এখন ফোর্ড একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ ট্রাক এবং গাড়ি উত্পাদন চালিয়ে যাবে।
সন্তুষ্ট
ফোর্ড বিশ্বাস করে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এখনও জটিল কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য প্রস্তুত নয়, তাই তারা পেট্রোল গাড়ির উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, তিনি বলেছেন যে সবচাইতে কার্যকর বিকল্প হল তার গাড়িগুলিকে অল-ইলেকট্রিক বানানোর আগে হাইব্রিডে রূপান্তর করা।
অভ্যন্তরীণ জ্বলনের শেষ দিনগুলি যা মনে হয় তার সাথে জড়িত হতাশা সহ্য করা খুব কঠিন। যাইহোক, এটি সরকারের মনোভাব বা জলবায়ুর বাস্তবতা পরিবর্তন করে না। অনেকে এখনও উদ্বিগ্ন যে বিদ্যুতায়নের রূপান্তর খুব দ্রুত ঘটছে; স্টেলান্টিসের সিইও কার্লোস টাভারেস দ্রুত রূপান্তরের একজন সোচ্চার সমালোচক। এখন, ফোর্ডের সিইও জিম ফার্লে অন্তত কিছু যানবাহনের জন্য অভ্যন্তরীণ দহনকে কোম্পানির ব্যবসার একটি মূল অংশ রাখার জন্য কংক্রিট পরিকল্পনা তৈরি করেছেন।
ফোর্ড ইঞ্জিনের অর্থ পুনরায় উদ্ভাবন করবে
ফার্লে বুধবার সকালে বিনিয়োগকারী এবং মিডিয়ার কাছে একটি উপস্থাপনায় কিছু মূল উদ্ধৃতি প্রদান করেছেন। প্রথমত, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির বিকাশ যেখানে প্রয়োজন সেখানে অব্যাহত থাকবে এবং ফোর্ড একটি "আইসিই ব্যবসার পুনরুজ্জীবন" দেখতে পাবে। এর অর্থ হতে পারে সুপার ডিউটি ট্রাকের জন্য নতুন ইঞ্জিন, মডেলের মতো "আইকন" এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, ফোর্ডের সর্বশেষ যান: .
ফার্লে উল্লেখ করেছেন যে ওয়ারেন্টি খরচ কমানো কোম্পানির লাভজনকতা বৃদ্ধির মূল চাবিকাঠি, তাই সিইওর মতে এই নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলি "বিশালভাবে সরলীকৃত" হবে৷
ফোর্ড ব্লু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং হাইব্রিড বিকাশ করতে
এখন পেট্রোল এবং ডিজেল পাওয়ারট্রেনকে সরলীকরণ করা এমন কিছু বলে মনে হতে পারে না যা সবুজ ভবিষ্যতে ভাল কাজ করবে। সর্বোপরি, আধুনিক ইঞ্জিনগুলির অনেক জটিলতা কার্যকারিতা অর্জন এবং নির্গমন কম রাখার সাথে জড়িত।
যাইহোক, ফোর্ড উত্তর আমেরিকার পণ্য যোগাযোগের পরিচালক, মাইক লেভিন বলেছেন, ফোর্ডের ব্যবসার যে অংশটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির বিকাশ অব্যাহত রাখবে, ফোর্ড ব্লু, প্লাগ-ইন হাইব্রিড সহ হাইব্রিড যানবাহনও বিকাশ করবে৷ দহন ফ্রন্টে সরলীকরণ অনেক সহজ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ উপাদানগুলির ক্রমবর্ধমান একীকরণের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে।
ফোর্ড বলেছেন যে ইভিগুলি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি নয়
হাইব্রিডগুলি আদর্শ হয়ে উঠতে পারে, তাই এটি সেই কৌশলটির প্রথম পদক্ষেপ হতে পারে, তবে ফোর্ডের সিইও স্পষ্ট ছিলেন: সুপার ডিউটি ট্রাকের মতো গাড়িগুলি নিয়মিতভাবে নেওয়া কিছু কাজের জন্য বিশুদ্ধ-ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন প্রস্তুত নয়৷ "অনেক আইসিই সেগমেন্টে বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা খারাপভাবে পরিবেশন করা হয়," ফার্লে বলেন, বিশেষভাবে টোয়িং এবং হাউলিংয়ের মতো কাজের দিকে ইঙ্গিত করে।
ফোর্ড তার লাভের ঝুঁকি নেবে না
এছাড়াও, ফোর্ডের ব্যবসার আইসিই দিকটি বর্তমানে বেশিরভাগ মুনাফা তৈরি করে। যদি কোম্পানি বিদ্যুতায়নের জন্য অর্থ প্রদান করতে চায় তাহলে ইঞ্জিনের উন্নয়ন পরিত্যাগ করা একটি বিকল্প নয়, এবং ফারলে স্পষ্ট করে বলেছে যে ফোর্ড ব্লু-এর লাভ ফোর্ডের ফোর্ড মডেল ই বিভাগের অর্থায়নে ব্যবহৃত হবে। এবং মালিকানাধীন সফ্টওয়্যার।
"ফোর্ড ব্লু তার আইকনিক আইসিই পোর্টফোলিওতে প্রবৃদ্ধি এবং লাভজনকতা চালনা করবে," ফাইলিংয়ের সাথে যুক্ত একটি প্রেস রিলিজ পড়ে। ফলস্বরূপ, "এটি ফোর্ড মডেল ই এবং ফোর্ড প্রোকে সমর্থন করবে," ফোর্ড প্রো কোম্পানির বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগ।
গ্যাসোলিন গাড়ি ফোর্ডের জন্য প্রাসঙ্গিক থাকবে
ফোর্ডের ব্যবসার এই ভিন্ন অংশগুলি কীভাবে একসাথে কাজ করবে তা এখন দেখার বিষয়। এছাড়াও, আরও ভাল বৈদ্যুতিক যান এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করতে এই সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করবে তা জানা যায়নি। যাইহোক, আস্থা অর্জন করা যে ফোর্ডের লাইনআপের অনেক যানবাহন এখনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে চলবে তা অবশ্যই অনেকের জন্য স্বস্তির বিষয়। ফোর্ড স্পষ্টভাবে বিশ্বাস করে যে, অন্তত আগামী কয়েক বছরের জন্য, আরো ঐতিহ্যবাহী গ্যাসোলিন গাড়ি প্রাসঙ্গিক থাকবে; তারা শুধু হাইব্রিড হতে পারে.
**********
:
