টায়ারের আকারের জন্য প্রেসার টেবিল

যে কোনও গাড়ির টায়ার স্ফীত করার সময়, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত চাপ বজায় রাখা সর্বদা প্রয়োজন, যেহেতু এই গুরুত্বপূর্ণ নিয়মটি মেনে চলতে ব্যর্থতা টায়ারগুলির ক্রিয়াকলাপকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে এবং রাস্তার সুরক্ষাকেও প্রভাবিত করে। গাড়ির টায়ারে (টেবিল) সঠিক চাপ কত হওয়া উচিত। আসুন আবহাওয়া, রাস্তার অবস্থা এবং পরীক্ষার পদ্ধতিগুলির উপর পাম্পিংয়ের ডিগ্রির নির্ভরতা সম্পর্কে কথা বলি।

টায়ারের চাপ লক্ষ্য করা না গেলে কি হবে

বেশিরভাগ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন (দেশী এবং বিদেশী উভয়ই) R13 - R16 ব্যাসার্ধের চাকা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। যাইহোক, মৌলিক সরঞ্জাম প্রায় সবসময় R13 এবং R14 চাকার অন্তর্ভুক্ত. গাড়ির টায়ারে সর্বোত্তম চাপের মান সম্পূর্ণ লোডে তাদের ভরের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি যে আবহাওয়া এবং রাস্তার অবস্থার মধ্যে রয়েছে তা বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন।

যদি চাকাগুলি ভুলভাবে স্ফীত হয়

• গাড়ি চালানো কঠিন হয়ে উঠবে, আপনাকে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর জন্য আরও প্রচেষ্টা করতে হবে;
• চলন পরিধান বৃদ্ধি হবে;
• ফ্ল্যাট টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বর্ধিত জ্বালানী খরচ;
• গাড়িটি প্রায়শই স্কিড হবে, যা বরফের উপর বা ভেজা ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সময় বিশেষত বিপজ্জনক;
• চলাচলের প্রতিরোধের শক্তি ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে গাড়ির গতিশীল শক্তি হ্রাস পাবে।

যদি চাকা অতিরিক্ত পাম্প করা হয়

• চ্যাসি অংশে পরিধান বৃদ্ধি. একই সঙ্গে গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার সব গর্ত ও গর্ত অনুভূত হয়। ড্রাইভিং আরামের ক্ষতি;
• গাড়ির টায়ার অতিরিক্ত স্ফীত হওয়ার ফলে, টায়ার ট্রেড এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি হ্রাস পায়। এই কারণে, ব্রেকিং দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং গাড়ির অপারেশনের নিরাপত্তা হ্রাস পেয়েছে;
• ট্রেডটি দ্রুত শেষ হয়ে যায়, যা অটোমোবাইল টায়ারের অপারেশনাল সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে;
• উচ্চ গতিতে কোনো বাধার সংস্পর্শে এলে টায়ারে অতিরিক্ত চাপ হলে হার্নিয়া হতে পারে, এমনকি টায়ার ভেঙে যেতে পারে। এই পরিস্থিতি অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং দুঃখজনক পরিণতি হতে পারে।

R13 এবং R14 চাকার (স্পোকের সাথে সবচেয়ে সাধারণ) গাড়ির বেশিরভাগ মালিক আগ্রহী: গাড়ির টায়ারে সর্বোত্তম চাপ কী হওয়া উচিত? প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, ত্রয়োদশ ব্যাসার্ধের টায়ারগুলি 1,9 kgf / cm2 পর্যন্ত স্ফীত করা উচিত এবং R14 আকারের চাকাগুলি - 2,0 kgf / cm2 পর্যন্ত। এই পরামিতিগুলি সামনের এবং পিছনের উভয় চাকার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

