পরীক্ষা: অডি Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

কেন আমরা নামের জন্য "বক্স" শব্দটি বেছে নিলাম? এটি একটি চতুর গহনা বাক্সের আরেকটি নাম যা সাধারণত আপনাকে বিছানায় সঙ্গ দেয় এবং এটি লুকানো নয়, প্রতিপত্তি উল্লেখ করার মতো নয়, প্রাচীর নিরাপদ, নগদ নিবন্ধন বা নিরাপদ। এটি এমন পুরুষদের জন্য যারা ভূমিকম্পের চেয়ে চোরকে বেশি ভয় পান, যখন মহিলারা ভয় ছাড়াই ঠাকুরমার গয়না এবং জনপ্রিয় লকার ঘড়ির সঙ্গ উপভোগ করতে পছন্দ করেন। ছোট সবসময় একটি খারাপ জিনিস নয় এবং কোনভাবেই শুধুমাত্র মহিলাদের জন্য - যেমন একটি বাক্স বা Q2 সম্পর্কে কথা বলা, আপনি কি বলেন?

ছবিতে অডির ক্ষুদ্রতম ক্রসওভার বিভ্রান্তিকর। বড় গ্রিল এবং আক্রমনাত্মক হেডলাইট আত্মবিশ্বাসের সাথে হাইওয়ে লেনের নিচে খুব ধীরে ধীরে ভ্রমণকারীকে সমর্থন করে, এবং LED প্রযুক্তি ব্যবহার করে বড় টেললাইটগুলি বেশিরভাগ ক্রসওভারের মতো সংকীর্ণ নাও হতে পারে (ভক্সওয়াগেন গ্রুপ সহ, যা একটি সাধারণ আধুনিক MQB প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে) ... বর্তমান নকশা প্রবণতা অনুসরণ করুন, কিন্তু জাম্প ড্রাইভের কারণে অন্যান্য ক্রাশারগুলি দীর্ঘ সময় ধরে প্রদর্শিত হয় না। এবং, মনে রাখবেন, পরীক্ষার গাড়ির মাত্র 1,4-লিটার ইঞ্জিন ছিল, যদিও এস লাইনের সরঞ্জামগুলি এটিকে খুব উপযুক্ত করে!

অডি কিউ 2 অডি কিউ 20 এর চেয়ে 3 সেন্টিমিটার ছোট এবং লাগেজের বগিতে মাত্র 405 লিটার রয়েছে, যার অর্থ হল এর বিনয়ী 4,19 মিটারের কারণে এটি পিছনের আসনে সর্বনিম্ন প্রশস্ত এবং ট্রাঙ্কটি কেবল 25 লিটার বড়। ভক্সওয়াগেন গল্ফের চেয়ে। এবং যে মূল্য থেকে আমরা ফিরে আসব তা ছাড়া, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে এটি ছোট বিয়োগের সাথে সম্পন্ন হয়েছে। আমরা কি এটা বলতে পারি? না, এটি ছোট জিনিস সম্পর্কে একটি ইচ্ছাকৃত সিদ্ধান্ত, যখন Q2, একটি বাক্সের মত, হৃদয়কে আঘাত করে। এবং যদি আমরা পারিবারিক স্মৃতিচিহ্ন নিয়ে গর্ব করি, তাহলে আমরা একটি প্রিমিয়াম গাড়িতে খুশি।

