জাপানি স্টাইলে সুজুকি সুইফট

কেউ কাছাকাছি একটি অতিবৃদ্ধ পুকুর সহ সৈকতের একটি অংশে সন্তুষ্ট হবে, এবং কেউ হিচহাইক করে বৈরুতে পৌঁছাবে - প্রত্যেকে তাদের অবসর সময় বিভিন্ন উপায়ে ব্যয় করে। অন্য সবার মতো, বিভিন্ন ধরণের শহরের গাড়িগুলি আকর্ষণ করে। যদি ব্যবহারিকতা কোন ব্যাপার না হয় এবং শৈলীই সবচেয়ে বেশি হয়, তাহলে আপনি জাপানে যেতে পারেন। সুজুকি সুইফট IV দেখতে কেমন?

শহুরে সুজুকির চতুর্থ প্রজন্ম তার পূর্বসূরীর তুলনায় মাছ ধরার গ্রামের তুলনায় লাস ভেগাসের মতো দেখাচ্ছে - গাড়িটি স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি 2005 সালে বিক্রি হয়, একটি MINI কুপারের স্টাইল এবং এমনকি হালকা পরিবেশ গ্রহণ করে। রেসিং সাফল্য শুধুমাত্র মডেলের খেলাধুলাপ্রি় স্বাদ জোর দেওয়া. লিটল সুইফট আর বিরক্তিকর, দুর্গম ট্রাক্টর নয়। সে শুধু মনোযোগ দিতে শুরু করেছে। কিন্তু তারপরও কি অবিনশ্বর ছিল?

সুজুকি সুইফট - ভালো কিছুর মিশ্রণ

"যত নতুন গাড়ি, তত বেশি ঝামেলা" এর মতো সম্পর্ক থাকা সত্ত্বেও, সুজুকি সুইফ্ট এই স্টেরিওটাইপটিকে কিছুটা ভেঙে দিয়েছে, কারণ এটি সব সময় ভেঙে যায় না। তবে, তিনি নিশ্ছিদ্র নন। সম্ভবত সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা হল মরিচা - গাড়ী খারাপভাবে জারা থেকে সুরক্ষিত। উপরন্তু, এটি চরিত্রগত এবং বিপজ্জনক সমস্যা একক আউট কঠিন. কখনও কখনও গিয়ারবক্স আটকে থাকে - লিভারে খেলা হতে পারে। আপনি রাবার-ধাতু সাসপেনশন অংশগুলির ছোট ফুটো এবং ক্ষতিও দেখতে পারেন। এটিও মনে রাখা দরকার যে ব্রেক সিস্টেমটি খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়, ফিয়াট ডিজেল তেল নিতে পছন্দ করে এবং স্পোর্ট সংস্করণে আরও নিবিড় ব্যবহারের কারণে ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। গাড়ির নকশা সহজ, তাই রক্ষণাবেক্ষণ কঠিন নয়। এবং কিভাবে মেশিন প্রতিদিন কাজ করে?

তিন-দরজা সংস্করণটি একটি মোটামুটি বিরল আফটার মার্কেট কপি। তদতিরিক্ত, এই সংস্করণে, আসনগুলির মেমরি নেই এবং যাত্রীদের সোফায় কাত করার পরে এবং প্রতিবার আপনাকে আবার সামঞ্জস্য করতে হবে। আরও ব্যবহারিক বিকল্পটি আরও দরজা এবং ফণার নীচে একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ বিরাজ করে। প্রাথমিকভাবে, সেগুলি সবই খুব ব্যয়বহুল ছিল - কিন্তু যেহেতু সুজুকি সুইফট IV এর উৎপাদন 3য় বছরে শেষ হয়েছে, এখন সেকেন্ডারি মার্কেট দামের জন্য প্রলুব্ধ করছে। অন্যান্য ডিজাইনের তুলনায়, সুইফট অনেক উপায়ে বিশ্বাসযোগ্য, কিন্তু আপনার কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে।

একটি জীবনধারা হিসাবে অটো

সুজুকি সুইফট কোন সাধারণ সাবকমপ্যাক্ট নয়। যদি এটি হয় তবে প্রস্তুতকারক ট্রাঙ্কে যতটা সম্ভব টেসকো নেট রাখার চেষ্টা করবে, যাত্রীরা সোফায় খুশি হবে, যদিও প্রথম কয়েকশ মিটারের জন্য, এবং শহুরে ট্রিঙ্কেটগুলির ক্ষমতা একটি আয়তনের চেয়ে বেশি হবে। মহিলার হ্যান্ডব্যাগ। এদিকে, সুইফট IV এমনকি ভান করার চেষ্টা করে না যে এই সমস্ত তার প্রতি উদাসীন নয়। ট্রাঙ্কটি মাত্র 213L, পিছনের সিটটি সঙ্কুচিত এবং অস্বস্তিকর, এবং অল্প সঞ্চয়স্থান রয়েছে। এমনকি দরজায় থাকা একজন তার ক্ষমতার সাথে মুগ্ধ করে না। এই গাড়ির ক্ষেত্রে, যাইহোক, এই সব আপত্তিকর নয়, কারণ যে কেউ বিশ্বাস করে যে একটি গাড়ি একটি ট্রামের বিকল্প এটি কিনবে না। সুইফ্ট সত্যিই আবেগপ্রবণ মানুষের জন্য নির্মিত হয়েছিল।

