সুজুকি সুইফট স্পোর্ট - কিভাবে একটি দরকারী হট হ্যাচ ড্রাইভ করে?

হট হ্যাচের ক্ষেত্রে সুজুকি সুইফট স্পোর্ট সুস্পষ্ট পছন্দ নয়। কেউ কেউ এটিকে এই শ্রেণিতে অন্তর্ভুক্ত করবে না। এবং তবুও অল্প দামে গাড়ি চালানো অনেক মজার। নতুন প্রজন্মের কী পরিবর্তন হয়েছে? আমরা প্রথম পরীক্ষার সময় চেক করেছি।

সুজুকি সুইফট স্পোর্ট 2005 সালে প্রথম আবির্ভূত হয়। যদিও এটি প্রায়শই প্রতিযোগী হট হ্যাচ মডেলের সাথে একত্রিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল, সুজুকি সম্ভবত এই ধরনের সংমিশ্রণে অংশগ্রহণ করতে অনিচ্ছুক ছিল। তিনি এমন একটি গাড়ি তৈরি করেছেন যা চালানোর জন্য মজাদার, ব্যবহারিকতাকে ত্যাগ না করেই আবেগ জাগিয়ে তোলে। শহরের গাড়ি হিসেবে এর সামগ্রিক ব্যবহারযোগ্যতা ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইন পয়েন্ট। কম শরীরের ওজন হিসাবে প্রায় গুরুত্বপূর্ণ.

দেখতে আধুনিক

প্রথম সুজুকি সুইফট বাজারে আসার পর থেকে এর চেহারা অনেকটাই বদলে গেছে। ডিজাইনারদের স্বতন্ত্র আকৃতির জন্য স্থির থাকতে হয়েছিল কারণ দ্বিতীয় প্রজন্মের রূপান্তরটি কিছুটা সুদূরপ্রসারী ফেসলিফ্টের মতো ছিল, এবং অগত্যা সম্পূর্ণ নতুন মডেল নয়।

নতুন প্রজন্ম পিছনে ফিরে তাকাতে থাকে, এবং এটি তার পূর্বসূরীদের স্মরণ করিয়ে দেয় - সামনে এবং পিছনের আলোর আকৃতি বা সামান্য উত্থিত ট্রাঙ্ক ঢাকনা। এটি একটি ভাল পদক্ষেপ, কারণ পূর্ববর্তী প্রজন্মকে জেনে, আমরা সহজেই অনুমান করতে পারি যে আমরা কোন মডেলটি দেখছি। সুইফটের নিজস্ব চরিত্র আছে।

তবে এই চরিত্রটি অনেক বেশি আধুনিক হয়েছে। আকারগুলি আরও তীক্ষ্ণ, হেডলাইটগুলিতে LED দিনের সময় চলমান আলো রয়েছে, আমরা একটি বড় উল্লম্ব গ্রিল পেয়েছি, পিছনে জোড়া টেলপাইপস, 17-ইঞ্চি চাকা - সূক্ষ্ম স্পোর্টি ছোঁয়া শহরকে আলোকিত করতে সহায়তা করে৷

সুন্দর অভ্যন্তর কিন্তু কঠিন

ড্যাশবোর্ড ডিজাইন অবশ্যই তার পূর্বসূরীদের তুলনায় কম ভারী - সহজ হলে এটি বেশ সুন্দর দেখায়। লাল ফিতে দ্বারা কালোতা ভেঙ্গে গেছে, এবং কনসোলের কেন্দ্রে একটি বড় পর্দা ছিল। আমরা এখনও ম্যানুয়ালি এয়ার কন্ডিশনার পরিচালনা করি।

চ্যাপ্টা স্টিয়ারিং হুইলটি সুইফটের খেলাধুলার আকাঙ্খার কথা মনে করিয়ে দেয়, তবে বোতামগুলি-বিভিন্ন ধরণের বোতামগুলির সাথে কিছুটা ওভারলোড হয়৷ একটি লাল ট্যাকোমিটার সহ একটি ক্রীড়া ঘড়ি সুন্দর দেখায়।

যাইহোক, চেহারা সবকিছু নয়। অভ্যন্তরটি একটি ভাল প্রথম ছাপ তৈরি করে, তবে নিবিড় পরিদর্শন করার পরে, বেশিরভাগ উপকরণ শক্ত প্লাস্টিক হিসাবে পরিণত হয়। গাড়ি চালানোর সময়, এটি আমাদের বিরক্ত করে না, কারণ আমরা বিল্ট-ইন হেডরেস্ট সহ স্পোর্টস সিটে বসে থাকি এবং চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখি। সিটগুলো আরো কনট্যুরড, কিন্তু লম্বা ড্রাইভারদের জন্য খুব সরু।

সুজুকি সুইফট স্পোর্ট দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং শহর ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এইভাবে, কেবিনের স্থানটি বেশ সহনীয় এবং এটি চালক এবং একজন যাত্রীর জন্য যথেষ্ট বেশি, এবং লাগেজ বগির পরিমাণ 265 লিটার।

