সুজুকি এসএক্স 4 1.6 4 × 4 ডিলাক্স

সুতরাং, UXC! সুজুকিতে, সুইফ্ট এবং ইগনিস এবং SUV-এর মধ্যে জিমনি এবং গ্র্যান্ড ভিটারো সহ, SX4 "এর" শ্রেণীতে নিবেদিত। UXC এর অর্থ হল আরবান ক্রস কার, যা এর বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে, একটি শহুরে ক্রসওভার গাড়ি হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। একটি ছোট গাড়ি, একটি লিমুজিন ভ্যান, একটি লিমুজিন এবং একটি এসইউভির মধ্যে কিছু।

সংক্ষেপে: SX4 একটি শহুরে SUV। যেমন, এটি কোনো শ্রেণীর গাড়ির সাধারণ প্রতিনিধি নয়। ফলে তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী খুব কমই আছে। প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র একটি আছে, কিন্তু এটি একটি (ফিয়াট সেডিসি) সুজুকি এবং ফিয়াটের মধ্যে একটি সহযোগিতার ফলাফল। Sedici এর SX4 এবং তদ্বিপরীত আছে।

SX4 সম্ভবত তার আকারের (4 মিটার লম্বা) একমাত্র গাড়ি যা আপনি খুশিভাবে আপনার বাড়ির উঠোনে, চাকা থেকে কাদা ছাদের রাক পর্যন্ত পার্ক করবেন। কাদার নীচে সুন্দর কালো ধাতব ঝলক দিলে কী করবেন। দেখা যাক যে ড্রাইভার এসএক্সের সুবিধা নিয়েছে। এটি প্রথম নজরে লক্ষণীয়: একটি উত্থাপিত পেট, একটি এসইউভির অপটিক্স (অ্যালুমিনিয়াম আকারে উভয় বাম্পারের উজ্জ্বল বিবরণ চোখ অন্ধ করা উচিত নয়, এটি প্লাস্টিক) এবং, পরীক্ষার মডেলের ক্ষেত্রে, চার চাকা ড্রাইভ। যেকোনো আবহাওয়ায় এবং মাঠ নির্বিশেষে সপ্তাহান্ত পর্যন্ত অস্ত্র চালান।

এসএক্স in -এ বিভিন্ন শ্রেণীর গাড়ি থেকে জিনের বিভ্রান্তি মানে সুজুকিকে একটি আপস করতে হয়েছিল। এগুলি চেহারাতে সর্বনিম্ন লক্ষণীয়, যা একটি ছোট মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএল-ক্লাস, মিনি বা অন্য কিছু মনে করিয়ে দেয়। আনুষ্ঠানিকভাবে, আসুন শুধু দেশদ্রোহিতা উপেক্ষা করি, এর কোন প্রতিযোগিতা নেই। চেহারা একটি এসইউভি এবং একটি স্টেশন ওয়াগন উভয়।

পছন্দ হয়েছে; যখন নোংরা এটা আনন্দদায়ক আক্রমনাত্মক; পরিষ্কার যখন এটি একটি নিয়মিত পারিবারিক লিমোজিন হতে পারে। মোট দৈর্ঘ্য 4 মিটার, এটি নতুন ওপেল করসা এবং ফিয়াট গ্র্যান্ডে পান্তার চেয়ে বড় এবং এগুলি কেবল দুটি নতুন ছোট গাড়ি। উত্থাপিত পেটকে ধন্যবাদ, এসএক্স উঁচুতে বসে আছে, সামনের আসনে হেডরুমের কোনও সমস্যা নেই, কারণ ছাদ উঁচু এবং অনুভূতিটি লিমোজিন ভ্যান বা এসইউভিতে বসার মতো। চাকার পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা আছে, যা দুর্ভাগ্যবশত শুধুমাত্র উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য (14 4.590.000 × 1.6 ডিলাক্স পরীক্ষার জন্য প্রয়োজন 4 4 টোলার সত্ত্বেও)।

পিছনে, 180 সেন্টিমিটার সর্বোচ্চ উচ্চতার দুইজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী কোনো সমস্যা ছাড়াই বসতে পারে, কারণ লম্বা ব্যক্তিদের ইতিমধ্যেই খুব কম সিলিংয়ের সমস্যা হবে। আসনগুলি কেবল শক্ত (যদি আপনি চান তবে নরম), গ্রিপ আরও ভাল হতে পারে। যখন আপনি মূল্য সম্পর্কে চিন্তা করেন, ড্যাশবোর্ডের জন্য উপকরণগুলির পছন্দ হতাশাজনক কারণ সবকিছুই শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি। বাকি বোতামগুলো যৌক্তিক এবং ভালো এর্গোনমিক্স প্রদান করে। প্লাস্টিকের সন্নিবেশ যা ধাতুর অনুকরণ করে যাত্রীদের বগির একঘেয়েমি দূর করার চেষ্টা করে।

