পরীক্ষা: শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো 1.8 LTZ

যেহেতু এটি আয়তক্ষেত্রাকার, একটি মোবাইল বাড়ির মতো, এটি ছিল জোকারদের প্রধান সন্ধান। কিন্তু একটি আমেরিকান গাড়ি থেকে আর কি আশা করা যেতে পারে, তীরগুলি উড়ে গেল নতুন শেভ্রোলে, যা আসলে দক্ষিণ কোরিয়ার জেনারেল মোটরস প্লান্টে তৈরি। ফলস্বরূপ, আমরা সম্মিলিতভাবে আবিষ্কার করেছি যে গাড়ির নাক, তার বিশাল মুখোশ এবং প্রায় অদ্ভুত লোগো সত্ত্বেও, এমনকি সুন্দর, এবং সামগ্রিকভাবে গাড়িটি সামঞ্জস্যপূর্ণ। হ্যাঁ, একভাবে, এটি এমনকি সুন্দর।

বাহ্যিক একটি ভাল ছাপ পরে, আমরা অভ্যন্তর দ্বারা বিস্মিত ছিল। সত্য, কিছু জিনিস আমেরিকার মতো গন্ধযুক্ত, কিন্তু চালকের পরিবেশের ফর্ম এবং কার্যকারিতা চিত্তাকর্ষক। সামনের আসনগুলো ভালো, ড্রাইভিং পজিশন চমৎকার, এমনকি পেছনের ওয়াইপারটি স্টিয়ারিং হুইলের ডান লিভারের শেষের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে আপনি আপনার ডান আঙুলের ঝাঁকুনি দিয়ে গাড়ি দেখতে পারেন। ভাল হয়েছে, চেভি! কাউকে আপনাকে সেন্টার কনসোলের উপরের অংশে লুকানো বন্ধ বাক্সের কথা বলতে হবে, অন্যথায় আপনি এটি মিস করার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। আমি আপনাকে বলব, চোরাচালানীদের জন্য নিখুঁত।

তারপরে আমরা আরও এগিয়ে গিয়ে দেখি যে তারা তাদের হাত দিয়ে (ভাল) কী করছে, তারা তাদের পাছা দিয়ে ছিটকে পড়েছে। কেন তারা এই লুকানো ড্রয়ারের নিচের প্রান্তে ইউএসবি এবং আইপড পোর্ট রেখেছিল যাতে আপনি নিয়মিত ইউএসবি ডংগল দিয়ে idাকনা বন্ধ করতে না পারেন? তাহলে, কেন তারা স্টিয়ারিং হুইলে বাম লিভারে অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ রেখেছিল, তাই নির্বাচকদের মাধ্যমে পেতে আপনাকে বিরক্তিকরভাবে সেই লিভারের অংশটি ঘুরিয়ে দিতে হবে?

কাণ্ডটি আরও খারাপ। যদিও আমরা আমাদের আকার এবং সঠিক আকৃতি নিয়ে গর্ব করতে পারি, সাত আসনের বিন্যাসের সাথে, রোলার শাটার রাখার কোথাও নেই। সুতরাং আপনার একটি গ্যারেজ বা বেসমেন্ট দরকার যাতে আপনি এই গাড়িতে মোট সাতজনকে চালাতে পারেন। আরে? দ্বিতীয় সারির উপরের বেঞ্চটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরে যায় না (দু sorryখিত!), কিন্তু ষষ্ঠ এবং সপ্তম আসনে, স্লোভেনিয়ার মাধ্যমে একটি ছোট ভ্রমণে সহজেই বেঁচে থাকার জন্য আমার 180 সেন্টিমিটার এবং 80 কিলোগ্রামের জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। পিছনে কোন প্রতিশ্রুত ভূমি নেই, কিন্তু উচ্চতর আসন অবস্থানের জন্য এটি টিকে থাকতে পারে, কারণ আমরা আমাদের পায়ে কম চাপ দিই। যাইহোক, টায়ার স্থাপন করার সময়, ব্যারেল সম্পর্কে ভুলে যান, কারণ এটি শুধুমাত্র নমুনার জন্য রয়ে গেছে।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ড্রাইভার-বান্ধব, যদিও তিনি জানেন না কিভাবে এত বড় অস্থাবর সম্পত্তি পরিচালনা করতে হয়। রিয়ারভিউ আয়নাগুলি এত বিশাল যে আপনি কোন ছোট বাথরুমে তাদের জন্য লজ্জিত হবেন না, এবং পারিবারিক অভিযোজন অভ্যন্তরীণ আয়না প্রকাশ করে যা দেখায় যে পিছনের আসনগুলিতে কী চলছে। বর্গক্ষেত্রটি যেখানে বাম্পারগুলি শেষ হয় সেখানে নেভিগেট করা সহজ করে তোলে এবং যখন শক্ত জায়গায় পার্কিং করা হয়, আপনি পার্কিং সেন্সরের উপরও নির্ভর করতে পারেন। এটা লজ্জাজনক যে তারা শুধুমাত্র পিছনে সংযুক্ত ছিল, কারণ মেশিনের উদার নাক একটু বিভ্রান্তিকর।

