পরীক্ষা: ফোর্ড পুমা 1.0 ইকো বুস্ট হাইব্রিড (114 কিলোওয়াট) এসটি-লাইন এক্স (2020) // পুমা চুল পরিবর্তন করে, প্রকৃতি নয়

যেহেতু সবাই তাত্ক্ষণিকভাবে পুমার মধ্যে পার্থক্য বুঝতে পারে, আমরা প্রথমে সাধারণ পয়েন্টগুলি স্পর্শ করব। শুরু করুন: পুমা, আসল 1997 মডেল এবং আজকের পুমা (দ্বিতীয় প্রজন্ম, যদি আপনি চান) উভয়ই ফিয়েস্তা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে।... চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে প্রথম, সপ্তম প্রজন্মের মধ্যে দ্বিতীয়। উভয়ই সাধারণ ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেয়, উভয় প্রজন্মই কেবলমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিন সরবরাহ করে (সর্বোপরি), এবং সর্বোপরি, তাদের দুর্দান্ত ড্রাইভিং গতিশীলতা রয়েছে। ট্র্যাকিং সম্ভবত সেরা জিনিস।

কিন্তু ক্রমে শুরু করা যাক। আরেকটি ক্রসওভার বাজারে আনার জন্য ফোর্ডকে দোষ দেওয়া আমাদের পক্ষে কঠিন। স্পষ্টতই তারা এমন একটি মডেলের চাহিদা অনুভব করেছে যা ইকোস্পোর্টের সাথে কাস্টম পারফরম্যান্স শেয়ার করে (আকারে তুলনামূলক), কিন্তু তারপরেও একটু বেশি ডিজাইন, ড্রাইভিং ফোর্স এবং ইমোশনাল স্ফুলিঙ্গ রয়েছে এবং একই সাথে এটি প্রবর্তনের জন্য একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট হিসেবে কাজ করে। আসন্ন নতুন। ড্রাইভ প্রযুক্তি। ...

একটি অনুস্মারক হিসাবে, পুমা প্রথম আমস্টারডামে ফোর্ড "গো ফরোয়ার" সম্মেলনে উন্মোচিত হয়েছিল, যা এক অর্থে ফোর্ডের ভবিষ্যত এবং একদিন সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত হওয়ার আকাঙ্ক্ষাকে প্রতিফলিত করেছিল।

একই সময়ে, পুমার ভিত্তি হল সপ্তম প্রজন্মের ফিয়েস্তা। কিন্তু যেহেতু পুমা প্রায় 15 সেন্টিমিটার লম্বা (4.186 মিমি) এবং প্রায় 10 সেন্টিমিটার লম্বা হুইলবেস (2.588 মিমি), তাই কমপক্ষে রুমের দিক থেকে কিছু সমান্তরালতা রয়েছে। তারা নকশা অনুরূপ নয়।

পুমা তার পূর্বসূরীর সামনে লম্বা এলইডি লাইটের সাথে কিছু নকশা সাদৃশ্য এনেছে, এবং আপনি বলতে পারেন যে ভারী মুখোশ এবং উল্লিখিত আলোগুলি একটি দু sadখী ব্যাঙের ছাপ দেয়, কিন্তু সত্য যে ছবিগুলি এটি একটি অপব্যয় করছে, যেহেতু জীবন্ত গাড়ী অনেক বেশি কম্প্যাক্ট, আরো সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং নকশায় একই রকম। সাইডলাইন এবং রিয়ার অনেক বেশি গতিশীল, কিন্তু পিছনের সিট বা ট্রাঙ্কে জায়গার অভাবের কারণে এটি প্রতিফলিত হয় না।

পুমা একটি সাধারণ ক্রসওভার ছাড়া অন্য কিছু, কারণ ব্যবহারের সহজতার পাশাপাশি, এটি ড্রাইভিং গতিশীলতাকেও সামনে রাখে।