এই দামের পরিসরে একটি গাড়ি থেকে আপনি যা আশা করবেন তার অভ্যন্তরের অভাব রয়েছে। ট্রিপ কম্পিউটার (উইন্ডশীল্ডের নিচে ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে স্ক্রিন) শুধুমাত্র বর্তমান জ্বালানি খরচ প্রদর্শন করতে পারে। যদি এর অন্য কোন ফাংশন থাকে, তাহলে আপনি এর পারফরম্যান্সেরও সমালোচনা করবেন, কারণ স্ক্রিনের ডান পাশে টগল বোতামটি রয়েছে, যার জন্য সামনের দিকে ঝুঁকতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইল থেকে আপনার হাত নেওয়ার প্রয়োজন হবে ... সামনে আরও স্টোরেজ স্পেস থাকতে পারে যাত্রী বগি জ্বালানো যেতে পারে। সামনের আসনের সামনেও আমাদের অভাব রয়েছে, যা অন্যথায় উত্তপ্ত এবং এই ঠান্ডা সকালে বিনিয়োগ করা প্রতিটি টোলারের ওজন।

এটিতে এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে, রেডিওটি এমপি 3 ফরম্যাটেও বোঝা যায় এবং সিডি থেকে একরকম চালকের আসনও উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। অভ্যন্তর বিশেষ করে যারা উচ্চ বসতে পছন্দ করে তাদের আকর্ষণ করবে। ডিলাক্স সরঞ্জাম এছাড়াও একটি স্মার্ট কী দিয়ে pampers। সামনের এবং পিছনের দরজায় সামান্য কালো বোতাম রয়েছে যা টিপতে হবে এবং কী পরিসীমা (পকেটে) থাকলে SX4 আনলক হবে। এছাড়াও দরকারী কারণ SX4 একটি কী ছাড়া জ্বলতে পারে।

আপনি যখন ট্রাঙ্কটি দেখেন তখন একটি খুব দরকারী সেডানের জিনগুলি বিবর্ণ হয়ে যায়, যেখানে বেস 290 লিটার রেনল্ট ক্লিও (288 লিটার), ফিয়াট গ্র্যান্ডে পুন্টো (275 লিটার), ওপেল কর্সা (285) এর ট্রাঙ্কের পরিমাণের চেয়ে বেশি নয়। এবং Peugeot 207 (270 লিটার)। 305-লিটার সিট্রোয়েন C3 এবং 380-লিটার হোন্ডা জ্যাজ আরও বড়, যেমন 337-লিটার ফোর্ড ফিউশন, একটি ইমেজ তৈরি করার জন্য যথেষ্ট ছোট গাড়ি (লিমুজিন ভ্যান সহ) উল্লেখ করার জন্য যা SX4 থেকে আলাদা নয়। বিশ্রাম. মাঝারি আকারের ডাউনলোড। অন্তত চেহারার দিক থেকে কেউ যেভাবে আশা করবে সেভাবে নয়।

বুট ঠোঁট বেশ উঁচু, ট্র্যাকগুলি লোড বগির দরকারী প্রস্থকে কমিয়ে দেয়, যা আসনগুলি ভাঁজ করার সময় সহ্য করতে হবে (কোন সমস্যা নেই) যাতে আসনগুলি ভাঁজ করে সামনের আসনের পিছনে জায়গা নিতে পারে এবং এইভাবে দরকারী দৈর্ঘ্য কমিয়ে দেয় লোড বগির।

কারণ একটি স্যুট একজন মানুষকে পুরুষ করে না, এমনকি একটি SX4 SUV এর চেহারা এটিকে (নরম) SUV করে না। প্লাস্টিকের সিল এবং ফেন্ডার গার্ড এবং উভয় বাম্পারের অ্যালুমিনিয়াম বাহ্যিক সজ্জা হল আপনি সম্ভবত প্রথম শাখার মধ্যে রাখতে চান না। যাইহোক, SX4 দেশের রাস্তা এবং উপরোক্ত সবগুলোর চেয়ে রুক্ষ রাস্তার জন্য বেশি উপযোগী। কারণ এটি লম্বা, শিলা বা অন্যান্য বাধাগুলি নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই যা সামনের বাম্পার স্পয়লার এবং এক্সস্ট সিস্টেমের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি বা ফেরার পথে যা কিছু ক্ষতি করতে পারে।

