন্যও প্রচুর মাথা এবং হাঁটু জায়গা দেয় (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

পিছনের যাত্রীরা বোতল ধারক, দরজায় একটি ছোট বোতল ধারক এবং সিটের পিছনের পকেট সহ একটি ভাঁজ-ডাউন আর্মরেস্ট পান। আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রীটি সামনের মতোই ভাল, এবং পিছনের আসনগুলির প্রস্থ লক্ষণীয়, তবে কেন্দ্রের আসনটি AWD সিস্টেমকে সহজ করার জন্য একটি লম্বা ট্রান্সমিশন টানেল থাকার কারণে ভুগছে এবং সেখানে কোনও সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ভেন্ট বা আউটলেট নেই। পিছনের যাত্রীদের জন্য।

অবশেষে, XV এর দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল প্রস্তাবিত বুট স্পেসের পরিমাণ। নন-হাইব্রিড ভার্সনের জন্য ট্রাঙ্ক ভলিউম 310 লিটার (VDA) বা হাইব্রিড ভেরিয়েন্টের জন্য 345 লিটার। এটি ছোট হালকা SUV-এর তুলনায় খারাপ নয়, তবে XV-এর প্রধান কমপ্যাক্ট SUV প্রতিদ্বন্দ্বীদের ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই উন্নতির জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 310 লিটার (VDA) (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

স্পেসকে 765L নন-হাইব্রিড বা 919L হাইব্রিডে বাড়ানো যেতে পারে সিট নিচের সাথে (আবারও, দুর্দান্ত নয়), এবং হাইব্রিড মডেল আন্ডার-ফ্লোর স্পেয়ার টায়ার বাজেয়াপ্ত করে, এর পরিবর্তে আপনাকে একটি খুব কমপ্যাক্ট পাংচার মেরামতের কিট দিয়ে রেখে যায়।

XV এর দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল প্রস্তাবিত বুটের পরিমাণ (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

সুবারুর মূল্য নির্ধারণের কৌশলটি আকর্ষণীয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলির দাম প্রতিযোগীদের উপরে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের নীচে। 2021-এর জন্য, XV রেঞ্জের চারটি রূপ থাকবে, যার মধ্যে দুটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন বিকল্পের সাথে উপলব্ধ।

এন্ট্রি-লেভেল XV 2.0i ($29,690) এন্ট্রি-লেভেল Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), এবং Honda HR-V ($25,990) থেকে উপরে। মনে রাখবেন যে XV রেঞ্জটি ডিফল্টরূপে অল-হুইল ড্রাইভ, যা একটি খরচ বৃদ্ধি, কিন্তু দুর্ভাগ্যজনক খবর হল যে আমরা আপনাকে বেস XV সম্পূর্ণভাবে উপেক্ষা করার সুপারিশ করছি।

XV হ্যালোজেন হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

বেস 2.0i 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, 6.5-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন সহ তারযুক্ত Apple CarPlay এবং Android Auto, 4.2-ইঞ্চি কন্ট্রোল বক্স এবং 6.3-ইঞ্চি ফাংশন স্ক্রিন, বেসিক এয়ার কন্ডিশনার, একটি ইউএসবি পোর্ট, বেসিক কাপড়ের আসন, হ্যালোজেন সহ আসে। হেডলাইট, স্ট্যান্ডার্ড ক্রুজ কন্ট্রোল, এবং কিছু অন্যান্য মৌলিক ট্রিম আইটেম। সহজ মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন সহ এই গাড়িটিই কেবল নয়, তবে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি সুবারুর চমৎকার আইসাইট সুরক্ষা স্যুটগুলির মধ্যে যেকোনটি মিস করে।

সুতরাং আপনার XV যাত্রার সূচনা বিন্দু হতে হবে 2.0iL মূল্য $31,990 থেকে। 2.0iL অভ্যন্তরকে উন্নত করে, যার মধ্যে রয়েছে একটি চকচকে 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন, প্রিমিয়াম কাপড়ের আসন সহ উন্নত অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অতিরিক্ত ইউএসবি পোর্ট এবং আইসাইট সিকিউরিটি সিস্টেমের অংশ হিসেবে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। . lux

XV-এ একটি জমকালো 8.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন রয়েছে (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

এর পরে রয়েছে $2.0 34,590i-প্রিমিয়াম, যা একটি স্লাইডিং সানরুফ, উত্তপ্ত সাইড মিরর, অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন, একটি ফ্রন্ট-ভিউ ক্যামেরা এবং ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং, রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা এবং পিছনে একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা প্যাকেজ যোগ করে চাকা স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং। এই বৈকল্পিকটি এখন অর্থের জন্য সর্বোত্তম মূল্য, কারণ এটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট অফার করে যা আগে শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন গাড়িগুলিতে কম দামে উপলব্ধ ছিল৷