জলবায়ু এবং রাস্তার অবস্থার উপর টায়ারের চাপের নির্ভরতা

নীতিগতভাবে, গ্রীষ্ম এবং শীতকালে একই টায়ার চাপ বজায় রাখা প্রয়োজন। যাইহোক, শীতকালে টায়ার হালকাভাবে স্ফীত করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। এর জন্য এটি প্রয়োজনীয়:

1. পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ির স্থিতিশীলতা বাড়ায়। শীতকালে, সামান্য ফ্ল্যাট টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানো আরও সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে।
2. গাড়ির থামার দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাওয়ায় সড়ক নিরাপত্তা উন্নত হয়েছে।
3. স্ফীত শীতকালীন টায়ার সাসপেনশনকে নরম করে, রাস্তার খারাপ অবস্থাকে কম লক্ষণীয় করে তোলে। ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধি।

আপনাকে আরও জানতে হবে যে তাপমাত্রার একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তনের সাথে (উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি ঠান্ডায় গরম বাক্সটি ছেড়ে যাওয়ার পরে), কিছু শারীরিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, টায়ারের চাপ হ্রাস পায়।

অতএব, শীতকালে গ্যারেজ ছাড়ার আগে, টায়ারগুলির চাপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং প্রয়োজনে সেগুলিকে স্ফীত করা প্রয়োজন। চাপের ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ সম্পর্কে ভুলবেন না, বিশেষ করে তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময় এবং ঋতুর বাইরে।

গ্রীষ্মের আগমনের সাথে প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ R13 হল 1,9 atm। এই মানটি গণনা করা হয় যে গাড়িটি অর্ধেক লোড হবে (চালক এবং এক বা দুইজন যাত্রী)। গাড়িটি সম্পূর্ণ লোড হয়ে গেলে, সামনের হুইলসেটের চাপ 2,0-2,1 atm, এবং পিছনের - 2,3-2,4 atm পর্যন্ত বাড়ানো উচিত। অতিরিক্ত চাকাটি অবশ্যই 2,3 atm এ স্ফীত করা উচিত।

দুর্ভাগ্যবশত, রাস্তার পৃষ্ঠটি আদর্শ নয়, তাই বেশিরভাগ গাড়িচালক তাদের টায়ার একটু স্ফীত করতে পছন্দ করেন না। কারণ এটির জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভিং করার সময় রাস্তায় সমস্ত ধাক্কা এবং বাম্পগুলি এত শক্তিশালীভাবে অনুভূত হয় না। প্রায়শই গ্রীষ্মে, টায়ারের চাপ 5-10% হ্রাস পায় এবং শীতের আবির্ভাবের সাথে এই সংখ্যাটি সামান্য বৃদ্ধি পায় এবং 10-15% হয়। মসৃণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত টায়ারের চাপ বজায় রাখা ভাল।

সমস্ত কারণ বিবেচনা করে, একটি টায়ার চাপ টেবিল সংকলিত হয়।

ডিস্কের আকার এবং ব্যাসার্ধ	টায়ারের চাপ, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

বড় চাকার জন্য সর্বোত্তম চাপ কি হওয়া উচিত

বেশিরভাগ দেশি এবং বিদেশী গাড়ির সর্বোচ্চ ব্যাসার্ধ R14 সহ চাকা থাকা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ মালিক এখনও তাদের গাড়ির চেহারা উন্নত করতে এবং এর কিছু বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে আরও বড় ব্যাসার্ধের (R15 এবং R16) চাকা ইনস্টল করেন। অতএব, এই আকারের টায়ারের জন্য সর্বোত্তম চাপ কী তা জানা দরকার?