SX4 অল-হুইল ড্রাইভ সহ ভিড় থেকে আলাদা, যা এটি প্রায় সর্বত্র ব্যবহার করে। আই-এডব্লিউডি (ইন্টেলিজেন্ট অল হুইল ড্রাইভ) হল একটি নতুন উন্নত সিস্টেম যা একটি প্লেট ক্লাচের মাধ্যমে সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে প্রয়োজন অনুযায়ী শক্তি স্থানান্তর করে (সেন্সরগুলি চাকার ঘূর্ণনের সম্ভাবনা সনাক্ত করে)। মূলত, সামনের হুইলসেটটি চালিত হয় (প্রধানত কম জ্বালানী খরচের কারণে), এবং যদি প্রয়োজন হয় (স্লিপ), ইলেকট্রনিক্সগুলি পিছনের জোড়ায় শক্তি বিতরণ করে। ইলেকট্রনিক সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক (সামনের এবং পিছনের অক্ষ 50:50 এর মধ্যে পাওয়ার স্থানান্তর) তুষার এবং কাদার মতো আরও কঠিন ভূখণ্ডে সরাসরি সঞ্চালিত হয়।

কেন্দ্রের কনসোলে একটি সুইচ সহ তিনটি ড্রাইভ মোড (যদি SX4 চার চাকা ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত করে!) অল-হুইল ড্রাইভ সুজুকি এসএক্স is নুড়ি রাস্তায় একটি চমৎকার সঙ্গী, কাঁচা রাস্তায় প্রচুর মজা প্রদান করে এবং সর্বোপরি রুটের পরিবহনযোগ্যতার অবিশ্বাস দূর করে। অন্যরা হাল ছেড়ে দিলে SX4 এগিয়ে যায়।

সাসপেনশনটি পাকা রাস্তায় প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করে না কারণ কম্পনের মাধ্যমে যাত্রীদের বগিতে সংক্ষিপ্ত বাধা প্রেরণ করা হয়। রাস্তার লম্বা বাধাগুলোতে অনেক ভালো, যা সাসপেনশন খুব আনন্দে গ্রাস করে। কোমরের চারপাশে নরম সাসপেনশন এবং বড় শরীরের কাতারের প্রত্যাশা শীঘ্রই অর্থহীন হয়ে যায়, কারণ এসএক্স 4 একটি নরম রোড ক্রুজার নয়, তবে এর নকশাটি সুপারিশ করার চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্যভাবে সম্পাদন করে।

পরীক্ষার মডেলটি 1-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা আমরা ভেবেছিলাম তার 6 কিলোওয়াট (79 এইচপি) লুকিয়ে রাখতে সফল কারণ এটিতে কোন বিকৃতি নেই এবং ঝাঁকুনিতে সাড়া দেয় না। যাইহোক, ইউনিট শান্ত চালকদের সন্তুষ্ট করবে যারা এজেন্ডায় ওভারটেকিং করে না। গিয়ার থেকে গিয়ারে গিয়ার লিভার ট্রানজিশন কিছুটা জটিল (বেশি বল), যদিও এর নির্ভুলতা বিতর্কিত হতে পারে না। আপনাকে কেবল কঠিন স্থানান্তরে অভ্যস্ত হতে হবে, যা বিশেষ করে লক্ষণীয় যখন ট্রান্সমিশন গরম হয় না, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই যখন প্রথম থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হয় এবং তদ্বিপরীত, যা কেবল শহরের ভিড়ে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে বিরক্ত করতে পারে।

অল-হুইল ড্রাইভ সহ SX4 হল ছোট গাড়ির একটি বিশেষ, বর্ধিত শ্রেণীর। এটি যে কারো জন্য আগ্রহের বিষয় হবে যাদের চার চাকা ড্রাইভের বাচ্চা (পান্ডা, ইগনিস ...) খুব ছোট। যারা সকালে তুষারপাত না করে উঁচু পাহাড়ের আবাসস্থল থেকে বের হতে পছন্দ করেন তাদের জন্য সুজুকির উত্তর রয়েছে। এবং যারা আবহাওয়া এবং যানজট নির্বিশেষে সপ্তাহান্তে লাফ দিতে পছন্দ করেন তাদের জন্য। আপনি যখন কার্ট রেলে চলে যান তখন গাড়ি থেকে কিছু পড়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা করবেন না। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াই। . আপনার কি এমন গাড়ি দরকার?

