পরীক্ষা: অডি A1 1.2 TFSI (63 kW) উচ্চাকাঙ্ক্ষা

ছোট শহর পোজারের প্রাথমিক সংস্করণ ব্যবহারের প্রথম দুই সপ্তাহ পরে, আমরা আপনাকে বিশ্বাস করতে পারি যে এই ছবিতে একটি দ্বৈত বার্তা রয়েছে।

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

অডি এক্সক্সএক্স তিনি দীর্ঘদিন ধরে সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্য ছিলেন যাতে আমরা তাকে বিস্তারিতভাবে বিশ্লেষণ করতে পারি এবং ম্যাগাজিনে এবং ইন্টারনেটে (avto-magazin.si!) তার সমস্ত উজ্জ্বল এবং অন্ধকার দিকগুলি প্রকাশ করতে পারি। আমরা অতিরঞ্জিত করি – হয়তো না, কারণ কমপক্ষে 300.000 কিমি চালাতে হবে এবং তারপরে এটিকে শেষ স্ক্রু পর্যন্ত নিয়ে যেতে হবে… কিন্তু তিন মাস ব্যবহারের পরে, মোটরচালক এখনও আরও বেশি কথা বলতে পারেন এবং দাবিগুলিকে আরও ওজনের সাথে চ্যালেঞ্জ করতে পারেন৷

যখন আমরা গত বছরের শেষের দিকে বাজারে এসে 1-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় DSG দিয়ে A1,4 পরীক্ষা করেছিলাম, তখন এই Enica "শুধুমাত্র" 1,2-লিটার TFSI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি টার্বোচার্জার ধারণক্ষমতার 86 "ঘোড়া"। এমনকি উচ্চাকাঙ্ক্ষার সরঞ্জামগুলিতে ক্রুজ কন্ট্রোল, স্টিয়ারিং হুইল সুইচ, নেভিগেশন, স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং নীল দাঁত সংযোগের মতো অতিরিক্ত "শর্করা" থাকে না। কি, তার ব্লুটুথ নেই?

হ্যাঁ, আমরা বলতে পারি যে এই অডিটি বেশ চঞ্চল, বিশেষ করে যদি আমরা মনে করি এটি একটি অডি। কমপক্ষে মোবাইল ফোনের সাথে সংযোগ এবং স্টিয়ারিং হুইলে "কমান্ড" থাকতে পারে… তবে, সরঞ্জামের এই অভাব ইউরোর পরিমাণে খুব লক্ষণীয়, যেহেতু এই ধরনের চালিত এবং সজ্জিত গাড়ির দাম 18.070 ইউরো থেকে শুরু হয়। এই সাইজ ক্লাসের জন্য কি একটু বেশি, কিন্তু একটু জন্য - অডি।

যথা, যখন একজন ব্যক্তি চারটি ল্যাপ দিয়ে চাকার পিছনে বসেন, তখন অনুভুতি, উপরে উল্লিখিত আনুষাঙ্গিক অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, তিনি একটি ভক্সওয়াগেন পোলোতে বসে থাকলে তার চেয়ে উচ্চ স্তরে থাকে। বক্ররেখা - দুর্দান্ত আসন, ভাল উপকরণ, গুণমানের সুইচ এবং চমৎকার নকশা। সম্ভবত ড্যাশবোর্ডে একটু বেশি রঙ (বা অন্তত ধাতব চেহারার উপাদান) সত্যিই সাহায্য করবে, অন্তত বাহাই বহিরাগত দেখতে কেমন তা বিবেচনা করে।

হুড থেকে টেলগেট পর্যন্ত রূপালী খিলানগুলি একটি ভাল ধারণা। আকর্ষণীয় কিন্তু অপ্রতুল জার্মান বাহ্যিকতা সেই কৌতুকপূর্ণতা এবং অনন্যতাকে কিছুটা যোগ করে যা A1 এর মতো একটি শহুরে খেলনা প্রায় থাকা উচিত। Mini, Citroën C3 চিন্তা করুন... জাস্টিন টিম্বারলেক একটি বিজ্ঞাপনে একই জিনিস চালান (শুধুমাত্র তার ব্লুটুথ ছিল, আমরা অনুমান করি), এবং আমরা কেনার কথা বিবেচনা করে এমন কাউকে এই পছন্দটি সুপারিশ করি৷ রূপালী মন্দির ছাড়া এবং কালো, ধূসর এবং নেভি ব্লু রঙে, A1 রূপালী আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে চর্মসার এবং লাল এবং আমাদের আরও ভাল অংশগুলির জন্য আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় (ফটো পোস্ট করুন, প্রথমবার)৷

প্রথম দুই হাজার কিলোমিটারের পর আমরা কী শিখলাম? যে TFSI একটি নরম ডান পা দিয়ে লাভজনক (দৌড়ের সময় এটি আপেক্ষিক ড্রাইভিংয়ে প্রতি শত কিলোমিটারে 5,8 লিটারে থামে), যে পাওয়ার এবং টর্ক (160 rpm এ 1.500 Nm!) একটি ভাল টন এবং বেশ ভারী গাড়ি। undemanding ড্রাইভার. যে ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্সকে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং এটি শুধুমাত্র মাঝে মাঝে বিপরীত দিকে নামার সময় প্রতিরোধ করে (সচেতন থাকুন যে এই কৌশলটি এখনও আয়ত্ত করা হয়নি)।

খুব ভালো ফিডব্যাক এবং একটি স্পোর্টি চেসিসের স্টিয়ারিং গিয়ারের সমন্বয় যদি আপনি একটি স্পোর্টি রাইডের গন্ধ পান তবে পাঁচটি প্রাপ্য এবং যদি আপনি ভাল ডেলিভারির চেয়ে আরামের উপর বেশি নির্ভর করেন তবে শুধুমাত্র দুটি ভাল: অস্থির রাস্তায় A1 যাত্রীদের বাচ্চাদের মতো একটি পিকআপে বাড়িয়ে তোলে ট্রাক। (বার্তা-বার্তা, দ্বিতীয়)। সম্পাদকীয় অফিসের পুরোনো অংশে ইতিমধ্যেই দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আরামের মতো গন্ধ। এটিও সঠিক।

ভবিষ্যতে অটো ম্যাগাজিনে এবং অনলাইন ব্লগে A1 এবং তাদের যাত্রীদের অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কে আরও পড়ুন। আমরা আকর্ষণীয় এবং তথ্যবহুল হওয়ার চেষ্টা করব।

টেক্সট: Matevž Hribar

ছবি: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič