রহস্যময় ইঞ্জিন নক

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার আগে, আপনাকে হাইড্রোলিক ভালভ লিফটারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে কিনা তা নির্ধারণ করা উচিত। আমরা দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানালে, খরচ কম হবে।

ব্যবহৃত গাড়ির মাইলেজ সাধারণত 100 কিলোমিটারের বেশি হয়। km এবং এটা বিশ্বাস করা হয় যে তাদের পেট্রল ইঞ্জিন অনেক বেশি সহ্য করতে পারে। সত্য, কেনার আগে জলবাহী পরিবেশকদের প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত।  

যদি আমরা দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাই, খরচ কম হবে এবং অবহেলা বড় মেরামত এবং দুর্ভাগ্যবশত, উচ্চ খরচ হতে পারে। হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার উল্লেখযোগ্যভাবে অনেক আধুনিক ইঞ্জিন তথাকথিত হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার ব্যবহার করে, যা যানবাহন পরিচালনাকে সহজ এবং সস্তা করে তোলে। "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> উন্নত গাড়ি পরিষেবা। এটা তাদের ধন্যবাদ যে পর্যায়ক্রমে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই। গাড়ি পরিষেবা একই সময়ে দ্রুত এবং সস্তা। পুশার ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভের মধ্যে ইনস্টল করা হয় এবং এর কাজ হল ইন্টারেক্টিং অংশগুলির পরিধানের ফলে ভালভ প্লে রিসেট করা।

পুশার স্থায়িত্ব

ইঞ্জিন তেল ট্যাপেটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তাই ব্যবহৃত তেলের গুণমানের প্রতি খুবই সংবেদনশীল। খারাপ গুণমান বা ভুল নির্বাচন এই সুনির্দিষ্ট এবং সূক্ষ্ম উপাদানটিকে খুব দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। তেল পরিবর্তনের মধ্যে ব্যবধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেলে অনুরূপ পরিস্থিতি ঘটবে। পুশারদের পরিষেবা জীবন পরিবর্তিত হয়, তবে এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে গড়ে এটি প্রায় 150 কিমি। অবশ্যই, এটি অস্বাভাবিক নয় যে পুশরোডগুলি 300 50 রানের পরেও সঠিকভাবে কাজ করে। কিমি, এবং এটিও ঘটে যে XNUMX হাজারের পরে একটি প্রতিস্থাপনের অধিকারী হবে।

কিভাবে ক্ষতি চিনতে?

ভালভ লিফটারের ক্ষতি ভালভ কভারের কাছাকাছি থেকে আওয়াজ দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে। এটি একটি পরিষ্কার এবং ধাতব নক, উদাহরণস্বরূপ, খুব বেশি ভালভ ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে। ত্রুটির প্রথম পর্যায়ে, পুশাররা ইঞ্জিন শুরু করার কিছুক্ষণ পরেই শব্দ করে এবং তারপরে তাদের ক্রমাগত শোনা যায়। উচ্চতর আরপিএম-এ যদি শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এটি একটি চিহ্ন হতে পারে যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ খুব কম। শুধুমাত্র একটি পুশরোড প্রতিস্থাপন করা অকার্যকর হতে পারে, কারণ এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত একটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন (বিশেষত যদি এটি একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন হয়)। যদি পুশারগুলি ব্যয়বহুল হয়, তবে ইঞ্জিনটি সাবধানে শোনার পরে, সেগুলি কেবলমাত্র একটি সিলিন্ডারে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যাইহোক, যখন পুশরোডগুলি ব্যয়বহুল নয়, তখন সেগুলিকে একবারে প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান, কারণ বাকি জীবন সম্ভবত শেষ হয়ে আসছে। এইভাবে, আমরা অপ্রয়োজনীয় বারবার শ্রম খরচ এড়াব। প্রতিস্থাপন খরচ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং pushers অ্যাক্সেস সহজে এবং pushers নিজেদের দাম উপর নির্ভর করে.

টাইমিং ড্রাইভের গোলমাল কেবল পুশারদের জন্য দায়ী নয়। এটি একটি জীর্ণ ক্যামশ্যাফ্ট বা নিম্ন তেলের চাপের কারণেও হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভুল তেল ফিল্টার নির্বাচন (তেল ব্যবহার খুব কম)।

যারা pushers ব্যবহার করে

হাইড্রোলিক ট্যাপেটগুলি আজ বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু, অবশ্যই, ব্যতিক্রম আছে. ঐতিহ্যগতভাবে, Honda এবং Toyota হাইড্রোলিক রেগুলেশন ব্যবহার করে না, এবং VW অনেক আগেই ওপেল, মার্সিডিজ, BMW এবং Daewoo (Tico এবং Matiza ব্যতীত) এর মতো সমস্ত ইঞ্জিনে এই ধরনের নিয়ন্ত্রণে চলে গেছে।

এটি পুরানো ইঞ্জিনগুলির সাথে আলাদা। প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ সহ বেশিরভাগ ইউনিট হাইড্রোলিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। ব্যতিক্রম কিছু ফোর্ড এবং নিসান ইঞ্জিন, যেখানে ক্লিয়ারেন্স ঐতিহ্যগত পদ্ধতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ফরাসি গাড়িগুলিতে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে যদি পেট্রল ইঞ্জিনটি দুই-ভালভ হয়, তবে ফাঁকগুলি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হয় এবং চার-ভালভ - জলবাহীভাবে। ফিয়াট উদ্বেগের ক্ষেত্রেও একই ধারণা করা যেতে পারে, যদিও কিছু ক্ষেত্রে এটি ভিন্ন।

কোন জলবাহী pushers

ভালভের পেরেক ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা সহজ এবং কখনও কখনও আপনার যা দরকার তা হল একটি ফিলার গেজ, একটি স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্চ এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভার৷ অন্যদিকে, অনেক ইঞ্জিনে, ব্যবধান সামঞ্জস্য করা একটি গুরুতর, সময়সাপেক্ষ (8 ঘন্টা পর্যন্ত) এবং টাইমিং বেল্ট এবং শ্যাফ্ট অপসারণ এবং কিছু উপাদান প্রতিস্থাপনের সাথে ব্যয়বহুল অপারেশন। জটিলতার মাত্রার উপর নির্ভর করে সমন্বয়ের খরচ 30 থেকে 500 PLN পর্যন্ত। ব্যাকল্যাশ সামঞ্জস্যের ফ্রিকোয়েন্সি 10 থেকে 100 হাজারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। কিমি গ্যাস দিয়ে রিফুয়েলিংয়ের ক্ষেত্রে, ব্যাকল্যাশটি আরও প্রায়ই পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ অনেক গ্যাস ইঞ্জিনে ব্যাকল্যাশ খুব দ্রুত হ্রাস পায়। এবং খেলার অভাব শক্তির ক্ষতি ঘটায় এবং ইঞ্জিনকেও মারাত্মকভাবে ক্ষতি করতে পারে।    

তৈরি এবং মডেল	ASO এর দাম (পাইকের জন্য) [PLN]	প্রতিস্থাপন মূল্য (পাইকের জন্য) [PLN]
নিসান প্রাইমেরা 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
রেনল্ট মেগান 1.4 16V	164	160
ভক্সওয়াগেন গল্ফ III 1.6 8B	94	30
ভক্সওয়াগেন গল্ফ III 1.6 16B	94	30