এটি আমাদেরকে $2.0-এর MSRP সহ টপ-অফ-দ্য-লাইন 37,290iS-এ নিয়ে আসে যা স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম সহ LED হেডলাইট, একটি সাইড ভিউ ক্যামেরা, বর্ধিত প্রিমিয়াম গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং ক্রোম ট্রিম, স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ সহ সাইড মিরর যুক্ত করে৷ , উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি আট-পথ সামঞ্জস্যযোগ্য পাওয়ার ড্রাইভারের আসন সহ চামড়া-ছাঁটা আসন, 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উন্নত কার্যকারিতা।

অবশেষে, 2.0iL এবং 2.0iS যথাক্রমে $35,490 এবং $40,790 এর MSRPs-এ একটি "ইবক্সার" হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন বিকল্পের সাথে নির্বাচন করা যেতে পারে। তারা রূপালী বাহ্যিক উচ্চারণ এবং একটি পথচারী সতর্কতা ব্যবস্থা যোগ করে তাদের 2.0i ভাইবোনদের চশমা মিরর করে। ট্রাঙ্কের মেঝেতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সিস্টেমের উপস্থিতির কারণে তারা কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ারটিকে একটি পাংচার মেরামতের কিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

XV-এর কাছে এখন অস্ট্রেলিয়াতে দুটি ড্রাইভট্রেন বিকল্প রয়েছে। একটি হল একটি বহনযোগ্য 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, এখন কিছুটা বেশি শক্তি সহ, এবং একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনে রাখা একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একই লেআউটের একটি হাইব্রিড সংস্করণ৷ XV রেঞ্জে কোন ম্যানুয়াল বিকল্প নেই।

XV-এর এখন অস্ট্রেলিয়ায় দুটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প রয়েছে (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

2.0i মডেলগুলি 115kW/196Nm ডেলিভারি করে, যখন হাইব্রিড সংস্করণটি ইঞ্জিন থেকে 110kW/196Nm এবং বৈদ্যুতিক মোটর থেকে 12.3kW/66Nm সরবরাহ করে৷ সমস্ত বিকল্প হল অল-হুইল ড্রাইভ।

হাইব্রিড সিস্টেমটি বুট ফ্লোরের নিচে একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় এবং বাস্তবে জনপ্রিয় টয়োটা সিস্টেমের চেয়ে একটু ভিন্নভাবে কাজ করে।

হাইব্রিড সিস্টেমটি বুট ফ্লোরের নিচে একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় (ছবি: হাইব্রিড এস)।

আমরা নিশ্চিত যে সুবারুর ভক্তরা এটা জেনে হতাশ হবেন যে XV-এর বড় 2.5-লিটার ফরেস্টার পেট্রোল ইঞ্জিন (136kW/239Nm) সংস্করণ অস্ট্রেলিয়ায় অদূর ভবিষ্যতে উপলব্ধ হবে না।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

হাইব্রিড বিকল্পটি এখানে এত ভাল নয়, এমনকি সরকারী তথ্য অনুসারে এটি কেবলমাত্র একটি নগণ্য পরিমাণ জ্বালানী সাশ্রয় করে।

2.0i ভেরিয়েন্টের অফিসিয়াল/সম্মিলিত পরিসংখ্যান হল 7.0 l/100 কিমি, যখন হাইব্রিড ভেরিয়েন্টগুলি এটিকে 6.5 l/100 কিমিতে কমিয়ে দেয়।

অনুশীলনে, এটি আমার পরীক্ষায় আরও খারাপ হয়েছিল। এক সপ্তাহের ব্যবধানে কয়েকশ কিলোমিটারের অনুরূপ ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, নন-হাইব্রিড 2.0i-প্রিমিয়াম 7.2 লি/100 কিমি উৎপাদন করেছে, যখন হাইব্রিড আসলে 7.7 লি/100 কিলোমিটারে বেশি জ্বালানি খরচ করেছে।

এটি লক্ষণীয় যে আমরা দীর্ঘমেয়াদী শহুরে পরীক্ষার অংশ হিসাবে আরও তিন মাসের জন্য হাইব্রিড ব্যবহার করব। আমরা সেই সংখ্যাটিকে আগামী মাসগুলিতে যা বলা হয়েছে তার কাছাকাছি কিছুতে সংকুচিত করতে পারি কিনা তা দেখতে আবার পরীক্ষা করুন৷

