পরীক্ষা: হুন্ডাই এলান্ট্রা 1.6 CVVT স্টাইল

ভাগ্য কেন? প্রথমত, একটি নতুন চেহারা সহ i30 স্টেশন ওয়াগন এখনও বিদ্যমান নেই, তাই চার-দরজা নবাগত এবং একই নামের পাঁচ-দরজা i30-এর মধ্যে ব্যবধান খুব বেশি হবে, এবং দ্বিতীয়ত, ল্যান্ট্রা / ইলান্ট্রা, একসাথে পোনির সাথে, ইউরোপে এই কোরিয়ান ব্র্যান্ডটি তৈরি করেছে, তাই লোকেরা এটি মনে রাখে। তবে এটি অমূল্য, আমরা একটি বিখ্যাত বিজ্ঞাপনে বলব।

আপনি ঠিক বলেছেন, ল্যান্ট্রাগুলি বেশিরভাগই ভ্যান ছিল এবং নতুন এলানট্রা একটি সেডান যা আমাদের লোকেলে অনেক ভক্ত নেই৷ যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে Elantra শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি হয়, কারণ তারা মূলত এটি শুধুমাত্র কোরিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি করতে চেয়েছিল। যেহেতু সেখানে বিক্রি সফলতার চেয়ে বেশি হয়েছে (হু, অন্য কেউ বলতে দিন যে শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বড় লিমুজিন বিক্রি হয়), এমনকি কিছু (বেশিরভাগ দক্ষিণ এবং পূর্ব) ইউরোপীয় এক্সচেঞ্জের চাপের পরেও, তারা পুরানো মহাদেশে যেতে চায়নি। প্রথমে.

ঈশ্বরকে ধন্যবাদ তারা তাদের মন পরিবর্তন করেছে, কারণ নতুন ইলান্ট্রা সুন্দর, গড় ইউরোপীয় পরিবারের জন্য যথেষ্ট বড় এবং তাত্ত্বিকভাবে খারাপ পিছনের চ্যাসিস সত্ত্বেও, আমাদের রাস্তাগুলির জন্যও উপযুক্ত।

বাহ্যিক দিকে তাকান এবং আপনি লক্ষ্য করবেন যে এটি দেখতে অনেকটা i40 এর মতো, যা শুধুমাত্র একটি ভাল জিনিস হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

যখন i40 সেডান সংস্করণ রাস্তায় আসে তখন কিছু বিভ্রান্তি হতে পারে, কিন্তু সত্যই, অন্তত আকারের দিক থেকে, একটি বড় ভাইবোনের জন্য অপেক্ষা করার কোন কারণ নেই। গতিশীল অথচ সামঞ্জস্যপূর্ণ পদক্ষেপগুলি অনেকের দৃষ্টি আকর্ষণ করছে, এবং আমরা অনেকেই নতুন হুন্ডাই কিনব কারণ আমরা এটি পছন্দ করি, এটি সাশ্রয়ী হবে বলে নয়।

দুর্ভাগ্যবশত, ভ্যানের জন্য কোন সংস্করণ নেই, এবং আপনার কাছে কয়েকটি বিকল্প আছে, যেহেতু মূল্য তালিকায় শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন রয়েছে। মর্মাহত? এর কোন কারণ নেই যদি না আপনি ডিজেল রম্বল এবং রিফুয়েলিং এর পরে দুর্গন্ধযুক্ত হাতের বড় ভক্ত না হন, যদিও টার্বো ডিজেলের উচ্চ টর্ক এবং কম খরচকে উপেক্ষা করা যায় না।

1,6L পেট্রোল ইঞ্জিন একেবারে নতুনঅ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং ডুয়াল সিভিভিটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। আমাকে স্বীকার করতেই হবে যে আমি মুগ্ধ হয়েছিলাম, যদিও আমার হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি ছিঁড়ে ফেলার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না, এবং শেষবার গ্যাস স্টেশনে ছিলাম তা ভুলে যাওয়ার মতো যথেষ্ট সার্থক ছিল না।

