পরীক্ষা: অডি A6 50 টিডিআই কোয়াট্রো স্পোর্ট

স্বয়ংচালিত শিল্পে নকশা করার আধুনিক পদ্ধতিটি অবশ্যই সুপরিচিত: আপনি একই অংশ এবং সমাবেশগুলিকে যথাসম্ভব বিভিন্ন মডেলের মধ্যে ফিট করার চেষ্টা করেন। তিনটি জার্মান প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের কাছে তাদের সত্যিই এই পদ্ধতি রয়েছে। মার্সেডিজ-বেঞ্জ তার এস-ক্লাসে খুব প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং দরকারী সিস্টেমগুলি চালু করার পরে, সেগুলি দ্রুত সমস্ত ছোট গাড়ি, ই, সি এবং অফ-রোড ডেরিভেটিভগুলিতে পোর্ট করা হয়েছিল। বিএমডব্লিউ যেভাবে অফারটি বাড়িয়েছিল তা একই রকম ছিল। প্রথম "সপ্তাহ", তারপর অন্যদের। তাই এটি অডির সাথে। যেহেতু আমরা এক বছর আগে নতুন A8 জানতে পেরেছি, সমস্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি আরও এগিয়ে গেছে। এখানেও, অসমিকা থেকে প্রায় সবকিছুই A7 তে ব্যবহার করা হয়েছিল, এখন A6 তেও। যদি আমরা জানি যে প্রথম প্রজন্মের A7 প্রকৃতপক্ষে শুধুমাত্র একটি সামান্য পুনরায় ডিজাইন করা A6 ছিল, আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে বর্তমান A6 আর একটি নয় যা A7 প্রক্রিয়া করার জন্য ব্যবহৃত হবে। সহ কারণ এটি আগে উপস্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু এটাও কারণ এখন আমাদের শরীরের খুব কম সাধারণ বৈশিষ্ট্য আছে। নতুন প্রধান ডিজাইনার মার্ক লিচটে সত্যিই তার সহকর্মীদের সাথে কাজ করেছেন, নতুন প্রতিটি পণ্য এখন অনন্য যখন আমরা সংক্ষিপ্তভাবে নতুন অডির দিকে তাকাই, ডিজাইনের পার্থক্যগুলি ততটা লক্ষণীয় নয়, কিন্তু একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি পূর্বে বর্ণিত দাবিকে নিশ্চিত করে যে অডি এখন ডিজাইন করা হয়েছে যাতে আমরা তাদের মধ্যে পার্থক্য করতে পারি, অবশ্যই, যেমন A8।

এখন এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি স্টাইলিশ দেখায়। এটি কিছুটা দীর্ঘ, তবে প্রকৃতপক্ষে বর্তমানের মালিকদের একটি নতুনের জন্য গ্যারেজ পরিবর্তন করতে হবে না, যেহেতু এটি 2,1 সেন্টিমিটার! প্রস্থ পরিবর্তিত হয়নি, তবে আয়নার আকার অবশ্যই তাদের খুশি করবে যারা অস্ট্রিয়ান বা জার্মান রাস্তায় প্রচুর গাড়ি চালায়। 2,21 মিটার প্রস্থের সাথে, তাদের প্রায়শই কাজের জায়গায় সরু লেনে গাড়ি চালাতে হয়, কারণ এই পরিমাপটি ওভারটেকিং নিষিদ্ধ করে! কেসটির আকার এবং ব্যবহারের অন্যান্য স্বাচ্ছন্দ্য সম্পর্কে বলতে গেলে, এটিও একমাত্র অসুবিধা। স্পোর্ট লেটারিং প্যাকেজ এবং বড় 21-ইঞ্চি চাকার দ্বারা পরীক্ষামূলক গাড়ির কমনীয়তা আন্ডারস্কোর করা হয়েছিল। এই বিষয়ে পুরোপুরি নয়, আলোর সরঞ্জামগুলি উল্লেখ করা উচিত - LED প্রযুক্তি পুরানো প্রযুক্তি প্রতিস্থাপন করেছে। যাইহোক, রাতে গাড়ি চালানোর সময় চালকের দ্বারা এটি সবচেয়ে ভাল লক্ষ্য করা যায়। এলইডি ডট-ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি গাড়ির সামনের পুরো রাস্তাটিকে আলোকিত করে, এবং যদি প্রয়োজন হয়, সিস্টেমটি সেই জায়গাগুলিকে অন্ধকার করে যেখানে খুব বেশি আলো সামনের ট্র্যাফিককে হস্তক্ষেপ করতে পারে বা বিপরীত দিক থেকে আসতে পারে। যে কোন ক্ষেত্রে, এই সরঞ্জাম আনুষাঙ্গিক তালিকা থেকে নির্বাচন করা উচিত!

