পরীক্ষা: ফোর্ড ইকোস্পোর্ট এসটি-লাইন 1.0 ইকোবুস্ট 103 কিলোওয়াট

বছর কেটে যায়। চার বছর আগে, ফোর্ড তার একটি ছোট ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্মের উন্মোচন করেছিল, যার জন্য একটি অফ-রোড লুক প্রস্তুত করা হয়েছিল। তিনি আমাদের জন্য একটু দেরি করেছিলেন, এবং এই পুঙ্খানুপুঙ্খ সতেজতা আরও বেশি স্বাগত জানার অন্যতম কারণ। মূলত কারণ ক্রেতারা গত কয়েক মাসে এই ধরনের যানবাহন কেনার ক্ষেত্রে আক্ষরিক অর্থেই "মাথা ঘামান"।

একটি মোটামুটি লম্বা ক্যাব এবং পাশের দিকে খোলে টেলগেটের বাইরে একটি অতিরিক্ত সহ, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলি প্রথম প্রজন্মের ছিল। সেগুলি রয়ে গেছে, যদিও নতুন বা সদ্য নিবন্ধিত EcoSports এর মধ্যে একটি প্রতিস্থাপনের বাইক খুঁজে পেতে আপনাকে কষ্ট করতে হবে৷ আজকের টেলগেট ট্রাফিকে আমাদের সত্যিই এটির প্রয়োজন নেই! এবং যদি এটি না হয়, ইকোস্পোর্ট হল যা আমি ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, দরকারী হাইব্রিডগুলির মধ্যে সংক্ষিপ্ততম। সংস্কারের সময়, ফোর্ড বাহ্যিক চেহারার কিছুটা উন্নতি করেছে এবং ক্রেতা ST-লাইন চিহ্নিতকরণ সহ সরঞ্জামগুলিও চয়ন করতে পারে। এটি উল্লিখিত সরঞ্জাম লাইনের আনুষাঙ্গিকগুলিকে আরও একটু বেশি জোর দেয় - একই থিমের অন্যান্য ফোর্ড বৈচিত্র থেকে পরিচিত একটি শৈলীতে, ফিয়েস্তা, ফোকাস বা কুগা থেকে।

অবশ্যই, প্রশস্ততা তার পূর্বসূরীর তুলনায় পরিবর্তিত হয়নি। ফোর্ড খুঁজে পেয়েছেন যে ইকোস্পোর্ট গ্রাহকরা তাদের মূল প্রস্তাবের চেয়ে বেশি এবং উন্নত সরঞ্জাম প্রয়োজন। পুরোপুরি উন্নতি করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি হল ইকোস্পোর্ট এখন ইউরোপীয় কারখানাগুলির মধ্যে একটি দ্বারা উত্পাদিত হয়, তাদের নতুন রোমানিয়ায়, যেখানে এটি কম সফল ছোট মিনিভ্যান বি-ম্যাক্সকে প্রতিস্থাপন করে। "ইউরোপীয়করণ" তাকে ভাল মানায়, যেহেতু এখন অভ্যন্তরে ব্যবহৃত উপকরণগুলিও ভাল মানের ছাপ দেয়। ড্রাইভিং ফাংশনগুলির একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনও সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ। আমরা এখন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মাধ্যমে বেশিরভাগ সেটিংস অ্যাক্সেস করি, যা কেন্দ্র পর্দার চারপাশে কেন্দ্রীভূত। স্ক্রিনে সেট নির্ভর করে আমরা কোন যন্ত্রপাতি নির্বাচন করি তার উপর। একটি 4,2 "বা 6,5" স্ক্রিন সহ মাঝারি স্ক্রিনের বেস মডেলটিতে সমস্ত বৈশিষ্ট্য নেই, তবে এটি প্রশংসনীয় যে 340 "DAB এর সাথে একটি রেডিও এবং একটি USB পোর্টের সাথে মিলিয়ে শুধুমাত্র XNUMX ইউরোর জন্য আপনি স্মার্টফোন পান সংযোগ .... ইকোস্পোর্ট অ্যাপল কারপ্লে এবং গুগলের অ্যান্ড্রয়েড অটো উভয়ই সমর্থন করে। আমাদেরকে ফোর্ডকে ধন্যবাদ জানাতে হবে যারা সম্পূর্ণরূপে দরকারী ইনফোটেইনমেন্ট আনুষাঙ্গিকগুলিকে একটি প্যাকেজে বান্ডিল করতে চেয়েছিল যার জন্য গ্রাহকের কাছ থেকে একটি বড় প্রিমিয়াম লাগবে। উদাহরণস্বরূপ, যাদের স্মার্টফোন আছে, যেমন মোটর চালকদের, তাদের সত্যিই নেভিগেশনের প্রয়োজন নেই।

