সুজুকি সুইফট স্পোর্ট 2020 পর্যালোচনা

প্রায়শই জীবনে আপনি দেখতে পাবেন যে একটি সমস্যার সবচেয়ে সহজ উত্তর হল সেরা।

যেমন ধরুন, সুজুকি। ব্র্যান্ড সমস্যা? সে গাড়ি বিক্রি করতে চায়। সিদ্ধান্ত? এটা অতিমাত্রায় না. হাইব্রিড, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং জটিল ডিফারেন্সিয়ালগুলি ভুলে যান... সুজুকির সাফল্য এমন কিছুর উপর ভিত্তি করে যা অন্য অটোমেকারদের সহজেই এড়িয়ে যেতে পারে বলে মনে হয়।

এটি এমন যানবাহন তৈরি করে যা চালানো সহজ এবং চালানো সহজ এবং উদীয়মান বাজার এবং বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত এবং চ্যালেঞ্জিং বাজারে, যেমন আমাদের এখানে অস্ট্রেলিয়ার উভয় ক্ষেত্রেই সর্বজনীন ব্যবহারের জন্য সহজেই অভিযোজিত হতে পারে।

সুইফট স্পোর্ট সম্ভবত এর একটি প্রধান উদাহরণ। মূলত, একটি নিয়মিত বাজেট সুইফট হ্যাচব্যাক অন্যান্য সুজুকি গাড়ির বিদ্যমান যন্ত্রাংশ সহ একটি 11-এ পরিণত হয়েছে। স্পোর্টটি কেবল তার অনেক প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়নি, এটি একটি সস্তা কিন্তু বাজে উপায়ে তা করেছে।

সিরিজ II সুইফট স্পোর্টের সাথে কী যোগ করা হয়েছে? আমরা ব্যাখ্যা করার সময় সাথে থাকুন...

সুজুকি সুইফট 2020: স্পোর্ট নাভি টার্বো
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.4 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.1l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$20,200

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

সেগমেন্টে তার প্রতিযোগীদের প্রসঙ্গে, সুইফট স্পোর্ট সস্তা নাও হতে পারে, কিন্তু যেহেতু এটি সেগমেন্টের শেষ অবশিষ্ট হট হ্যাচব্যাক, তাই আমাদের সুইফট MSRP মূল্য $28,990 (বা $31,990) সম্পর্কে অভিযোগ করা খুব কঠিন।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অতিরিক্ত খরচ যা সত্যিই কষ্ট দেয়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণটি বর্তমানে $2000 সস্তা, এবং আপনি যদি এটি চালাতে জানেন তবে এটি যাইহোক অনেক ভাল গাড়ি। এই বিষয়ে পরে আরো.

সুইফ্ট স্পোর্টের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এর আপগ্রেড ট্রান্সমিশন, যা অন্যান্য জাপানি ছোট গাড়ির মডেলগুলির থেকে বেশ এগিয়ে, তবে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি ভুলে যায়নি।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ সহ একটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন রয়েছে।

বাক্সে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলের একটি আকর্ষণীয় সেট (এই ক্ষেত্রে ব্যয়বহুল লো-প্রোফাইল কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট টায়ারে মোড়ানো...), অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ সহ একটি 7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন এবং বিল্ট-ইন স্যাট- nav , এলইডি হেডলাইট এবং ডিআরএল, সামনের যাত্রীদের জন্য ডেডিকেটেড স্পোর্ট বাকেট সিট, অনন্য ফ্যাব্রিক ইন্টেরিয়র ট্রিম, ডি-শেপড লেদার স্টিয়ারিং হুইল, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে রঙিন মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে এবং চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-বাটন স্টার্ট।

সুইফ্ট স্পোর্ট ইতিমধ্যেই এই কমপ্যাক্ট গাড়ি বিভাগের সেরা কিটগুলির মধ্যে একটি (প্রকৃতপক্ষে, এর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী, কিয়া রিও জিটি-লাইনের সমতুল্য), এবং এটির একটি আশ্চর্যজনকভাবে চিত্তাকর্ষক সক্রিয় সুরক্ষা প্যাকেজও রয়েছে৷ এটি সম্পর্কে আরও জানতে নিরাপত্তা বিভাগে যান, তবে এটি বলার জন্য যথেষ্ট যে এটি এই বিভাগের জন্যও ভাল।

