Szarża Hussaryi পোল্যান্ডে তৈরি একটি সুপারকার

একজন রেনেসাঁর কবিকে ব্যাখ্যা করার জন্য, আমরা বলতে পারি যে মেরুদের গিজ নেই এবং তাদের নিজস্ব সুপারকার আছে। ঠিক আছে, হয়তো এখনও পুরোপুরি নয়, কারণ অ্যারিনেরা হুসারিয়া এখনও একটি প্রোটোটাইপ, তবে এটিতে কাজ ধীরে ধীরে শেষ হচ্ছে।

বেশিরভাগ মানুষ, যখন তারা শুনতে পায় যে ভিস্টুলায় একটি সত্যিকারের স্পোর্টস সুপারকার তৈরি করা হচ্ছে, তখন আনন্দের সাথে হাসে এবং "এপ্রিল ফুলের জোক" শব্দের একটি বাক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের মনে খুলে যায়। এবং আশ্চর্যের কিছু নেই, কারণ গত দুই দশক ধরে পোল্যান্ড তার স্বয়ংচালিত সম্ভাবনাকে নষ্ট করেছে এবং নষ্ট করেছে, এবং প্রাক্তন ডেমোলুডিয়ানদের গোষ্ঠীর মধ্যে একমাত্র বড় দেশ যে কোনও দেশীয় ব্র্যান্ডের (এমনকি একটি বড় কর্পোরেশনের হাতেও) গর্ব করতে পারে না। আমাদের দেশে কর্মরত বিশ্ব ম্যাগনেটের বেশিরভাগ কারখানাই সাধারণ সমাবেশ প্ল্যান্ট, এবং একটি পোলিশ গাড়ি ব্র্যান্ড তৈরির লক্ষ্যে ব্যক্তিগত উদ্যোগগুলি ক্ষণস্থায়ী হয়ে উঠেছে।

এবং এখনও Arrinera একটি বাস্তবসম্মত প্রকল্প এবং এটি অত্যন্ত ধারাবাহিকতার সাথে বিকশিত হয়েছে, যেহেতু পজনান, ওয়ারশ বা বার্মিংহামের শেষ গাড়ি শোয়ের অতিথিরা দেখতে পান, যেখানে পোলিশ সুপারকারের বিভিন্ন সংস্করণের পরিবর্তিত প্রোটোটাইপগুলি প্রদর্শিত হয়েছিল৷ অ্যারিনেরার একদল উত্সাহী খেলেছে - তারা কেবল স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন গাড়ি তৈরি করেনি (যা ইতিমধ্যে একটি দুর্দান্ত অর্জন), তবে ডিজাইনও করেছে সুপার স্পোর্টস কার. তদুপরি, এটি দুটি সংস্করণে সমান্তরালভাবে তৈরি করা হয়েছে: রাস্তা এবং দৌড়।

Arrinerę Hussaryę GT বার্মিংহামের অটোস্পোর্ট ইন্টারন্যাশনাল-এ বছরের শুরুতে দেখানো হয়েছিল, ইউরোপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মোটরস্পোর্ট-সম্পর্কিত শিল্প ইভেন্টগুলির মধ্যে একটি (2, 3) গাড়িটি বিশেষজ্ঞ এবং চার চাকার সাধারণ ভক্ত উভয়ের কাছ থেকে প্রচুর ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে। এটি এর নির্মাতাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। GT সংস্করণটি যে রোড কার ঘোষণা করেছে তার বেস কার হিসাবে ব্যবহার করা হবে৷ পেত্র জ্ঞানাদেক, অ্যারিনেরা অটোমোটিভের ভাইস প্রেসিডেন্ট: "এতে বিলাসবহুল সুপারকারের উপাদানগুলির সাথে রেসিং ডিএনএ থাকবে।"

পোলিশ রেসার

প্রথম পোলিশ সুপারকার তৈরির পাগলাটে ধারণার জন্ম হয়েছিল লুকাস টমকিউইচের মাথায়, যিনি 2008 সালে পিওটার গনিয়াডেকের সাথে একত্রে অ্যারিনেরা অটোমোটিভ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তিনি যেমন জোর দিয়ে বলেন, এই ধরনের প্রকল্পগুলো আবেগ থেকে জন্ম নেয় এবং বছরের পর বছর ধরে পরিপক্ক হয়।