আরো, 456 লিটার জায়গার সাথে, এটি তার শ্রেণীর মধ্যে অন্যতম এবং কিছু দুর্দান্ত কাস্টম সমাধানও সরবরাহ করে।... সবচেয়ে আকর্ষণীয় একটি হল নি definitelyসন্দেহে রিসেসড বটম, যা টেকসই প্লাস্টিক দ্বারা বেষ্টিত এবং একটি ড্রেন প্লাগ রয়েছে যা পরিষ্কার করা সহজ করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আমরা কাদায় হাইকিংয়ের জন্য সেখানে বুট রাখতে পারি, এবং তারপরে অনুতাপ ছাড়াই জল দিয়ে শরীর ধুয়ে ফেলতে পারি। বা আরও ভাল: একটি পিকনিকে আমরা বরফ দিয়ে ভরাট করি, পানীয়টিকে ভিতরে "কবর" দিই এবং পিকনিকের পরে আমরা নীচের কর্কটি খুলি।

ঠিক আছে, যদি বাহ্যিক অংশটি পুমা যে ফিয়েস্তাতে বড় হয়েছে তার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ না হয় তবে আমরা অভ্যন্তরীণ স্থাপত্যের জন্য একই কথা বলতে পারি না। বেশিরভাগ উপাদানই খুব পরিচিত, যার মানে হল যে আপনার ergonomics এবং এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার সাথে কোনও সমস্যা হবে না। সবচেয়ে নতুনত্ব হল নতুন 12,3-ইঞ্চি ডিজিটাল মিটার, যা আরও সজ্জিত Puma সংস্করণে ক্লাসিক অ্যানালগ মিটার প্রতিস্থাপন করে৷

যেহেতু স্ক্রিনটি 24-বিট, এর মানে হল যে এটি আরও বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং সঠিক রং প্রদর্শন করতে পারে, অতএব, ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা আরও আকর্ষণীয়। গ্রাফিক্সের সেটও পরিবর্তিত হয়, কারণ ড্রাইভিং প্রোগ্রাম পরিবর্তনের সময় সেন্সরের গ্রাফিক্স পরিবর্তিত হয়। দ্বিতীয় পর্দা, মাঝেরটি আমাদের কাছে বেশি পরিচিত।

এটি একটি-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন যা ফোর্ডের গ্রাফিক্যালি পরিচিত ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেস লুকিয়ে রাখে, কিন্তু এটি নতুন প্রজন্মের মধ্যে কিছুটা নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে কারণ এটি এমন কিছু বৈশিষ্ট্যও দেয় যা আমরা আগে জানতাম না। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, এটি এখন একটি ওয়্যারলেস ইন্টারনেট নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ইন্টারনেটের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে।

আমি যেমন বলেছিলাম, সে ছিল নতুন পুমাও তৈরি করা হয়েছে যাতে ক্রেতারা এটিকে ব্যবহার করার জন্য উন্নত গাড়ি হিসেবে চিনতে পারে। অভ্যন্তরটি এর জন্য বেশ ভালভাবে অভিযোজিত। অনেক স্টোরেজ বগি ছাড়াও (বিশেষ করে মোবাইল ফোনের জন্য ডিজাইন করা গিয়ারবক্সের সামনে, যেহেতু এটি কাত হয়ে আছে, নরম রাবার দিয়ে ঘেরা এবং ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের অনুমতি দেয়), সব দিকের মধ্যেও যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। তারা ব্যবহারিকতা সম্পর্কে ভুলে যাননি: সীট কভারগুলি অপসারণযোগ্য, এগুলি ধোয়া এবং পুনরায় ইনস্টল করা সম্পূর্ণ সহজ।

তবে আসুন স্পর্শ করি যে পুমা সবচেয়ে বেশি দাঁড়িয়েছে - ড্রাইভিং গতিবিদ্যা। কিন্তু আমরা কোণে প্রবেশ করার আগে, পরীক্ষা গাড়িটি একটি পুমাতে উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী (155 "হর্স পাওয়ার") ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। সেটটিকেও বলা যেতে পারে কারণ নাকে থাকা লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি বিদ্যুতের সাহায্যে একটু সাহায্য করে। 48-ভোল্ট হাইব্রিড সিস্টেম কিছু বৈদ্যুতিক ভোক্তাদের জন্য একটি উদ্বেগের বিষয়, কিন্তু এটি উন্নত দক্ষতা এবং ফলস্বরূপ, কম জ্বালানী খরচ অবদান রাখে।