প্রথম দৌড়ে তার সাথে চড়ার আগে, আমি কিছুক্ষণ টায়ারের দিকে তাকালাম। ওহ, ভদ্রলোক, এখানে পুরো 19-ইঞ্চি চাকা রয়েছে এবং তাদের (শীতকালীন) 235/40 টায়ারগুলিতে এর চেয়ে শালীন কিছু নেই। যদি আমরা জানি যে এই গাড়িতে 16- থেকে 19-ইঞ্চি টায়ার অনুমোদিত, আমি স্লোভেনিয়ান রাস্তায় সংশ্লিষ্ট স্বাচ্ছন্দ্য সম্পর্কে একটু সন্দিহান ছিলাম, কারণ কার্ভি লো-প্রোফাইল টায়ার সর্বদা সর্বোত্তম সমাধান নয়। চাকার পিছনে হাসতে আমাকে মাত্র কয়েক কিলোমিটার আরও কঠিন কোণে নিয়েছিল: কী আনন্দ! আমি সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ ডায়নামিক প্রোগ্রাম বাদ দিয়ে মূল রাস্তায় সমস্ত ড্রাইভিং প্রোগ্রাম (দক্ষ, আরামদায়ক, অটো বা স্বতন্ত্র) সত্যিই পছন্দ করেছি, যা আমি একটি সুন্দর পাহাড়ী রাস্তার জন্য সংরক্ষণ করেছি, তাই চ্যাসিস এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সিস্টেম আমাকে খুশি করেছে। এর সাথে যোগ করুন চমত্কার স্পোর্টস সিট, দুর্দান্ত সেভেন-স্পীড এস ট্রনিক ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, কাট-আউট স্পোর্টস লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং অবশ্যই অত্যাধুনিক ড্যাশবোর্ড যেটিকে অডি ভার্চুয়াল ডিসপ্লে বলেছে। সময় এখন. . এবং, একটি কৌতূহল হিসাবে, সিনিয়র এডিটর ডুসান লুকিক এবং ফটোগ্রাফার সাসা কাপেতানোভিচ ছোট অভ্যন্তর থাকা সত্ত্বেও পুরোপুরি এই গাড়িতে উঠেছিলেন, তাই আমাকে তার (স্মার্ট) চাবিটি ফেরত দেওয়ার চেষ্টা করতে হয়েছিল... শহরে, আমরা কেবল একটি বিস্তৃত লক্ষ্য করেছি কালার সি- একটি র‌্যাক যা সাইকেল চালকদের ট্রাঙ্কে সহজে প্রবেশের জন্য মোড়ে দেখা থেকে কিছুটা আড়াল করে দেয় (সাবধান থাকুন, 125/70 R19 আকারের ক্লাসিক টায়ারও রয়েছে, যা স্থান থেকে বঞ্চিত হওয়া সত্ত্বেও, আমরা সর্বদা প্রশংসা করি!) , আমরা বৈদ্যুতিক সহায়তা ব্যবহার করতে পেরে খুশি। যেমন বর্ণনা করা হয়েছে, শুধুমাত্র পিছনের সিটগুলিতে একটু কম জায়গা রয়েছে, তাই আমরা আপনাকে ডান পিছনের সিটে একটি বড় বাচ্চা রাখার পরামর্শ দিই, কারণ গাড়ি চালানো ব্যক্তির পিছনে বসতে অসুবিধা হবে এবং বাম পিছনের সিটটি কেবলমাত্র একজনের জন্য উপযুক্ত। আপনি উত্তর দিবেন না. যারা ভাল জার্মান কথা বলে তাদের জন্য আইসোফিক্স ব্যবহার করার বিষয়ে আপনি কী মনে করেন?

এখন আমরা ইতিমধ্যেই 1,4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনে আছি, যা একটি টার্বোচার্জারের সাহায্যে 150টি "হর্সপাওয়ার" তৈরি করে৷ স্থবির থেকে শুরু করার সময় খুব প্রতিক্রিয়াশীল হওয়ার পাশাপাশি, গতিশীল এবং অর্থনৈতিক উভয় ড্রাইভিংয়ের জন্য ইঞ্জিনটি চমৎকার, যখন এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র ছয় লিটার খরচ করে। কৌশলটি অবশ্যই দক্ষ ড্রাইভিং প্রোগ্রামে রয়েছে, যেখানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অনেক অলস, এবং মাঝারিভাবে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন কখনও কখনও দুটি সিলিন্ডারও কেটে দেয়। আপনি জানেন, ঠিকই, সিওডি কৌশল বা সিলিন্ডার অন ডিমান্ড হল অডি টেকনিশিয়ানদের একটি সুপরিচিত কৌশল যা গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে মোটেও বিরক্ত করে না! ঠিক আছে, অন্যান্য সমস্ত ড্রাইভিং প্রোগ্রামে, আরও গতিশীলভাবে গাড়ি চালানো একটি সত্যিকারের আনন্দ, যার মানে আপনি সাত থেকে নয় লিটার জ্বালানী খরচ করেন! আপনি এখনও প্রশস্ত শীতকালীন টায়ার মনে আছে?! যদি এটি আপনার জন্য উদ্বেগজনক হয়, একটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন বিবেচনা করুন, সম্ভবত অল-হুইল ড্রাইভ সহ?

তথাকথিত হেড-আপ ডিসপ্লে সরাসরি উইন্ডশিল্ডে প্রদর্শিত হয় না, তবে একটি অতিরিক্ত পৃষ্ঠে যা সর্বদা ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশে প্রদর্শিত হয়, যা সর্বোত্তম সমাধান নয় (তবে সস্তা), কিন্তু আমরা সবসময় অতিরিক্ত অভ্যন্তর পছন্দ করি উপাদানগুলি যা কেবল সুন্দরভাবে নীল রঙে আঁকা হয়। এবং আমরা সেরা ব্যাং এবং ওলুফসেন স্পিকার পছন্দ করতাম!

আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকা সত্যিই দীর্ঘ, যা আপনি বিশেষ তালিকায় খুঁজে পেতে পারেন। অডি Q2 শুধুমাত্র € 31.540 এর জন্য এই ধরনের প্রযুক্তির সাথে কল্পনা করা যেতে পারে এবং আমরা অতিরিক্ত with 20 হাজারের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ একটি পরীক্ষা উপভোগ করেছি। উহ, অনেক, কিন্তু অন্যদিকে, গাড়িটি তার ছোট আকারের সত্ত্বেও সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে! তুমি কি একমত?

দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 2 টিএফএসআই এস ট্রনিক স্পোর্ট (1.4)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	31.540 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	51.104 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,5 এস
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,0l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 4Plus বর্ধিত ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি বা এক বছর।

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.604 €
জ্বালানী:	7.452 €
টায়ার (1)	1.528 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	29.868 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.480 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	7.240 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 50.990 0,51 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 74,5 × 80,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.395 cm³ - কম্প্রেশন 10,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 l .s. , 5.000 এ) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ শক্তি 9,5 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - পাওয়ার ঘনত্ব 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 250 Nm 1.500–3.500 2 rpm - মাথায় 4 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট -) প্রতি সিলিন্ডার - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - 7-স্পীড ট্রান্সমিশন এস ট্রনিক - আই গিয়ার রেশিও 3,765; ২. 2,273 ঘন্টা; III. 1,531 ঘন্টা; IV 1,133 ঘন্টা; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - ডিফারেনশিয়াল 4,438 1 (4-3,227 গিয়ার); 5 (7-8,5 গিয়ার) – চাকা 19 J × 235 – টায়ার 40/19 R 2,02 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি.
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 212 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,5 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	SUV - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,0 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.280 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.840 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 670 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 60 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.191 মিমি - প্রস্থ 1.794 মিমি, আয়না সহ 2.020 মিমি - উচ্চতা 1.508 মিমি - হুইলবেস 2.601 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.547 - পিছনে 1.541 - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,1 মিটার৷
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880–1.110 মিমি, পিছনে 540–780 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.440 মিমি, পিছনে 1.440 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 950-1020 মিমি, পিছনে 950 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, পিছনের সিট 440 মিমি –1.050 360 লি – স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 50 মিমি – ফুয়েল ট্যাঙ্ক XNUMX লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 405 l

আমাদের পরিমাপ

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: ডানলপ এসপি শীতকালীন খেলা 3D 235/40 R 19 V / ওডোমিটার অবস্থা: 1.905 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,6s
শহর থেকে 402 মি:	17,2 সেকেন্ড ( 135 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা
পরীক্ষা খরচ:	7,9 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,0 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	59,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,6m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB

সামগ্রিক রেটিং (353/420)

• এটি বেশিরভাগই নিরাপদ (5 স্টার ইউরো এনসিএপি) কিন্তু ভালভাবে সজ্জিত।
  
  
  (নিরাপত্তা সরঞ্জাম সহ)।

• বাহ্যিক (13/15)

  অডি কিউ 2 তার (বড়) ভাইবোনদের থেকে আলাদা নয়, তবে এখনও আকর্ষণীয়।

• অভ্যন্তর (106/140)

  চমৎকার অভ্যন্তর, পিছনের আসনগুলির আরও বিনয়ী অবস্থান এবং গড় ছাড়া
  
  
  ট্রাঙ্ক, চমৎকার উপকরণ এবং পর্যাপ্ত আরাম।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (57
  
  
  / 40

  দুর্দান্ত ইঞ্জিন, কেবল সামনের চাকা ড্রাইভ, তবে জ্বালানি খরচ খুব আলাদা হতে পারে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (62
  
  
  / 95

  চিত্তাকর্ষক রাস্তার অবস্থান, চমৎকার গিয়ার লিভার, ভাল স্থায়িত্ব।

• কর্মক্ষমতা (29/35)

  আসুন সৎ হই: আমাদের আর এর দরকার হবে না!

• নিরাপত্তা (41/45)

  এটি বেশিরভাগই নিরাপদ (5 স্টার ইউরো এনসিএপি) কিন্তু ভালভাবে সজ্জিত।
  
  
  (নিরাপত্তা সরঞ্জাম সহ)।

• অর্থনীতি (45/50)

  এটি বেশিরভাগই নিরাপদ (5 স্টার ইউরো এনসিএপি) কিন্তু ভালভাবে সজ্জিত।
  
  
  (নিরাপত্তা সরঞ্জাম সহ)।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স

সুনির্দিষ্ট চ্যাসি, আরাম

প্রচুর (অতিরিক্ত) সরঞ্জাম

সামনের আসনের অবস্থান

দাম (আনুষঙ্গিক)

মাঝারি আকার (পিছনের সিটে এবং ট্রাঙ্কে)

জ্বালানি খরচ (দক্ষতা প্রোগ্রাম ছাড়া)

খারাপ অভিক্ষেপ পর্দা