সমস্ত XV ভেরিয়েন্ট বেস 91 অকটেন আনলেডেড পেট্রোলে চলতে পারে, যখন 2.0i ভেরিয়েন্টে 63-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে, যখন হাইব্রিডগুলি একটি 48-লিটার ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আপনি যে XV বাছাই করুন না কেন, আপনি একটি খুব আরামদায়ক এবং সহজে ড্রাইভ করা ছোট SUV পাবেন, এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা শুধুমাত্র এই বছরের আপডেটের সাথে আরও ভাল হয়েছে।

XV-এর নতুন নতুন ডিজাইন করা ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এই প্যাকেজটিকে শহরতলির লোকেরা যা কিছু নিক্ষেপ করতে পারে তা পরিচালনা করতে সক্ষম করে তোলে। এটি এমন ধরনের গাড়ি যা স্পিড বাম্প এবং গর্তকে উপহাস করে।

স্টিয়ারিংটি আরামদায়ক হওয়ার জন্য যথেষ্ট হালকা তবে এটিকে চাপের মধ্যে রাখার জন্য যথেষ্ট প্রতিক্রিয়া প্রদান করে এবং সর্বদা চালু অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম কোণে এবং এমনকি ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ বা ভেজা পৃষ্ঠেও নিরাপত্তার একটি ধ্রুবক অনুভূতি নিশ্চিত করে।

আপনি যেটি XV চয়ন করুন না কেন, আপনি একটি খুব আরামদায়ক এবং সহজে ড্রাইভ করা ছোট SUV পাবেন (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

XV এর ক্লাসের প্রায় অন্য যেকোন গাড়ির চেয়ে বেশি SUV বিশ্বাসযোগ্যতা রয়েছে, অন্তত পর্যাপ্ত ক্ষমতা সহ এটিকে সেই সীলবিহীন ক্যাম্পসাইট বা ভিউপয়েন্টগুলি খুঁজে পাওয়ার জন্য একটি যোগ্য সঙ্গী করে তোলার জন্য।

যেখানে এটি ইঞ্জিন বিকল্পগুলিতে ততটা ভাল নয়। আমরা শীঘ্রই একটি হাইব্রিডের দিকে চলে যাব, তবে স্ট্যান্ডার্ড 2.0-লিটার ইঞ্জিনটি অল-হুইল ড্রাইভের অতিরিক্ত বোঝা সহ তুলনামূলকভাবে ভারী ছোট এসইউভির জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয় এবং এটি দেখায়। এই ইঞ্জিনের টার্বোচার্জড প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো শক্তি নেই এবং এটি চাপের মধ্যে থাকলে এটি খুব চটপটে।

অভিজ্ঞতাটি রাবার-অনুভূতি CVT দ্বারা সত্যিই সাহায্য করে না, যা স্টপ-এন্ড-গো ট্রাফিকের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভাল কাজ করে। এই গাড়িটি আরও শক্তি দিয়ে চালানোর চেষ্টা করার মজা লাগে।

হাইব্রিড XV ড্রাইভিং থেকে খুব বেশি আলাদা নয় (ছবি: হাইব্রিড এস)।

টয়োটার হাইব্রিড বিকল্পগুলির বিপরীতে, XV হাইব্রিড ড্রাইভিং থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। এটির বৈদ্যুতিক মোটরটির গতি বাড়ানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি নেই, তবে ইঞ্জিন থেকে কিছুটা লোড নিতে ত্বরণ এবং উপকূলের ক্ষেত্রে এটি সাহায্য করে। XV-তে টয়োটার মতো হাইব্রিড সূচকও নেই, তাই এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে ইঞ্জিন কীভাবে প্রভাবিত হয় তা বোঝা অনেক কঠিন।

যাইহোক, কেন্দ্রের স্ক্রীন শক্তি প্রবাহ প্রদর্শন করে, তাই হাইব্রিড সিস্টেম মাঝে মাঝে সাহায্য করে এমন কিছু প্রতিক্রিয়া থাকা ভালো।

হাইব্রিড ভেরিয়েন্টগুলি "ই-অ্যাকটিভ শিফট কন্ট্রোল" নামে কিছু যুক্ত করে, যা হাইব্রিড সিভিটি সহায়তাকে আরও ভালোভাবে সুর করতে গাড়ির সেন্সর এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম থেকে ডেটা ব্যবহার করে। সাধারণ ড্রাইভিং পরিভাষায়, এটি বৈদ্যুতিক মোটরকে পেট্রল ইঞ্জিনের স্ল্যাক গ্রহণ করতে দেয় যখন এটি কর্নারিং এবং কম-টর্ক পরিস্থিতিতে সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়।