"আমাদের ক্ষেত্রে, এটি শৈশবের স্বপ্নের উপলব্ধি," টমকেভিচ বলেছেন। একসাথে Gniadek - এবং স্বয়ংচালিত উত্সাহীদের একটি দল তাদের চারপাশে জড়ো হয়েছিল - প্রাগের ওয়ারশ জেলার একটি ছোট ডিজাইন অফিসে, তারা একটি প্রোটোটাইপের কাজ শুরু করেছিল যা তিন বছর পরে আকারে বাস্তবায়িত হয়েছিল ধারণা এক, অডি ইঞ্জিন সহ স্পোর্টস কার। যাইহোক, এই প্রকল্পটি আরও অনেক বেশি মৌলিক কিছু তৈরি করার আগে একটি ওয়ার্ম-আপ ছিল, যা শেষ পর্যন্ত আরিনারি হুসারির রূপ নেয়।

"অ্যারিনেরা" নামটি দুটি শব্দের সংমিশ্রণ থেকে এসেছে: (বাস্কে - সুবিন্যস্ত) এবং ইতালীয় (বাস্তব)। পরিবর্তে, মডেলটির নামটি "হুসারস" শব্দের পুরানো পোলিশ প্রতিলিপিকে বোঝায় - পোল্যান্ডের প্রথম প্রজাতন্ত্রের সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী অশ্বারোহী। হুসারদের অসাধারণ তত্পরতা, গতি এবং অনন্য, স্বীকৃত শৈলী দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - একই বৈশিষ্ট্যগুলি পোলিশ সুপারকারকে আলাদা করে।

বর্তমানে, প্রায় 40 জন আররিনের হুসারিয়ার কাজের সাথে জড়িত। পুরো দলের বস হলেন Гжегож কলম, উপদেষ্টা এবং অটো রেসিং বিশেষজ্ঞ বৃহত্তম স্বয়ংচালিত কোম্পানির বিশেষজ্ঞ. তিনি মোসলার ইউরোপ এবং তারপর লোটাস মোটরস্পোর্ট সহ কাজ করেছিলেন। এটি বর্তমানে একচেটিয়াভাবে আরিনারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করুন: পাভেল বুরকাটস্কি - স্টাইলিস্ট যিনি অ্যারিনারি হুলের আকার এবং এর স্বতন্ত্র বিবরণ, পাশাপাশি ডিজাইন করেছেন পিটার বিলোগান, অ্যারিনারি সাসপেনশন সিস্টেমের উদ্ভাবক, বেশিরভাগ F1 দলের সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের পিছনের মানুষ, বুগাটি ভেয়রন সাসপেনশনের সহ-আবিষ্কারকও ছিলেন। প্রকল্পের কারিগরি পরামর্শদাতা সহ লি নোবেল একজন ব্রিটিশ উদ্যোক্তা, ডিজাইনার এবং স্বয়ংচালিত প্রকৌশলী এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনার এবং সুপারকারের স্বাধীন নির্মাতা। 

কোম্পানির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে ওয়ারশ ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির বিজ্ঞানীরাকে নেয় i.a গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যার কাজে অংশগ্রহণ। গত বছর, Arrinera এবং PW আনুষ্ঠানিকভাবে ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করার সময় সক্রিয়ভাবে যানবাহন ট্র্যাফিক লঙ্ঘন দমন করার জন্য একটি সিস্টেম বিকাশের জন্য একটি তিন বছরের যৌথ গবেষণা প্রোগ্রাম চালু করেছে।

দীর্ঘদিন ধরে, অ্যারিনেরা হুসারিয়ার বিশুদ্ধভাবে রাস্তার সংস্করণ তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছিল, তবে কিছু সময়ের জন্য, গাড়ির একটি রেসিং সংস্করণে গোপনে কাজ করা হয়েছিল। এর নির্মাতারা একটি খুব সঠিক অনুমান করেছেন যে রেসিং মডেলটি সমাধানের জন্য একটি দুর্দান্ত পরীক্ষার স্থল হবে যা পরে বেসামরিক সংস্করণে স্থানান্তরিত হবে। GT সংস্করণের উপস্থিতি ব্র্যান্ডের মর্যাদাকেও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।

জিটি মডেল স্পেসিফিকেশন - প্রথম পোলিশ রেসার - প্রতিশ্রুতিশীল দেখাচ্ছে পুরো গাড়ির ভিত্তি হল একটি স্পেস ফ্রেম তৈরি ইস্পাত BS4T45. এটি মোটরস্পোর্টের সেরা দলগুলির দ্বারা ব্যবহৃত উপাদান। শরীর আউট ফাইবার কার্বন পরিবর্তে, মেঝে এবং কিছু অভ্যন্তর উপাদান খুব টেকসই তৈরি করা হয় কেভলারু. এটি গাড়ির ওজন 1250 কেজি কমাতে অনুমতি দেয়। একটি জিটি মডেলের সাথে মানানসই, হুসারিয়াতে একটি নিম্ন ফ্রন্ট স্প্লিটার, ডিফিউজার এবং বড় পিছনের স্পয়লারও রয়েছে (5, 9) গাড়ির সিলুয়েটের আরেকটি বৈশিষ্ট্যগত উপাদান হল বায়ু গ্রহণ (7), যা ইঞ্জিন গ্রহণ ব্যবস্থার অংশ।

