পরীক্ষা: হুন্ডাই কোনা 1.0 টি-জিডিআই ইমপ্রেশন

আপনি যদি এখনও ভাবছেন যে হুন্ডাই এই গাড়িটির নাম কোথা থেকে পেয়েছে, ট্রায়াথলন অবশ্যই আপনার কাছে কিছুই মানে না। কোনা হল এক ধরনের ট্রায়াথলন রাজধানী, বৃহত্তম হাওয়াইয়ান দ্বীপে একটি বসতি, যেখানে সবচেয়ে বিখ্যাত বার্ষিক আয়রনম্যান শুরু হয় এবং শেষ হয়। ট্রায়াথলন ঠিক এমন একটি ক্রসওভার বা। বিভিন্ন রেসিং ঘরানার মিশ্রণ, উদাহরণস্বরূপ, একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি এসইউভির মধ্যে কোনা ক্রসওভার। সুতরাং, দুটি সবচেয়ে জনপ্রিয় হুন্ডাই যেমন i30 এবং Tucson এর মধ্যে। এমনকি কনের চরিত্রটিও এর মাঝে রয়েছে। এটি এমন একটি চেহারার মতো যা একটি গরুর মতো, আরও সাহসী i30 এর অনুভূতি দেয়। তবে কোনা টাকসনের মতো লম্বা নয় এবং বসার অবস্থানও অনেক কম। কিন্তু এখনও i30 (7 সেমি দ্বারা) এর চেয়ে বেশি, যা অনুভব করে যে আমাদের ট্র্যাফিকের আরও ভাল দৃশ্য রয়েছে। বর্ণিত সমস্ত কিছু অনুসারে, এটি আধুনিক এবং ফ্যাশনেবল গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে।

I30 এর প্রত্যক্ষ আত্মীয় হওয়ায় এটি আকারেও খুব অনুরূপ, তবে এখনও ছোট (17,5 সেমি)। এটি i30 এর থেকে কিছুটা লম্বা, এবং অন্যথায় প্রায় অভিন্ন, কিন্তু সব ক্ষেত্রে i30 এর একটু বেশি জায়গা আছে। আসলে, এটি ট্রাঙ্কের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। কোনা চশমা অনুযায়ী, এটি 17 লিটার কম, কিন্তু কম দরকারী নয়। কোনার সাথে, স্যুটকেস এবং ব্যাগগুলি i30 এর টেইলগেটের নীচের অংশের মতো উঁচুতে তোলার প্রয়োজন নেই। অন্যথায়, একটি অনুরূপ মিল ergonomics এবং ব্যবহারযোগ্যতা পাওয়া যাবে।

কোনিনের ডিজাইনাররা অভ্যন্তরীণ অংশে স্বতন্ত্র ড্যাশবোর্ড উপাদানগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিকে সামান্য কিছু সংক্ষিপ্ত ছোঁয়ায় পরিবর্তন করেছেন, তবে এটিও লক্ষণীয় যে হুন্ডাই একই উত্স ব্যবহার করেছে। যাইহোক, অভ্যন্তরীণ নকশার পদ্ধতিটি অবশ্যই তাজা, অন্যতার জন্য আরও প্রচেষ্টা রয়েছে, রঙের শেডগুলি যুক্ত করা হয়েছে - সিম, সন্নিবেশ, সীমানা বা ফিটিং (উদাহরণস্বরূপ, অন্যান্য বিবরণের রঙে সিট বেল্ট, সবই অতিরিক্ত জন্য 290 ইউরো)। কোনিনার অভ্যন্তরে কোনও ডিজিটাল গেজ নেই, তবে সেরা গেজগুলির সাথে, ব্যবহারকারী একটি সুন্দর সাহায্য পায় - গেজগুলির উপর একটি প্রজেকশন স্ক্রিন (HUD)৷ সি-থ্রু প্লেট সিস্টেম, যার উপর ড্রাইভার সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ড্রাইভিং ডেটা গ্রহণ করে, এটি অবশ্যই গাড়ি চালানোর জন্য একটি স্বাগত সংযোজন, কারণ রাস্তার নিচে তাকানোর এবং সেন্সরগুলিতে ট্র্যাফিক ডেটা খোঁজার প্রয়োজন নেই। এছাড়াও, বড় আট-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন (ক্রেলের মাল্টিমিডিয়া প্যাকেজে ঐচ্ছিক) তথ্য ভালভাবে বোঝানোর জন্য যথেষ্ট বড়, এবং পাশে কয়েকটি বোতাম সহ, এটি কিছু রুক্ষ ইনফোটেইনমেন্টের মেনুগুলির সরাসরি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়।