এখানেও, এটি সমস্ত মেশিনের কাজের চাপের উপর নির্ভর করে। অর্ধেক লোডে, টায়ার চাপের থ্রেশহোল্ড 2,0 kgf / cm2 এর বেশি হওয়া উচিত নয়, পুরো লোডে এই মানটি ইতিমধ্যে 2,2 kgf / cm2। যদি ট্রাঙ্কে প্রচুর পরিমাণে ভারী লাগেজ বহন করা হয়, তাহলে পিছনের হুইলসেটে চাপ আরও 0,2 kgf/cm2 বাড়াতে হবে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, চৌদ্দতম স্পোকের টায়ারের চাপ প্রায় R15 এবং R16-এর চাপের সমান।

কীভাবে চাপ পরিমাপ করবেন: সঠিক ক্রম

দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ ড্রাইভাররাও গাড়ির টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার পদ্ধতিটিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করে, এই পদ্ধতিটিকে একেবারে অকেজো বলে বিবেচনা করে। টায়ারের চাপ একটি চাপ গেজ ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়, যা পাম্প বা একটি পৃথক উপাদানে তৈরি করা যেতে পারে। ভুলে যাবেন না যে যেকোনো চাপ পরিমাপের ত্রুটি সাধারণত 0,2 kgf/cm2 হয়।

চাপ পরিমাপের ক্রম:

1. আপনাকে প্রেসার গেজ রিসেট করতে হবে।
2. চাকার স্তনবৃন্ত থেকে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ (যদি থাকে) খুলে ফেলুন।
3. অগ্রভাগে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করুন এবং চেম্বার থেকে বাতাস পরিষ্কার করতে হালকাভাবে টিপুন।
4. ইনস্ট্রুমেন্ট পয়েন্টার বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।

এই পদ্ধতিটি মাসিক করা উচিত যদি গাড়িটি নিয়মিত ব্যবহার করা হয়। পরিমাপটি যাওয়ার আগে অবশ্যই নেওয়া উচিত, যখন রাবারটি এখনও গরম হয়নি। রিডিংগুলি সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়, যেহেতু টায়ারগুলি গরম হওয়ার সাথে সাথে তাদের ভিতরে বাতাসের চাপ বৃদ্ধি পায়। প্রায়শই এটি গতির একটি ধ্রুবক পরিবর্তন এবং আকস্মিক ব্রেকিংয়ের সাথে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের কারণে হয়। এই কারণে, গাড়ির টায়ার এখনও উষ্ণ থাকলে ভ্রমণের আগে পরিমাপ করা আদর্শ।

নাইট্রোজেন দিয়ে টায়ার ফোলাবেন কি না

সম্প্রতি, প্রায় প্রতিটি টায়ার পরিবর্তন স্টেশনে নাইট্রোজেন দিয়ে টায়ার ভর্তি করার জন্য একটি ব্যয়বহুল পরিষেবা রয়েছে। এর জনপ্রিয়তা নিম্নলিখিত কয়েকটি মতামতের কারণে:

1. নাইট্রোজেনের জন্য ধন্যবাদ, টায়ারের চাপ একই থাকে যখন তারা উত্তপ্ত হয়।
2. রাবারের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায় (ব্যবহারিকভাবে "বয়স" হয় না, যেহেতু নাইট্রোজেন বাতাসের চেয়ে অনেক বেশি পরিষ্কার)।
3. ইস্পাত চাকা rims ক্ষয় না.
4. টায়ার ভাঙ্গার সম্ভাবনা সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়া হয়, যেহেতু নাইট্রোজেন একটি অ-দাহ্য গ্যাস।

যাইহোক, এই বিবৃতি শুধুমাত্র অন্য মার্কেটিং হাইপ. সর্বোপরি, বাতাসে নাইট্রোজেনের পরিমাণ প্রায় 80%, এবং টায়ারে নাইট্রোজেনের পরিমাণ 10-15% বেড়ে গেলে এটি ভাল হওয়ার সম্ভাবনা নেই।

একই সময়ে, আপনার অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করা উচিত নয় এবং ব্যয়বহুল নাইট্রোজেন দিয়ে চাকাগুলিকে পাম্প করা উচিত নয়, যেহেতু এই পদ্ধতি থেকে কোনও অতিরিক্ত সুবিধা এবং ক্ষতি হবে না।