স্পোর্টটিতে এলইডি হেডলাইট এবং ডিআরএল রয়েছে।

পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, সুইফট স্পোর্টটি সাধারণ সুইফট স্বয়ংক্রিয় CVT-এর পরিবর্তে তার নিজস্ব সাসপেনশন ক্রমাঙ্কন, একটি বিস্তৃত ট্র্যাক এবং একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় টর্ক কনভার্টারও পায়।

এই গাড়িটি যে ফ্লেম অরেঞ্জ রঙটি পরেছে সেটি সিরিজ II-এ নতুন, এবং পিওর হোয়াইট পার্ল ব্যতীত সমস্ত রঙ $595 সারচার্জ সহ আসে৷

যাইহোক, সবসময় যুক্তি থাকে যে একই অর্থের জন্য আপনি একটি বড় এবং আরও ব্যবহারিক হ্যাচব্যাক বা এমনকি অন্য কোনও ব্র্যান্ড থেকে একটি ছোট এসইউভি কিনবেন৷ তাই যখন আপনার গিয়ারের অভাব নেই, আপনাকে সত্যিই এই ছোট গাড়ির অতিরিক্ত ড্রাইভিং তাড়া করতে হবে সত্যিকারের সুবিধাগুলি কাটাতে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

এই ছোট গাড়ির চেয়ে কিছু কি "বাজেটের মজা" বলে? আমি মনে করি না. স্পোর্টটি নিয়মিত সুইফট লাইনআপের ইতিমধ্যেই নজরকাড়া স্টাইলিং সংকেত নেয় এবং এটি একটি বড়, ক্রুদ্ধ গ্রিল, সামনের সামনের বাম্পার, নকল (আমি অপ্রয়োজনীয় বলব...) কার্বন আলোর উপাদান এবং একটি শীতল সহ এটিকে কিছুটা পুরুষত্ব দেয় নকশা - একটি পুনরায় কাজ করা পিছনের বাম্পার যা তার চেহারাকে একীভূত করে (কিন্তু অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, শব্দ হয় না...) ডুয়াল এক্সস্ট পোর্ট। ছোট সুইফটের আকার সেই ঝরঝরে 17-ইঞ্চি চাকাগুলিকে বিশাল দেখায়।

এই ছোট গাড়ির চেয়ে কিছু কি "বাজেটের মজা" বলে? আমি মনে করি না.

অন্যান্য ছোট বিবরণগুলিও স্টাইলিং সংকেত যোগ করে, যেমন বিপরীত কালো A-স্তম্ভ এবং লুকানো পিছনের দরজার হাতল দ্বারা গোলাকার একটি ছাদ এবং LED ইউনিটগুলির একটি সামান্য নীল আভা।

প্রতিটি পরিবর্তন তার নিজের থেকে ছোট হবে, তবে তারা নিয়মিত সুইফট এবং এর অনেক প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি বাধ্যতামূলক কিছু যোগ করে।

ছোট সুইফটের আকার সেই ঝরঝরে 17-ইঞ্চি চাকাগুলিকে বিশাল দেখায়।

সুইফট লাইনআপের বাকি অংশের মতো বেশিরভাগ একই ড্যাশবোর্ড সহ ভিতরের দিকে কিছুটা কম ওভারহল রয়েছে। একটি বড় প্লাস হল বালতি আসন, যা আপনাকে খুব বেশি আঁটসাঁট বা শক্ত না হয়ে জায়গায় রাখতে একটি দুর্দান্ত কাজ করে। কয়েকটি চকচকে প্লাস্টিকের সংযোজন, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল যা মোটেও খারাপ নয় এবং ডায়ালে একটি রঙিন পর্দা রয়েছে৷ পরেরটির কিছু অভিনব কর্মক্ষমতা ভিত্তিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি আপনাকে দেখাতে পারে যে আপনি কোণে কতগুলি G টানছেন, ব্রেকগুলি কতটা বল প্রয়োগ করছে, সেইসাথে তাত্ক্ষণিক ত্বরণ, শক্তি এবং টর্ক গেজগুলি।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