ড্রাইভের কথা বলছি, এটি এখানে কাঁটা আট জিএম থেকে, 6,2 লিটারের ভলিউম সহ, স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে, 450 থেকে 650 এইচপি পর্যন্ত, সর্বাধিক 580 থেকে 810 Nm টর্ক সহ উন্নয়নশীল। অভ্যন্তরটি একটি রেসিং কারের মতো, কাঁচা কিন্তু পরিমার্জিত। স্টিয়ারিং হুইলে 6-স্পিড সিক্যুয়েন্সিয়ালে গিয়ার স্থানান্তরের জন্য প্যাডেল রয়েছে গিয়ারবক্স হেউল্যান্ড এলএলএসযা ড্রাইভ দ্বারা উত্পন্ন সমস্ত শক্তি পিছনের অক্ষে স্থানান্তর করে। গাড়ির পরামিতি পড়া এবং লেখার জন্য দায়ী। কম্পিউটার কসওয়ার্থ আইসিডি প্রো - পোলিশ কোম্পানি Exumaster দ্বারা উন্নত. গাড়ির নির্মাতারা যেমন জোর দিয়েছিলেন, প্রথম থেকেই তারা এই ধারণা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যে হুসারিয়াকে যতদূর সম্ভব, দেশীয় প্রযুক্তিগত চিন্তার একটি পণ্য, পোলিশ কোম্পানিগুলির দ্বারা তৈরি উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত করা উচিত। বিদেশী নির্মাতারা শুধুমাত্র সেই উপাদানগুলি অর্ডার করে যা আমাদের কাছে নেই বা তাদের গুণমান এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়।

এই দর্শনের একটি ভাল উদাহরণ মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন - ড্রাইভিং আত্মবিশ্বাস এবং চমৎকার ট্র্যাকশনের জন্য পেটেন্ট অ্যারিনারি ডিজাইন। এটিতে দুটি ডাবল উইশবোন এবং Öhlins অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার এবং স্প্রিংস রয়েছে, যা সুইডিশ নির্মাতা গাড়ির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করেছে। 380 মিমি রিমগুলি অ্যালকনের এবং স্পোর্টি ABSগুলি Bosch থেকে এসেছে৷ আমরা টায়ার এবং চাকার স্পেসিফিকেশন সহ উদ্ভাবনী সমাধান এবং ব্র্যান্ডেড উপাদানগুলির সমৃদ্ধ তালিকা বন্ধ করি: প্রথমটি হল Michelin S8H মডেল (8), এবং 18-ইঞ্চি লাইটওয়েট চাকা ব্রেড দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

এই মুহুর্তে, Arrinery GT প্রোটোটাইপ উন্নয়নাধীন। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষিত. এটি ইতিমধ্যেই পাস করেছে, অন্যদের মধ্যে, যুক্তরাজ্যে MIRA উইন্ড টানেল টেস্ট। গাড়ির ডিজাইনাররা যেমন আশ্বাস দিয়েছেন, তারা খুব ভালো পারফর্ম করেছে এবং নিশ্চিত করেছে যে ওয়ারশ ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির বিজ্ঞানীরা এবং আরিনেরার ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা সমাধানগুলি "যুদ্ধে" ভাল কাজ করে।

"আমরা বিশেষ করে সামনের এবং পিছনের ডিফিউজারগুলির পারফরম্যান্স এবং সামনের বাম্পারে ত্রিভুজাকার শিলাগুলির সাথে সন্তুষ্ট - তথাকথিতগুলি - পিওটার গনিয়াডেক বলেছেন৷ পরেরটি উল্লেখযোগ্যভাবে রাইডারের সামনের অক্ষের ডাউনফোর্স বাড়ায়। ইঞ্জিনটি ডাইনো পরীক্ষা করা হয়েছে এবং Öhlins সদর দফতরে কিছুক্ষণের মধ্যে, সুইডিশ প্রকৌশলীরা গাড়ির সাসপেনশন ঠিক করে ফেলবেন। সুপার-এর মেকানিক্স ফাইন-টিউনিং করার পর-

