ABS সহ সুজুকি জিম্নি 1.5 LX DDiS 4X4 এয়ার কন্ডিশনার
তাই জিমনি এসইউভিগুলির মধ্যে বিশেষ। আপনি দেখতে পারেন, এটা সত্যিই ছোট. প্রযুক্তিগত তথ্য দেখায় যে এটি 3625 মিলিমিটার লম্বা, 1600 মিলিমিটার চওড়া এবং 1705 মিলিমিটার উঁচু। আপনি এখনও এটি এত ছোট খুঁজে? হ্যাঁ, চেহারা প্রতারণামূলক। মধ্যবিত্তের গড়পড়তা যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় গাড়িটি আসলে বাচ্চা নয়। একটি বড় ছয়-সিটের SUV ছাড়াও, তারা আকার এবং দাম উভয় ক্ষেত্রেই ভারী বিভাগে পড়ে। অন্যদিকে, সুজুকি অর্ধেক দামের জন্য অর্ধেক দাম নয়।
প্রশস্ততা এবং আকার সম্পর্কে কথা বলা, আসুন এই অধ্যায়টি শেষ করি। জিম্নিতে বসে থাকা দুজন (ড্রাইভার এবং সহ-ড্রাইভার) এর জন্য বেশ শালীন। দরজাটি কিছুটা বন্ধ, এবং বিস্তৃত কাঁধের গাড়িচালকরা প্রথমে প্রস্থে কিছুটা সংকীর্ণ বোধ করবেন, কিন্তু সৌভাগ্যবশত জিম্নির জন্য, এই অনুভূতিটি খুব বেশি বিরক্ত করে না। কিছুক্ষণ চাকার পিছনে বসে থাকার পর, আমরা দেখতে পেলাম যে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো এতে হস্তক্ষেপ করে না। কিন্তু পিছনের বেঞ্চে সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু।
এখানে দুজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর জন্য জায়গা রয়েছে, যারা গাড়িটি যখনই একটি গর্ত বা পাহাড় অতিক্রম করে তখনই ছাদে তাদের মাথা ধাক্কা দেয়। ভাগ্যক্রমে, জিমনির একটি ক্যানভাস ছাদ রয়েছে, তাই এটিকে কাছে থেকে জানা বেদনাদায়ক। আসলে, পিছনের বেঞ্চ অন্য কিছুর চেয়ে বেশি। স্বল্প দূরত্বে, পিছনে কোনও সমস্যা হবে না এবং এক ঘন্টার কিছু বেশি বাইক চালানোর জন্য (যখন কুঁচকানো পায়ে ব্যথা শুরু হয়), পিছনের বেঞ্চটি উপযুক্ত নয়। পিছনের বাচ্চাদের কোন সমস্যা হবে না। যাইহোক, যদি এটি আপনাকে বিরক্ত করে তবে আপনি এর পিছনের স্থানটি দেখতে চাইতে পারেন (পিছনের বেঞ্চে অ্যাক্সেস করা সহজ নয়) অন্যভাবে।
জিমনিও ডাবল হতে পারে। ভাঁজ বা এমনকি পিছনের বেঞ্চ অপসারণ এবং আপনি একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে বড় ট্রাঙ্ক আছে. ওয়েল, সত্য, এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধু ট্রাঙ্ক পেতে হবে. একটি প্রচলিত রিয়ার বেঞ্চ সিট সহ, বেস ট্রাঙ্কটি লাগেজের দুটি বড় ব্যাগ। আমরা এর উপযোগিতা সম্পর্কেও কথা বলতে পারি না। যদি এই সমস্ত আপনাকে বিরক্ত করে, আপনি যদি ট্রাঙ্কের ছোট আকারের সাথে সন্তুষ্ট না হন তবে জিমনি আপনার জন্য নয়। শুধু কারণ জিমনি সে কে।
জিমনি কনভার্টেবল, সুজুকির এসইউভিগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোট, শহরের চারপাশে বা জলের ধারে গাড়ি চালানোর সময় আক্ষরিক অর্থেই জ্বলজ্বল করে৷ খোলা ছাদ আপনাকে মেয়েদের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করতে বা তদ্বিপরীত করতে দেয়। কিন্তু এমন যন্ত্র যে শুধু পুরুষদের জন্য তা কোথায় বলে? এইরকম সময়ে, এটি তার কমনীয় বহিঃপ্রকাশ দিয়ে মোহিত করে, যা আধুনিক ডিজাইন এবং অফ-রোড ক্লাসিকের একটি সফল সংমিশ্রণ, যা অফ-রোড গ্রিল এবং হেডলাইটে প্রতিফলিত হয়। যেহেতু গ্রীষ্ম সারা বছর স্থায়ী হয় না, হয়তো কেউ জিজ্ঞাসা করবে, কিন্তু শীতকালে - একটি ক্যানভাস ছাদ?