সুইফ্টটি কতটা ছোট তা অতীত করা অসম্ভব, তবে এর কেবিনে স্টোরেজের ক্ষেত্রে উন্নতির জন্য এখনও অবকাশ রয়েছে।

স্ক্রিন দ্বারা অফার করা সংযোগ স্বাগত জানালেও ডিভাইসগুলিকে চার্জ করা বা সংযোগ করার জন্য শুধুমাত্র একটি USB 2.0 পোর্ট রয়েছে৷ এটি একটি সহায়ক পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট দ্বারা যুক্ত। সুইফট লাইনে কোনো অভিনব ওয়্যারলেস চার্জিং বা USB-C নেই।

বিরক্তিকরভাবে, এই ধরনের আলগা আইটেমগুলির জন্য খুব বেশি স্টোরেজ স্পেস নেই। আপনার কাছে দুটি জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত কাপ ধারক এবং একটি ছোট শেলফ রয়েছে তবে এটি সত্যিই এটি। গ্লাভ বক্স এবং দরজার ড্রয়ারগুলিও মোটামুটি অগভীর, তবে প্রতিটিতে একটি ছোট বোতল ধারক যুক্ত করা স্বাগত।

সামনের যাত্রীদের জন্য স্পোর্টস বাকেটের বিশেষ আসন সহ সামনে আরামদায়ক।

সৌভাগ্যবশত, সুইফ্ট একটি ডিলার-বান্ধব বিকল্প হিসাবে একটি সেন্টার কনসোল বক্সের সাথে লাগানো যেতে পারে, যা আমরা সঞ্চয়স্থানের অভাবের কারণে অত্যন্ত সুপারিশ করি।

সামনের যাত্রীদের জন্য অফার করা জায়গার পরিমাণ সম্পর্কে কোনও অভিযোগ না থাকলেও, সেই বড় আসন এবং অপেক্ষাকৃত উঁচু ছাদলাইনের জন্য ধন্যবাদ, পিছনের যাত্রীদের বেশিরভাগই ভুলে গেছে।

পিছনের সিটটি আসলে অনেকটা ফোমের বেঞ্চের মতো, প্রায় কোন কনট্যুর নেই, সামান্য থেকে কোন স্টোরেজ স্পেস নেই, দরজায় ছোট বোতল ধারক, হ্যান্ডব্রেকের পিছনে মাঝখানে একটি ছোট বাইন্যাকল এবং যাত্রীর পিছনে একটি একক পকেট। আসন

পিছনের সিটটি আসলে একটি ফোমের বেঞ্চের মতো, প্রায় কোনও কনট্যুর নেই।

আমার মতো লম্বা (182 সেমি) কারো জন্যও রুমটি খুব একটা ভালো নয়, আমার হাঁটু প্রায় আমার নিজের ড্রাইভিং পজিশনে সামনের সিটে ঠেলে দেয় এবং আমার মাথা ছুঁয়ে যাওয়া সামান্য ক্লাস্ট্রোফোবিক রুফলাইন।

ট্রাঙ্কটিও সুইফটের বিশেষত্ব নয়। 265 লিটার অফার করে, এটি এই শ্রেণীর সবচেয়ে ছোট ভলিউমগুলির মধ্যে একটি, এবং আমাদের পরীক্ষাটি বৃহত্তম (124 লিটার) দেখিয়েছে। কারসগাইড কেসটি এটির বিরুদ্ধে খুব সুন্দরভাবে ফিট করে এবং এর পাশে একটি ছোট ডাফেল ব্যাগের জন্য কেবল জায়গা রয়েছে। তারপর শুধু রাতারাতি...