ছোট্ট জাপানিরা ব্যবহারিকতার দিকে নয়, মজার দিকে মনোনিবেশ করে। এটা ছোট এবং maneuverable, শহর তার উপাদান. এটি দিয়ে পার্ক করা সহজ, এবং এটি সর্বত্র চেপে রাখা যেতে পারে। এটি তরুণদের জন্য আদর্শ যারা জীবনের জন্য একটি গাড়ি খুঁজছেন এবং তারা MINI এর চেহারা নিয়ে বিরক্ত। সুইফট প্রথমে মজা রাখে।

অভ্যন্তরটির একটি এশিয়ান গন্ধ রয়েছে - এর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এটি এত সহজ যে এমনকি একজন ক্যাপুচিন মহিলার পরিষেবাতে কোনও সমস্যা হবে না। দুর্ভাগ্যবশত, ব্যবহৃত প্লাস্টিক কঠিন এবং অপ্রীতিকর। তাছাড়া, তারা প্রায়ই বিষণ্ণ হয়। ভাগ্যক্রমে, তারা বেশ ভাল ফিট করে এবং সাধারণত চিৎকার করে না। অক্টোবারফেস্ট-পরবর্তী ইউরোপীয়দের তুলনায় সিটের নকশাটি এশিয়ান অদ্ভুতদের কাছাকাছিও, কিন্তু দ্রুত গতির রাইডাররা নিজেদের জন্য কিছু খুঁজে পাবে - স্পোর্ট সংস্করণে আরও ভাল আসন প্রোফাইল রয়েছে, এটি বিবেচনা করার মতো। দুর্ভাগ্যক্রমে, এতে সাসপেনশনটি আরও শক্তিশালী করা হয়েছে - যদি এই জাতীয় উদাহরণ স্ল্যালমে প্রচুর আনন্দ আনতে পারে, তবে রাস্তায় আমাদের গর্ত বরাবর কিলোমিটার গিলতে গেলে, এটি ইতিমধ্যে কিছুটা স্তব্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, এটি সুইফট স্ল্যালমের সাথে সমতল ভূমিতে রয়েছে যা আপনি সবচেয়ে মজা করতে পারেন।

গাড়িটা একটু কার্টের মতো চলে। ছোট ওভারহ্যাং, দৃঢ় সাসপেনশন, শালীন স্টিয়ারিং এবং একটি ছোট শিফট লিভার ভ্রমণ - গাড়িটি চালানোর জন্য সত্যিই মনোরম। অন্যদিকে, বড় আয়না এবং সব দিক থেকে ভালো দৃশ্যমানতা শহরে সাহায্য করে। কিন্তু ইঞ্জিনে আবেগের অভাব রয়েছে।

সর্বোত্তম হল একটি 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 125 এইচপি। মোবাইল এবং মোবাইল - সুইফটের মেজাজের সাথে মিলে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, এটি সবচেয়ে শক্তিশালী অফার, তাই শক্তিশালী sensations প্রেমীদের যথেষ্ট থাকা উচিত। বরং, আমি নিশ্চিত যে এটি যথেষ্ট নয়। একটি দুর্বল বাইক হল 1.5 l 102 hp, কিন্তু হুডের নীচে সবচেয়ে ঘন ঘন অতিথি হল 1.3 l 92 hp৷ গাড়ী হালকা, তাই এই শক্তি মসৃণ আন্দোলনের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু ইউনিট, দুর্ভাগ্যবশত, নমনীয় নয়। 3 rpm-এর কম তিনি স্পষ্টভাবে ছুটিতে আছেন - শুধুমাত্র এই সীমার উপরে কিছু ঘটতে শুরু করে। যাইহোক, কেবিনটিও গুঞ্জন শুরু করে, কারণ শব্দ নিরোধক আর ইঞ্জিনের শব্দের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। মজার ব্যাপার হল, সুজুকি সুইফটেও একটি ফিয়াট ডিজেল ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি মাত্র 1.3l এবং 69-75কিমি। অবশ্যই, তিনি গতির রেকর্ড ভাঙেন না, তবে তার ক্ষেত্রে এটি এমন নয়। এটি সত্যিই লাভজনক, এবং 75-হর্সপাওয়ার সংস্করণটিতে এমনকি গতিশীলতার সামান্য ইঙ্গিত রয়েছে - আপনাকে টার্বো ল্যাগ করার জন্য আপনার চোখ বন্ধ করতে হবে।

জাপানি শহরবাসী দৈনন্দিন জীবন থেকে একটি আকর্ষণীয় অব্যাহতি। যদি ফিয়াট পান্ডা খুব সাধারণ হয় এবং MINI খুব হ্যাকনিড হয়, তাহলে সুজুকি সুইফট IV হল নিখুঁত বিকল্প। প্রকৃতপক্ষে, এটি তার পূর্বসূরীর যোগ্য উত্তরসূরি। কঠিন নির্মাণ অবশেষে একটি পরিতোষ দেখতে একটি শরীরের মধ্যে প্যাকেজ করা হয়েছে.

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00