নতুন A6 বিক্রির শুরুতে, শুধুমাত্র 50 টিডিআই সংস্করণ উপলব্ধ ছিল (ছিল) (লেবেলটি আগের 3.0 V6 টিডিআই প্রতিস্থাপন করেছে)। ইঞ্জিন, যেটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পুরানো সংস্করণে নির্গমন জালিয়াতির কারণে সবচেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করেছিল, সেটি এখন অডিতে প্রথম যা পরিষ্কার করা হয়েছে এবং নতুন মান পূরণ করেছে৷ তার মতে, সূক্ষ্ম জার্মান অটো মোটর উন্ড স্পোর্ট একটি বিশেষ ড্রাইভিং পরীক্ষায় নির্গমন বিশ্লেষণ করেছে এবং দেখেছে যে সবকিছুই প্রত্যাশিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। আমাদের নিজস্ব পরীক্ষা পদ্ধতির ফলাফল পরিবেশন করা যাবে না, তাই আমাদের অবশ্যই জার্মানদের উপর নির্ভর করতে হবে। যাইহোক, ইঞ্জিন, আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ, আমাদের পরীক্ষার সবচেয়ে বিতর্কিত অংশ তৈরি করেছে। না, কিছু ভুল ছিল না! এখন থেকে, শুধুমাত্র চালক এবং ক্রেতাকে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন সংমিশ্রণ দ্বারা প্রদত্ত কমান্ডের বরং বিলম্বিত প্রতিক্রিয়ার সাথে অভ্যস্ত হতে হবে। যখন আমরা শুরু করি, প্রথমে আমরা হুডের নিচ থেকে শুধুমাত্র বর্ধিত শব্দ শুনতে পাই, কিন্তু অল্প সময়ের পরে "চিন্তা করার" প্রত্যাশিত ঘটনা ঘটে - আমরা শুরু করি। টর্ক কনভার্টারটি সহজেই গিয়ারবক্সে ইঞ্জিন টর্ক স্থানান্তর করার কাজটি সম্পন্ন করার পরেই এটি ঘটে। প্রায়শই, এমনকি গাড়ি চালানোর সময় যখন আমরা দ্রুত গতি বাড়াতে চাই, আমরা এখনও টর্ক কনভার্টার "হস্তক্ষেপ" এর এই ভূমিকার সম্মুখীন হই। এই নিবন্ধের লেখক তার নিজস্ব উপায়ে এই অসংলগ্ন অভিনবত্বকে ব্যাখ্যা করেছেন: ইঞ্জিনে বেশিরভাগ নির্গমন (জ্বালানি খরচ সহ) দ্রুত ত্বরণের সময় ঘটে, তাই এই হস্তক্ষেপ নিশ্চিত করে যে এখন অডি সিক্সটিও রাজনৈতিকভাবে সঠিক হবে। আমরা ইতিমধ্যে A7 এর সাথে এই ঘটনাটি দেখেছি এবং আমি নিশ্চিত যে আমরা এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনেক নতুন পণ্যের সাথে দেখতে পাব!

যাইহোক, যখন একটি শক্তিশালী পর্যাপ্ত ইঞ্জিন প্রায় 1,8 টন ওজন চালায়, তখন A6 দুর্দান্ত। রাইড আরাম বেশ বিশ্বাসযোগ্য (বিশেষত "অর্থনীতি" অবস্থানে, কিন্তু আপনি আপনার পছন্দ অনুযায়ী সবকিছু কাস্টমাইজ করতে পারেন)। যদি প্রয়োজন হয়, অন্য কোন ড্রাইভিং মোড বেছে নিয়ে, আমরা সৌন্দর্যে একটি বাস্তব ছোট জন্তুর বৈশিষ্ট্য যোগ করতে পারি, এবং A6 দিয়ে আমরা নরম বা তীক্ষ্ণ কোণে প্রায় কোন সীমাবদ্ধতা ছাড়াই গাড়ি চালাই (রাস্তার নিয়ম দ্বারা প্রদত্ত ব্যতীত, কোর্স)। অল-হুইল ড্রাইভ, এয়ার সাসপেনশন, বড় চাকা (255/35 R21) এবং মোটামুটি সোজা স্টিয়ারিং গিয়ার এটিকে সম্ভব করে তোলে।