গাড়িটি এই বছরও টেস্ট ট্র্যাকে আঘাত করবে। প্রথম পোলিশ গাড়ি, ইউরোপের একটি GT4 রেসে (ওপেন ক্লাস) অংশ নেবে৷ এমন অনেক ইঙ্গিত রয়েছে যে পোলিশ রেসারদের একজন চাকার পিছনে বসবে।

আর তার নাম তেত্রিশ

যদিও অ্যারিনেরা অটোমোটিভ বর্তমানে প্রাথমিকভাবে জিটি সংস্করণ পরীক্ষা এবং প্রচারের দিকে মনোনিবেশ করছে, এর অর্থ এই নয় যে এটি হুসারিয়ার বেসামরিক সংস্করণের কাজ পরিত্যাগ করেছে, যা অতিরিক্ত 33 নম্বরের সাথে মনোনীত করা হয়েছিল। এই গাড়িটির ঠিক কতগুলি অনুলিপি। উৎপাদন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি পোলিশ কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত, যা সুইডিশ কোয়েনিগসেগ বা ইতালীয় প্যাগানির মতো, নির্ভর করে এক্সক্লুসিভিটি এবং মৌলিকতা.

“আমাদের সুযোগ নেই, কিন্তু আমরা ফেরারি বা পোর্শের পোলিশ সমতুল্য হতে চাই না, আমরা ব্যাপক উৎপাদনে ফোকাস করি না। (...) এটি একটি "মানুষের জন্য স্পোর্টস কার" হবে না, তবে খুব ধনী ব্যক্তিদের জন্য একটি গাড়ি যাদের ইতিমধ্যে তাদের গ্যারেজে ফেরারি বা ম্যাকলারেনের দশটি মডেল রয়েছে, তাদের সংগ্রহে আর কী যোগ করতে হবে তা কিছুটা অনিশ্চিত, তাই তারা কিনছেন Pagani, Koenigsegg কিনুন, এবং ভবিষ্যতে, Arrineraও কেনা হতে পারে,” TechnoTrendy ব্লগের জন্য একটি সাক্ষাত্কারে কোম্পানির প্রেসিডেন্ট লুকাস টমকিউইচ বলেছেন।

হুসারিয়া জিটি বিশ্বে অ্যারিনেরার প্রচার এবং বেসামরিক সংস্করণের জন্য মঞ্চ তৈরি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে যা পোলিশ প্রকৌশলীরা রেসিং সংস্করণের সাথে সমান্তরালভাবে কাজ করছেন।

“একটি বিশ্বব্যাপী নতুন ব্র্যান্ড তৈরি করা সহজ কাজ নয়, এই কারণেই আমরা প্রতিটি বিশদে মনোযোগ দিয়ে একটি প্রকল্পের সাথে যোগাযোগ করি। একটি গাড়ির প্রিমিয়ার শুধুমাত্র একবারই ঘটতে পারে, তাই আমরা বিশ্বাস করি যে পৃথিবীকে একটি অসমাপ্ত গাড়ি দেখানোর চেয়ে প্রকল্পটি উন্নত করা এবং পরিবর্তন করা ভাল, "পিওটার গনিয়াদেক ব্যাখ্যা করেন৷ বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি হুসারিয়া জিটি-এর মতোই হবে (রেসিং কারগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে), তবে পোলিশ কোম্পানি লুক অ্যান্ড আন্দ্রে দ্বারা তৈরি একটি অভ্যন্তর সহ বিলাসবহুল সরঞ্জাম পাবেন। জিএম দ্বারা সরবরাহকৃত ইঞ্জিনের পরিসরও প্রসারিত হবে। সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন, 8-লিটার V8, এ পর্যন্ত ডাইনোতে প্রায় 900 এইচপি চাপ দিতে সক্ষম হয়েছে। সম্ভবত ভবিষ্যতে হুসারিয়া V12 ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভও পাবে।

গাড়িটি রেসিং সংস্করণের তুলনায় প্রায় 100 কেজি ভারী হবে, তবে শরীরের কিছু অংশ তৈরি করা হবে গ্রাফিন - আশ্চর্যজনক বৈশিষ্ট্য সহ সুপারম্যাটেরিয়াল যা গাড়ির ক্ষতি প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে। পোলিশ ইঞ্জিনিয়াররা হুসারিয়ার জন্য একটি বিশেষ 33 তম তৈরি করেছে৷ সক্রিয় স্পয়লার অক্জিলিয়ারী ব্রেকিং সিস্টেম এবং 300 কিমি / ঘন্টা গতিতে ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করার অনুমতি দেয়। কয়েক দশ মিটারের জন্য। পিপিজি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা অ্যারিনেরার জন্য একচেটিয়াভাবে তৈরি করা আসল সেমি-গ্লস বডির রঙগুলি দ্বারাও গাড়িটিকে হাইলাইট করা হবে।