আমি এটির মসৃণ অপারেশনের কারণে এটি পছন্দ করেছি, কারণ এটি 4.000 rpm পর্যন্ত সম্পূর্ণ নিঃশব্দে চলে এবং তারপরে এটি স্পোর্টসের চেয়ে একটু জোরে হয়ে যায়। মাত্র দুটি গিয়ারে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট টর্ক রয়েছে এবং সর্বোপরি ক্লাচ, থ্রটল এবং গিয়ার লিভারের মধ্যে রাইড এবং চমৎকার সমন্বয় চিত্তাকর্ষক।

কাজের নিখুঁত কোমলতা: থ্রটল হিলের উপর একটি BMW এর মতো, ক্লাচটি নরম এবং অনুমানযোগ্য এবং কৃত্রিম অনুভূতি সত্ত্বেও সংক্রমণ দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট। আমি অবশ্যই ভাল বিবেকের সাথে নিশ্চিত করতে পারি যে ইলান্ট্রা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি খুব মনোরম গাড়ি, যদিও আধা-অনমনীয় রিয়ার এক্সেলটি বেশ ভিন্নভাবে আচরণ করতে শুরু করে যখন পিছনের প্রান্তটি লাগেজ দিয়ে ভরা হয়।

ইঞ্জিন এবং ছয় গতির ট্রান্সমিশন যদি আপনি উচ্চ গতিতেও একটি পরিষ্কার এবং খালি কোণে আঘাত করেন তবে তাতে আপত্তি নেই, তবে পিছনের এক্সেল এবং বিশেষ করে ভারী ডান পায়ের টায়ারগুলি ততটা অনুকূল নয়। বিশেষত ভেজা এবং অস্থির রাস্তায়, গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা সবচেয়ে আনন্দদায়ক হবে না, তাই আমি ব্যক্তিগতভাবে প্রথমে টায়ার পরিবর্তন করব, যেহেতু, উদাহরণস্বরূপ, প্রথম বৃষ্টির সময় আমরা খুব কমই আমাদের পরিষেবা গ্যারেজ থেকে বের হয়েছিলাম। যাইহোক, যানজট আরও খারাপ হওয়ার সাথে সাথে এটি প্রায়শই ঘটবে না, তাই আপনি শান্তিতে ঘুমাতে পারেন: এমনকি আপনার স্ত্রী, যদিও তিনি সবচেয়ে অভিজ্ঞ ড্রাইভার নাও হতে পারেন, ইলান্ট্রোর প্রেমে পড়বেন।

এটি নরম চ্যাসিসের কারণে মূলে বৃদ্ধি পায়, যা খুব নরম নয়, মৃদু হ্যান্ডলিং, যা পরোক্ষ পাওয়ার স্টিয়ারিং সত্ত্বেও, রাস্তার সাথে যোগাযোগ সম্পূর্ণভাবে বাদ দেয় না এবং সর্বোপরি, সুনির্দিষ্ট পরিচালনার কারণে। হুন্ডাই এখানে সত্যিই একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছে কারণ আমরা আর শুধু গাড়ি চালানোর কথা বলছি না, একটি আনন্দদায়ক যাত্রার কথা বলছি।

তারা যদি এক ইঞ্চি নিচে ড্রাইভিং অবস্থান সম্পর্কে যত্নশীল, তারা বিক্ষুব্ধ হবে না. 180 সেন্টিমিটার পর্যন্ত দূরে চলে যাবে, এবং লম্বা ড্রাইভারদের সম্ভবত সত্যিই বড় হুন্ডাই মডেল বেছে নিতে হবে যদি আপনি আরামে বসতে চান - অথবা সম্ভবত একটি শিশুকে পিছনে রাখতে চান। নিরাপত্তার দিক থেকে, Elantra সুসজ্জিত, কারণ এটি একটি Avto স্টোর থেকে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুর সাথে মানসম্মত।

সমস্ত এল্যান্ট্রাসের চারটি এয়ারব্যাগ, দুটি বায়ু পর্দা এবং স্ট্যান্ডার্ড ইএসপি রয়েছে এবং আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য স্টিয়ারিং হুইল বোতাম এবং সিডি প্লেয়ার সহ একটি রেডিও এবং তিনটি ইন্টারফেস (AUX, iPod এবং USB) রয়েছে। ডুয়াল-জোন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং প্রায় সমস্ত-চামড়ার আসনগুলিকে একটি অতিরিক্ত প্লাস হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং আমরা সামনের পার্কিং সহায়তা সেন্সরগুলি মিস করেছি।

