পরীক্ষা: হুন্ডাই i30 1.4 টি-জিডিআই ইম্প্রেশন

যদি সম্প্রতি অবধি মনে হয় যে হুন্ডাই ইউরোপীয় বাজারে একটি ছোট খেলোয়াড়ের ভূমিকা পালন করবে, এখন বলার সময় এসেছে যে এটি প্রথম লাইনআপের জন্য উপযুক্ত। আমাদের দেশে কোরিয়ানরা যে ভূমিকা পালন করেছিল তা মনে রাখার জন্য আমাদের ধুলোযুক্ত আর্কাইভ, উইকিপিডিয়া এবং পুরানো জ্ঞানী ব্যক্তিদের প্রয়োজন নেই। পনি, অ্যাকসেন্ট এবং ইলান্টার অত্যাধুনিক প্রযুক্তি, নিরাপত্তা এবং আরামের কথা মাথায় রেখে কেউ কিনেনি। এখন ইতিহাস বদলে যাচ্ছে। নতুন Hyundai i30 হল এমন একটি গাড়ি যেটা বলা নিরাপদ যে গ্রাহকরা শোরুমে আসেন কারণ তারা চান।

নতুন i30 ইউরোপে ডিজাইন, বিকশিত এবং পরীক্ষিত এবং ইউরোপীয় গ্রাহকদের প্রত্যাশা পূরণ করে। এই সবগুলিই সম্প্রতি সিউলে নির্ধারিত নির্দেশিকা, এবং এখন আমরা ফলাফল দেখতে পাচ্ছি। পূর্বসূরির এখনও অনেক প্রাচ্যগত ত্রুটি ছিল, কিন্তু এখন হুন্ডাই গ্রাহকদের কথা শুনতে এবং তাদের মন্তব্যগুলিকে বিবেচনায় নিতে সক্ষম হয়েছে। সম্ভবত তাদের ফর্মটিতে সবচেয়ে কম মন্তব্য ছিল, যা কেউ বলতে পারে, বরং সংযত রয়ে গেছে। সমস্ত LED স্বাক্ষর এবং ক্রোম প্লেটিং সহ, এটি আপনাকে জানাতে দেয় যে এটি বর্তমান মডেল, কিন্তু এটি এখনও ডিজাইনের দিক থেকে আলাদা নয় এবং দৃশ্যত গল্ফ, অ্যাস্ট্রো এবং ফোকাসের সাথে মিলিত হতে পারে এবং মেগান এবং ট্রিস্টোসমিকার সাথে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। .

ভিতরে, একটি সুন্দর শান্ত গল্প নকশা অনুযায়ী চলতে থাকে, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে i30 হতাশাজনক। Ergonomics হাইলাইট করা হয়, যা একটি শিক্ষানবিসের জন্য একটি উচ্চ স্তরে। হুন্দাইয়ের একটি ধারণা আছে যে ওভার-ডিজিটালাইজেশন তাদের গ্রাহকদের পছন্দ নয়, তাই ড্রাইভিং পরিবেশ এখনও সহজভাবে অনুমান করা হয়। যদিও কেন্দ্রীয় উপাদানটি একটি আট ইঞ্চি টাচস্ক্রিন, তবুও তারা আর্ম্যাচারের কেন্দ্রীয় অংশ থেকে সমস্ত বোতাম এতে রাখার সাহস পায়নি। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করার পাশাপাশি, আই 30 এর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি সেগমেন্টের মধ্যে অন্যতম সেরা, এটি আরও স্বচ্ছ এবং ব্যবহারকারী বান্ধব ইন্টারফেসগুলির মধ্যে একটি অফার করে।

ভাল এরগনোমিক্স, আসন, স্বচ্ছতা এবং প্রচুর স্টোরেজ স্পেসের জন্য ধন্যবাদ, নতুন আই 30 এ আরাম একটি খুব উচ্চ স্তরে রয়েছে। এবং যখন ভাল উপকরণগুলি সর্বত্র ব্যবহার করা হয়, তখন ড্রাইভারের সামনে এক টুকরো শক্ত, অপ্রতিরোধ্য প্লাস্টিক রাখা বুদ্ধিমানের কাজ নয়। প্রতিবার যখন আপনি একটি সুইচ দিয়ে ইঞ্জিন শুরু করেন বা গিয়ারবক্স স্পর্শ করেন, আপনি আপনার নখের নীচে শক্ত প্লাস্টিকের ঘষা অনুভব করতে পারেন। আমরা কখনোই এটি উল্লেখ করতাম না যদি হুন্ডাই সেরা-শ্রেণীর সাথে ফ্লার্ট না করে এবং এমনকি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের দিকে না তাকাত। অন্তত i30 এর কনফিগারেশন দ্বারা এটিকে বিচার করা যায়। যদি আমরা কেবলমাত্র নিরাপত্তা সহায়তার একটি স্যুট উল্লেখ করি: একটি সংঘর্ষ সতর্কীকরণ ব্যবস্থা রয়েছে যা কম গতিতে ব্রেক করে, সেখানে একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা, একটি ড্রাইভার ক্লান্তি সনাক্তকরণ ব্যবস্থা এবং একটি বিপরীত সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে। বলা বাহুল্য, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং পার্কিং সহকারী।

