ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগ - কাজ, প্রতিস্থাপন, দাম। গাইড

ডিজেল ইঞ্জিনের সঠিক স্টার্টের জন্য গ্লো প্লাগ অপরিহার্য। অনেক গাড়িচালক শুধুমাত্র শীতকালে এই সত্যটি মনে রাখে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হল দহন প্রক্রিয়া, যা একটি পেট্রল ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়া থেকে আলাদা। পরবর্তীতে যখন মিশ্রণটি একটি স্পার্ক প্লাগ থেকে বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, একটি ডিজেল ইঞ্জিনে বায়ু প্রথমে খুব উচ্চ চাপে সংকুচিত হয় (তাই এই ইউনিটগুলির নাম - ডিজেল)। সংকুচিত বায়ু একটি উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছে এবং তারপর জ্বালানী ইনজেকশনের হয় - ইগনিশন ঘটে।

যাইহোক, একটি ঠান্ডা ডিজেলের সাথে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশন শুরু করার জন্য দহন চেম্বারটি আগে থেকে গরম করা প্রয়োজন। যে জন্য গ্লো প্লাগ হয়.

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে দহন চেম্বারে চুষে নেওয়া বাতাসের তাপমাত্রা কমপক্ষে 350 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে হবে। অতএব, গ্লো প্লাগ ছাড়াই এই জাতীয় পরিস্থিতিতে ডিজেল শুরু করা একটি অলৌকিক ঘটনা হবে।

গ্লো প্লাগ কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে দহন চেম্বারে বাতাসকে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করে। তারা কাজ করে যখন একটি কমলা আলো (সাধারণত একটি সর্পিল প্রতীক সহ) ড্যাশবোর্ডে জ্বলে। যখন আমরা ইগনিশনে চাবিটি চালু করি তখন এটি জ্বলে ওঠে। ইঞ্জিন চালু না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে যতক্ষণ না এটি বেরিয়ে যায়। গাড়ি চালানোর সময় গ্লো প্লাগ কাজ করে না। ড্রাইভিং করার সময় গ্লো প্লাগ ইন্ডিকেটর জ্বললে, আপনার পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করা উচিত।

ডিজেল ইঞ্জিনে হিটার

প্রথম গ্লো প্লাগগুলি ইঞ্জিনের আবরণে স্ক্রু করা একটি সাধারণ হিটার ছিল। এমনকি তাদের ঢালযুক্ত গরম করার উপাদানও ছিল না, তাদের স্থায়িত্ব খুব খারাপ ছিল।

তাদের প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল গ্লো প্লাগ দ্বারা একটি গরম করার উপাদানের সাথে একটি হার্মেটিকভাবে সিল করা টিউবের ভিতরে স্থাপন করা হয়েছে। বর্তমানে, তথাকথিত দ্বিতীয় প্রজন্মের পেন্সিল গ্লো একটি ধাতব গরম করার টিপ দিয়ে প্লাগ করে, যা 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বাহ্যিক তাপমাত্রায় মাত্র 4 সেকেন্ডের মধ্যে 850 ডিগ্রি এবং এমনকি 10 সেকেন্ড পরে 1050 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়।

আরও দেখুন: দশটি সাধারণ শীতকালীন গাড়ির ত্রুটি - কীভাবে সেগুলি মোকাবেলা করবেন? 

সিরামিক গ্লো প্লাগগুলি আরও আধুনিক এবং আরও বেশি জনপ্রিয়। এগুলি তাপ-প্রতিরোধী সিরামিক উপাদান দিয়ে তৈরি যা মাত্র এক সেকেন্ডে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়, সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 1300 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়।

তাপমাত্রার পার্থক্য

গ্লো প্লাগগুলি চরম পরিস্থিতিতে কাজ করে। এটি ঠান্ডা ঋতুতে বিশেষভাবে সত্য। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের একটি স্পার্ক প্লাগকে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উষ্ণ হতে হবে, তারপরে এর গরম করার উপাদানটি জ্বলন প্রক্রিয়ার ফলে উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে। ব্যবহারকারী ইঞ্জিন বন্ধ করলে, স্পার্ক প্লাগ আবার ঠান্ডা হয়ে যায়।

এই সমস্ত কারণগুলি গ্লো প্লাগগুলির স্থায়িত্বে অবদান রাখে না, যদিও তারা এখনও খুব টেকসই উপকরণ (বিশেষত সিরামিক মোমবাতি) দিয়ে তৈরি।

এক্সস্ট স্কোরিং এবং দীর্ঘস্থায়ী ইঞ্জিন শুরুর সময় আবহাওয়ার অবস্থা নির্বিশেষে জীর্ণ গ্লো প্লাগের সাধারণ বাহ্যিক লক্ষণ।