এটি সত্য যে এটি দেখতে একটি এসইউভির মতো এবং অনেকগুলি অনুরূপ (বড়) যানবাহনের তুলনায় পার্ক করা অনেক সহজ। ... আচ্ছা, হয়তো এটাই আপনি খুঁজছেন।

রুবর্বের অর্ধেক

ছবি: Aleš Pavletič

সুজুকি এসএক্স 4 1.6 4 × 4 ডিলাক্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সুজুকি ওডার্ডু
বেস মডেলের দাম:	18.736,44 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	19.153,73 €
শক্তি:	79kW (107 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,5 এস
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,1l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজ, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	15.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	351,69 €
জ্বালানী:	9.389,42 €
টায়ার (1)	1.001,90 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	10.432,32 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.084,31 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.281,78 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 27.007,62 0,27 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 78 × 83 মিমি - স্থানচ্যুতি 1586 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 79 kW (107 hp) 5600 rpm - মাঝারি গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 15,5 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 145 Nm 4000 rpm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - পরোক্ষ ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা বা চারটি চাকা চালায় (পুশ বোতাম ইলেকট্রিক স্টার্টার) - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,545; ২. 1,904; III. 1,310 ঘন্টা; IV 0,969; V. 0,815; বিপরীত 3,250 – ডিফারেনশিয়াল 4,235 – রিমস 6J × 16 – টায়ার 205/60 R 16 H, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,97 m – গতি 1000 গিয়ারে 34,2 rpm XNUMX km/h.
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,5 - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,9 / 6,1 / 7,1 লি / 100 কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল - অনুদৈর্ঘ্য গাইডে পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ড্রাম ব্রেক, ABS, যান্ত্রিক পিছনের ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1265 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1670 কেজি - অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 1200 কেজি, ব্রেক ছাড়া 400 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড 50 কেজি
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1730 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1495 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1495 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,6 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1450 মিমি, পিছনের 1420 - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের আসন 500 - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 L) এর AM স্ট্যান্ডার্ড সেট ব্যবহার করে ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিমাপ করা হয়েছে: 1 ব্যাকপ্যাক (20 L); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × স্যুটকেস (68,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel। মালিক: 64% / টায়ার: ব্রিজস্টোন তুরানজা ER300 / মিটার পড়া: 23894 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,7s
শহর থেকে 402 মি:	18,6 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	34,1 সেকেন্ড ( 152 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,3 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	22,1 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,2l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,34m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	73dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	71dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (কোনটি নয় / 420)

• SX4 একটি আপস এবং কারো কারো জন্য একমাত্র পছন্দ হতে পারে। ছোট্ট XNUMXWD গাড়িটি দ্বিতীয় নয়
  
  
  ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে, তবে এর খুব কমই আছে। আরও ভাল এবং সর্বোপরি সস্তা।

• বাহ্যিক

  চেহারা অনন্য। একটি বাস্তব ছোট শহর এসইউভি।

• অভ্যন্তর

  সামনের আসনে অনেক জায়গা আছে, অপেক্ষাকৃত ভালো এরগনোমিক্স, শুধুমাত্র উপকরণের পছন্দ খোঁড়া।

• ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স

  গিয়ারবক্স উষ্ণ করা প্রয়োজন, তারপর শিফট ভাল। ঘুমন্ত ইঞ্জিন।

• রোড কর্মক্ষমতা

  স্থল থেকে হুলের দূরত্ব বিবেচনা করে আশ্চর্যজনকভাবে ভাল। স্টিয়ারিং হুইল খুব পরোক্ষ।

• সামর্থ্য

  এটি নমনীয়তা নিয়ে গর্ব করতে পারে না, তবে এটি একটি মোটামুটি উচ্চ শেষ গতি পরিচালনা করতে পারে। পঞ্চম গিয়ারটি আরও দীর্ঘ হতে পারত।

• নিরাপত্তা

  অনুকূল থামার দূরত্ব, একগুচ্ছ এয়ারব্যাগ এবং এবিএস। ইএসপি এখন এই মডেলের মান। পরীক্ষকের কাছে এখনও এটি ছিল না।

• অর্থনীতি

  অল-হুইল ড্রাইভ টেস্ট মডেলের দাম বেশি, এবং মূল্যের ক্ষতি সুজুকির জন্য লক্ষণীয়।
  
  
  পাম্প স্টপেজগুলিও সাধারণ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

প্রশস্ত সামনে

ফোর হুইল ড্রাইভ গাড়ি

রাস্তায় নিরাপদ অবস্থান

ট্রাঙ্কের উচ্চ কার্গো প্রান্ত

ছোট bumps উপর স্যাঁতসেঁতে

খারাপ ট্রিপ কম্পিউটার

অলস ইঞ্জিন

মূল্য