সাধারণভাবে, কোনার সাথে, এটি যোগ করা উচিত যে এটি পুনর্বিবেচনা করা এবং পকেটে গভীর হস্তক্ষেপের জন্য বেছে নেওয়া প্রয়োজন, কারণ কিছু ধনী সরঞ্জামের স্তর (প্রিমিয়াম বা ইমপ্রেশন) প্রতিটি উপায়ে সত্যিই সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সরবরাহ করে; যাইহোক, যদি গাড়িটি আমাদের পরীক্ষিত কোনার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হয়, অর্থাৎ তিন-সিলিন্ডার হাজার ঘনমিটার টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন, ইম্প্রেশন যন্ত্রপাতিগুলির দাম এখনও 20 হাজারের কম হবে।

যখন আমরা যন্ত্রপাতি সম্পর্কে কথা বলি, অন্তত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি উল্লেখ করা প্রয়োজন: আমরা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দিয়ে শুরু করতে পারি, যেখানে অ্যাপল বা অ্যান্ড্রয়েড স্মার্টফোনের (যেমন অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটো) সাথে যোগাযোগও অনুকরণীয়। কোনা ফোনের জন্য ওয়্যারলেস ইনডাকটিভ চার্জিংও সরবরাহ করে, আমাদের ক্ষেত্রে নেভিগেশন ডিভাইসের পাশে একটি ভাল অডিও সিস্টেম (ক্রেল) ইনস্টল করা হয়েছিল। পথচারীদের স্বীকৃতি, লেন কিপ অ্যাসিস্ট, অটো-ডিমিং এলইডি হেডলাইট, ড্রাইভার এবং ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, এবং ক্রস ট্রাফিক সহ সংঘর্ষ এড়ানো সহ নিরাপত্তার আনুষাঙ্গিক বিস্তৃত রয়েছে। নিয়ন্ত্রিত আন্দোলন কর্মসূচি। পিচ্ছিল ট্র্যাক, উত্তপ্ত আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলে বংশের উল্লেখ না করা অসম্ভব।

Kona এর রাইড আরাম মাঝারিভাবে সন্তোষজনক, এর পরিবর্তে তার বড় বাইকগুলি বরং একটি স্পোর্টি লুকের সাথে ধন্যবাদ। হুন্ডাই চেসিসের নীচে থেকে বিভিন্ন শব্দ উৎসের অতিরিক্ত বিচ্ছিন্নতার কথা ভুলে গেছে; ইতিমধ্যে রাস্তার স্যাঁতসেঁতে গাড়ির অভ্যন্তরে আসা অস্বাভাবিক অতিরিক্ত শব্দ "আনন্দ" প্রদান করেছে। তবুও, কঠিন রাস্তা ধরে রাখা প্রশংসনীয়, এবং হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে, কোনা ইতিমধ্যে উপযুক্ত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াটির যত্ন নিয়েছে। ব্রেকিং ক্ষমতাও প্রশংসনীয়।

টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের দিক থেকে বেশ শক্ত প্রমাণিত হয়েছে, কিন্তু অর্থনীতি এবং জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে নয়। আমাদের পরীক্ষায় সামগ্রিক গড় জ্বালানি খরচ বেশ কঠিন, কিন্তু আমরা চরম পরিস্থিতিতে গাড়ির উপর খুব বেশি চাপ দেইনি এবং শহরের ড্রাইভিং কম ছিল। যাই হোক না কেন, আমাদের স্ট্যান্ডার্ড কোলে আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ মাইলেজ দেখিয়েছে যে এই তিন-সিলিন্ডারটি মজাদারদের মধ্যে ছিল না।

মাঝারিত্বের দাবি এখনও গাড়ির নকশার অনেক অংশে প্রযোজ্য, কিন্তু আপনি এখনও কোনাতে যথেষ্ট বিশেষ বৈশিষ্ট্য খুঁজে পেতে পারেন যা আমরা বলতে পারি যে এটি একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প এবং এটি i30 থেকে খুব আলাদা। কনিন ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণের জন্য এটি আরও সত্য। একরকম মনে হচ্ছে যে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে পুরো গাড়ির ছাপ সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে। যাইহোক, আমাকে স্বীকার করতে হবে যে আমরা কোনাতে স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ মিস করিনি।

