টেস্ট ড্রাইভ চেরি টিগো 3

আপনি জুনিয়র চেরি ব্র্যান্ডের ক্রসওভারের প্রজন্মের সংখ্যায় বিভ্রান্ত হতে পারেন: নতুন পণ্যটিকে পঞ্চম প্রজন্ম হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে, এটির পদে তিন নম্বর রয়েছে

আমি আমার চোখকে বিশ্বাস করতে পারি না: মিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনটি আমার স্মার্টফোনের প্রদর্শনের মতোই প্রদর্শিত হয়, ছোঁয়ায় সাড়া দেয় এবং আপনাকে সমস্ত উপলব্ধ অ্যাপ্লিকেশন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। আমি ম্যাপস.এম নেভিগেটরের সাহায্যে শহর বকুর আঁকাবাঁকা রাস্তাগুলি দিয়ে গাড়ি চালনা করি, গুগল.প্লে থেকে সংগীত ট্র্যাকগুলি শুনি এবং মাঝে মাঝে হোয়াটসঅ্যাপ ম্যাসেঞ্জারের পপ-আপ বার্তাগুলি ঝলক করি। এটি সীমিত কার্যকারিতা সহ একটি বদ্ধ অ্যান্ড্রয়েড অটো নয়, এবং দুটি অর্ধ-জীবিত অ্যাপ্লিকেশন সহ খুব কম মিররলিঙ্ক নয়, তবে একটি পূর্ণাঙ্গ ইন্টারফেস যা মিডিয়া সিস্টেমকে গ্যাজেটের আয়নাতে পরিণত করে। একটি সাধারণ এবং উদ্ভাবনী স্কিম যা প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি এখনও কার্যকর করে নি।

এটা পরিষ্কার যে এটি প্রযুক্তিগত সমস্যার বিষয় নয় - নির্মাতারা স্ট্যান্ডার্ড মিডিয়া সিস্টেমগুলি বিক্রয়ের জন্য ভাল অর্থোপার্জন করে এবং স্মার্টফোনগুলির সংযোগের জন্য কেবল সাধারণ ইন্টারফেসগুলির সাথে কেবল টাচ স্ক্রিনগুলি ইনস্টল করার মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখতে চায় না। তবে চীনারা বিষয়গুলিকে সরল দৃষ্টিভঙ্গি দেয় এবং চেরি গ্রাহকদের তাদের যে প্রযুক্তিটির চাহিদা দাবি করে সেই প্রযুক্তি সরবরাহ করার জন্য আমাদের বাজারে প্রথম সংস্থা হয়ে ওঠেন। এটি "কাঁচা" হলেও - সিস্টেমের স্ক্রিনটি কিছুটা বিলম্বের সাথে কমান্ডগুলিতে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং এমনকি হিমশীতল হতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল আপনি আপনার স্মার্টফোনটিকে গাড়ীর সাথে পুরোপুরি সংযুক্ত করতে পারবেন এবং বিল্ট-ইন নেভিগেটর এবং সঙ্গীত প্রসেসরের জন্য আপনাকে আর অর্থ প্রদানের প্রয়োজন নেই।

বাজেট মডেলে যে ম্যাজিক সিস্টেমটি উপস্থিত হয়েছিল তা বেশ যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে। চেরির নতুন পণ্যের দাম কমপক্ষে $ 10, এবং কম্প্যাক্ট ক্রসওভার সেগমেন্টের জন্য, যদি আপনি হুন্ডাই ক্রেটা প্যাকেজের সাথে যন্ত্রের মৌলিক সেট তুলনা করেন তবে এটি একটি পর্যাপ্ত অফার।

দামের ব্যবধানটি আপনাকে প্রায় কোনও চীনা ব্র্যান্ডের একজন ডিলারের কাছে চালিয়ে দেবে, তবে নতুন পণ্যটি ঘনিষ্ঠভাবে বিবেচনা করা বুদ্ধিমান হতে পারে - যদি ধারাবাহিক আপগ্রেড সত্যিই টিগগোকে পুরোপুরি ইউরোপীয় গাড়ি বানিয়ে তোলে? যাই হোক না কেন, বাহ্যিকভাবে এটি টাটকা এবং বুদ্ধিমান দেখাচ্ছে, এবং স্ট্রিংয়ের সাথে ঝুলন্ত অতিরিক্ত চাকা তাদের কাছে আবেদন করবে যারা এই জাতীয় যুবক সংযোগগুলিতে দৃশ্যমান বর্বরতার অভাব রয়েছে।