265 লিটার কার্গো স্পেস অফার করে, এটি এই শ্রেণীর সবচেয়ে ছোট ভলিউমগুলির মধ্যে একটি।

সুইফ্ট স্পোর্টে অতিরিক্ত কিছু নেই, বুট ফ্লোরের নিচে শুধু মেরামতের কিট।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

সরলতার প্রতীক, সুইফট স্পোর্ট বোন SUV Vitara থেকে বিখ্যাত 1.4-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার বুস্টারজেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

সুইফট স্পোর্ট একটি 1.4-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার বুস্টারজেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

অফারে 100kW/103Nm সহ এই সেগমেন্টের জন্য (সাধারণত 230kW এর নিচে) পাওয়ার অসাধারণ। এটি প্রতিটি বিট খোঁচা মতো অনুভব করে, পিক টর্ক সহজেই 990 rpm মেশিনের 2500kg কার্ব ওজনকে স্থানচ্যুত করে।

নিয়মিত স্বয়ংক্রিয় সুইফটের বিপরীতে, সুজুকি একটি ছয় গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে স্পোর্টকে সজ্জিত করার সঠিক সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে, সুইফ্ট স্পোর্ট আনুষ্ঠানিকভাবে 6.1 লি/100 কিলোমিটারের সম্মিলিত জ্বালানি খরচ করে। একটি গরম হ্যাচ জন্য নাগালের বাইরে মনে হচ্ছে? আশ্চর্যজনকভাবে, না।

আমি এক সপ্তাহ সুইফ্টটিকে যেভাবে চাইছিল সেভাবে ড্রাইভ করে কাটিয়েছি এবং আমার সপ্তাহের শেষে কম্পিউটারটি মাত্র 7.5L/100km দেখায় দেখে অবাক হয়েছি। এটি বিশেষত আশ্চর্যজনক কারণ ম্যানুয়ালটিতে পূর্ববর্তী তিনটি বাস্তব বিশ্বের পরীক্ষায়, আমি 8.0L/100km এর অনেক কাছাকাছি পৌঁছেছি।

সুইফট স্পোর্ট শুধুমাত্র 95 অকটেন আনলেড পেট্রোল ব্যবহার করতে পারে এবং একটি ছোট 37-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

আরেকটি এলাকা যেখানে সুইফট অবাক করে (এবং শুধুমাত্র এই শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জের স্পোর্টি মূল্য পয়েন্টে নয়) তার সক্রিয় নিরাপত্তা কিটে রয়েছে।

ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন প্রস্থান সতর্কতা (কিন্তু লেন রাখার সহায়তা নেই) সহ স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সক্ষম করা হয়েছে, যাকে "লেন সহায়তা" বলা হয়। এখানে পরীক্ষিত সিরিজ II-এ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতার যোগ করা বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এটি ড্রাইভার সতর্কতা এবং ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতির মতো কয়েকটি ছোট স্পর্শ অনুপস্থিত, তবে স্পোর্ট সক্রিয় সুরক্ষা প্যাকেজটি এই শ্রেণীর জন্য দুর্দান্ত।

সুইফ্ট স্পোর্টটি 2017 সালের হিসাবে সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিংও ধারণ করেছে এবং এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন, স্থিতিশীলতা এবং ব্রেক কন্ট্রোল, ডুয়াল ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ টিথার পয়েন্টের মতো প্যাসিভ বর্ধনের প্রত্যাশা করেছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

সুইফ্টটি সুজুকির পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, যা জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সমান, এটির সাত বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ প্রতিশ্রুতি সহ Kia Rio-এর পরেই দ্বিতীয়।

ব্র্যান্ডের সীমিত-মূল্যের রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামটিও আপডেট করা হয়েছে, যা দেখে স্পোর্ট বছরে একবার বা প্রতি 10,000 কিলোমিটারে দোকানে যান (ব্র্যান্ডের ব্যবহৃত ছয় মাসের ব্যবধানের চেয়ে অনেক বেশি)। প্রতিটি দর্শনের জন্য প্রথম পাঁচ বছরের জন্য $239 থেকে $429 খরচ হবে, যার গড় বার্ষিক খরচ $295। এটা সুপার সস্তা.