এমনকি চালকের পিছনে, আরাম এবং ব্যবহারিকতার গল্প এখানেই শেষ হয় না। পিছনের সিটে যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং একটি শিশু আসন বসানোর জন্য সুবিধাজনক আইসোফিক্স মাউন্ট রয়েছে। লাগেজ বহন করার জন্য, 395 লিটার লাগেজ যথেষ্ট হওয়া উচিত, এবং যখন পিছনের আসনটি ভাঁজ করা হয়, ঠিক তখন, সেখানে একটি বিলাসবহুল 1.300 লিটার জায়গা থাকবে। স্কি প্রেমীদের জন্য স্কি পরিবহনের জন্য একটি উন্মুক্ত এলাকাও রয়েছে।

নতুন আই With০ ​​এর সাথে, হুন্ডাই আমাদের একটি উচ্চ মাত্রার আরামের সাথে একটি গতিশীল এবং স্থিতিশীল যাত্রার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এই সবই এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত যে নুরবার্গিং -এ 30 অপারেটিং কিলোমিটার স্থাপন করা হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, একজন শিক্ষানবিশ গাড়ি চালানো বেশ সহজ। অবশ্যই গ্রিন হেল -এ দ্রুত মাইল গাড়িটিকে সুষম এবং চালাতে সহজ রাখতে সাহায্য করেছে, রেসট্র্যাকের রেকর্ড স্থাপন করেনি। স্টিয়ারিং মেকানিজম সুনির্দিষ্ট, কিন্তু গতিশীল ড্রাইভিংয়ে সম্পূর্ণ আস্থা প্রদানের জন্য যথেষ্ট ধারালো নয়। চ্যাসিগুলি মোটরওয়ে স্ট্রেচ এবং শহরে নর্দমা গ্রাস করার জন্য আরও উপযুক্ত, তাই যারা আরামকে মূল্য দেয় তাদের মনে আসে। ককপিটটি ভালভাবে সিল করা হয়েছে, বাতাসের আওয়াজ এবং ভিতরের টায়ারের নীচে থেকে আওয়াজ ছোট, এমন কিছু যা ডিজিটাল রেডিও রিসেপশন সহ অডিও সিস্টেম দ্বারা অতিক্রম করা যায় না।

নতুন i30 এর ক্রেতাদের হাতে তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে, যেমন ডিজেল ইঞ্জিনের পাশাপাশি দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন। পরীক্ষার জন্য, আমাদের একটি 1,4 "হর্স পাওয়ার" 140-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। এটি এমন একটি ইঞ্জিন যা তার পূর্বসূরীর 1,6-লিটারের ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করে, নতুনকে অনেক বেশি গতিশীলতা এবং চটপটেতা দেয়। কাজটি শান্ত এবং শান্ত, যা অবশ্যই গ্যাস স্টেশনগুলির জন্য আদর্শ। এমনকি উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে, অভ্যন্তরীণ শব্দ নিম্ন স্তরে থাকে। প্রকৃতপক্ষে, আপনি খুব কমই উচ্চ রেভে গাড়ি চালাবেন কারণ i30 একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা সামান্য লম্বা গিয়ার অনুপাতও রয়েছে। হয়তো সেই কারণেই "টার্বো হোল" কম রেভসে বেশি লক্ষণীয়, কারণ ইঞ্জিন জেগে ওঠা পর্যন্ত আপনাকে একটু অপেক্ষা করতে হবে। যদি আমরা ইঞ্জিন ক্রিয়াকলাপের প্রায় সমস্ত অংশে সন্তুষ্ট হই, তাহলে পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত প্রবাহের হারের পরিপ্রেক্ষিতে বলা কঠিন। একটি আদর্শ কোলে, যা মোটামুটি নির্ভুলভাবে গাড়ির প্রতিদিনের ব্যবহার প্রতিফলিত করে, i30 প্রতি 6,2 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে। পুরো পরীক্ষার সময়, যার মধ্যে আমাদের পরিমাপও রয়েছে, প্রবাহের হার 7,6 লিটারে লাফিয়ে উঠেছে। খুব বেশি নয়, তবে এই জাতীয় মেশিনের জন্য কিছুটা বেশি।

এটা বলা যেতে পারে যে হুন্ডাই মডেলগুলির প্রো-ইউরোপীয় অভিযোজন ইতিমধ্যে সন্তোষজনক পর্যায়ে পৌঁছেছে। Hyundai i30 হল একটি সাধারণ গাড়ি যার সাথে বসবাস করা সহজ। যাইহোক, এটি এমন একটি গাড়ি থেকে যায় যার প্রেমে পড়া কঠিন এবং মন পছন্দটি সহজ করে তোলে।