স্পষ্টতই, তারা ট্রাঙ্কের হুকটি ভুলে গেছে, যেহেতু এটি শুধুমাত্র ইগনিশন কী বা চালকের দরজায় একটি লিভার দিয়ে একটি বোতাম দিয়ে খোলা যেতে পারে। এমনকি পিছনের আসনগুলির ব্যাকরেস্টগুলি কেবল ট্রাঙ্কের বাইরে ভাঁজ করা যেতে পারে এবং তারপরেও সেগুলি 1 / 3-2 / 3 অনুপাতে আলাদা করা হয় এবং বর্ধিত লাগেজ বগিতে একটি সমতল নীচের অনুমতি দেয় না। যাইহোক, ট্রাঙ্কটি চারজনের পরিবারের জন্য পরীক্ষা করা হয়, আপনাকে শুধুমাত্র লিমুজিনের সরু গর্তের উপর গণনা করতে হবে।

যদিও ইঞ্জিনটি গড়ে 8,5 লিটার খরচ করে, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি 7,7 লিটার প্রিন্ট করে এবং প্রায় 600 কিলোমিটারের পরিসরের প্রতিশ্রুতি দেয়। আমরা যদি পরিমাপ না করতাম এবং চেসিস এবং টায়ার পরীক্ষা করার জন্য খালি পাহাড়ি রাস্তায় চালিত না হতাম, তাহলে আমরা সম্ভবত সাত থেকে আট লিটার গড় খরচ সহ এক মাস বাঁচতাম। এটি গ্রহণযোগ্য, বিশেষ করে বিবেচনা করে যে আমরা চাকাটিতে খুব ভাল অনুভব করেছি।

তাই পেট্রোল ড্রাইভ এবং কম আকর্ষণীয় সেডান আকৃতি থাকা সত্ত্বেও (অন্তত আমাদের বাজারে), আমরা নতুন হুন্ডাইয়ের পক্ষে আমাদের থাম্ব উত্থাপন করছি। সাধারণ জ্ঞান নির্দেশ করে যে সঠিক নামের একটি হুন্ডাই নতুন পণ্য গড় স্লোভেনিয়ান পরিবারের চাহিদা পূরণ করে।

মুখোমুখি: Dušan Lukič

কি আশ্চর্য। আপনার অর্থের জন্য ইলান্ট্রা নামে একটি হুন্ডাইতে আপনি কতগুলি গাড়ি পেতে পারেন? ঠিক আছে, ইন্টেরিয়র ডিজাইনেরও বিরোধী আছে, কিন্তু এটা অস্বীকার করা যায় না যে এটি একটি শক্তিশালী, যুক্তিসঙ্গতভাবে শান্ত এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী মোটরচালিত যান যা কেবিনে অনেক আরাম, স্থান এবং আরাম দেয়। নিশ্চিতভাবে এর চেয়ে অনেক বেশি দাম দেওয়া উচিত। হুন্ডাই, কাফেলা দয়া করে!

আলিওশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Hyundai Elantra 1.6 CVVT স্টাইল

