পরীক্ষা: ফোর্ড মন্ডিও ওয়াগন ১.1.6 ইকোবোস্ট (১১118 কিলোওয়াট) টাইটানিয়াম

যদি কোন গাড়ির নাম "ইকো", "নীল", "সবুজ" ইত্যাদি না থাকে, তাহলে এর মানে হল যে ব্র্যান্ডটি কেবল "আমাদের" নয়।

একটি বড় মনডিওতে অপেক্ষাকৃত ছোট গ্যাস স্টেশন কিভাবে কাজ করে?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti।

চাকার পিছনে বেশ কিছু মেরামত রয়েছে মন্ডিয়া (আগের মডেলের তুলনায়, 13 শতাংশ নতুন অংশ থাকা উচিত) এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে যায় যে গাড়িটি জার্মানি থেকে আসে, পশ্চিম ইউরোপ বা এশিয়া বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নয়: আসনগুলি (ড্রাইভারগুলি কেবল উচ্চতায় বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, বাকিগুলি আন্দোলনগুলি ম্যানুয়ালি করা হয়) বেশ দৃ but় কিন্তু সুগঠিত এবং সন্তোষজনক পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় দৃrip়তার সাথে। টাইটানিয়াম এক্স এবং টাইটানিয়াম এস এর মধ্যে রয়েছে মাল্টি-স্টেজ উত্তপ্ত এবং ঠান্ডা সামনের আসন, যা ঠান্ডা এবং গরমের দিনে একটি স্বাগত সংযোজন। একজন ব্যক্তি দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে যায় (এবং অভ্যস্ত হয়ে যায়) (

স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ড, পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইল লিভারগুলির সুইচগুলির জন্য আরও এক মিলিয়ন ভাগ শক্তি প্রয়োজন এবং তাই খুব ভাল নম্বর পাওয়ার যোগ্য। আমি দারুণ লিখব, কিন্তু কিছু ছোটখাটো অসুবিধার কারণে তারা এর প্রাপ্য নয়: দ্বিমুখী তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য ছোট ঘূর্ণমান গাঁটগুলি ধাতু এবং খুব মসৃণ, তাই আপনাকে তাদের দুটি আঙ্গুল দিয়ে ধরে রাখতে হবে; যাইহোক, সেন্টার কনসোলে সনি রেডিও স্ক্রিনের পাশে বোতামগুলি অগভীর এবং শুধুমাত্র বাইরে থেকে চাপের প্রতিক্রিয়া দেয় (যেন তারা হিংড ছিল)।

পুরো ড্যাশবোর্ড নরম, মনোরম উপাদান দিয়ে তৈরি এবং ধাতব উপাদান দিয়ে সজ্জিত। তারা ফোর্ডের গতিশীল এবং মর্যাদাপূর্ণ চরিত্রের সাথে সুন্দরভাবে মিশে যায় এবং ক্রোমেড প্লাস্টিকের সাথে সস্তা গাড়িতে তারা যেভাবে সস্তা, কিচকি সংযোজন হিসাবে কাজ করে না। উপকরণ এবং কারিগর সাধারণত খুব ভাল, কিন্তু পিকপকেটগুলি ড্যাশবোর্ড এবং এ-পিলারের মধ্যে ভুল যোগাযোগ খুঁজে পেয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইলের পিছনের (অদৃশ্য) অংশে সামান্য অস্পষ্ট সিম রয়েছে।

একইভাবে, তিনি (অনমনীয়) বেঞ্চের পিছনে বসে আছেন। এটি পিছনের অংশে অগভীর স্টোরেজ এবং একটি ডবল কাপ ধারক সহ একটি লুকানো আর্মরেস্ট রয়েছে, যখন পিছনের যাত্রীদের বি-পিলারগুলিতে স্লটগুলির মাধ্যমে পৃথক বায়ুচলাচল এবং সামনের আসনের মধ্যে অ্যাশট্রে সহ 12-ভোল্টের আউটলেট সরবরাহ করা হয়েছিল। লাগেজের ভলিউম বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনে বেঞ্চের পিছনের আসনটি সামনের দিকে ঝুঁকে যায়, তারপরে আপনি ভাঁজ করা ব্যাকরেস্টের এক তৃতীয়াংশ ভাঁজ করতে পারেন এবং লাগেজের খণ্ডটিকে একটি বিছানায় রূপান্তর করতে পারেন (অথবা এমন একটি জায়গায় যা মোপেড সহজে গিলতে পারে) । দুটোই যাচাই করা হয়েছে।

একই সময়ে, আমাদের ট্রাঙ্কের কম কার্গো প্রান্ত, স্বয়ংক্রিয় রোল, রুমনেস (549 বা 1.740 লিটার পিছনের সিট ভাঁজ করা) এবং হুকগুলি প্রশংসিত করতে হবে যা বড়, শক্তিশালী, আরও সুরক্ষিত হতে পারে। পিছনের মাদুরের নিচে অতিরিক্ত চাকা খুঁজবেন না কারণ এটি একটি পাঞ্চার মেরামত কিট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে এবং স্থানটি সাবউফার দিয়ে ভরাট করা হয়েছে। রেডিওর সাউন্ড (হয় ইউএসবি ডংগল থেকে অথবা পোর্টেবল মিউজিক মিডিয়া থেকে যা আমরা নেভিগেটরের সামনে রিমোট ড্রাইভারের বাক্সে প্লাগ ইন করি) খুব ভালো।

ইঞ্জিনটি একটি নতুন হুডের পিছনে লুকানো ছিল ইকো বুস্ট... বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড, গ্যাস? এই ধরণের কিছুই নয়, কেবল একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 1,6-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ডুরটেকের তুলনায় এটি h০ টি ঘোড়া এবং New০ নিউটন মিটার বেশি উৎপাদন করতে পারে, এক গ্রাম কম ভয়ঙ্কর বিষাক্ত CO40 নির্গত করে এবং একই সময়ে সম্মিলিত ড্রাইভিংয়ে একই পরিমাণ এবং এমনকি শহরে এক ডেসিলিটার কম জ্বালানি ব্যবহার করে। তাই প্রযুক্তিগত তথ্য, অনুশীলন সম্পর্কে কি?

