স্কুনার-ক্যাপ্টেন-বোর্চার্ড

ক্যাপ্টেন বোরচার্ড পোমেরিয়ান উপসাগরে জাহাজের নিচে।

তিন-মাস্টেড স্কুনার ক্যাপিটান বোরচার্ডটি পোলিশ পতাকা উড়ানো বৃহৎ ইয়টের (পালবোট) মধ্যে প্রাচীনতম, যদিও একই সময়ে সাদা এবং লালের নীচে তার ইতিহাস মাত্র কয়েকটি - দীর্ঘ যদিও - একশ বছরের ইতিহাসে মুহূর্ত। জাহাজ

সত্য যে, অনেক উত্থান-পতনের পরে, তিনি সিজেসিনে তার হোম বন্দর খুঁজে পেয়েছেন তাও সমাজের ধীরে ধীরে সমৃদ্ধির (বা, যদি আপনি পছন্দ করেন, প্রগতিশীল স্তরবিন্যাস) এর একটি নিশ্চিতকরণ, কারণ তাকে ছাড়া একটি বণিক পালতোলা জাহাজের অস্তিত্ব থাকতে পারে না। এটি উইন্ডেজের স্বাভাবিকীকরণেরও একটি প্রকাশ। একটি অপেক্ষাকৃত বড় জাহাজ অতীতের কিংবদন্তির আশ্রয় ছাড়াই বোর্ডে পরিচালিত সু-সংজ্ঞায়িত ক্রিয়াকলাপের উপর টিকে থাকে, প্রায়শই ঐতিহ্যের বাণিজ্যিকীকরণকে ধাক্কা দেয়, সেইসাথে দৃঢ় কার্যকলাপ, যা জনসাধারণের পকেটে বিভিন্ন মহৎ উদ্যোগের উপস্থিতির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। . জাহাজের জন্য, এটি একটি অত্যন্ত ব্যস্ত জীবনযাপন করেছিল, যা উত্তর সাগরে "ছোট শিপিং" তে সংঘটিত পরিবর্তনগুলিকে কোনওভাবে চিত্রিত করে।

নিয়মিত পালতোলা ক্যাবোটেজ

আজকের ক্যাপিটান বোরচার্ডটি উইনশোটারদীপ খালের উপর অবস্থিত ডাচ শহর ওয়াটারহুইজেনের জেজে প্যাটজে ও জুন শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। কিল স্থাপন করা হয়েছিল 13 জুলাই, 1917 এ, ইউনিটটি পরের বছরের 12 এপ্রিল প্রাপকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। স্টিল স্কুনার, শিপইয়ার্ডের 113 নম্বরে নির্মিত, ব্রিটিশ বন্দরগুলির সাথে ক্যাবোটেজ এবং বাণিজ্যের উদ্দেশ্যে, নাম দেওয়া হয়েছিল "নোরা"। শিপইয়ার্ডটি, এখন প্যাটজে ওয়াটারহুইজেন বিভি নামে পরিচিত, একটি খাল দ্বীপে অবস্থিত। আজ, ওয়াটারহুইজেন, যদিও প্রশাসনিকভাবে ভিন্ন, আসলে গ্রোনিংজেনের একটি উপশহর। এটি লক্ষণীয় যে উল্লিখিত শহরটি কৃত্রিম হ্রদ Lauversmeer থেকে প্রায় 40 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত (বারো তৈরির সময়, এটি ছিল ওয়াডেন সাগর, যেখান থেকে এটি একটি কালভার্ট সিস্টেমে সজ্জিত একটি বাঁধ দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়েছিল। 1969)।