মডেলের ইতিহাস, বিশেষত রাশিয়ান বাজারে, বেশ বিভ্রান্তিকর হয়ে উঠেছে। টিগোকে প্রথম 2005 সালে বেইজিংয়ে চেরি টি 11 নামে দেখানো হয়েছিল এবং বাহ্যিকভাবে সেই গাড়িটি দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা আরএভি 4 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। রাশিয়ায়, এটিকে কেবল টিগো বলা হত এবং এটি কেবল কালিনিনগ্রাদ অ্যাভোটোটারে নয়, তাগানরোগেও একত্রিত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের শর্তসাপেক্ষে আধুনিকীকৃত ক্রসওভারটি ২০০ 2009 সালে বিস্তৃত ইঞ্জিন এবং "স্বয়ংক্রিয়" উপস্থাপন করা হয়েছিল।

তিন বছর পরে, তৃতীয় প্রজন্মের একটি পরিবর্তিত গাড়ি প্রকাশিত হয়েছিল, যাকে আমরা টিগগো এফএল বলেছিলাম। এবং ইতিমধ্যে 2014 - চতুর্থ, যা লক্ষণীয় বাহ্যিক পার্থক্য ছিল, কিন্তু রাশিয়ায় বিক্রি হয়নি। এবং পরবর্তী আধুনিকীকরণের পরে, চীনারা একই মডেলটিকে পঞ্চম প্রজন্ম হিসাবে বিবেচনা করে, যদিও, বাস্তবে, যন্ত্রটি 12 বছর আগের মতো একই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। টিগগো 3 নামটি সম্পূর্ণ বিভ্রান্তিকর, তবে লাইনআপের পাঁচটি ইতিমধ্যে বড় গাড়ীর জন্য সংরক্ষিত।

দশ বছর আগে টিগগোয়ের সাথে সমান্তরাল আঁকতে, কেবল দরজা এবং সি-স্তম্ভের আকারটি দেখুন। বছরের পর বছর ধরে অন্য সমস্ত কিছু ধারাবাহিকভাবে বিকশিত হয়েছে এবং এখন ক্রসওভারটি আগের চেয়ে আরও প্রাসঙ্গিক দেখায়। পাতলা সামনের প্রান্তটি অনেকগুলি মুখের সাথে হাসিখুশি, আধুনিক অপটিক্সগুলির সাথে ডানাযুক্ত এবং চলমান আলোর এলইডি স্ট্রিপগুলির সাথে কুয়াশার আলোগুলির অংশগুলির সাথে সামান্য গ্রিনড।

অনেক বিবরণ আছে, কিন্তু খুব বেশি নয় - এটা স্পষ্ট যে তারা সংযম এবং স্বাদ দিয়ে আঁকা। টিগোর বাইরের অংশটি জেমস হোপ নিজেই কাজ করেছিলেন, একজন সাবেক ফোর্ড স্টাইলিস্ট এবং এখন সাংহাইয়ের চেরি ডিজাইন সেন্টারের প্রধান। তিনি আরও কঠোর করে তুললেন, এবং যেখানে লোহার টুকরো টুকরো করা ব্যয়বহুল, সেখানে তিনি শরীরের রঙের সুরক্ষাসহ প্লাস্টিকের প্যাড ব্যবহার করতেন। সাধারণভাবে, শরীরে প্রচুর প্লাস্টিক থাকে এবং দরজায় শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক আস্তরণ দেখা দেয়। একটি বৃত্তাকার অতিরিক্ত চাকা সহ, এই পুরো চাক্ষুষ পরিসরটি বেশ স্বাভাবিকভাবেই সামঞ্জস্যপূর্ণ।

নতুন সেলুনটি কেবল একটি যুগান্তকারী। চরম ঝরঝরে, কঠোর এবং সংযত - প্রায় জার্মান। এবং উপকরণগুলি ক্রমযুক্ত: দৃষ্টিতে নরম, সরল - যেখানে হাত খুব কমই পৌঁছায়। আরও শক্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আসনগুলি আরও ভাল। তবে আদিম প্রদর্শন গ্রাফিক্স সহ ডিভাইসগুলি বরং সরল।