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	16.390 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	16.740 €
শক্তি:	97kW (132 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,5 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,5l / 100km
গ্যারান্টি:	5 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	907 €
জ্বালানী:	11,161 €
টায়ার (1)	605 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	5.979 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.626 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.213 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 25.491 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 77 × 85,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.591 cm³ - কম্প্রেশন অনুপাত 11,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 97 kW (132 hp) s.) এ 6.300 rpm - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 17,9 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 61,0 kW/l (82,9 hp/l) - সর্বোচ্চ 158 Nm 4.850 rpm / মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - 4 সি ভালভ প্রতি .
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,62; ২. 1,95 ঘন্টা; III. 1,37 ঘন্টা; IV 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - ডিফারেনশিয়াল 4,27 - রিমস 6 J × 16 - টায়ার 205/55 R 16, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,91 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,5/5,2/6,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 148 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি যান 1.236 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.770 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 650 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: কোনও ডেটা নেই৷
বাহিরের আকার:	বাহ্যিক মাত্রা: যানবাহনের প্রস্থ 1.775 মিমি - সামনের ট্র্যাক: N/A - পিছনের: N/A - পরিসর 10,6 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অভ্যন্তরীণ মাত্রা: সামনের প্রস্থ 1.490 মিমি, পিছনে 1.480 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 450 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 49 লি.
বাক্স:	বিছানার প্রশস্ততা, AM থেকে পরিমাপ করা হয় 5 টি স্যামসোনাইট স্কুপের একটি আদর্শ সেট (278,5 লিটার কম): 5 টি স্থান: একটি বিমানের জন্য 1 টি স্যুটকেস (36 L), 1 টি স্যুটকেস (85,5 L), 1 টি স্যুটকেস (68,5 L), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 L)।
সাধারন সামগ্রী:	প্রধান স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম: ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3- প্লেয়ার সহ রেডিও - বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল - সেন্ট্রাল লকের রিমোট কন্ট্রোল - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন - পৃথক পিছনের আসন - অন-বোর্ড কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel। ভিএল = 21% / টায়ার: Hankook Kinergy ECO 205/55 / ​​R 16 H / Odometer অবস্থা: 1.731 কিমি।
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,5s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,0 / 14,3 সেকেন্ড (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	15,4 / 20,6 সেকেন্ড (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা (V./VI।)
ন্যূনতম খরচ:	7,4l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,9l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	66,8m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,6m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
অলস শব্দ:	36dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (333/420)

• হুন্ডাই এলানট্রা একটি সত্যিকারের আশ্চর্য ছিল, কারণ আমরা আরেকটি সেডানের জন্য অপেক্ষা করছিলাম এবং একটি সুন্দর এবং আরামদায়ক গাড়ি পেয়েছি। আপনি যদি সেডান এবং পেট্রোল ইঞ্জিন ডিজাইনে কিছু মনে না করেন, তাহলে ইলান্ট্রা সম্ভবত আপনার গতিশীলতার জন্য সঠিক উত্তর।

• বাহ্যিক (13/15)

  আকর্ষণীয়, বলার অপেক্ষা রাখে না, একটি চমত্কার ভাল গাড়ী, এবং একটি ভাল তৈরি একটি.

• অভ্যন্তর (105/140)

  কিছু প্রতিযোগীদের (উচ্চতা বাদে) কেবিনে এলানট্রার একটু বেশি জায়গা রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি ছোটগুলির মধ্যে রয়েছে। বায়ুচলাচলের উপর কয়েকটি ছোট নোট, চমৎকার বিল্ড গুণমান।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (50
  
  
  / 40

  ভাল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং সিস্টেমে এখনও কিছু রিজার্ভ রয়েছে। চ্যাসিসটি শান্ত ড্রাইভারদের দ্বারা পছন্দ হয় যারা আরামকে সব কিছুর উপরে মূল্য দেয়।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (57
  
  
  / 95

  রাস্তার অবস্থানটি শুকনোর পরে গড়, তবে একটি ভেজা রাস্তায় আমি আলাদা টায়ার রাখতে চাই।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  ছোট ভলিউম থাকা সত্ত্বেও এবং জোরপূর্বক চার্জিং ছাড়াই, ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের মতো পরিণত হয়। এটা কি আরও ভালো টায়ার দিয়ে ভালো হবে?

• নিরাপত্তা (36/45)

  নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, Elantra নিজেকে প্রমাণ করেছে কারণ এতে অটো শপের মালিকদের প্রয়োজনীয় সমস্ত মৌলিক সিস্টেম রয়েছে। সক্রিয় জন্য, আরো (অতিরিক্ত) সরঞ্জাম থাকতে পারে.

• অর্থনীতি (47/50)

  চমৎকার XNUMXx XNUMX-বছরের ওয়ারেন্টি, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মূল্যের বেশি ক্ষতির কারণে, সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

ইঞ্জিন

মাঝারি ড্রাইভিং সহ মসৃণ যাত্রা

মূল্য

সংক্রমণ

ব্যারেল আকার

তিনগুণ পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি

টায়ার (বিশেষ করে ভেজা)

এর পিছনের দরজায় কোন হুক নেই

যখন পিছনের বেঞ্চটি ভাঁজ করা হয়, তখন এটিতে একটি সমতল ট্রাঙ্ক মেঝে থাকে না

অপেক্ষাকৃত উচ্চ বসার অবস্থান