আপনি সেই পরিস্থিতি জানেন যেখানে আপনার অনুভূতি হচ্ছে যে এটি বিস্ফোরিত হতে চলেছে এবং তারপরে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এখনও 30 ইঞ্চি জায়গা বাকি আছে। গাড়ি চালানোর সময়, আপনি অবিলম্বে লক্ষ্য করবেন যে এই গাড়ির ট্রাম্প কার্ডটি হল চ্যাসিস, এবং কনস হল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন। চেসিসটি বেশিরভাগ অরল্যান্ডো এবং ওপেল অ্যাস্ট্রো দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং তারা এটি নতুন জাফিরার জন্যও ঘোষণা করছে তাই এটি একটি বড় প্লাসের প্রাপ্য। সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যদি আপনি 1,8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের কথা ভুলে যান তবে কর্নারিং একটি আনন্দ, স্ট্রেন নয়। এই বেস ইঞ্জিনটি একটি অলস ধরণের, যা আশ্চর্যজনক নয় কারণ টুইন ক্যাম প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি বেশিরভাগই পুরানো এবং ইউরো 5 নির্গমন মান পূরণের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।

অন্য কথায়: ইতোমধ্যেই পুরানো ইঞ্জিনটিকে আরও বেশি শ্বাসরোধ করতে হয়েছিল যাতে এটি এক্সস্ট এক্স পাইপের মাধ্যমে পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকারক অনেক পদার্থ বের না করে। এইভাবে, গতি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গড় হবে, যদিও এর জন্য গ্যাসের উপর ন্যায্য পরিমাণ চাপের প্রয়োজন হবে এবং এই গতির উপরে এটি রক্তশূন্যতায় পরিণত হবে। বাড়িতে অ্যারোডাইনামিক্স দায়ী কিনা, যেমন প্র্যাঙ্কস্টাররা চালিয়ে যাচ্ছিল, পুরানো ইঞ্জিন বা কেবল পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, আমরা জানি না। সম্ভবত তিনটির সমন্বয়। এই কারণেই আমরা ইতিমধ্যে দুই-লিটার টার্বো ডিজেল সংস্করণের জন্য অপেক্ষা করছি, যার প্রধানত ছয়-গতির সংক্রমণ এবং আরও টর্ক রয়েছে। আমাদের মতে, এটি অতিরিক্ত 2.500 ইউরো পরিশোধ করার যোগ্য, যা একটি তুলনামূলক পেট্রল এবং টার্বোডিজেল অরল্যান্ডোর মধ্যে পার্থক্য, যেহেতু 12 লিটার গড় জ্বালানি খরচ সত্যিই ভবিষ্যতের মালিকদের জন্য গর্বের কারণ হতে পারে না।

ল্যাটিন আমেরিকান নামের নতুন শেভ্রোলেট, তার বক্সী আকৃতি সত্ত্বেও, এটি একটি মোবাইল হোম নয়, তবে এটি একটি মনোরম দ্বিতীয় বাড়ি হতে পারে। পরিষ্কারভাবে বলতে গেলে, আমরা বাড়ির চেয়ে কর্মক্ষেত্রে বেশি সময় ব্যয় করি (ঘুম গণনা না করে) এবং রাস্তায় বেশি বেশি সময় ব্যয় করি। বিশেষ করে অটো ম্যাগাজিনে, অরল্যান্ডো ছিল আমাদের দ্বিতীয় বাড়ি।

