Тест: ফিয়াট ডাবলো 2.0 মাল্টিজেট 16 ভি ইমোশন

আসুন খুব পরিষ্কার করা যাক: আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই আতঙ্কিত হয়ে পড়েছিল যে ইতালীয়রা এমন কুশ্রী গাড়ির সামনে তৈরি করেছিল। কিন্তু যেহেতু আমরা এই সম্ভাবনার জন্য অনুমতি দিই যে কেউ এটি পছন্দ করবে, আমরা গল্পটি শিকড় থেকে এবং ভেতর থেকে শুরু করব। সেখানে, মতামতগুলি অনেক বেশি সর্বসম্মত ছিল, যদিও বন্ধুত্বপূর্ণ কথোপকথনে আমরা সর্বদা দ্রুত নাকে ফিরে আসি এবং - আবার - স্তব্ধ।

পিছনে, ডিজাইনারদের অনেক বেশি খুশি হাত ছিল, কারণ বর্গাকার আকৃতি এবং কালো স্যুট এই গাড়ির জন্য উপযুক্ত। এটি কেবল আরও মার্জিতই নয়, কমও করে তোলে। দুর্ভাগ্যক্রমে, পিছনের দরজাটি ভারী, তাই আমাদের ভঙ্গুর সেরা অর্ধেক সফলভাবে বন্ধ হওয়ার আগে বেশ কঠিন লড়াই করবে। ট্রাঙ্কটি দুর্দান্ত: বড় আয়তক্ষেত্রাকারটি সহজেই বাচ্চাদের সাইকেলে ফিট করতে পারে, তাই আমরা এতে একটি বড় প্লাস যুক্ত করেছি।

এছাড়াও দরকারী একটি বালুচর সমাধান যা একটি বর্গক্ষেত্রকে দুটি অংশে ভাগ করতে পারে, রোলার শাটার উচ্চতায় বা ট্রাঙ্কের মাঝখানে। আমরা এই শেলফে 70 কিলোগ্রাম পর্যন্ত রাখতে পারি, কিন্তু আমি আপনাকে উপরের ধাপে এটি বিবেচনা না করার জন্য বলছি। একটি সংঘর্ষের সময়, আপনি আপনার মাথায় সেই 70 কিলোগ্রাম (বা বেশ কয়েকবার 70 কিলোগ্রাম!) পাবেন, যা সুখকর বা নিরাপদ নয়। একমাত্র জিনিস

ডাবলোতে আমাদের একটি চলমান ব্যাক বেঞ্চের অভাব ছিল। যদি তার কাছে থাকত, তাহলে সে স্কুলে একটি পরিষ্কার A পেত, তাই আমরা তাকে কেবল একটি চার দিয়েছিলাম।

এবং কেবিনের নমনীয়তা সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ: পরীক্ষা ডোবলোতে যদি ক্লাসিক বেঞ্চের পরিবর্তে পৃথক আসন থাকে তবে এটি অবশ্যই ভাল হবে। পিছনের দরজাগুলি, যা ব্যবহারে আরও সুবিধার জন্য উভয় পাশে স্লাইড করে, ভিতরে থেকে খুলতে একটু বেশি শক্তি প্রয়োজন, তাই বাচ্চাদের নিজেরাই বের হতে বেশ কিছুটা সমস্যা হবে। তবে সম্ভবত সবকিছু নিখুঁত ছিল - এটি কি সক্রিয় সুরক্ষার জন্য দায়ী করা উচিত?

সামনের আসনে বাস্কেটবল খেলোয়াড়ের সাথে দেখা করা সহজ, কারণ আপনার মাথার উপরে সত্যিই একটি বিশাল জায়গা রয়েছে। এর কিছু অংশ সামনের যাত্রীদের মাথার উপরে একটি দরকারী বাক্স দ্বারা দখল করা হয়েছে, তবে এটি এখনও একটি ছোট গুদামের আকারের স্থান। যেহেতু ড্রাইভারের চারপাশে স্টোরেজ স্পেস ছিল খুবই বিনয়ী, তাই ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে একটি তাকও রয়েছে, যদিও অনেক ছোট আইটেম ত্বরণের সময় মাটিতে স্লাইড করে। ড্রাইভিং পজিশন ভালো যখন আপনি ক্লাচ প্যাডেল এবং এক্সিলারেটর প্যাডালের মধ্যে দূরত্ব বিয়োগ করেন। যদি আমরা সঠিক গ্রিপ দূরত্ব সমন্বয় করি, থ্রোটল খুব কাছাকাছি ছিল; যাইহোক, যদি আমরা ডান পায়ের সঠিক অবস্থানে থাকতে চাইতাম, তাহলে খপ্পর অনেক দূরে ছিল। তারা কি এমন একটি মডেলের জন্য ভক্সওয়াগেন নিয়েছিল যা এক শতাব্দী ধরে এই বৈশিষ্ট্যটি রয়েছে?