যাইহোক, মনে হচ্ছে যারা পরিশীলতা এবং আরাম খুঁজছেন তারা A6 বেছে নেবেন। এটি অভ্যন্তরের অনুভূতি আরও বাড়িয়ে তোলে। এখানে আমরা কিছু স্পোর্টি উচ্চারণও খুঁজে পাই (যেমন আসন এবং এস-লাইন স্পোর্টস প্যাকেজ)। যাইহোক, একটি নিখুঁত পরিকল্পিত ড্রাইভারের কাজের পরিবেশের অনেক আনন্দ অবিলম্বে ড্রাইভ করার সময় আরাম এবং শিথিলতা বোঝায়। অবশ্যই, অডি ডিজিটাল রুট (আমরা বলব) গ্রহণ করেছি। তাই বড় সেন্টার স্ক্রিনের জন্য, যা ড্রাইভারের রুচির উপর নির্ভর করে, আমাদের ছোট বা বড় সেন্সর এবং তাদের চারপাশে বিভিন্ন সামগ্রী সংযোজন চয়ন করতে দেয়। কেসটি সম্পূর্ণ স্বচ্ছ, কিন্তু যারা উইন্ডশীল্ডে সমালোচনামূলক ড্রাইভিং ডেটা উপস্থাপনের প্রশংসা করে, তার মানে এই নয় যে ক্ষতিপূরণ ... A6 এর ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে (যেমন উচ্চ সংখ্যার উভয়ই) আমরা দুটি টাচস্ক্রিন খুঁজে পাই। বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডের আজকের অফারটিতে নিচের স্ক্রিনটি বিশেষভাবে তাজা এবং দরকারী বলে মনে হয়, যেখানে আমরা এটিতে একটি গন্তব্যও লিখতে পারি (তবে অবশ্যই আমরা রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিই)।

অডি নিরাপত্তা সহকারীরা নিশ্চিত করে যে এই ধরনের ইভেন্টগুলিতে গুরুতর কিছু না ঘটে। অডি দাবি করেছে যে A6 ইতিমধ্যেই লেভেল 6 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং করতে সক্ষম। যদি এর মানে হল যে এটি লেনকে এমনকি কোণেও অনুসরণ করতে পারে, A6 হল এমন একটি ধূর্তের কিছু যে এটি শিখছে (এই মন্তব্যটি আশাবাদীদের জন্য একটি সতর্কতা হিসাবে আসে যারা প্রায় হাত ছাড়াই ট্র্যাফিকের মধ্যে বিধ্বস্ত হতে চান)। A6 অনেক কিছু জানে, কিন্তু কর্নার ট্র্যাকিং শুধুমাত্র শুরু, কিন্তু আপনি যদি এইভাবে দীর্ঘ দূরত্ব চালানোর সামর্থ্য রাখেন, তাহলে ক্রমাগত দিকনির্দেশনামূলক সমন্বয়ের কারণে রাইডের শেষে আপনার কব্জি ব্যথার জন্য প্রস্তুত থাকুন। ট্র্যাকিং আনুষঙ্গিক সক্ষম না থাকলে এটি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে অনেক কম ঝাঁকুনি দেখায়। অবশ্যই, AXNUMX গাড়ি চালাতে পারে এবং থামতে পারে (স্বয়ংক্রিয়ভাবে) কনভয়গুলির মধ্যে একটি ধীর গতিতে যখন চালককে কিছু করতে হয় না (যারা খুব কম নিরাপদ দূরত্ব কভার করে)।

A6 বিভিন্ন উপায়ে বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে আধুনিক গাড়ি। আমি এটিকে একটি আধুনিক টাচ সিস্টেম বিবেচনা করি যা আপনাকে দুটি স্ক্রিনের মাধ্যমে প্রায় সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, যে কেউ উপলব্ধ ভাষাগুলির মধ্যে যেকোনও জানে সে ভয়েস কমান্ডের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে পছন্দ অনুযায়ী কয়েকশ ভিন্ন অতিরিক্ত সেটিংস, বিভিন্ন প্রিসেট সহকারী (নিরাপত্তা এবং আরাম), হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তি (48 ভোল্ট) ইঞ্জিন বন্ধ করার ক্ষমতা এবং ব্রেকিং শক্তি, নির্বাচনযোগ্য ড্রাইভিং মোড বা সক্রিয় LED হেডলাইট।

আমরা যত বেশি উদারভাবে একটি দীর্ঘ তালিকা থেকে আনুষাঙ্গিক নির্বাচন করি, দাম তত বেশি বৃদ্ধি পায়। আমরা যে A6 পরীক্ষা করেছি সেটিও একটি উদাহরণ হিসেবে কাজ করতে পারে। একটি ভাল 70 হাজারের প্রারম্ভিক মূল্য থেকে, দাম লাফিয়ে চূড়ান্ত মূল্যে 100 হাজারের নিচে। আসলে, আমরা এই সংযোজনের জন্য দুটি গাড়ি পাই। তবে এটি অবশ্যই সবকিছুর দিকে তাকানোর ভুল উপায়। শেষ ফলাফল হল আরও বেশি বিশ্বাসযোগ্য ছাপ সহ একটি বিশ্বাসযোগ্য গাড়ি। গাড়ির বিকল্পগুলির পছন্দ সীমাহীন।

