TCS: ট্র্যাকশন কন্ট্রোল - এটা কি এবং এর অপারেশন নীতি কি?
ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কাজ। এটির প্রধান কাজ হল একটি ভিজা রাস্তার পৃষ্ঠে ড্রাইভের চাকাগুলিকে পিছলে যাওয়া থেকে রোধ করা। যানবাহন প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে এই ফাংশনটি উল্লেখ করতে বিভিন্ন সংক্ষিপ্ত রূপ ব্যবহার করা যেতে পারে:
- TCS — ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (Honda);
- DSA - গতিশীল নিরাপত্তা (ওপেল);
- ASR - স্বয়ংক্রিয় স্লিপ নিয়ন্ত্রণ (মার্সিডিজ, অডি, ভক্সওয়াগেন)।
সাধারণত একটি নির্দিষ্ট মডেলের বিকল্পগুলির তালিকায় এই বিকল্পের উপস্থিতির একটি ইঙ্গিত থাকে।
আমাদের Vodi.su পোর্টালের এই নিবন্ধে, আমরা অপারেশনের নীতি এবং APS ডিভাইসটি বোঝার চেষ্টা করব।
অপারেশন প্রিন্সিপাল
অপারেশনের নীতিটি বেশ সহজ: বিভিন্ন সেন্সর চাকার ঘূর্ণনের কৌণিক গতি নিবন্ধন করে এবং যত তাড়াতাড়ি একটি চাকা খুব দ্রুত ঘূর্ণন শুরু করে, বাকিগুলি একই গতি বজায় রাখে, প্রতিরোধ করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়। স্খলন
চাকা স্লিপ নির্দেশ করে যে চাকা ট্র্যাকশন হারিয়েছে। এটি প্রায়শই ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, ভেজা অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় - হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রভাব, তুষারময় রাস্তায়, বরফের রাস্তা, অফ-রোড এবং নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়। পিছলে যাওয়া এড়াতে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এর সাথে যুক্ত অ্যাকুয়েটরদের কমান্ড পাঠায়।
ট্র্যাকশনের ক্ষতি মোকাবেলায় সহায়তা করার তিনটি প্রধান উপায় রয়েছে:
- ড্রাইভিং চাকার ব্রেকিং;
- একটি সিলিন্ডার বন্ধ বা আংশিকভাবে বন্ধ করে ইঞ্জিন টর্ক হ্রাস;
- সম্মিলিত বিকল্প।
অর্থাৎ, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি ABS সিস্টেমের বিকাশের আরও একটি পর্যায় - একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, যা আমরা আমাদের Vodi.su ওয়েবসাইটেও কথা বলেছি। এর সারমর্মটি মূলত একই রকম: ব্রেক করার সময়, সেন্সরগুলি ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং ইলেকট্রনিক ইউনিটটি অ্যাকচুয়েটরগুলিতে বৈদ্যুতিক আবেগও পাঠায়, যার কারণে চাকাটি হঠাৎ লক হয় না, তবে কিছুটা স্ক্রোল করে, যার ফলে হ্যান্ডলিং উন্নত হয় এবং ব্রেকিং হ্রাস করে। শুকনো ফুটপাথের দূরত্ব।
আজ আরও উন্নত TCS বিকল্প রয়েছে যা নিম্নলিখিত উপায়ে গাড়ির চ্যাসিসকে প্রভাবিত করে:
- ইগনিশন সময় পরিবর্তন;
- থ্রটল খোলার কোণে হ্রাস, যথাক্রমে, অল্প পরিমাণে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে;
- একটি মোমবাতি উপর স্পার্কিং বন্ধ.
এটাও লক্ষনীয় যে এক্সপোজারের একটি সেট থ্রেশহোল্ড গতি আছে। সুতরাং, যদি চাকাগুলি 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে পিছলে যেতে শুরু করে, তবে প্রভাবটি ব্রেকগুলিতে পড়ে। এবং 60 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, ইলেকট্রনিক ইউনিট এমন ডিভাইসগুলিতে কমান্ড পাঠায় যা ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে, অর্থাৎ, সিলিন্ডারগুলি বন্ধ হয়ে যায়, যার কারণে টর্ক হ্রাস পায়, যথাক্রমে, চাকাগুলি আরও ধীরে ধীরে ঘোরানো শুরু করে, এটি সম্ভব। পৃষ্ঠের সাথে সম্পৃক্ততা পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করতে এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর এবং স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়া হয়েছে।
ব্যবস্থা পরিকল্পনা
এর ডিজাইনের দিক থেকে, এটি সাধারণত ABS-এর মতোই, তবে কিছু পার্থক্য রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল যে সেন্সরগুলি কৌণিক গতি পরিমাপ করে সেগুলি দ্বিগুণ সংবেদনশীল এবং 1 পর্যন্ত চলাচলের গতিতে পরিবর্তনগুলি নিবন্ধন করতে সক্ষম। -2 কিমি/ঘন্টা।
TCS এর প্রধান উপাদান:
- একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যার একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় মেমরি ক্ষমতা এবং বৃহত্তর মাইক্রোপ্রসেসর কর্মক্ষমতা আছে;
- চাকার গতি সেন্সর;
- অ্যাকচুয়েটিং ডিভাইস - একটি রিটার্ন পাম্প, মাথায় ব্রেক ফ্লুইডের চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য ভালভ এবং ড্রাইভিং চাকার সিলিন্ডার কাজ করে;
- ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক।
সুতরাং, 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে, সোলেনয়েড ভালভের জন্য ধন্যবাদ, চাকার ব্রেক চেম্বারে তরল চাপ বৃদ্ধি পায়। যদি গাড়িটি দ্রুত চলতে থাকে, তাহলে ইলেকট্রনিক ইউনিট ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করে।
যদি ইচ্ছা হয়, TCS অনেক গাড়ির মডেলে ইনস্টল করা যেতে পারে, যখন এটি তার সরাসরি কার্য সম্পাদন করবে, অর্থাৎ, আনুগত্যের ক্ষতি প্রতিরোধ করা এবং ABS ফাংশন। এই ধরনের সিস্টেম ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, রাস্তায় দুর্ঘটনার হার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া নিজেই ব্যাপকভাবে সহজতর হয়েছে। উপরন্তু, TCS নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে.
লোড হচ্ছে ...