টেক্সট: Alyosha Mrak ছবি: Aleš Pavletič

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো 1.8 LTZ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	জিএম পূর্ব ইউরোপ
বেস মডেলের দাম:	16571 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	18279 €
শক্তি:	104kW (141 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,9 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	12l / 100km
গ্যারান্টি:	3 বছর বা 100.000 3 কিমি মোট এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 12 বছর বার্নিশ ওয়ারেন্টি, XNUMX বছর মরিচা ওয়ারেন্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1433 €
জ্বালানী:	15504 €
টায়ার (1)	1780 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	7334 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3610 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3461 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 33122 0,33 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 80,5 × 88,2 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.796 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 104 kW (141 hp) ) 6.200pm এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 18,2 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 57,9 kW/l (78,8 hp/l) - 176 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 3.800 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,82; ২. 2,16 ঘন্টা; III. 1,48 ঘন্টা; IV 1,12; V. 0,89; - ডিফারেনশিয়াল 4,18 - চাকা 8 J × 18 - টায়ার 235/45 R 18, ঘূর্ণায়মান পরিধি 2,02 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,7/5,9/7,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 172 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,75 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.528 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.160 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.100 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 80 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.836 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.584 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.588 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,3 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.500 মিমি, মাঝখানে 1.470, পিছনে 1.280 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 470 মিমি, মাঝখানে 470, পিছনে 430 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 64 লি।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সামনে এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডোজ - বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরম করার সাথে রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি এবং এমপি 3 প্লেয়ার প্লেয়ার সহ রেডিও - কেন্দ্রীয় লকের রিমোট কন্ট্রোল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর আসন - পৃথক পিছনের আসন - অন-বোর্ড কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel। vl = 35% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্লিজাক LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer অবস্থা: 6.719 কিমি।
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,9s
শহর থেকে 402 মি:	18,2 সেকেন্ড ( 125 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,8s (২০১০)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	18,1s (২০১০)
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা (২০১০)
ন্যূনতম খরচ:	11,3l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	13,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	12 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	77,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
অলস শব্দ:	38dB

সামগ্রিক রেটিং (317/420)

• এটি ইঞ্জিন এবং মাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্সের কারণে কয়েকটি পয়েন্ট হারিয়েছে, তবে দাম এবং আরামে লাভ করেছে। আমরা টার্বোডিজেল অনুভব করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না!

• বাহ্যিক (12/15)

  আকর্ষণীয়, স্বীকৃত, এমনকি একটু বহিরাগত।

• অভ্যন্তর (99/140)

  তার প্রতিযোগীদের তুলনায়, এটি প্রধানত ট্রাঙ্ক এবং অভ্যন্তরে হারায়, তবে এটি অবশ্যই আরাম এবং এরগনোমিক্সের ক্ষেত্রে তাদের থেকে পিছিয়ে নেই।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (51
  
  
  / 40

  যদি আমরা টার্বো ডিজেল এবং ছয়-গতির গিয়ারবক্স পরীক্ষা করি, তবে এটি এই বিভাগে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল করবে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56
  
  
  / 95

  রাস্তার অবস্থান এই গাড়ির অন্যতম শক্তি, কারণ চেসিসটি মূলত অ্যাস্ট্রিনের মতোই।

• কর্মক্ষমতা (21/35)

  পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, আমরা বলতে পারি: ধীরে ধীরে এবং আনন্দের সাথে।

• নিরাপত্তা (33/45)

  প্যাসিভ নিরাপত্তা নিয়ে আমাদের কোন বড় উদ্বেগ নেই, এবং শেভ্রোলেট সক্রিয় নিরাপত্তা নিয়ে খুব উদার ছিল না।

• অর্থনীতি (45/50)

  মাঝারি ওয়ারেন্টি এবং ভাল দাম, সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ এবং ব্যবহৃত একটি বিক্রি করার সময় মূল্যের বড় ক্ষতি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং অবস্থান

চ্যাসিস

উপকরণ

বাইরের আকর্ষণীয় আকৃতি, বিশেষ করে গাড়ির নাক

ষষ্ঠ এবং সপ্তম স্থান

পিছনের ওয়াইপারের কাজ

লুকানো ড্রয়ার

জ্বালানি ক্ষমতা এবং খরচ

শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স

অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ

সাত আসনের গাড়িতে চড়ুন

ইউএসবি এবং আইপড ইন্টারফেস সেটআপ