অডি A6 50 টিডিআই কোয়াট্রো স্পোর্ট

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	99.900 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	70.470 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	99.900 €
শক্তি:	210kW (286 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	6,3 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর সীমাহীন মাইলেজ, পেইন্ট ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি / 24 মাস

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.894 €
জ্বালানী:	8.522 €
টায়ার (1)	1.728 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	36.319 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.495 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	12.235 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 65.605 0,66 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	V6 - 4-স্ট্রোক - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 91,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 2.967 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 16: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 210 kW (286 hp) 3.500 - 4.000 পিএম /টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 11,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 70,8 kW/l (96,3 l. টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 5,000 3,200; ২. 2,143 ঘন্টা; III. 1,720 ঘন্টা; IV 1,313 ঘন্টা; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; অষ্টম। 2,624 – ডিফারেনশিয়াল 9,0 – চাকা 21 J × 255 – টায়ার 35/21 R 2,15 Y, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX m
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,5 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 150 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, এয়ার স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, এয়ার স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ( জোরপূর্বক কুলিং), ABS, বৈদ্যুতিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,1 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.825 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.475 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 90 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.939 মিমি - প্রস্থ 1.886 মিমি, আয়না সহ 2.110 মিমি - উচ্চতা 1.457 মিমি - হুইলবেস 2.924 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.630 - পিছনে 1.617 - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যাস 11,1 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 920-1.110 600 মিমি, পিছনে 830-1.470 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.490 মিমি, পিছনে 940 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 1.020-940 মিমি, পিছনে 500 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 550-460 মিমি, 375-73 মিমি রিয়ার সিটার ব্যাস XNUMX মিমি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক এল XNUMX
বাক্স:	530

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / Odometer status: 2.423 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,3s
শহর থেকে 402 মি:	14,5 সেকেন্ড ( 157 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	60,0m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,5m
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	58dB
130 কিমি / ঘন্টা গতি	60dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (510/600)

• এখন, Šestica তে অডির খ্যাতিতে, প্রাপ্তবয়স্কদের নকশা যোগ করা হয়েছে: নতুন প্রজন্ম সব দিক থেকে আগেরটির চেয়ে কিছুটা বড়, কিন্তু বড় A8 বা স্পোর্টিয়ার A7 এর মতোই।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (100/110)

  A6 অনেকভাবে বৃহত্তর A8 এর খুব কাছাকাছি, এমনকি কমনীয়তার দিক থেকেও।

• আরাম (105
  
  
  / 115

  যাত্রীদের সব দিক থেকে যত্ন নেওয়া হয়, এবং ড্রাইভারও সবচেয়ে ভাল বোধ করে।

• ট্রান্সমিশন (62
  
  
  / 80

  যথেষ্ট শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক, কিন্তু অস্বাভাবিক ধীরগতিতে শুরু করার সময় চালকের ধৈর্য প্রয়োজন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (89
  
  
  / 100

  পর্যাপ্তভাবে চালিত, এমনকি স্বচ্ছ, চার চাকা ড্রাইভ এবং সঠিকভাবে সজ্জিত স্টিয়ারিং হুইল, সংক্ষেপে, একটি ভাল বেস

• নিরাপত্তা (102/115)

  সব দিক থেকে, একেবারে উপরের দিকে

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (52
  
  
  / 80

  একটি বড় এবং ভারী গাড়ি পরিবেশের জন্য এত ছোট নাও হতে পারে, কিন্তু A6 যথেষ্ট অর্থনৈতিক যে আমরা সত্যিই এটিকে দোষ দিতে পারি না। কিন্তু এরপরেও আমাদের অনেক টাকা খরচ করতে হবে

ড্রাইভিং আনন্দ: 4/5

• দীর্ঘ ভ্রমণ থেকে সহজ আরাম দ্বারা বিচার করলে, এটি পাঁচটিও উপার্জন করত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কেবিনে প্রায় কোন শব্দ নেই

কলামে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং

জ্বালানি খরচ (মাত্রা এবং ওজন দ্বারা)

এয়ার সাসপেনশন সহ আরাম

ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণ এবং তথ্যের জন্য তিনটি বড় পর্দা

দক্ষ হেডলাইট

শুরু করার সময় অসঙ্গতি এবং তীব্র ত্বরণ

উচ্চ মূল্য