আরও দেখুন: কিভাবে নিরাপদে অনলাইনে ব্যাটারি কিনবেন? গাইড 

তাদের অ্যাক্সেস সহজ নয়, প্রতিস্থাপন বা মেরামতের জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলির ব্যবহার প্রয়োজন। গ্লো প্লাগগুলি অ্যাক্সেস করতে, প্রায়শই আপনাকে ইঞ্জিনের কভারটি সরাতে হবে। স্পার্ক প্লাগগুলিকে শক্ত করতে একটি বিশেষ আকৃতির টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়।

গ্লো প্লাগ আপনাকে আপনার ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাস্থ্য সম্পর্কে সত্য বলে

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের উপস্থিতি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। একই গ্লো প্লাগগুলিতে প্রযোজ্য - ডিজেল ইঞ্জিনের অবস্থা এবং ইনজেকশন সিস্টেম তাদের গরম করার উপাদানের উপস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে।

কাঁচের দৃশ্যমান চিহ্ন সহ একটি কালো মোমবাতি একটি ভুল জ্বলন প্রক্রিয়া নির্দেশ করে। অন্যদিকে, আপনি যদি স্পার্ক প্লাগের উপর একটি সাদা আবরণ লক্ষ্য করেন, তবে জ্বালানী সালফেটেড হয়।

তেল এবং কার্বন আমানত অত্যধিক তেল খরচ বা ইনজেকশন পাম্পের ক্ষতি নির্দেশ করে। গরম করার উপাদানের অংশটি পড়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে অপর্যাপ্ত পরমাণুকরণ সহ জ্বালানীর খুব তাড়াতাড়ি ইনজেকশনের কারণে। অন্যদিকে, প্লাগের অতিরিক্ত গরম হওয়া সকেটের অপর্যাপ্ত শীতল বা একটি পোড়া হেড গ্যাসকেট নির্দেশ করতে পারে। এবং হিটিং এলিমেন্টে পিটিং শুরু হওয়ার সময় ভোল্টেজ খুব বেশি হওয়ার কারণে ঘটে।

বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে গ্লো প্লাগের পরিষেবা জীবনও জ্বালানির মানের উপর নির্ভর করে। জ্বালানীতে যত বেশি জল থাকবে, স্পার্ক প্লাগগুলি তত দ্রুত ক্ষয় হবে এবং তাদের পরিষেবা জীবন তত কম হবে।

আরও দেখুন: ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম - এটি কীভাবে কাজ করে তা দেখুন (ভিডিও) 

গ্লো প্লাগের দাম PLN 20 থেকে PLN 200 পর্যন্ত, ব্র্যান্ড এবং প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে। অবশ্যই, তথাকথিত জাল, কিন্তু তারা ইঞ্জিন অনেক সমস্যা হতে পারে. অনুপযুক্ত স্পার্ক প্লাগগুলি ভেঙে যেতে পারে এবং এমনকি বৈদ্যুতিক সিস্টেমে একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে। মোমবাতি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রতি পিএলএন 10-20 খরচ হয়।

বিশেষজ্ঞের মতে

অ্যাডাম কোয়ালস্কি, স্লুপস্ক থেকে অটো মোটো পরিষেবা:

– স্পার্ক প্লাগের বিপরীতে, গাড়ি নির্মাতারা তাদের গ্লো প্লাগগুলি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করে না। তাদের পরিধানের কোনো লক্ষণ আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত এবং যদি তারা সঠিকভাবে কাজ না করে তবে প্রতিস্থাপন করা উচিত। স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে, গ্লো প্লাগের একটি সেট প্রায় 15 স্টার্ট-আপ চক্র এবং প্রায় 100 হাজার কিলোমিটার গাড়ির জন্য যথেষ্ট। একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার ইউনিটের জন্য সুপারিশকৃত শুধুমাত্র গ্লো প্লাগ ব্যবহার করা হয়। স্পার্ক প্লাগগুলির পরিষেবা জীবন ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা, ব্যবহৃত জ্বালানী এবং তেলের গুণমান এবং সেইসাথে গাড়ি চালানোর পদ্ধতি দ্বারা প্রভাবিত হয়। যদি গাড়ি শুধুমাত্র শহরে চালিত হয়, তাহলে স্পার্ক প্লাগগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে। এটি ইঞ্জিন শুরু একটি বড় সংখ্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়, এবং তারপর মোমবাতি সবচেয়ে লোড হয়। উদাহরণস্বরূপ, ট্যাক্সি ড্রাইভার এটি ভাল জানেন। একটি গ্লো প্লাগ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, পুরো সেটটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। মূল বিষয় হল তাদের সকলের একই দরকারী জীবন থাকা উচিত। অবশ্যই, মোমবাতি একই ধরনের হতে হবে। 

Wojciech Frölichowski