মানুষ একা জোর করে বাঁচে না

প্রথম সুইফট স্পোর্ট খুব গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করে সম্মান অর্জন করেছে। সুজুকি হট হ্যাচটিতে নকল পিস্টন সহ একটি রিভিং 1.6 ইঞ্জিন রয়েছে - ঠিক সত্যিই শক্তিশালী গাড়িগুলির মতো। শক্তি আপনাকে হতবাক নাও করতে পারে - 125 এইচপি। কোন কৃতিত্ব নয়, কিন্তু তারা তাকে একটি খুব সক্ষম শহরের বাচ্চা বানিয়েছে।

নতুন সুজুকি সুইফট স্পোর্ট এমনকি শহুরে হট হ্যাচ সেগমেন্টের জন্যও বিশেষ শক্তিশালী নয়। যদি আমাদের এটিকে বলতে হয়, কারণ, উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি 140 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি ফোর্ড ফিয়েস্তা কিনতে পারি এবং এটি এখনও একটি ST সংস্করণ নয়৷ আর এটাই কি স্পোর্টি সুজুকির শক্তি?

যাইহোক, এই প্রথম 1.4 সুপারচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ঘূর্ণন সঁচারক বল বৈশিষ্ট্য চ্যাপ্টা এবং সর্বোচ্চ টর্ক 230 এবং 2500 rpm এর মধ্যে 3500 Nm। এটা অবশ্য এখানে মুগ্ধ করার জন্য নয়। যে রুক্ষ. প্রথম সুইফট স্পোর্টের ওজন ছিল মাত্র এক টন। অন্যটি অনুরূপ। তবে নতুন প্ল্যাটফর্মে ওজন কমেছে ৯৭০ কেজি।

আমরা স্পেনের আন্দালুসিয়ার পার্বত্য অঞ্চলে সুইফট পরীক্ষা করেছি। এখানে তিনি তার সেরা দিকটি দেখান। যদিও একটি গরম হ্যাচের জন্য ত্বরণ ছিটকে যায় না, কারণ প্রথম 100 কিমি/ঘন্টা 8,1 সেকেন্ডের পরেই কাউন্টারে উপস্থিত হয়, এটি মোড়ের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। একটি সামান্য কঠোর সাসপেনশন এবং ছোট হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ, এটি একটি কার্টের মতো আচরণ করে। আক্ষরিক অর্থে। ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সটি খুব মসৃণ এবং গিয়ারগুলি একটি শ্রবণযোগ্য ক্লিকের সাথে জায়গায় ক্লিক করে।

এটা দুঃখজনক যে যদিও আমরা পিছনে দুটি নিষ্কাশন পাইপ দেখতে পাই, আমরা তাদের কাছ থেকে অনেক কিছু শুনতে পাই না। এখানে আবার, খেলাধুলার "উপযোগী" দিকটি দখল করেছে - এটি খুব জোরে নয় এবং খুব কঠোর নয়। দৈনন্দিন ড্রাইভিং জন্য আদর্শ.

একটি ছোট ইঞ্জিন এবং একটি হালকা গাড়িও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি। প্রস্তুতকারকের মতে, এটি শহরে 6,8 লি / 100 কিমি, হাইওয়েতে 4,8 লি / 100 কিমি এবং গড়ে 5,6 লি / 100 কিমি খরচ করে। যাইহোক, আমরা প্রায়ই স্টেশনগুলিতে চেক ইন করব। জ্বালানী ট্যাঙ্কে মাত্র 37 লিটার রয়েছে।

যুক্তিসঙ্গত দামে গতিশীল গাড়ি

সুজুকি সুইফ্ট স্পোর্ট তার পরিচালনায় বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক। কম কার্ব ওয়েট এবং কঠোর সাসপেনশন এটিকে অত্যন্ত চটপটে করে তোলে, তবে এটি তাদের জন্য একটি গাড়ি নয় যারা সবাইকে দেখাতে চান যে তাদের কাছে দ্রুততম গাড়ি রয়েছে। রাইডটিকে উপভোগ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে, তবে বেশিরভাগ প্রতিযোগী হট হ্যাচ অনেক বেশি শক্তিশালী।

কিন্তু এগুলোর দামও বেশি। Suzuki Swift Sport-এর দাম PLN 79৷ যদিও মনে হবে যে একটি ফিয়েস্তা এসটি বা একটি পোলো জিটিআই একই লীগে রয়েছে, সুজুকি এই দামে মোটামুটি মজুদ রয়েছে যখন আমরা একটি সুসজ্জিত পোলোর দামে 900-এর কাছাকাছি চলে যাচ্ছি৷ জ্লটি

যদিও অনেক লোক শক্তিশালী গাড়ি বেছে নেবে, সুইফট চালকদের মুখে একই হাসি থাকবে কারণ জাপানি মডেলের গাড়ি চালানোর আনন্দের অভাব নেই।