একটি চমৎকার এবং সুনির্দিষ্ট ছয়-গতির গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চাকায় বিদ্যুৎ প্রেরণ করা হয়, যা বর্তমানে পুমায় একমাত্র পছন্দ কারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাওয়া যায় না, তবে এটি শীঘ্রই পরিবর্তন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যেমনটি বলা হয়েছে, পুমা কোণে জ্বলজ্বল করে। ফিয়েস্তার চমৎকার ভিত্তি অবশ্যই এটির সাথে সাহায্য করে, কিন্তু আকর্ষণীয়ভাবে, উচ্চতর আসন অবস্থানটি গতিশীলতাকে কমপক্ষে ক্ষতিগ্রস্ত করে না। আরও কি, এই সংমিশ্রণটি একটি চমৎকার আপস প্রদান করে কারণ পুমা একটি আরামদায়ক এবং নজিরবিহীন যানও হতে পারে।

কিন্তু যখন আপনি কোনায় আক্রমণ করতে চান, তখন এটি দৃ determination়সংকল্পের সাথে এবং অনেক প্রতিক্রিয়ার সাথে যা চালককে আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক অনুভূতি প্রদান করে। চ্যাসি নিরপেক্ষ, ওজন সমানভাবে বিতরণ করা হয়, স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট সঠিক, ইঞ্জিন যথেষ্ট দ্রুত এবং ট্রান্সমিশন ভাল-বাধ্য। পুমার কোণগুলির যে কোনও "নিয়মিত" সেডানের সাথে মেলে এই সমস্ত যথেষ্ট ভাল কারণ।

তাছাড়া, আমি আরও কিছু স্পোর্টি গাড়িতেও কাটার সাহস করবো। এখান থেকে, ফোর্ডসের সাহস ছিল যে এটি একটি প্রাক্তন মডেলের নামে নামকরণ করবে যা একটি ক্রসওভার ছাড়া অন্য কিছু ছিল। এবং আরো, এমনকি কাউগারকে ফোর্ড পারফরম্যান্স বিভাগে পাঠানো হয়েছিলতাই অদূর ভবিষ্যতে, আমরা একটি এসটি সংস্করণও আশা করতে পারি যা ফিয়েস্তা এসটি (অর্থাৎ, প্রায় 1,5 "হর্স পাওয়ার" সহ 200-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার) এর সাথে প্রপালশন প্রযুক্তি শেয়ার করে।

আমাদের পুমাকে একটি সুযোগ দেওয়া দরকার: বাস্তব জীবনে তাকে ফটোগ্রাফের চেয়ে অনেক বেশি সুসংগত এবং সুন্দর দেখাচ্ছে।

যদি আমরা শুধুমাত্র শুষ্ক প্রযুক্তিগত তথ্য থেকে নতুন পুমা সম্পর্কে জানতে পারি এবং এটি আপনাকে বোঝানোর সুযোগ না দিই যে আপনি বেঁচে আছেন (ড্রাইভিং করা যাক), তাহলে ফোর্ডসকে সহজেই এমন একটি নাম বেছে নেওয়ার জন্য দায়ী করা যেতে পারে যা একসময় সম্পূর্ণ মালিকানাধীন ছিল। ক্রসওভার.. অটোমোবাইল কিন্তু পুমা একটি গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি যা বয়স্ক লোকদের গাড়িতে উঠতে সহজ করার জন্য উত্থাপিত হয়। এটি একটি ক্রসওভার যা খুশির সাথে ড্রাইভারদের পুরস্কৃত করে যারা আরও কর্মক্ষমতা চায়, কিন্তু একই সময়ে গাড়ি থেকে কিছু দৈনন্দিন সুবিধার দাবি করে। এটি একটি সুচিন্তিত পণ্য, তাই চিন্তা করবেন না যে পুমা নামের "পুনরায় কাজ" ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে৷