তবে কেবলমাত্র একটি গুরুতর ঘটনা রয়েছে - আসন হিটিং কীগুলি, আর্মরেস্ট বাক্সের ভিতরে লুকানো। চাইনিজদের তাদের দরকার নেই এবং স্পষ্টতই গাড়িতে অন্য কোনও উপযুক্ত জায়গা ছিল না। আপনি পিছনে থাকা ম্যানশনগুলির উপর নির্ভর করতে পারবেন না - আপনি বিনা দ্বিধায় বসে থাকেন এবং ঠিক আছে। সোফার পিঠগুলি অংশগুলিতে ভাঁজ করা থাকে তবে কেবল পিঠের পেছনের অংশে কব্জাগুলি রয়েছে এবং এটি সেলুন থেকে চেয়ারগুলি রূপান্তর করতে কাজ করবে না।

এখানে কোনও ফোর-হুইল ড্রাইভ নেই এবং স্পষ্টতই, অদূর ভবিষ্যতে হবে না। এই কনফিগারেশনে টিগগো 3 অন্যান্য মডেলের সাথে সরাসরি দামের প্রতিযোগিতা শুরু করত এবং হেরে যেত। তবে ডিলারশিপ এটির জন্য আফসোস করে না - বিভাগটির ক্লায়েন্ট সাধারণত নগরের জন্য একটি বিকল্প সন্ধান করে এবং অফ-রোড হালকা করে, দামের দিকে আরও বেশি কেন্দ্রীভূত করে না, ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা।

"ছাড়পত্র সিদ্ধান্ত নেয়" - কারণ ছাড়াই তারা এ জাতীয় ক্ষেত্রে বলে এবং চীনা ক্রসওভারটি 200 মিমি এবং বাম্পারের একটি খুব শালীন জ্যামিতি সরবরাহ করে। গোবস্তানের ময়লা ট্র্যাকগুলিতে, টিগগো 3-র জন্য কোনও প্রশ্নই আসে না - যখন সামনের চাকাগুলি সমর্থন করে, ক্রসওভারটি শান্তভাবে গভীর গলির উপর দিয়ে যায় এবং পাথরের উপর হামাগুড়ি দেয়।

তারা স্থগিতাদেশের দিকনির্দেশের সাথে কাজ করেছিল: সামনের সাবফ্রেম এবং এর কুশনগুলির নকশাটি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল, নতুন নীরব ব্লক এবং আরও কঠোর রিয়ার ইঞ্জিন সমর্থন উপস্থিত হয়েছিল এবং শক শোষকগুলি সংশোধিত হয়েছিল। তত্ত্ব অনুসারে, গাড়িটি এখন রাস্তার অনিয়ম থেকে আরও ভালভাবে বিচ্ছিন্ন হওয়া এবং যাত্রীদের আরও স্বাচ্ছন্দ্যে বহন করা উচিত, তবে বাস্তবে কেবল সমর্থনটি অনুধাবনভাবে কাজ করেছিল - পাওয়ার ইউনিট প্রায় যাত্রী বগিতে কম্পন সংক্রমণ করে না।

একটি ভাঙ্গা রাস্তায় টিগগো 3 চালনা করা অস্বস্তিকর, যদিও মনে করা হয় যে গাড়ীটি গর্তগুলির যত্ন করে না, এবং আপনি যেতে যেতে সেগুলি দিয়ে চালনা করতে পারেন। সাসপেনশনটি শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছে, এটি গলদাগুলি থেকে ভয় পায় না, এবং দ্রুত বন্ধ-রোড ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে একটি পাথুরে ময়লা রাস্তায় রাইডারদের যা চমকিত করে তোলে তা হ'ল ক্রম অনুসারে। শক্ত ডুয়াল জোড় থাকলে এটি আরও খারাপ হয়, যা স্থগিতাদেশ বিলম্বের সাথে পূরণ করে।