পাঠ্য: সাশা কাপেতানোভিচ · ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

я 3 0 1. 4 T – GD i I impression (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	20.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	24.730 €
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,7 এস
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,2l / 100km
গ্যারান্টি:	5 বছরের সীমাহীন, মোট কিমি ওয়ারেন্টি, মোবাইল ডিভাইসের জন্য 5 বছর কোন গ্যারান্টি নেই, বার্নিশ গ্যারান্টি 5 বছর, 12 বছরের গ্যারান্টি za prerjavenje।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি বা দুই বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	687 €
জ্বালানী:	7.967 €
টায়ার (1)	853 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	7.048 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.480 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.765 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 24.800 0,25 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো-পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71,6 × 84,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.353 cm3 - কম্প্রেশন 10:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 6.000 / এ মিনিট - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 14,3 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 76,1 kW/l (103,5 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 242 Nm 1.500 rpm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট টার্বোচার্জার - আফটারকুলার৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,615 ঘন্টা; ২. 1,962; III. 1,275 ঘন্টা; IV 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - ডিফারেনশিয়াল 3,583 - রিমস 6,5 J × 17 - টায়ার 225/45 R 17, ঘূর্ণায়মান পরিসীমা 1,91 মি।
ক্ষমতা:	কর্মক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,9 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 124 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5 দরজা, 5 আসন - স্ব-সমর্থক শরীর - পৃথক সামনে সাসপেনশন, সাসপেনশন স্ট্রটস, থ্রি-স্পোক উইশবোনস, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং সহ), পিছনের ডিস্ক ব্রেক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সুইচ) আসনের মধ্যে) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.427 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.820 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: 1.400 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 600 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: যেমন কেজি।
বাহিরের আকার:	বাহ্যিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য 4.340 মিমি - প্রস্থ 1.795 মিমি, আয়না সহ 2.050 মিমি - উচ্চতা 1.450 মিমি - হুইলবেস। দূরত্ব 2.650 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.604 মিমি - পিছনে 1.615 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,6 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অভ্যন্তরীণ মাত্রা: অনুদৈর্ঘ্য সামনে 900-1.130 580 মিমি, পিছনে 810-1.460 মিমি – প্রস্থ সামনে XNUMX মিমি, পিছনে 1.460 মিমি – হেডরুম সামনের 920–1.020 950 মিমি, পিছনের 500 মিমি – সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 480 মিমি, পিছনের সিট 395 মিমি – বুট 1.301–365 50 l – হ্যান্ডেলবারের ব্যাস XNUMX মিমি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক l।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: মিশেলিন প্রাইমেসি 3/225 শর্ত R 17 V / odometer: 2.043 km xxxx
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,1s
শহর থেকে 402 মি:	16,6 সেকেন্ড ( 138 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,3 / 10,2 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,8 / 11,6 সেকেন্ড (V./VI।)
পরীক্ষা খরচ:	7,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	58,2m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	35,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB

সামগ্রিক রেটিং (342/420)

• এটি এমন গাড়ি নাও হতে পারে যা প্রতিবেশীদের হিংসা থেকে হতাশ করে তোলে, তবে এটি এখনও আপনিই হবেন।
  
  
  এতে ভাল লাগল। যদি কোরিয়ানরা এখনও জাপানি ব্র্যান্ডের মিশ্র ডোরাকাটা থাকে
  
  
  ইউরোপীয় ভূমি, আদিবাসীরা এখন বিপদে পড়েছে।

• বাহ্যিক (11/15)

  1-300 এটি খুব বেশি মনোযোগ পায় না, তবে এটি এখনও একটি বৈশিষ্ট্য যা হুন্ডাই গ্রাহকরা দাবি করে।

• অভ্যন্তর (102/140)

  অভ্যন্তরটি ভাল এরগনোমিক্স এবং অভ্যন্তরীণ মাত্রার জন্য প্রশংসার দাবি রাখে। সামান্য কম
  
  
  ব্যবহৃত উপকরণের কারণে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (55
  
  
  / 40

  ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত, তবে উচ্চ গিয়ার অনুপাতের কারণে যথেষ্ট তীক্ষ্ণ নয়।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (62
  
  
  / 95

  এটি একটি শান্ত যাত্রা আছে, কিন্তু এটি গতিশীল ঝলকানি ভয় পায় না।

• কর্মক্ষমতা (24/35)

  টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন দেরিতে জাগলেও এখনও এই গাড়ির জন্য এটি একটি ভাল পছন্দ।

• নিরাপত্তা (37/45)

  এটি ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ভালভাবে সজ্জিত, আমাদের এখনও NCAP রেটিং নেই, কিন্তু আমরা করি।
  
  
  ফাইভ স্টার কোথাও নেই।

• অর্থনীতি (51/50)

  দাম আকর্ষণীয়, গ্যারান্টি আদর্শের চেয়ে বেশি, শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ রেটিং নষ্ট করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

ভিতরে অনুভূতি

এরগনোমিক্স

ইউটিলিটি

মূল্য

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

সরঞ্জাম

জ্বালানি খরচ

অভ্যন্তরে প্লাস্টিকের কিছু টুকরোর সস্তাতা