দুই রঙের সংমিশ্রণে অভ্যন্তরের একঘেয়েমি আংশিকভাবে বিরক্ত হয় এবং সমৃদ্ধ আসবাবগুলি সর্বদা একটি ভাল মেজাজ তৈরি করে। তারা ডব্লোতে কিছু মিস করেনি, কারণ তার একটি পার্কিং সেন্সর (রিয়ার), একটি হিল হোল্ডার সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি স্পিকারফোন, চারটি এয়ারব্যাগ, একটি ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম ... চাকাতে ডবলো তার শিকড় লুকিয়ে রাখতে পারেনি। ইঞ্জিনটি খুব জোরে ছিল এবং কিছু ডেসিবেল টায়ারের নীচে থেকে যাত্রীদের কানে প্রবেশ করলো। 99-কিলোওয়াট টার্বো ডিজেল এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণটি শুধুমাত্র হাইওয়ে গতি পর্যন্ত চমৎকার, এবং তারপর, সামনের বৃহৎ অঞ্চলের কারণে, ডবলো উল্লেখযোগ্যভাবে সঙ্কুচিত হয়।

এটি একটি সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক এবং এটির সাথে সংযুক্ত একটি ট্রেলার দিয়ে এটিকে ধাক্কা দেওয়ার মতো, যখন উচ্চ গতিতে পেশীর চেয়ে কম গতিতে টর্ক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। গিয়ারবক্সে দীর্ঘ ভ্রমণ আছে, কিন্তু এটি একটি উষ্ণ এবং মনোরম সঙ্গী। এটি শুধুমাত্র একটু বেশি যত্ন এবং একটি ঠান্ডা সকালে শ্রবণশক্তি প্রয়োজন, যখন গিয়ার প্রতিটি আলিঙ্গন সঙ্গে একটু ফাটল। স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি দুর্দান্ত কাজ করে, কেবল পূর্বোক্ত জোরে ইঞ্জিনটি শোনা যায় এবং অনুভূত হয় যখন এটি আবার লাগাম নেয়।

সুতরাং যদি আপনার জন্য সেন্টিমিটার গুরুত্বপূর্ণ হয়, ডব্লোর ভিতরে তাদের অনেক আছে। দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং সর্বোপরি উচ্চতায়। আপনি শুধু তাদের ব্যবহার করতে হবে।

পাঠ্য: আলিওশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

ফিয়াট ডাবলো 2.0 মাল্টিজেট 16 ভি ইমোশন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	14.490 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.031 €
শক্তি:	99kW (135 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,8 এস
সর্বাধিক গতি:	179 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,7l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	35.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	559 €
জ্বালানী:	10.771 €
টায়ার (1)	880 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6.203 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.625 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.108 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 24.146 0,24 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 90,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.956 cm³ - কম্প্রেশন অনুপাত 16,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 99 kW (135 hp) s.) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ ক্ষমতা 10,5 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 50,6 kW/l (68,8 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.500 rpm / মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - 4 ভাল প্রতি সিলিন্ডার - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,15; ২. 2,12 ঘন্টা; III. 1,36 ঘন্টা; IV 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - ডিফারেনশিয়াল 4,020 - রিমস 6 J × 16 - টায়ার 195/60 R 16, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,93 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 179 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,7/5,1/5,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 150 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	স্টেশন ওয়াগন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং) ), পিছনের ড্রাম, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,75 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.525 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.165 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.832 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.510 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.530 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,2 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.550 মিমি, পিছন 1.530 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - সামনে এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডো - বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরম করার সাথে রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 সহ রেডিও - প্লেয়ার - রিমোট কন্ট্রোল সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - পৃথক পিছনের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = 51% / টায়ার: গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ 7+ 195/60 / আর 16 সি / ওডোমিটার অবস্থা: 5.677 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,3 / 10,1 সে (4./5।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,5 / 13,3 সে (5./6।)
সর্বাধিক গতি:	179 কিমি / ঘন্টা (6।)
ন্যূনতম খরচ:	8,3l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	9,3l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	77,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,3m
এএম টেবিল:	41m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
অলস শব্দ:	39dB

সামগ্রিক রেটিং (304/420)

• ট্রাঙ্কের ভিতরে এবং বাইরে ইঞ্চি যোগ করুন এবং আপনি লক্ষ্য করবেন যে আপনি ডাবলোতে শীর্ষ পুরস্কার জিতেছেন। যদি আমরা চাকাতে অনুভব না করতাম যে তিনি কুরিয়ারের মতো দেখতে তার চেয়ে আমরা প্রথম নজরে তাকে দায়ী করতাম, তাহলে আমি আরও একটি পয়েন্ট পেতে পারতাম।

• বাহ্যিক (9/15)

  আমরা এখনই বলব না যে এটি কুৎসিত, কিন্তু এটি অবশ্যই বিশেষ।

• অভ্যন্তর (98/140)

  একটি বড় ট্রাঙ্ক সহ অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত অভ্যন্তর, অপেক্ষাকৃত অনেক মানসম্পন্ন এবং চ্ছিক সরঞ্জাম।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (45
  
  
  / 40

  35 XNUMX মাইল পরিষেবা, মাঝারি ড্রাইভট্রেন এবং চেসিসের জন্য প্রয়োজন মহান ইঞ্জিন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (50
  
  
  / 95

  নির্ভরযোগ্য, কিন্তু রাস্তায় গড় অবস্থান, দুর্বল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  ইঞ্জিন অবশ্যই নিরাশ করবে না।

• নিরাপত্তা (32/45)

  এয়ারব্যাগ, ইএসপি, সহায়তা শুরু করুন ...

• অর্থনীতি (45/50)

  আমরা গড় জ্বালানি খরচ 8,7 লিটারে সন্তুষ্ট হতে পারি না, গড়ের চেয়ে অনেক কম গ্যারান্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

হাইওয়ে গতি সীমা পর্যন্ত ইঞ্জিন

বিশাল কাণ্ড

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের অপারেশন

নিতম্ব আকৃতি

দুই টোন অভ্যন্তর

ড্রাইভারের উপরে এবং সামনে স্টোরেজ রুম

খুব শোরগোল ইঞ্জিন

ভারী লেজগেট

একটি রেঞ্চ দিয়ে রিফুয়েল করা

ক্লাচ প্যাডেল থেকে এক্সিলারেটর রেশিও

খারাপভাবে উত্তাপযুক্ত চ্যাসি