স্পার্ক প্লাগ: প্রকার, আকার, পার্থক্য
আজ, স্পার্ক প্লাগগুলির একটি বড় সংখ্যা উত্পাদিত হয়। প্রতিটি প্রস্তুতকারকের পণ্যগুলির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আমরা ইতিমধ্যে আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su এ তাদের অনেকের সম্পর্কে লিখেছি যখন আমরা তাদের লেবেলিং বিবেচনা করেছি।
প্রধান পরামিতি যার দ্বারা মোমবাতির প্রকারগুলি আলাদা করা হয়:
- ইলেক্ট্রোডের সংখ্যা - একক বা বহু-ইলেকট্রোড;
- যে উপাদান থেকে কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড তৈরি করা হয় তা হল ইট্রিয়াম, টাংস্টেন, প্ল্যাটিনাম, ইরিডিয়াম, প্যালাডিয়াম;
- আভা সংখ্যা - "ঠান্ডা" বা "গরম মোমবাতি।
আকৃতিতেও পার্থক্য রয়েছে, সাইড এবং সেন্ট্রাল ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁকের আকারে, ছোট নকশার বৈশিষ্ট্যগুলিতে।
স্ট্যান্ডার্ড মোমবাতি
এটি সবচেয়ে সাধারণ এবং সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য প্রকার। তার কাজের সংস্থান খুব বেশি নয়, ইলেক্ট্রোডটি তাপ-প্রতিরোধী ধাতু দিয়ে তৈরি, তাই সময়ের সাথে সাথে এটিতে ক্ষয়ের চিহ্ন দেখা যায়। ভাগ্যক্রমে, দামগুলি খুব কম, তাই তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য খুব বেশি খরচ হবে না।
নীতিগতভাবে, গার্হস্থ্য উত্পাদনের সমস্ত মোমবাতি, উদাহরণস্বরূপ, উফা উদ্ভিদ, মানকগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে - A11, A17DV, যা একটি "পেনি" এর জন্য যায়। নগদ রেজিস্টার না রেখে তাদের গুণমান পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ ত্রুটির শতাংশ বেশ বেশি হতে পারে। তবুও, আপনি যদি ভাল এবং উচ্চ-মানের পণ্যগুলি চয়ন করেন তবে তারা সমস্যা ছাড়াই তাদের সংস্থান তৈরি করবে।
এটিও ভুলে যাবেন না যে পরিষেবা জীবন ইঞ্জিনের অবস্থার দ্বারা খুব বেশি প্রভাবিত হয়। তারা বিভিন্ন রঙের আমানত গঠন করতে পারে, যা অনুপযুক্ত ইঞ্জিন অপারেশন নির্দেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি চর্বিহীন বা সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের গঠন।
মাল্টি ইলেক্ট্রোড মোমবাতি
এই জাতীয় মোমবাতিগুলিতে বেশ কয়েকটি সাইড ইলেক্ট্রোড রয়েছে - দুই থেকে চার, যার কারণে পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
প্রকৌশলীরা একাধিক গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোড ব্যবহার করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন, কারণ একটি ইলেক্ট্রোড অপারেশনের সময় খুব গরম হয়ে যায়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে। যদি বেশ কয়েকটি ইলেক্ট্রোড জড়িত থাকে, তবে তারা এমনভাবে কাজ করে যেন যথাক্রমে, কোনও অতিরিক্ত গরম হয় না।
এটিও আকর্ষণীয় যে সুইডিশ স্বয়ংচালিত কোম্পানি SAAB-এর প্রকৌশলীরা পাশের ইলেক্ট্রোডের পরিবর্তে পিস্টনের উপরে একটি সূক্ষ্ম এবং প্রসারিত অংশ ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছেন। যে, একটি মোমবাতি একটি পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড ছাড়াই প্রাপ্ত করা হয়.
এই জাতীয় সমাধানের সুবিধাগুলি অনেকগুলি:
- একটি স্পার্ক সঠিক সময়ে প্রদর্শিত হবে যখন পিস্টন উপরের মৃত কেন্দ্রের কাছে আসবে;
- জ্বালানী প্রায় অবশিষ্টাংশ ছাড়াই জ্বলবে;
- চর্বিহীন মিশ্রণ ব্যবহার করা যেতে পারে;
- উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস।
যদিও এগুলি এখনও ভবিষ্যতের পরিকল্পনা, মাল্টি-ইলেক্ট্রোড স্পার্ক প্লাগগুলি রেসিং কারগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যা তাদের গুণমান নির্দেশ করে৷ সত্য, এবং দাম বেশি। তবুও, একক-ইলেকট্রোডগুলি ধীরে ধীরে উন্নত হচ্ছে, তাই কোনটি ভাল তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা কঠিন।
ইরিডিয়াম এবং প্লাটিনাম স্পার্ক প্লাগ
তারা প্রথম 1997 সালে হাজির হয়েছিল, তারা ডেনসো দ্বারা মুক্তি পেয়েছিল।
স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য:
- ইরিডিয়াম বা প্ল্যাটিনাম দিয়ে তৈরি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের পুরুত্ব মাত্র 0,4-0,7 মিমি;
- পার্শ্ব ইলেক্ট্রোড একটি বিশেষ উপায়ে নির্দেশিত এবং প্রোফাইল করা হয়।
তাদের প্রধান সুবিধা একটি দীর্ঘ সেবা জীবন, যা 200 হাজার কিলোমিটার বা গাড়ী অপারেশন 5-6 বছর পৌঁছতে পারে।
সত্য, তাদের সংস্থান সম্পূর্ণরূপে কাজ করার জন্য, প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করা প্রয়োজন:
- অক্টেন রেটিং সহ জ্বালানী ব্যবহার করুন যা ম্যানুয়ালটিতে উল্লেখ করা থেকে কম নয়;
- নিয়ম অনুসারে কঠোরভাবে ইনস্টলেশন করুন - একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত মোমবাতিটি শক্ত করুন, আপনি যদি ভুল করেন তবে পুরো ফলাফলটি সম্পূর্ণ সমতল করা হবে।
সিলিন্ডারের মাথায় এই জাতীয় মোমবাতিগুলিকে স্ক্রু করা সহজ করার জন্য, নির্মাতারা বিশেষ স্টপ রাখেন যা তাদের প্রয়োজনের চেয়ে বেশি শক্ত করা থেকে বাধা দেয়।
শুধুমাত্র নেতিবাচক পয়েন্ট উচ্চ খরচ হয়. এটিও লক্ষণীয় যে ইরিডিয়ামের প্ল্যাটিনামের চেয়ে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে এবং তাই এর দাম বেশি।
একটি নিয়ম হিসাবে, জাপানি অটোমেকাররা তাদের গাড়ির জন্য এই বিশেষ ধরনের মোমবাতি ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়। এটি প্রাথমিকভাবে টয়োটা ক্যামরি এবং সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
অন্যান্য উপকরণ দিয়ে তৈরি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড সহ মোমবাতিগুলিও স্ট্যান্ডার্ডগুলির চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে থাকে তবে সেগুলি বাজারে ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় না।
লোড হচ্ছে ...