এবং অবশেষে, বৈদ্যুতিক সহায়তার এই সমস্ত মুহূর্তগুলি হাইব্রিড সংস্করণগুলিকে নন-হাইব্রিড সংস্করণগুলির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে শান্ত করে তোলে। আমি এখনও একা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে একটি হাইব্রিড বাছাই করার সুপারিশ করব না, তবে ভবিষ্যতে সুবারু কীভাবে এই প্রযুক্তির সুবিধা নিতে পারে তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

আপনি যদি বেস 2.0i মডেল এড়িয়ে যান তবে XV-তে নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি চমৎকার সেট রয়েছে। অন্য প্রতিটি ভেরিয়েন্ট অন্তত একটি সামনের এবং অনন্য স্টেরিও ক্যামেরা নিরাপত্তা ব্যবস্থা পায় যাকে সুবারু "আইসাইট" বলে।

এই সিস্টেমটি 85 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং প্রদান করে, পথচারীদের এবং ব্রেক লাইট সনাক্ত করতে সক্ষম, এতে লেন প্রস্থান সতর্কতা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং যানবাহন শুরুর সতর্কতা সহ লেন রক্ষা সহায়তাও রয়েছে। সমস্ত XV একটি চমৎকার ওয়াইড-এঙ্গেল রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত।

আপনি মিড-রেঞ্জ 2.0i প্রিমিয়ামে পৌঁছে গেলে, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং, রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক অ্যালার্ট এবং রিয়ার-ফেসিং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সহ রিয়ার-ফেসিং প্রযুক্তিগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে নিরাপত্তা প্যাকেজ আপডেট করা হবে। প্রিমিয়াম একটি ফ্রন্ট পার্কিং ক্যামেরা পায়, যখন টপ-এন্ড এস ট্রিম একটি সাইড-ভিউ ক্যামেরা পায়।

সমস্ত XVs প্রত্যাশিত স্থিতিশীলতা, ব্রেক এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং সাতটি এয়ারব্যাগের একটি সেট সহ 2017 মানগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ পাঁচ-তারা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং অর্জন করতে পারে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সুবারু পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টির প্রতিশ্রুতি দিয়ে অন্যান্য জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাথে সমানভাবে অবস্থান করে। মূল্যের মধ্যে রয়েছে 12 মাসের জন্য রাস্তার পাশে সহায়তা, এবং XV পুরো ওয়ারেন্টি সময়ের জন্য একটি সীমিত-মূল্যের পরিষেবা প্রোগ্রামের আওতায় রয়েছে।

সুবারু একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টির প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে (ছবি: 2.0i-প্রিমিয়াম)।

প্রতি 12 মাস বা 12,500 কিলোমিটারে পরিষেবাগুলির প্রয়োজন হয়, এবং এই গাড়িটি ব্যবহার করা ছয় মাসের ব্যবধানে এটি একটি স্বাগত উন্নতি হলেও, এই পরিদর্শনগুলি আমাদের দেখা সবচেয়ে সস্তা থেকে অনেক বেশি, যার গড় খরচ বছরে প্রায় $500৷ .

রায়

এমনকি এটির প্রাথমিক লঞ্চের কয়েক বছর পরেও, এবং এর মূল পরিসরে মাত্র কয়েকটি পরিবর্তনের সাথে, এটা সত্য যে সুবারু XV তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতোই সক্ষম এবং আপ-টু-ডেট অনুভব করে।

এর মানে এই নয় যে এটি নিখুঁত। আমরা বেস মডেলের সুপারিশ করতে পারি না, গণিত হাইব্রিডগুলিতে কাজ করে না, উপলব্ধ একমাত্র ইঞ্জিনটি দমহীন এবং একটি ছোট বুট রয়েছে।

কিন্তু XV-এর চমৎকার নিরাপত্তা স্যুট, ড্রাইভিং গতিশীলতা, অল-হুইল-ড্রাইভ ক্ষমতা, মানসম্পন্ন ট্রিম এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর মানে এই ছোট্ট উত্থিত হ্যাচটি মোহিত করতে ব্যর্থ হতে পারে না।

আমাদের পছন্দ পরিসীমা? যদিও 2.0iL অর্থের জন্য দুর্দান্ত মূল্য, আমরা আপনাকে সম্পূর্ণ নিরাপত্তা প্যাকেজ এবং অতিরিক্ত সৌন্দর্যায়ন পেতে 2.0i-প্রিমিয়ামে স্প্লার্জ করার পরামর্শ দিই।