সুতরাং এটা বলা বড় অত্যুক্তি নয় যে বোরচার্ড অভ্যন্তরীণ জলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যদিও নেদারল্যান্ডসে এর কিছুটা ভিন্ন অর্থ রয়েছে। যেহেতু জাহাজটি তার মালিকের (শেভেনিনজেনের গুস্তাভ অ্যাডলফ ভ্যান ভিন) কাছে হস্তান্তর করার সময় তখনও মহাযুদ্ধ চলছিল, তাই এর দুপাশে সাদা নিরপেক্ষতার চিহ্ন ছিল, যার মধ্যে একটি সঠিক নাম এবং একটি অ-যুদ্ধবাজের অন্তর্গত একটি বিবৃতি ছিল। দেশ (হল্যান্ড)। ভ্যান ভিন মূলত স্কুনারটিকে শেভেনিঙ্গেনে নিবন্ধিত করেছিলেন (উত্তরে হেগ সংলগ্ন একটি উপকূলীয় শহর)। নথিগুলি দেখায় যে এটি এই ব্যক্তির মালিকানাধীন একমাত্র জাহাজ ছিল, তাই এটি অস্বীকার করা যায় না যে স্কুনার কেনা একটি বিনিয়োগ ছিল এবং মালিক যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে দ্রুত লাভের উপর নির্ভর করছিলেন। এটি এই সত্যের দ্বারা প্রমাণিত যে ইতিমধ্যে 1918 সালের নভেম্বরে, রটারডাম থেকে এনভি জিভার্ট-মাটশাপ্পিজ আলবাট্রস কোম্পানি জাহাজটির অপারেটর হয়েছিলেন। যাইহোক, এই পর্বটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি, কারণ 1919 সালের জুলাই মাসে জাহাজটি আর. ক্রেমার এবং জে.এইচ. ক্রুজের মালিকানাধীন ছিল।

Groningen থেকে, NV Zeevaart Maatschappij Groningen অপারেশনের দায়িত্ব নেয়। তিনি তার নিজের আটটি ছোট নৌকার ব্যবস্থাপক ছিলেন (পাল ও মোটর চালিত উভয়ই) এবং দশটি হস্তান্তর করেছিলেন। মজার বিষয় হল, শেষ গ্রুপে, আমাদের আগ্রহের হারলিংজেন স্কুনার (তথাকথিত নোরা) ছাড়াও, যা যৌথভাবে দুই ব্যক্তির মালিকানাধীন ছিল, আর ক্র্যামারের মালিকানাধীন আরও তিনটি জাহাজ ছিল। জাহাজের পোতাশ্রয় ছিল ডেলফজিজল, এমএস-এর মুখের উপরে।

তবে, মালিক ও জাহাজ মালিকদের পরিবর্তনের সিরিজ সেখানেই শেষ হয়নি। 1923 সালের মে মাসে, মালিকের দেউলিয়া হওয়ার পরে জাহাজটি জুরিয়েন সুইয়ার দ্বারা কেনা হয়েছিল, যা গ্রোনিংজেনে রেজিস্ট্রি বন্দরের পরিবর্তনের সাথে যুক্ত ছিল। যাইহোক, জাহাজটির অপারেশন ক্রেতার প্রত্যাশা অনুযায়ী চলতে পারেনি, কারণ সেপ্টেম্বরে এটি হ্যানসেটিশে শ্লেপসচিফাহার্ট গুস্তাভ ডেটওয়েইলার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল।

ব্রেমেন থেকে। তখন এর নামকরণ করা হয় Möwe। বড় নাম হওয়া সত্ত্বেও, ক্রেতা কেবল একজন মধ্যস্থতাকারী হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যিনি 4 দিন পরে, লুবেক থেকে নফ এবং লেহম্যানের কাছে জাহাজটি বিক্রি করেছিলেন। কয়েক মাস পর জাহাজে গিয়ে ড. ওয়েস্টহাউডারফেনের পেট্রাস উইশার (ইএমএস নদীর উপর)। তখন একে বলা হত ভাডার গেরিট। নতুন মালিক গুরুত্ব সহকারে জাহাজের অপারেশনের কাছে এসেছিলেন, এটি মেরামত এবং আধুনিকীকরণ করেছিলেন। হুলটি পরিদর্শন করার পাশাপাশি, জাহাজে একটি হ্যানসিটিশে বার্গেডর্ফ টু-স্ট্রোক দুই-সিলিন্ডার মাঝারি-চাপের ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল (1916-1966 সালে পরিচালিত হয়েছিল)। উপলব্ধ উপকরণগুলিতে, আপনি তথ্য পেতে পারেন যে এর শক্তি ছিল 100 এইচপি।