তারা লিখেছেন যে এটি নিশ্ছিদ্র, কিন্তু পিছনের অংশটি বন্ধ করার সময়, আরামের একটু অভাব রয়েছে, অন্যথায় এটি কখনই হিম এবং বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ভিতরে জল এবং বাতাস হতে দেয় না। এই ক্ষেত্রে, এটি সর্বোচ্চ প্রশংসার দাবি রাখে। যদিও আমরা গ্রীষ্মের তাপে এটি পরীক্ষা করিনি, আমরা মনে করি যে জিম্নির কোন সমস্যা নেই কারণ এয়ার কন্ডিশনার দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে কাজ করে।
জিমি পিচেও অত্যন্ত কার্যকরী। এমনকি খাড়া বাধার সামনে তাকে রাখুন, সে সহজেই এটি অতিক্রম করবে। অফ-রোড সামর্থ্যের দিক থেকে যে কেউ এটিকে অবমূল্যায়ন করে তাদের এই জিহ্বা কামড়াতে হবে যখন তারা বুঝতে পারবে এই পুরো গাড়িটা কোথায় যাচ্ছে। একটি ক্লাসিক অফ-রোড ডিজাইনের সঙ্গে চমৎকার অফ-রোড পারফরম্যান্স প্রদান করে জিমি। পুরো শরীরটি টর্সন-বিরোধী সুরক্ষা সহ একটি অনমনীয় চ্যাসির সাথে সংযুক্ত। চ্যাসি শক্তিশালী, ভারীভাবে শক্তিশালী, এবং মাটি থেকে যথেষ্ট উঁচুতে উঁচু করা হয়েছে যে গাড়িটি সত্যিই চরম বাধাগুলিতে থামে যেখানে একটি এসইউভির পরিবর্তে একটি বনায়ন মেশিনের প্রয়োজন হবে। সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি অনমনীয় হেলিক্যাল স্প্রিং অ্যাক্সেল।
ড্রাইভ, যা প্রধানত পিছনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়, ক্যাবটিতে লিভারের সরল এবং সুনির্দিষ্ট গতিবিধি দ্বারা সংযুক্ত করা যেতে পারে। যখন slালগুলি খুব খাড়া এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি কম থাকে, তখন একটি গিয়ারবক্স পাওয়া যায় যাতে জিমিকে খুব খাড়া climাল বেয়ে উঠতে দেওয়া যায়। যেহেতু এটি মাটি থেকে 190 মিমি উপরে এবং বাম্পারে প্লাস্টিকের আনুষাঙ্গিক জিনিসপত্র নেই, তাই এটি একটি opeালে 38 ° র্যাম্প-ইন কোণ এবং 41 ° প্রস্থান (পিছন) কোণ রয়েছে। এর ছোট হুইলবেস (2250 মিমি) এর জন্য ধন্যবাদ, এটি মেঝেতে পেট না ঘষে ধারালো প্রান্ত (28 to পর্যন্ত) আলোচনা করতে পারে।
জিমনি মাঠের একটি সত্যিকারের খেলনা, এবং পরীক্ষার সাইটে আমাদের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে বিচার করে, যেখানে আমরা প্রায় সমস্ত এসইউভি পরীক্ষা করি, তার লজ্জিত হওয়ার কিছু নেই। এটি কাদা বা উতরাইয়ের মধ্যে অনেক ভারী এবং বৃহত্তর মাঠের প্রাণীদের পিছনে ফেলে দেয়। রূপকভাবে বলতে গেলে, শিকার বা বনায়ন (এই SUV-এর ঘন ঘন ক্রেতারা শিকারী এবং বনকর্মী): যদি বড় এসইউভিগুলি ভালুক হয়, অর্থাৎ শক্তিশালী, কিন্তু কিছুটা ভারী, তাহলে সুজুকি হল একটি চটকদার এবং ছোট চামোইস। তবে অনেক জায়গায় আরোহণের কথা জানা যায়।
এই ধরনের "গেমস" সবচেয়ে সস্তা নয় (এবং আমরা যতটা সস্তা তা নয়), যেহেতু তাদের স্বাভাবিক মূল্য তালিকা অনুসারে 4.290.000 4 XNUMX টলার খরচ হয় (বিশেষ দামে XNUMX মিলিয়নের চেয়ে একটু কম)। একদিকে, এটি অনেকটা, অন্যদিকে, আবার নয়, কারণ গাড়িটি সত্যিই ব্যয়বহুল এবং নির্ভরযোগ্য মেকানিক্স সহ একটি সু-নির্মিত এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ এসইউভি। তবে আপনি এই সত্য দ্বারাও সান্ত্বনা পেতে পারেন যে ব্যবহৃত গাড়িগুলির মতো জিম্নিসও দাম ভাল রাখে, যাতে আপনি এতে প্রচুর অর্থ হারাবেন।