তাহলে কোনা কি কোনওভাবে সেই জায়গার অনুরূপ হতে পারে যেখানে সে তার নাম পেয়েছে? অনেক সম্পূর্ণ সাধারণ মানুষ আছে যারা দৈনন্দিন শক্তি দিয়ে সাধারণ জীবনযাপন করে, প্রায় কিছু "স্টিল ম্যান" এর মত যারা হাওয়াইতে ট্রায়াথলনও করতে পারে।

কিন্তু এটাও সত্য যে আপনি যদি হাওয়াইতে থাকেন, তাহলে সম্ভবত আপনি আরও বেশি কুইউল।

আরও পড়ুন:

Kratki পরীক্ষা: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT ছাপ

পরীক্ষা: হুন্ডাই i30 1.4 টি-জিডিআই ইম্প্রেশন

Kratki পরীক্ষা: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

পরীক্ষা: কিয়া স্টোনিক 1.0 টি-জিডিআই মোশন ইকো

হুন্ডাই কোনা 1.0 টি-জিডিআই ইমপ্রেশন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	HAT Ljubljana
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.210 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	19.990 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	22.210 €
শক্তি:	88,3kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,9 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া 5 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি / 24

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	663 €
জ্বালানী:	8.757 €
টায়ার (1)	975 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.050 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.030 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 26.150 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71,0 × 84,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 998 সেমি 3 - কম্প্রেশন 10,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 88,3 কিলোওয়াট (120 এইচপি) 6.000 পিএম টন গড় সর্বোচ্চ শক্তি 16,8 m/s গতি - শক্তি ঘনত্ব 88,5 kW/l (120,3 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 172 Nm 1.500-4.000 rpm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,769 2,054; ২. 1,286 ঘন্টা; III. 0,971 ঘন্টা; IV 0,774; ভি. 0,66739; VI. 4,563 – ডিফারেনশিয়াল 7,0 – রিমস 18 J × 235 – টায়ার 45/18/R 2,02 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 181 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 125 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,5 টার্ন
মেজ:	খালি গাড়ি 1.275 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.775 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 600 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.165 মিমি - প্রস্থ 1.800 মিমি, আয়না সহ 2.070 মিমি - উচ্চতা 1.550 মিমি - হুইলবেস 2.600 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.559 মিমি - পিছনে 1.568 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,6 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 869–1.112 মিমি, পিছন 546–778 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.432 মিমি, পিছন 1.459 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 920–1005 মিমি, পিছনে 948 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 500 মিমি, পিছনের সিট 460 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি
বাক্স:	378-1.316 l

আমাদের পরিমাপ

T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: ডানলপ শীতকালীন খেলা 5 235/45 R 18 V / ওডোমিটার অবস্থা: 1.752 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,9s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,8 / 13,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,5 / 19,7 সে (V./VI।)
পরীক্ষা খরচ:	7,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	56,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,9m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (431/600)

• যুক্তিসঙ্গত মূল্যের একটি আকর্ষণীয় এবং আধুনিক গাড়ি, তবে কিছু কম বিশ্বাসযোগ্য বৈশিষ্ট্য সহ।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (70/110)

  আকর্ষণীয় চেহারা ছাড়াও, কোনার প্রশস্ততা এবং ব্যবহারযোগ্যতা প্রশংসনীয়।

• আরাম (88
  
  
  / 115

  যথেষ্ট আরামদায়ক, বেশ এর্গোনমিক, পর্যাপ্ত সংযোগের সাথে, কিন্তু চ্যাসির নীচে থেকে প্রায় কোন শব্দ বিচ্ছিন্নতা নেই

• ট্রান্সমিশন (46
  
  
  / 80

  ইঞ্জিন এখনও যথেষ্ট শক্তিশালী, নমনীয়তার উদাহরণ নয়, এবং গিয়ার লিভারের নির্ভুলতা হতাশাজনক।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (73
  
  
  / 100

  ভাল রাস্তার অবস্থান, ভাল ব্রেক!

• নিরাপত্তা (92/115)

  নিরাপত্তা আনুষাঙ্গিক সহ শক্তিশালী হার্ডওয়্যার

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (62
  
  
  / 80

  জ্বালানি খরচ অবিশ্বাস্য, কিন্তু কোনার মূল্য বিন্দু অবশ্যই খুব বিশ্বাসযোগ্য। তিনি গ্যারান্টি সহ অনেক গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টও পান।

ড্রাইভিং আনন্দ: 4/5

• অত্যন্ত সন্তোষজনক, প্রধানত রাস্তার স্থিতিশীলতা এবং কার্যকর ব্রেকের কারণে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

অভ্যন্তর নকশা এবং ergonomics

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

ইঞ্জিন

গিয়ার লিভারের নির্ভুলতা

চ্যাসি উপর শব্দ নিরোধক