Ford Puma 1.0 EcoBoost হাইব্রিড (114 кВт) ST-Line X (2020)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
পরীক্ষার মডেল খরচ:	32.380 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	25.530 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	30.880 €
শক্তি:	114kW (155 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,0 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,6l / 100km

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	724 €
জ্বালানী:	5.600 XNUMX €
টায়ার (1)	1.145 XNUMX €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	19.580 XNUMX €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.855 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.500 XNUMX (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 35.404 0,35 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71,9 x 82 মিমি - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 114 kW (155 hp) ) সন্ধ্যা 6.000 এ গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ শক্তি 16,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 114,1 kW/l (155,2 l. ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3.417; ২. 1.958 1.276 ঘন্টা; III. 0.943 ঘন্টা; IV 0.757; ভি. 0,634; VI. 4.580 – ডিফারেনশিয়াল 8,0 – রিমস 18 J × 215 – টায়ার 50/18 R 2,03 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,0 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 99 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) , রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.205 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.760 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.100 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 640 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.186 মিমি - প্রস্থ 1.805 মিমি, আয়না সহ 1.930 মিমি - উচ্চতা 1.554 মিমি - হুইলবেস 2.588 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.526 মিমি - 1.521 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,5 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880-1.100 মিমি, পিছনে 580-840 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.400 মিমি, পিছনে 1.400 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 870-950 মিমি, পিছনে 860 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 450 ডাব্লু 370 মিমি স্টিনার মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 452 এল।
বাক্স:	401-1.161 l

সামগ্রিক রেটিং (417/600)

• ফোর্ড দুটি বৈশিষ্ট্য একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছে যা একত্রিত করা কঠিন: ব্যবহারকারীর জন্য পরিপূর্ণতা এবং গতিশীলতা চালনা। পরেরটির কারণে, এটি অবশ্যই তার পূর্বসূরীর কাছ থেকে এর নাম উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, যা অলরাউন্ডার ছাড়া অন্য কিছু ছিল, যা নিbসন্দেহে একটি অভিনবত্ব।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (82/110)

  পুমা ফিয়েস্টার মতোই বড়, তাই এর ককপিট সব দিক দিয়েই যথেষ্ট রুম দেয়। বড় এবং আরামদায়ক বুট প্রশংসা করা হয়।

• আরাম (74
  
  
  / 115

  যদিও পুমা চালক-কেন্দ্রিক, এতে আরামেরও অভাব রয়েছে। আসন ভাল, উপকরণ এবং কারিগর উচ্চ মানের।

• ট্রান্সমিশন (56
  
  
  / 80

  ফোর্ডে, আমরা সবসময় উন্নত ড্রাইভ প্রযুক্তির উপর নির্ভর করতে সক্ষম হয়েছি এবং পুমাও আলাদা নয়।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (74
  
  
  / 100

  ক্রসওভারগুলির মধ্যে, ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে এটি অতিক্রম করা কঠিন। নিmaসন্দেহে, এখানেই পুমা নাম পুনরুজ্জীবিত করার উদ্যোগের উদ্ভব হয়েছিল।

• নিরাপত্তা (80/115)

  একটি চমৎকার ইউরো এনসিএপি স্কোর এবং অক্জিলিয়ারী সিস্টেমের একটি ভাল সরবরাহ মানে একটি ভাল স্কোর।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (51
  
  
  / 80

  সবচেয়ে শক্তিশালী তিন লিটারের মোটর একটু ঘুমাতে পারে, কিন্তু একই সময়ে, যদি আপনি মৃদু হন তবে এটি আপনাকে কম খরচে পুরস্কৃত করবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং গতিবিদ্যা

ড্রাইভ প্রযুক্তি

কাস্টম সমাধান

ডিজিটাল কাউন্টার

গভীর ট্রাঙ্ক নীচে

অপর্যাপ্ত বাইরের আয়না

খুব উঁচুতে বসে আছে