আমাদের অনলাইন আর্কাইভে 1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন মন্ডিও পরীক্ষা নেই, কারণ আমরা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেশিরভাগই শুধুমাত্র ডিজেল চালিত, তাই আমরা একটি নির্দিষ্ট তুলনা করতে পারি না। যাইহোক, আমরা বলতে পারি যে "ইকোবোস্ট" পরীক্ষায় বেশি ব্যবহার করেছে: 9,2 থেকে 11,2 লিটার পর্যন্ত। একটি সাধারণ ড্রাইভিং গতিতে, ট্রিপ কম্পিউটার প্রায় আট লিটার খরচ করে, কিন্তু আমরা সন্দেহ করি যে আপনি কখনোই সেই ধীর গতিতে যেতে পারবেন। কম ইঞ্জিনে কেবল ইঞ্জিনই নরম এবং নির্ণায়কভাবে যথেষ্ট সাড়া দেয় না, কিন্তু এর শ্বাস লাল মাঠ এবং 6.500 rpm এ নরম লকআপে পৌঁছায় না। এই কারণেই মনডিও আরও গতিশীল যাত্রায় অপরিচিত নয়।

শুধুমাত্র দ্রুত দিক পরিবর্তন এবং হার্ড ব্রেকিং করলে আপনি মনে করবেন বড় এবং ভারী দেড় টন গাড়িতে বসে আছেন। চ্যাসি চমৎকার, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম খুব কমই লক্ষণীয়, এবং স্টিয়ারিং গিয়ার (এই শ্রেণীর জন্য) টায়ারের নীচে থেকে আপনার হাতের তালুতে খুব ভালভাবে তথ্য স্থানান্তর করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি খুব বেশি: একটি উচ্ছৃঙ্খল রাস্তায়, স্টিয়ারিং হুইল মাটি অনুসরণ করতে থাকে, তাই এটি উভয় হাতের শক্তির প্রয়োজন। এটি প্রশস্ত টায়ারের কারণে। যদি তাড়াতাড়ি না হয়, তাহলে আপনি তাদের ভারী বৃষ্টিতে অনুভব করবেন কারণ তারা গর্ভপাত করতে পছন্দ করে।

আমরা কি তাকে দোষ দিতে পারি? উল্লেখযোগ্য কিছুই না। এবং এটা সব দিক থেকে সুন্দর. ব্যক্তিগত স্বাদ উপরে বা নীচে - চোখ দ্বারা বিচার, এটি কিছু আলফার সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, অন্যথায় আমরা অবশ্যই এটিকে আরও সুন্দর "কারাভান" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে পারি।

টেক্সট: Matevž Hribar

ছবি: Matevzh Gribar, Ales Pavletić।

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) টাইটানিয়াম ওয়াগন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	27.230 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	32.570 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	118kW (160 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,6 এস
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.596 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 118 kW (160 hp) 6.300 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240 Nm 1.600–4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/40 R 18 W (কন্টিনেন্টাল কন্টিপ্রিমিয়াম কনট্যাক্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,1/5,5/6,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 158 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.501 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.200 কেজি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য 4.837 মিমি - প্রস্থ 1.886 মিমি - উচ্চতা 1.512 মিমি - হুইলবেস 2.850 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি।
বাক্স:	549-1.740 l

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel। vl = 33% / মাইলেজ শর্ত: 2.427 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	16,7 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,3 l / 100km

মূল্যায়ন

• পরিবার-বান্ধব ব্যবহারযোগ্যতা, ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং খুব কঠিন পারফরম্যান্সের সমন্বয়ে একটি ভাল প্যাকেজ, কিন্তু আপনি যদি ইঞ্জিন নামের অর্থ প্রমাণ করতে চান, তাহলে আপনাকে অন্য দুটি বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হবে না।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বাইরে এবং ভিতরে গঠন

খোলা জায়গা

আসন

নমনীয়, শক্তিশালী মোটর

রাস্তায় অবস্থান

স্টিয়ারিং হুইল এবং স্টিয়ারিং অনুভূতি

কাণ্ড

অভ্যন্তরে উপকরণ

স্টিয়ারিং হুইলটা হাত থেকে টেনে বের করে ফেলছে উঁচু রাস্তায়

ব্যস্ত ভ্রমণে জ্বালানি খরচ

কিছু সমাপ্তি ত্রুটি

গতি প্রদর্শন বিন্যাস

ইঞ্জিনের তাপমাত্রার কোন ইঙ্গিত নেই

গিয়ার লিভারের বেশ কঠিন আন্দোলন

পিছনের দরজার জানালা পুরোপুরি লুকানো নেই