রোড সংস্করণের চূড়ান্ত মূল্য এখনও নির্ধারণ করা হয়নি, যদিও এটি আরও বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। 1,5 মিলিয়ন zł. যাইহোক, যদি কারও জিটি মডেলের স্বাদ থাকে তবে তাদের কমপক্ষে 840 XNUMX থাকা উচিত। জ্লটি

প্রথম প্রচেষ্টা

এই অসাধারণ প্রকল্পটি বর্ণনা করে, স্পোর্টস কার তৈরির প্রথম ঐতিহাসিক প্রচেষ্টা সম্পর্কে অন্তত কয়েকটি শব্দ উল্লেখ না করা অসম্ভব।

একটি সন্দেহ ছাড়া, সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রোটোটাইপ বিখ্যাত ছিল ক্রীড়া সাইরেন. গাড়িটি, যাকে পশ্চিমা স্বয়ংচালিত সাংবাদিকরা "আয়রন কার্টেনের পিছনের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি" বলে অভিহিত করেছিলেন, 1958 সালে তৈরি হয়েছিল। প্রকৌশলী সিজার নভরোট ওয়ারশ এফএসও থেকে। যে দলটি এই মডেলটিতে কাজ করেছিল তাদের মধ্যে ছিল Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky এবং Wladyslaw Skoczyński, যারা Syrena-এর জন্য Junak ফোর-স্ট্রোক মোটরসাইকেল ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ করেছিলেন, Panhard Dyna ড্রাইভের উপাদান যোগ করেছিলেন। ইঞ্জিন শক্তি (25 এইচপি) সেই সময়ের জন্যও দুর্বল ছিল, কিন্তু এটি গাড়িটিকে 110 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেছিল। এটি উদ্ভাবনী শরীরের গঠনের জন্য সামান্য অংশে ছিল না, যা জানালা সহ সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়েছিল সিন্থেটিক উপকরণ থেকেযেটি তখন একটি বিপ্লবী ধারণা ছিল। সিরেনা স্পোর্টটি ছিল একটি দুই আসন বিশিষ্ট এবং ছাদটি সহজেই সরানো যেতে পারে যাতে এটি একটি রোডস্টারে পরিণত হয়। ইঞ্জিনে অ্যাক্সেস একটি আসল উপায়ে সমাধান করা হয়েছে - শরীরের পুরো সামনের অংশটি উইন্ডশীল্ডের পাদদেশে অবস্থিত কব্জায় উত্থিত হয়। পিছনের সাসপেনশনটি ছিল মাল্টি-লিঙ্ক।

দুর্ভাগ্যবশত, তৎকালীন কর্তৃপক্ষ প্রকল্পটি পছন্দ করেনি, যারা এটিকে বুর্জোয়া এবং শ্রমিক শ্রেণীর প্রতিনিধিদের জন্য অত্যধিক অযৌক্তিক বলে মনে করেছিল। প্রোটোটাইপটিকে ওয়ারশ ফ্যালেনিকার রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের গুদামে রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি 1975 সালে কমিশন দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল।

প্রায় একই সময়ে সুন্দর সিরেনার শেষ চিহ্নগুলি মুছে ফেলা হয়েছিল, স্পোর্টি জিন সহ দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ গাড়ি তৈরি হয়েছিল - পোলিশ ফিয়াট 1100 কুপ. সিরেনার মতো, গাড়িটি কেবল বাইরের দিকে খেলাধুলাপূর্ণ ছিল, পিছনের ফিয়াট 128 এর ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স গতিশীল যাত্রার অনুমতি দেয়নি। অন্যদিকে, গাড়ির সিলুয়েট, যদিও ফিয়াট 125p-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, খুব অসামান্য এবং এরোডাইনামিক ছিল। তৎকালীন রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক বাস্তবতায়, এই মডেলটিরও ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশের কোনো সুযোগ ছিল না।

অনেক বছর আগের সেই নষ্ট ধারণাগুলো দুঃখজনক। তদুপরি, অ্যারিনারি প্রকল্পের সাফল্যের জন্য আমাদের অবশ্যই আঙ্গুলগুলিকে অতিক্রম করতে হবে। একটি অল-পোলিশ সুপারকার, পরিমার্জিত এবং সমাপ্ত, দুটি সংস্করণে উপলব্ধ - রোড এবং রেসিং - বাজারে সম্পূর্ণ নতুন কিছু হবে এবং সম্ভবত আমাদের দেশে স্বয়ংচালিত অক্ষমতার দুষ্টচক্র ভাঙতে প্রেরণা দেবে৷