সুইফট সুজুকির পাঁচ বছরের আনলিমিটেড মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা সমর্থিত।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

সুইফট স্পোর্ট সত্যিই সুজুকি ব্র্যান্ডের "মজা" নিয়ে বেঁচে থাকে। এটি হালকা এবং চটপটে, এবং এটি আপনার মুখে হাসি ফোটাতে যথেষ্ট শক্তিশালী।

এটি ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি-র মতো রেস কার লেভেল নয়, তবে এটি এই গাড়ির বিন্দু নয়। না, সুইফ্ট স্পোর্ট আপনার বিরক্তিকর দৈনন্দিন যাতায়াতের বাঁক এবং বাঁক থেকে আনন্দ নিতে পারদর্শী। গোলচত্বরের চারপাশে রাইড করা, গলির মধ্য দিয়ে দৌড়ানো এবং দীর্ঘ বাঁক নেওয়া মজাদার।

স্টিয়ারিং সহজ এবং সরাসরি.

সত্যি কথা বলতে, আপনার গ্যারেজে কয়েক সপ্তাহ ধরে আরও স্পোর্টি গাড়ি নিয়ে যাওয়ার চেয়ে আপনার প্রতিদিনের যাতায়াতের সময় সুইফ্ট স্পোর্টকে পুনরুদ্ধার করে আপনি আপনার অর্থ থেকে আরও বেশি লাভ করতে পারেন।

স্টিয়ারিং সহজ এবং সরাসরি, কিন্তু এই গাড়ির কার্ব ওজন 1 টনের কম, সামনের টায়ারগুলি ত্বরণ এবং কর্নারিং উভয় ক্ষেত্রেই স্কটিশ প্রমাণিত হয়েছে৷

Understeer আংশিকভাবে কঠোর সাসপেনশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, কিন্তু একটি হার্ড রাইড সবার জন্য নাও হতে পারে। কঠোর বাম্পগুলি সহজেই কেবিনে স্থানান্তরিত হয়, এবং লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, রাস্তার শব্দ কমাতে তেমন কিছু করে না।

আসন আরামদায়ক, দৃশ্যমানতা চমৎকার.

তবুও, আসনগুলি আরামদায়ক এবং দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত, তাই খেলাধুলাটি শহরের ড্রাইভিংয়ের জন্য সুইফটের বাকি অংশের মতোই ভাল৷ আপনি এটি প্রায় কোথাও পার্ক করতে পারেন।

যাইহোক, এই মেশিনটি বেশ কয়েকবার পরীক্ষা করে, আমাকে অবশ্যই ম্যানুয়ালটি সুপারিশ করতে হবে। এখানে চেক করা গাড়িটি ঠিক আছে। কিন্তু ম্যানুয়ালটি সত্যিই এই ছোট্ট হ্যাচটিকে প্রাণবন্ত করে তোলে, আপনাকে সেই ছোট ছোট আনন্দময় মুহূর্তগুলির প্রতিটি ট্যাপের উপর নিয়ন্ত্রণ দেয় যা আমি আগে উল্লেখ করেছি, যাতে আপনি এই গাড়ির সহজ কিন্তু উজ্জ্বল সূত্র থেকে প্রতিটি ছোট বিবরণ বের করতে পারেন।

আমাকে ভুল বুঝবেন না, আমি আনন্দিত যে এটিতে একটি ভয়ঙ্কর CVT-এর পরিবর্তে একটি ছয়-গতির টর্ক কনভার্টার রয়েছে, তবে এটি ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে একটু বেশি রান-অফ-দ্য-মিল অনুভব করে, এমনকি প্যাডেল শিফটারগুলির সাথেও। .. আপনি $XNUMX সংরক্ষণ করবেন। একটি গাইড নির্বাচন। চিন্তার যোগ্য।

রায়

সুইফ্ট স্পোর্ট এমন একটি গাড়ি যা আমি যথেষ্ট পেতে পারি না। এমনকি গাড়িটি একটি মজার ছোট গাড়ি যা শহরের জন্য দুর্দান্ত, কিন্তু যখন রাস্তাটি আপনাকে আরও কিছু অফার করে, তখন সুইফট এটির সেরাটি তৈরি করতে প্রস্তুত৷

এই সিরিজ II-এর জন্য বার্ষিক আপগ্রেডগুলিও স্বাগত, ইতিমধ্যেই একটি আকর্ষণীয় ছোট প্যাকেজকে শক্তিশালী করে।