বিশেষ করে বিবেচনা করে যে পরীক্ষায় প্রতি 7 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার ডিজেল খরচ হয়েছে, 1-লিটার টার্বোডিজেল এমনকি পেটুকও নয়। গাড়ী 5 কিমি / ঘন্টা এর বেশি গতি বাড়ায় না, যা দীর্ঘ ভ্রমণের পক্ষে কথা বলে না। অন্যদিকে, এটি যথেষ্ট অফ-রোড নমনীয়তা এবং স্থায়িত্ব প্রদান করে। জিম্নির অবশ্য ওজন বেশি।
পেটর কাভিচ
ছবি: Aleš Pavletič
ABS সহ সুজুকি জিম্নি 1.5 LX DDiS 4X4 এয়ার কন্ডিশনার
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | সুজুকি ওডার্ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 17.989,48 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 17.989,48 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 48kW (65 KM) |
| সর্বাধিক গতি: | 130 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 7,0l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 48 kW (65 hp) 4000 rpm - 160 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফোর-হুইল ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H/T 684)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 130 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা কোন ডেটা নেই - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,0 / 5,6 / 6,1 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1270 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1500 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 3805 মিমি - প্রস্থ 1645 মিমি - উচ্চতা 1705 মিমি। |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 40 l |
| বাক্স: | 113 778-এল |
আমাদের পরিমাপ
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel। মালিকানা: 63% / মিটারের অবস্থা কিমি: 6115 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 19,9s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 20,8 সেকেন্ড ( 103 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 39,5 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 12,6s |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 56,6s |
| সর্বাধিক গতি: | 136 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,0 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 47,8m |
| এএম টেবিল: | 43m |
মূল্যায়ন
জিমনি এসইউভিগুলির মধ্যে বিশেষ কিছু। এটি ছোট, কিছুটা সঙ্কুচিত, অন্যথায় একটি ভয়ঙ্কর মজাদার এবং দরকারী গাড়ি। আমরা সম্ভবত তার সাথে খুব দীর্ঘ ভ্রমণে যাব না, কারণ এখন আমরা লিমুজিনের আরামে নষ্ট হয়ে গেছি, তবে আমরা অবশ্যই স্লোভেনিয়ার সৌন্দর্য এবং আশেপাশের জনমানবহীন প্রকৃতির দুঃসাহসিক আবিষ্কারে যাব।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
মজা, সুন্দর
ভাল ক্রস কান্ট্রি ক্ষমতা
শক্তিশালী নির্মাণ
জ্বালানি খরচ
মূল্য
স্বল্প যন্ত্রপাতি
সংবেদনশীল ABS সেন্সর (দ্রুত চালু)
আরাম (চারগুণের চেয়ে দ্বিগুণ)
রাস্তার কর্মক্ষমতা