সাধারণভাবে, টিগগো 3-তে দ্রুত যাত্রা নেই। স্টিয়ারিং হুইল "খালি", যখন গতিতে গাড়ীটির জন্য ধ্রুব স্টিয়ারিং প্রয়োজন। তারা অবশেষে চালাকি করার সময় তাদেরকে বড় রোল চালানো থেকে নিরুৎসাহিত করে। অবশেষে, পাওয়ার ইউনিট ভাল গতিশীলতার জন্য অনুমতি দেয় না। এমনকি সরকারী নির্দিষ্টকরণ অনুসারে, টিগগো দীর্ঘ 15 সেকেন্ড অর্জন করছে।

টিগগো 3 এর ইঞ্জিনটি এখনও একটি - 126-হর্সপাওয়ারের পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 1,6 লিটার আয়তনের। বিকল্প নেই, এবং 136 এইচপি আউটপুট সহ প্রাক্তন দুই-লিটার ইঞ্জিন। তারা এটিকে আমদানি করবে না - এটি আরও ব্যয়বহুল এবং খুব বেশি শক্তিশালী নয়। আপনি কেবল একটি বাক্সই চয়ন করতে পারেন: পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা স্থির গিয়ারগুলির অনুকরণ সহ একটি ভেরিয়েটর। চীনারা একটি ভেরিয়েটারের সাথে ক্রসওভারটিকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির মধ্যে বিভাগে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বলে ডাকে।

ভেরিয়েটারটি খারাপভাবে সুর করা হয় - গাড়িটি একটি জায়গা থেকে স্নায়বিকভাবে শুরু হয়, প্রসারিতকে ত্বরান্বিত করে এবং এক্সিলারেটরটি প্রকাশিত হওয়ার পরে ইঞ্জিন দিয়ে ব্রেক করতে ছুটে যায় না। বিশৃঙ্খল বাকু ট্র্যাফিকের মধ্যে এখনই প্রবাহের সাথে ফিট করা সম্ভব হয় না - হয় আপনি সবার চেয়ে পরে শুরু করেন, তবে আপনি ওভারব্রেক করে, গতি বাড়ানোর গাড়িটিকে স্বাভাবিকের চেয়ে আরও তীব্রভাবে বিরক্ত করে তোলেন।

ট্র্যাকটিতে, মোটেও ওভারটেক করার কোনও সময় নেই: একটি কিকডাউনের প্রতিক্রিয়ায়, ভেরিয়েটারটি সৎভাবে ইঞ্জিনের গতিকে সঞ্চারিত করে, এবং তিনি একটি নোট নেন, কেবল তীব্রভাবে ত্বকে এক চা-চামচ দিয়ে দীর্ঘক্ষণ টানা শব্দ করেন। টিগগো অসহায় নয়, তবে ওভারক্লোকিং একটি বিলম্বের সাথে আসে যা আগে থেকে বিবেচনায় নেওয়া উচিত। পুরানো টিগগো 5-তে, একই সিভিটি আরও যথেষ্ট পরিমাণে সুর করা হয়।

টিগো of -এর বর্তমান মূল্য ট্যাগের কারণে চীনাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী ইউরোপীয় ও কোরিয়ান ব্র্যান্ডের কম্প্যাক্ট ক্রসওভারের পুলে ফিট করা কঠিন হবে। বরং, চীনা সমকক্ষ Lifan X3, Changan CS60 এবং Geely Emgrand X35 প্রতিযোগীদের একটি সংখ্যা রেকর্ড করা উচিত। একটি উন্নত মিডিয়া সিস্টেম টিগ্গো 7 কে তাদের মধ্যেও নেতা বানাবে না, কিন্তু চেরির ভেক্টর সঠিকটি নির্ধারণ করে। স্পষ্টতই, মডেলের পরবর্তী প্রজন্ম চীনাদের গণনা অনুসারে চতুর্থ, পঞ্চম বা ষষ্ঠ যাই হোক না কেন যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হয়ে উঠবে।

শারীরিক প্রকার	ভ্রমণকরণ
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4419/1765/1651
হুইলবেস, মিমি	2510
কার্ব ওজন, কেজি	1487
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর ৪
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি	1598
শক্তি, এইচপি থেকে। আরপিএম এ	126 এ 6150 এ
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম	160 এ 3900 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ	ধাপে, সামনে
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	175
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	15
জ্বালানী খরচ gor./trassa/mesh।, এল	10,7/6,9/8,2
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	370-1000
মার্কিন ডলার থেকে দাম	11 750