বিশেষ করে, এটি লক্ষণীয় যে ফোর্ড ST-লাইন সরঞ্জাম সংস্করণের সাথে সত্যিকারের বিলাসবহুল আনুষাঙ্গিক অফার করে - অংশ-চামড়ার আসন এবং একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল (এই সংস্করণের নীচে এটিই একমাত্র কাটা)। বাহ্যিক আনুষাঙ্গিক এবং আরও ভাল অভ্যন্তরীণ হার্ডওয়্যার ছাড়াও, ST-লাইনে 17-ইঞ্চি বড় রিম এবং একটি ভিন্ন, শক্ত চ্যাসিস বা সাসপেনশন সেটআপ রয়েছে, তবে আমাদের টেস্ট রাইডারদের কয়েকটি অতিরিক্ত 18-ইঞ্চি রিম ছিল। 215/45। এটি অবশ্যই স্বাচ্ছন্দ্যকে হ্রাস করে, কিন্তু কিছুর জন্য এটি বড় বাইকের সুন্দর চেহারার জন্য আরও বেশি বোঝায়... ফলাফলটি নিশ্চিতভাবে অনেক বেশি কঠোর যাত্রী পরিচালনা করা হয় যখন আমরা গড় স্লোভেনিয়ান রাস্তায় ইকোস্পোর্ট চালাই। মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে, ড্রাইভার রাস্তার সবচেয়ে বড় বাম্প এড়াতে অভ্যস্ত হয়ে যায়। একই ঝুড়িতে (ইঞ্জি. বিউটি বিফোর ফাংশন) আমরা অতিরিক্ত ফি দিয়ে আমাদের ইকোস্পোর্ট পরীক্ষার জন্য যোগ করা সরঞ্জাম যোগ করতে পারি - স্টাইল প্যাকেজ 4। এটি একটি পিছনের স্পয়লার, অতিরিক্ত টিন্টেড উইন্ডো এবং জেনন হেডলাইট সহ "প্যাক করা" ছিল। প্রতিটি ইকোস্পোর্ট গ্রাহক যারা তার সামনের রাস্তাটি আরও ভালভাবে আলোকিত করতে চান তারা এর জন্য অতিরিক্ত 630 ইউরো প্রদান করবেন। যদি আমরা ভাল ড্রাইভিং সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমাদের অবশ্যই চমৎকার হ্যান্ডলিং উল্লেখ করতে হবে যা ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় ফোর্ড পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্য।

বর্তমান ইকোস্পোর্টে এর পূর্বসূরি থেকে বাকি একমাত্র জিনিস হল প্রায় অপরিবর্তিত স্থান এবং ব্যবহারযোগ্যতা। যেমন একটি ছোট গাড়ির জন্য, এটি সত্যিই অনুকরণীয়, প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক, সেইসাথে চটপটে, বিশেষ করে যখন পার্কিং। সামনে প্রশস্ততা এবং আরামের অনুভূতি অবশ্যই বৃহত্তর প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো, এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। ট্রাঙ্কটি আসলে বেশ উপযুক্ত, এটি পরিত্যক্ত অতিরিক্ত চাকার কারণে কিছুটা বড়, যা ইতিমধ্যেই পরিচায়ক অংশে উল্লেখ করা হয়েছে, টেলগেটের বাইরে থেকে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। পাশের দরজাগুলি খোলার (এগুলি গাড়ির বাম কোণে অবস্থিত) এর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে - পার্ক করা গাড়িগুলির কারণে পুরোপুরি খোলার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা না থাকলে অসুবিধাজনক, অন্যথায় অ্যাক্সেসও সহজ হতে পারে।

বর্তমান হল এমন সময় যখন ডিজেলের ভবিষ্যত খারাপ হবে। এই ইকোস্পোর্টের ট্রেন্ডিং হওয়ার এটাই একটি কারণ: ফোর্ডের 103-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এখন 140 কিলোওয়াট, বা XNUMX "হর্সপাওয়ার" (শক্তি বাড়াতে সামান্য সারচার্জ প্রয়োজন) অফার করে৷ এটি অবশ্যই যথেষ্ট ঝাঁঝালো এবং সমস্ত ড্রাইভিং অবস্থায় এটি যা দেয় তাতে আমরা খুশি। এর জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান কিছুটা কম চিত্তাকর্ষক। আমরা যদি অফিসিয়াল গড় খরচের পরিসংখ্যানের কাছাকাছি যেতে চাই, তবে আমাদের অবশ্যই খুব ধৈর্য সহকারে এবং সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে এবং গ্যাসের উপর প্রতিটি সামান্য বেশি নির্ধারিত চাপ দ্রুত প্রতি লিটার বা তার বেশি স্বাভাবিক গড় খরচ বাড়িয়ে দেয়।

Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
পরীক্ষার মডেল খরচ:	27.410 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	22.520 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	25.610 €
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,5 এস
সর্বাধিক গতি:	186 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	এক্সটেন্ডেড ওয়ারেন্টি 5 বছরের আনলিমিটেড মাইলেজ, 2 বছরের পেইন্ট ওয়ারেন্টি, 12 বছরের অ্যান্টি-রাস্ট ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.082 €
জ্বালানী:	8.646 €
টায়ার (1)	1.145 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.911 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.775 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	6.000 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 28.559 0,28 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	: 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71,9 × 82 মিমি - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,0: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 l .s. এ) 6.300 rpm – সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 17,2 m/s – পাওয়ার ঘনত্ব 103,1 kW/l (140,2 hp/l) – 180 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক 4.400 N m - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - 4 সিইন্ডার ভাল - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,417 1,958; ২. 1,276 0,943 ঘন্টা; III. 0,757 ঘন্টা; IV 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 – ডিফারেনশিয়াল 18 – রিমস 215 J × 44 – টায়ার 18/1,96 R XNUMX W, ঘূর্ণায়মান পরিসীমা XNUMX m
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 186 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,2 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ড্রাম, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.273 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.730 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 900 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: এনপি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.096 মিমি - প্রস্থ 1.765 মিমি, আয়না সহ 2.070 মিমি - উচ্চতা 1.653 মিমি - হুইলবেস 2.519 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.530 মিমি - 1.522 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,7 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 860–1.010 মিমি, পিছন 600–620 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.440 মিমি, পিছন 1.440 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 950–1.040 মিমি, পিছনে 910 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 510 মিমি, পিছনের সিট 510 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 52 লি
বাক্স:	338 1.238-এল

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Odometer status: 2.266 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,5s
শহর থেকে 402 মি:	17,3 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,6 / 13,3 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,4 / 16,3 সে (V./VI।)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (407/600)

• ইকোস্পোর্টের আপডেট হওয়া সংস্করণটি একটি আকর্ষণীয় পছন্দ যার বেশিরভাগই ভালভাবে কার্যকর করা ধারণা রয়েছে, এছাড়াও এটি চটপটে এবং পার্ক করা সহজ।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (56/110)

  বাহ্যিক মাত্রাগুলির মধ্যে এটি ক্ষুদ্রতম হওয়া সত্ত্বেও, এটি বেশ প্রশস্ত, কেবল ট্রাঙ্ক খোলার উপায় হস্তক্ষেপ করে।

• আরাম (93
  
  
  / 115

  সন্তোষজনক ড্রাইভিং আরাম, অনুকরণীয় সংযোগ এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা infotainment সিস্টেম

• ট্রান্সমিশন (44
  
  
  / 80

  তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন উপযুক্ত কর্মক্ষমতা প্রদান করে, অর্থনীতির দিক থেকে কিছুটা কম বিশ্বাসযোগ্য।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (72
  
  
  / 100

  ফোর্ডের পরে, রাস্তায় ভাল অবস্থান এবং উচ্চ স্তরে পর্যাপ্ত হ্যান্ডলিং।

• নিরাপত্তা (88/115)

  সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত, এটি ভাল মৌলিক নিরাপত্তা শর্ত প্রদান করে।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (54
  
  
  / 80

  ফোর্ডের ওয়ারেন্টি অনুকরণীয়, এবং উচ্চ মূল্য বিন্দু তার সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির কারণে।

ড্রাইভিং আনন্দ: 3/5

• একটি ভাল রাস্তার অবস্থান অবশ্যই একটি ভাল সামগ্রিক ড্রাইভিং অনুভূতিতে অবদান রাখে, এটি একটি উচ্চ-সেট ক্রসওভার।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

স্বচ্ছতা এবং প্রশস্ততা

শক্তিশালী ইঞ্জিন

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

সহজ সংযোগ

পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি

চমৎকার বৃষ্টি সেন্সর প্রতিক্রিয়া

ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে গড় খরচে উল্লেখযোগ্য ওঠানামা